[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[chgros1]

Le 23/08/2022 à 15:08, denischti59 a dit :

Je ne partage pas ton avis, mais on ne va pas débattre.
Je pense qu'elle sera officiellement ouverte demain. Elle n'apparaitra plus sur l'app ce soir.

Shellrecharge la donne ouverte aussi donc officiel. 

[denischti59]

Le 23/08/2022 à 16:19, chgros1 a dit :

Shellrecharge la donne ouverte aussi donc officiel. 

Si c'est Shell qui le dit... Lol

[JSam]

Le 23/08/2022 à 12:04, Loth a dit :

Personne n'a constaté de souci pour trouver une borne Ionity dans l'application.....Ionity ?

 

Par exemple, essayez de rechercher la station MAISON DIEU dans l'application....Le problème est identique dans le GPS de ma voiture (un Taycan). Et Maison Dieu n'est pas la seule station problématique.

Avec l'appli, il faut chercher la ville et la station apparait dans la liste.

[JSam]

Le 23/08/2022 à 14:30, chgros1 a dit :

Sur l'application ionity on peut sélectionner une charge aujourd'hui. 

La 2 est en panne, charge gratuite 😂

[denischti59]

Tests finis, journée fini, station OFF

 

[Loth]

Le 23/08/2022 à 17:11, JSam a dit :

Avec l'appli, il faut chercher la ville et la station apparait dans la liste.

Compliqué, non ? On ne connait pas forcément la nom de la ville, on connait en revanche toujours le nom de l'Aire concernée.

Modifié août 23, 2022 par Loth

[chgros1]

Le 23/08/2022 à 18:18, denischti59 a dit :

Tests finis, journée fini, station OFF

 

Oui grisée à présent et indisponible donc mais bien ouverte ce jour. A suivre demain ...

[denischti59]

Têtu comme une mule mdr

[JSam]

Le 23/08/2022 à 18:41, Loth a dit :

Compliqué, non ? On ne connait pas forcément la nom de la ville, on connait en revanche toujours le nom de l'Aire concernée.

Sinon, tu cliques sur la station via la carte et tu valides que tu veux y recharger.

[gunner_mc]

Têtu comme une mule mdr

Hahahaha j’ai hurlé de rire.
Mais blague à part ça serait cool que ça ouvre vite ça me fera une énièmes alternatives pour mon retour de vacances. Ça fait bizarre d’avoir autant d’options de d’arrêt de charge et de trajets quand on entend tout ce qui se dit sur les VE…

[chgros1]

Demande à denischti59, c'est le maître des horloges...

Cette station était bien ouverte aujourd'hui au public et en test.

Demain la suite et je m'y arrête faire un 90% pour rejoindre Lille direct en évitant Saint Witz souvent surchargée et Total Ressons très souvent full. . 

Modifié août 23, 2022 par chgros1

[Incongrue]

C’est le chat de Schrödinger cette station, à la fois en essais et ouverte, tant que personne ne regarde…

Blague à part je trouve ca quand même franchement petit bras d’ouvrir une station à seulement 6 bornes alors qu’elle est accessible en double sens à cet endroit stratégique, ne serait-ce que vu les flots de véhicules notamment franciliens qui viennent assaillir l’ouest en empruntant A10 et 11 chaque (long) week-end. M’est avis qu’il faudrait qu’Ionity attaque un peu plus fort que leur déploiement pépère sur un emplacement aussi idéal à mes yeux. Non ?

[npir]

Le 23/08/2022 à 22:00, Incongrue a dit :

Non

Oui, surtout quand on connaît les ionity d'Orleans

[Nick83]

Ils sont passés de 4 à 6 bornes sur les nouvelles stations, ça fait quand même +50% 🤣

[furyfox63]

Le 24/08/2022 à 09:50, Nick83 a dit :

Ils sont passés de 4 à 6 bornes sur les nouvelles stations, ça fait quand même +50% 🤣

En vrai déjà si ya 6 bornes sur toutes les stations, et qu'ils y a des stations sur toutes les aires ca serait déjà pas mal.
Alors après oui faudrait partir sur une base de 12 bornes je pense que ca serait l'idéal.

Après faut aussi que les voitures chargent plus vite en moyenne. J'aimerais bien que la moyenne de recharge soit + proche des 20min que des 30. Aujourd'hui c'est encore trop souvent 30/40min de recharge nécessaire...

 

[Nick83]

Oui, sachant que les bornes Ionity sont en 800V, elles sont prêtes de leur coté.

 

Après, il y a un débat entre ceux qui préfèrent des bornes 350kW ou ceux qui préfèrent des bornes 100kW mais en plus grand nombre.

Je suis plutôt partisan de la seconde solution.

 

L'idéal étant de mixer les 2, c'est le meilleur rapport cout/service, je pense.

 

Modifié août 24, 2022 par Nick83

[fabala]

il faudrait si, il faudrait ça... mais dans 2 semaines toutes ces stations seront vides ou avec un pauvre voiture dessus à longueur de journée, du coup, qui paye?

[Incongrue]

En vrai déjà si ya 6 bornes sur toutes les stations, et qu'ils y a des stations sur toutes les aires ca serait déjà pas mal.
Alors après oui faudrait partir sur une base de 12 bornes je pense que ca serait l'idéal.

Franchement ce serait le minimum… et c’est pas comme si la zone où est construite la station était ultra dense, le truc semble coincé entre l’A10 et un champ.

[cyberoni]

Le 24/08/2022 à 10:47, Nick83 a dit :

Oui, sachant que les bornes Ionity sont en 800V, elles sont prêtes de leur coté.

 

Après, il y a un débat entre ceux qui préfèrent des bornes 350kW ou ceux qui préfèrent des bornes 100kW mais en plus grand nombre.

Je suis plutôt partisan de la seconde solution.

 

L'idéal étant de mixer les 2, c'est le meilleur rapport cout/service, je pense.

 

Si tu as 6 bornes de 350kW et que tu utilises vraiment la puissance des 350kW, ça reviens au même qu'avoir 20 bornes de 100kW.

Sauf qu'avoir 20 bornes coutent beaucoup plus chère à installer, en maintenance et prends plus de place.

Rien qu'avec mon EV6, mes 10-80% se fond en 18min. Et je n'utilise pas complétement les 350kW de la borne puisque je plafonne a 239kW.

Avec une autre borne de 100kW ça me prendrais plus de 35min.

Si je plafonnais à 350kW je mettrais à peine 10min.

 

Au final, on voit que le problème provient des voitures et que les bornes 350kW sont plutôt bien calibrées.

Le bute sur voie rapide est de faire passer le plus de voiture dans un temps le plus cour (comme l'essence).

Pour moi le 800v est vraiment bien car à 80% je suis encore à plus de 120kW et à 90% à 100kW alors que la plupart des autres véhicules en 400v arrive à peine a 50kW.

 

Et avec les nouvelles batterie Qilin qui sorte en fin d'année 2022 le refroidissement étant beaucoup plus efficace, la puissance de charge sera encore plus rapide jusqu'à 90%.

 

 

[Incongrue]

il faudrait si, il faudrait ça... mais dans 2 semaines toutes ces stations seront vides ou avec un pauvre voiture dessus à longueur de journée, du coup, qui paye?

Rappelle moi combien du parc français est électrique et où on en sera dans quelques années ?
Le management d’IONITY répète à qui veut l’entendre qu’ils recherchent du foncier pour étendre le réseau (jusqu’à 3000 m2, accès 24/7, collé à un axe…). C’est pas mon job mais ce spot me semble cocher pas mal de cases. Tout ça pour installer en réalité la moitié des stations en place sur une aire d’autoroute normale (a sens unique) ?

[Nick83]

Non, une borne 300-350kW coute beaucoup plus chère qu'une borne 150kW (On parle du simple au double)

95% des voitures ne chargent pas en 800V (même si je pense que ça va se généraliser à long terme)

 

Le nombre de bornes est plus important que la puissance.

Avec ton EV6, tu préfères attendre 30min qu'une Zoé termine sa charge ou charger à 100kW tout de suite ?

 

Un mix des puissances (avec un tarif adapté) est le mieux pour tout le monde.

50% de bornes 250kW mini, compatible 800V

30% de bornes 100-150kW

20% de bornes tri-standard 50kW

 

 

 

[fabala]

@IncongrueBen justement, le rôle d'un investisseur c'est d'avoir le dimensionnement adapté à l'instant T, pas à celui qu'il y aura dans X années.

 

D'autre part, qui dit que sur ce spot il y avait la possibilité d'en installer plus? Je veux dire, tu parles de foncier par exemple, en a t'il été mis d'avantage à dispo de Ionity que ce qu'ils utilisent? A quelles conditions? Personne ne connais rien des tractations en interne mais tout le monde à son idée de ce qu'il aurait du être fait. Peut-être auraient-ils bien voulu en mettre d'avantage 

Modifié août 24, 2022 par fabala

[denischti59]

Le 24/08/2022 à 11:39, Nick83 a dit :

Non, une borne 300-350kW coute beaucoup plus chère qu'une borne 150kW (On parle du simple au double)

95% des voitures ne chargent pas en 800V (même si je pense que ça va se généraliser à long terme)

 

Le nombre de bornes est plus important que la puissance.

Avec ton EV6, tu préfères attendre 30min qu'une Zoé termine sa charge ou charger à 100kW tout de suite ?

 

Un mix des puissances (avec un tarif adapté) est le mieux pour tout le monde.

50% de bornes 250kW mini, compatible 800V

30% de bornes 100-150kW

20% de bornes tri-standard 50kW

 

 

 

Je rapelle aussi qu'une borne ABB 175kW coûte énormément moins cher qu'une 350kW, et qu'avec l'ev6 (d'ailleurs si on arrêter de focus sur cette voiture qui représente la minorité des VE et de leur capacité) ne met que 2-3min de plus sur ce type de borne...

[thomas73]

Le 24/08/2022 à 11:39, Nick83 a dit :

Un mix des puissances (avec un tarif adapté) est le mieux pour tout le monde.

Pour tous les geeks de ce forum 👌🏻

Déjà que SP95/98, E10, etc. pas clair pour tout le monde...

Modifié août 24, 2022 par thomas73

[SavanFlou]

Comme précisé et je suis assez d'accord, les recharges rapides vont se généraliser. Car les gens ont l'habitude de pas attendre pour recharger et ça va être considéré comme un défaut quand "tout le monde" aura un VE.

Car ok 2-3 min, c'est pas grand chose pour un véhicule... mais tu multiplies sur 10-20-30 ou plus de véhicules... C'est pas forcément intéressant pour le particulier, mais pour tout le monde et le responsable des bornes, ça doit l'être.