Incongrue

Et tu as pris quoi à la place ?

La seule solution pratique que j’utilisais c’était la clé (keyfob) avec un appui long sur le bouton arrière. Ça marchait une fois sur deux, il fallait quand même bidouiller dans sa poche et évidemment avoir la clé sur soi. Bref ça m’a gentiment gavé et j’ai acheté un câble T2 avec bouton de déverrouillage intégré, joie et félicité dans ma demeure.

Pour ma part sur une vingtaine de trajets >400km en un an, souvent avec femme et enfant, j’utilise quasi systématiquement ABRP et tout le panel des badges et applis de recharge pour le fun d’optimiser le parcours en fonction des siestes de chacun et surtout de gratter quelques euros, mais je garde toujours un joker SUC dans la poche au cas où. Je rejoins totalement les commentaires précédents sur la tranquillité d’esprit que cela offre et qui me permet ces modestes facéties…

Oui là nous sommes complètement d’accord, je ne compterais pas non plus sur la mansuétude de Tesla dans ces circonstances

En dépit des CGV cela ne me semble pas être dans l’intérêt de Tesla de livrer la voiture à quelqu’un pour qu’il se rétracte ensuite, plutôt que de simplement annuler sa commande.

Je pense que ce sont des bornes Siemens SICHARGE D qui semblent effectivement être le choix retenu par Engie sur d’autres aires. Hautement concurrentielle cette disposition face aux Tesla!

Strasbourg Nord (aka Mundo pour les intimes) se rapproche du but, mais sous la neige par -10º ça doit avancer moins vite… pris ce matin par un ami :

Plutôt 560 par ici! 15000 km et environ un tiers de recharge DC.

Quelle borne Hager utilises-tu ? Une autre option pourrait être de la programmer pour ne permettre la charge qu’en HC (avec la possibilité de forcer en HP avec une petite manip).

Édith : Mal lu il est tôt !

Je n’ai plus rien non plus après une dernière offre à 25%

Eh bien tu as l’air d’avoir tout compris !

Famille, mon assureur couvrait 3 jours de loc, autant dire pas le bon ordre de grandeur. Pour les délais annoncés vs réels : j’avais demandé à la carrosserie qui a soigné ma TM3 comment la situation s’était débloquée. Apparemment ils n’ont jamais eu aucune nouvelle de Tesla sur les pièces pour mon véhicule et les quatre autre qu’ils avaient en attente pour de gros éléments, jusqu’au jour où un camion s’est pointé avec des palettes chargées des dites pièces pour tous. Certains en étaient à plus de 6 mois. Le manque d’information de la part de Tesla est donc courant. Ça doit être un plaisir de bosser avec/pour eux dans ces conditions. A l’inverse l’expert avait loupé une petite pièce électronique cassée dans l’accident. Ils s’en sont rendus compte en réinstallant, la pièce commandée est arrivée le lendemain.

Il y a bien un Carrefour ou deux entre Beaujoire et Beaulieu, mais effectivement des bornes DC y seraient fort appréciables…

Je vais sûrement craquer aussi, merci @Gazous ! Tu les as prises chez quel marchand ?