[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, jeckill a dit :

 C’est la volonté politique de la région et celle de l’électricité c’est tout à fait normal ! Les choses vont être accélérée par la région notamment ce qui est paperasse subventions etc. Par exemple à la ville de ROANNE il y a plein de bornes de recharge certes en 22 Kw mais pour l’instant elles sont très souvent vide. Y’a pas de chargeur rapide mais c’est déjà mieux que rien moi ça me permet de charger ma voiture sur une journée tranquillement et en plus à Roanne elles sont gratuites jusqu’à la fin de l’année alors on va pas se plaindre 

Bonjour,

Je ne vois pas comment la Région peut politiquement influer sur un déploiement privé, en l’occurrence ici Ionity. Les autoroutes ne dépendent pas d'elles, les autorisations d'urbanisme locales non plus...

Elle subventionnerait le réseau privé d'un pétrolier et de constructeurs auto étrangers ? Je ne vois pas comment....

Donc je ne pense pas qu'elle y soit pour quelque chose, mais si vous avez des infos..

Plein de bornes normales AC 22 mais pas de rapides, toujours le même problème....

[cyberoni]

Bonjour,

Ouverture en Suède d'une station de 4 bornes à Spekerod.

J'espère qu'il y aura d'autres annonces comme hier avec des mises en constructions en France

 

[chgros1]

Peut être que cette région est plus dynamique' accorde plus rapidement/facilement les autorisations administratives d'implantation et fait pression sur edf pour les infrastructures. ..

[Enreflexion]

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

Peut être que cette région est plus dynamique' accorde plus rapidement/facilement les autorisations administratives d'implantation et fait pression sur edf pour les infrastructures. ..

Les autorisations d'urbanisme ce sont les communes ou les intercos à qui elles ont délégué/transféré le droit des sols.

Quant à faire pression sur Enedis, même en les payant....

Donc je ne vois pas comment l'échelle Région peut influer

[Corpsomium]

En poussant les communes et intercos de la région avec des incitations, par exemple ?

[Enreflexion]

il y a 12 minutes, Corpsomium a dit :

En poussant les communes et intercos de la région avec des incitations, par exemple ?

Je vois pas lesquelles...

Surtout qu'on ne sait où ils vont que quand un dossier de demande arrive généralement...

[chgros1]

Et si Ionity "arrosait" la région avec des dons, etc...le tout dans la légalité bien sûr? 

[cyberoni]

Bonjour,

3 ouvertures aujourd’hui pour l'instant d'ont une en France "Freney" prés du tunnel du Fréjus dans les alpes.

 voici la liste: Freney (france) ; Göttlesbrunn (autriche) ; Malmo (Suede)

 

Elles ont toutes 4 bornes chacune.

[StepB13]

J'ai envoyé un message à Ionity depuis leur site pour leur suggérer d'ajouter sur la carte les futures stations "not yet building" Peu de chance qu'ils répondent favorablement, mais sait-on jamais...

[Iank]

6 mois pour fabriquer et mettre en service Aire de Freney ! ?

J'avais espoir en décembre de pouvoir utiliser ionity aire de bonneville en ce mois d'avril mais c'est mort (+4mois et toujours en travaux) 

[soub56]

Le 16/04/2019 à 22:52, jeckill a dit :

 C’est la volonté politique de la région et celle de l’électricité c’est tout à fait normal ! Les choses vont être accélérée par la région notamment ce qui est paperasse subventions etc. Par exemple à la ville de ROANNE il y a plein de bornes de recharge certes en 22 Kw mais pour l’instant elles sont très souvent vide. Y’a pas de chargeur rapide mais c’est déjà mieux que rien moi ça me permet de charger ma voiture sur une journée tranquillement et en plus à Roanne elles sont gratuites jusqu’à la fin de l’année alors on va pas se plaindre 

Et si, on peut se plaindre..! A Roanne, plein de bornes de recharge inutiles ( si elles sont toujours inoccupées, c'est qu'elles ne servent à rien) et pas de bornes rapides. Entre Montluçon et Lyon, à part quelques bornes rapides à Montluçon, Saint Pourçain, Varennes, après c'est le grande vide : il faut atteindre Lyon pour retrouver quelques bornes rapides.

Les bornes lentes et même celles dites accélérées de 22kW sont quasiment inutiles : pour les trajets locaux, 99% des charges se font à domicile et les rares possesseurs de VE qui ne peuvent pas charger à domicile préféreraient de loin charger pendant 20 minutes à 50 kW ou plus que pendant 1 heure ou deux à 22 kW. Pour les trajets longue durée, c'est évident que les recharges aux bornes rapides s'imposent, à des stations de plusieurs bornes situées sur les grands axes et pas en centre ville.

[GPMP]

Je ne suis pas d'accord : les bornes 22 kW sont utiles.

Elles sont peu chères comparées à une borne 50 kW (on trouve donc souvent des tarifs au kWh proche du domicile, alors que sur du rapide, ce ne sera pas possible), et sont utiles pour des charges d'une heure ou deux, donc dans des stationnements prolongées, ce qui arrive assez souvent quand on y réfléchit (travail, cinéma, supermarché, ...). Vraiment très utiles pour "recharger à destination" aussi.

Ils ne faut pas opposer les usages : on a changé de paradigme par rapport à l'essence => pour chaque besoin, il faudra des bornes différentes. Du lent pour la nuit, du accélérée pour charger quand on stationne, du rapide ou ultra-rapide quand on voyage loin, ...

[GPMP]

L'Irlande vient de voir sa première borne Ionity ouverte !! A Cashel !

[soub56]

Il y a 12 heures, GPMP a dit :

Je ne suis pas d'accord : les bornes 22 kW sont utiles.

Elles sont peu chères comparées à une borne 50 kW (on trouve donc souvent des tarifs au kWh proche du domicile, alors que sur du rapide, ce ne sera pas possible), et sont utiles pour des charges d'une heure ou deux, donc dans des stationnements prolongées, ce qui arrive assez souvent quand on y réfléchit (travail, cinéma, supermarché, ...). Vraiment très utiles pour "recharger à destination" aussi.

Ils ne faut pas opposer les usages : on a changé de paradigme par rapport à l'essence => pour chaque besoin, il faudra des bornes différentes. Du lent pour la nuit, du accélérée pour charger quand on stationne, du rapide ou ultra-rapide quand on voyage loin, ...

Stationnements prolongés ( travail, cinéma, supermarché,...) : ce sont des recharges proches du domicile. Avec les batteries qui sont maintenant la norme ( 50 kWh et plus), vous pouvez ne recharger qu'une fois par semaine ou toutes les deux semaines. C'est beaucoup plus pratique et moins cher de le faire à domicile : pourquoi perdre du temps à se brancher à une borne extérieure? Certains le font parce que c'est encore gratuit dans certains départements, mais le jour où cela devient payant, les statistiques d'utilisation vont grandement baissées...

Recharge à destination : oui, c'est possible de laisser sa voiture 2 heures pour une recharge quand vous êtes arrivés à destination pour un WE ou une semaine, mais c'est tout de même plus pratique si c'est seulement 30 minutes...Pendant la même période, vous rechargez 4 voitures...

Installer en nombre des bornes peu chères, c'est de la communication et de l'affichage, ce n'est pas répondre au besoin. Comme les responsables de ces choix sont des politiques, pour eux, l'essentiel c'est de dire : j'ai installé 100 bornes dans mon département (peu importe si elles sont inemployées donc inutiles...).

Ces bornes ne sont vraiment utiles que pour les possesseurs de ZOE, mais posez leur la question : préférez vous charger en 2 heures ou en  30 minutes ( dans l'hypothèse où les bornes 100 kW ou plus deviennent la norme)?

[Mrjequil]

Ouaip assez d'accord avec Soub56, j'ai une borne gratuite 50 KW sur un parking dans mon village et du coup je me recharge en 15 min en attendant le train de ma femme, et hop je suis rechargé pour 2-3 jours. Pour les 22 KW le vrai problème c'est qu'elles sont en alternatif et non en DC du coup il n'y a que certaines voitures (voir que le ZOE) qui peuvent les utiliser au max. Vivement que toutes les voitures soient sur les même références de charge pour que le réseau se rationalise.

[GPMP]

il y a une heure, soub56 a dit :

Stationnements prolongés ( travail, cinéma, supermarché,...) : ce sont des recharges proches du domicile.

(...)

C'est beaucoup plus pratique et moins cher de le faire à domicile

Ce n'est pas le cas de tout le monde et c'est oublier que la perspective est de doter de VE un très grand nombre de foyer dont la majorité aujourd'hui ne peut pas charger à domicile. Je persiste à penser que les bornes 22 kW seront de plus en plus utiles.

Et je n'ai pas dit que les bornes à 50kW ou 100kW ne sont pas utiles... Bien sûr que je préfère une borne à 50kW qu'à 22kW, mais le maillage de ces types de bornes sera différent selon les types de lieu.

[Agfa]

il y a 1 minute, GPMP a dit :

Ce n'est pas le cas de tout le monde et c'est oublier que la perspective est de doter de VE un très grand nombre de foyer dont la majorité aujourd'hui ne peut pas charger à domicile. Je persiste à penser que les bornes 22 kW seront de plus en plus utiles.

Et je n'ai pas dit que les bornes à 50kW ou 100kW ne sont pas utiles... Bien sûr que je préfère une borne à 50kW qu'à 22kW, mais le maillage de ces types de bornes sera différent selon les types de lieu.

Et avec 20 bornes 22 kW par département, on va permettre à des milliers d'habitants de ce département d'acheter un VE?

Ben non! Ce qu'il faut, c'est

- un droit à la prise dans les appartements,

- et des prises de courant simples sur dans les parkings municipaux et sur la voie publique. 

 

Les 22 kW, ça ne sert strictement à rien.

[Drovich]

Ou des bornes ultra rapides sur le style des stations services permettant de faire le plein en 10/15mn. Et des batteries avec une autonomie proche des VT. On en est pas loin.

Si beaucoup de monde aun VE mettre des bornes pas très rapides un peu partout sera intenable et ingérable à mon avis.

[GPMP]

Ionity met en service très rapidement ces dernières semaines. Un graphe résumant l'activité européenne :

Le "stock" de sites en construction se stabilise depuis le début de l'année (donc mise en production tout aussi active que les mises en service).

Je me suis demandé : est-ce que Ionity va plus vite que Tesla à l'époque où il a commencé à déployer ? Eh bien, la réponse est oui mais pas tant que ça... Ca reste sur des rythmes similaires (très rapides !). Espérons que ça continue sur la durée.

[Enreflexion]

il y a une heure, Agfa a dit :

Et avec 20 bornes 22 kW par département, on va permettre à des milliers d'habitants de ce département d'acheter un VE?

Ben non! Ce qu'il faut, c'est

- un droit à la prise dans les appartements,

- et des prises de courant simples sur dans les parkings municipaux et sur la voie publique. 

 

Les 22 kW, ça ne sert strictement à rien.

Împossible en France car un points de charge public doit être supervisé et communicant, avec gestion d'énergie.

En usage privé communal par contre c'est possible (réservé aux agents et flotte privée de la commune)

[Enreflexion]

il y a une heure, Agfa a dit :

Et avec 20 bornes 22 kW par département, on va permettre à des milliers d'habitants de ce département d'acheter un VE?

Ben non! Ce qu'il faut, c'est

- un droit à la prise dans les appartements,

- et des prises de courant simples sur dans les parkings municipaux et sur la voie publique. 

 

Les 22 kW, ça ne sert strictement à rien.

Pas d'accord en l'absence de bornes, rapides notamment, c'est mieux que rien, et de +en + de VE vont charger en AC 11 kW triphasé...

Après c'est pas le graal, je préfère une AC22 DC 20 tristandard a minima

[StepB13]

On peut rester sur le sujet déploiement Ionity ici SVP ? Ya d'autres sujets pour discuter de l'avantage de tel ou tel type de borne

[Iank]

De passage aire de bonneville en haute Savoie sur l'A40, construction depuis + de 4 mois de ionity, je m'attendais à trouver des bornes quasi finies, ben non ! 

 

Un bordel sans nom, toute l'aire est en travaux, ils refont tout de a à z, impossible de trouver l'avancement... 

 

 

[Ocni]

Ok... ben celle-là pour cet été faut oublier...

[soub56]

Il y a 9 heures, GPMP a dit :

Ce n'est pas le cas de tout le monde et c'est oublier que la perspective est de doter de VE un très grand nombre de foyer dont la majorité aujourd'hui ne peut pas charger à domicile. Je persiste à penser que les bornes 22 kW seront de plus en plus utiles.

Et je n'ai pas dit que les bornes à 50kW ou 100kW ne sont pas utiles... Bien sûr que je préfère une borne à 50kW qu'à 22kW, mais le maillage de ces types de bornes sera différent selon les types de lieu.

Y a-t-il une pompe à carburant au pied de chaque immeuble? Je ne crois pas...Avec des batteries de 50 kWh et plus, et des chargeurs de 50 kW et plus, le plein d'un VE en ville s'apparente de plus en plus au plein d'un VT, d'autant plus qu"en ville ( consommation de 10 kWh aux cent kilomètres au lieu de 15 à 20) l'autonomie d'un VE est plus importante que sur la route  ou l'autoroute et qu'à l'inverse l'autonomie d'un VT est beaucoup plus faible en ville ( consommation de 8 à 10 litres au lieu de 5) que sur la route. En ville, on peut recharger son VE soit à une borne rapide, soit à une borne 2 kW dans son garage, son box ou son parking souterrain avec abonnement. En banlieue ou à la campagne, on recharge chez soi ou à des bornes rapides lorsque que l'on fait un long trajet.

Les bornes 22 kW n'ont été installées que parce qu'elles ne coûtent pas chères et sont effectivement bien adaptées aux anciennes ZOE qui à un moment donné était le VE qui se vendait le mieux en France. Qu'en sera-t-il pour la ZOE 2? Nous le saurons bientôt, mais je crois qu'elle aura une prise combo.

Pourquoi IONITY installe-t-il des bornes DC 50 kW ou plus et pas des bornes AC 22kW?  Ne serait ce pas parce que c'est la bonne solution?