Aller au contenu
Si vous rencontrez des problèmes de connexion avec votre compte, merci de cliquer ici pour plus d'information ×
Enreflexion

[Ionity] Suivi du déploiement des stations

Par Enreflexion, dans La recharge sur bornes publiques

Messages recommandés

Aphilas

Aphilas

Posté(é)
Posté(é) (modifié)
il y a une heure, Enreflexion a dit :

Ni dans le Nord, ni en Bretagne Normandie...

Pour la Bretagne, ils n’ont pas d’autoroute et mine de rien le maillage de bornes 50kW est l’un des meilleurs en France. En Normandie, c’est un peu moins bien (le département de la manche est un désert) mais ça se trouve régulièrement le long des grand axes (côté Calvados).

 

Mais à côté du centre, du nord ou de l’est, c’est super bien équipé alors qu’il n’y a que peu d’autoroute. On peut comprendre qu’Ionity ne s’y développe pas.

Modifié par Aphilas

Partager ce message

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
rjulie95

rjulie95

Posté(é)
Posté(é) (modifié)
il y a 5 minutes, Fender a dit :

exactement là où je disais qu'il en fallait

faut que ionity me recrute :lol:

Tu peux leur en demander une à proximité d'Orléans et une à proximité de Clermont Ferrand 

 

Merci 😉

Modifié par rjulie95

Partager ce message

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
chgros1

chgros1

Posté(é)
Posté(é) (modifié)
Il y a 2 heures, Tiberius a dit :

Il reste encore 12 stations à ouvrir (68/80) pour la France. Avec un peu de chance, elles le seront dans les régions "oubliées" ;) 

Oui quand on regarde leur site il leur en reste 70 à placer sur toute l'Europe... (330 sur 400), est ce que ces 400 c'est la fin du programme ??? 

Modifié par chgros1

Partager ce message

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Tiberius

Tiberius

Posté(é)
Posté(é)
il y a 9 minutes, chgros1 a dit :

Oui quand on regarde leur site il leur en reste 70 à placer sur toute l'Europe... (330 sur 400), est ce que ces 400 c'est la fin du programme ??? 

Si tu parles des "tracker", ce ne sont pas des sites officiels. Sur le site officiel (https://ionity.eu/en), ils mentionnent juste "Over 400 charging stations along major European highways". Et je ne pense pas qu'ils aient communiqué plus d'information que ça. Je pense qu'à l'issu de ce premier déploiement, le réseau continuera de se développer au fur et à mesure que le nombre de VE en circulation augmentera.

Partager ce message

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Enreflexion

Enreflexion

Posté(é)
Posté(é)
Il y a 1 heure, Aphilas a dit :

Pour la Bretagne, ils n’ont pas d’autoroute et mine de rien le maillage de bornes 50kW est l’un des meilleurs en France.

En Normandie, c’est un peu moins bien (le département de la manche est un désert) mais ça se trouve régulièrement le long des grand axes (côté Calvados).

 

Mais à côté du centre, du nord ou de l’est, c’est super bien équipé alors qu’il n’y a que peu d’autoroute. On peut comprendre qu’Ionity ne s’y développe pas.

Oui et ? Ils peuvent être hors autoroute et compléter avec du 350 pour moi.

Donc non je ne comprends pas Ionity

Trop faibles durées restantes de concessions mises à part, je ne comprends pas, notamment pour l'A1 de Lille à Paris, l'A26 de Béthune à Troyes, l'A28 sur Rouen, l'A84 sur Caen...

Et ils ont fait Rely A26 dans un seul sens ? Allo quoi ?

Partager ce message

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Aphilas

Aphilas

Posté(é)
Posté(é)
il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

Oui et ? Ils peuvent être hors autoroute et compléter avec du 350 pour moi.

Donc non je ne comprends pas Ionity

Hors autoroute, on consomme théoriquement moins vu qu'on roule moins vite... et ces régions (Bretagne, Normandie) sont plutôt en bout de trajet avec des recharges existantes permettant de compléter pour finir le trajet sans perdre trop de temps au vu de la distance restante à faire.

 

Si on prend le cas de la Bretagne, il va y avoir une station Ionity à Laval qui permet après 150kms de route de se retrouver en plein milieu de la Bretagne avec un maillage de bornes 50kW de l'ordre de 40kms. De là, il reste en gros une centaine de kms à faire pour atteindre son point d'arrivée, soit sur une borne 50kW, 15/20 minutes d'attente pour compléter afin de finir le trajet.

 

Donc, vu le boulot de couverture qu'il reste à faire ailleurs, notamment sur des régions de transit qui n'ont aucun équipement de recharge rapide (Grand Est, Nord, Centre, certains coins du Massif Central) je peux comprendre qu'Ionity laisse la Bretagne ou le bout de Normandie de coté pour le moment.

 

Oui, ce serait bien d'avoir du 350kW dans ces régions. Est-ce que c'est une priorité au vu du réseau actuel, en étant objectif... non.

Partager ce message

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Enreflexion

Enreflexion

Posté(é)
Posté(é) (modifié)
il y a 14 minutes, Aphilas a dit :

Hors autoroute, on consomme théoriquement moins vu qu'on roule moins vite... et ces régions (Bretagne, Normandie) sont plutôt en bout de trajet avec des recharges existantes permettant de compléter pour finir le trajet sans perdre trop de temps au vu de la distance restante à faire.

 

Si on prend le cas de la Bretagne, il va y avoir une station Ionity à Laval qui permet après 150kms de route de se retrouver en plein milieu de la Bretagne avec un maillage de bornes 50kW de l'ordre de 40kms. De là, il reste en gros une centaine de kms à faire pour atteindre son point d'arrivée, soit sur une borne 50kW, 15/20 minutes d'attente pour compléter afin de finir le trajet.

 

Donc, vu le boulot de couverture qu'il reste à faire ailleurs, notamment sur des régions de transit qui n'ont aucun équipement de recharge rapide (Grand Est, Nord, Centre, certains coins du Massif Central) je peux comprendre qu'Ionity laisse la Bretagne ou le bout de Normandie de coté pour le moment.

 

Oui, ce serait bien d'avoir du 350kW dans ces régions. Est-ce que c'est une priorité au vu du réseau actuel, en étant objectif... non.

Ben si. Je ne vois pas pourquoi elles n'auraient pas droit à du 350 comme les autres. Même si tu penses qu'elles n'en ont pas besoin.

Laval etc çà fait une belle jambe quand on arrive par Rouen Caen St Malo ...

 

Et comment tu fais de Lens à Langres sans devoir faire le gros détour chronophage par les 2 stations sur l'A4 niveau Reims ? Pas cool

 

Faut pas forcer à passer par Paris l'embouteillée, faut pouvoir l'éviter

Modifié par Enreflexion

Partager ce message

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
chgros1

chgros1

Posté(é)
Posté(é) (modifié)

On va dire que les axes Allemagne vers les stations de ski et la méditerranée sont finis, peut-être une vers Perpignan pour rattraper Barcelone. 

Sur le S.O en descendant c'est terminé A10 jusqu'à l'Espagne (en s'appuyant sur Total Limours-Janvry) Trajet inverse manque 1 station à hauteur de Bordeaux et 1 avant Paris. 

Ça fait donc 3 trous à boucher. 

Resterait donc 9 stations, 2 sur l'axe massif central (Paris Montpellier) et 7 pour le nord/nord est et est. 

Pour la Bretagne le manque de péage est peut être en leur défaveur niveau business sur les aires de repos et cul de sac géographique... 

Ça peut le faire... 

Après manquera les transversales type Bordeaux Lyon. 

Modifié par chgros1

Partager ce message

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Aller sur la liste des sujets




×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

Actualités

Dossiers

Véhicules

Forums

Essais

Boutique

Occasions

Guide du véhicule électrique

A propos