[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[JustTrying]

Le 08/09/2021 à 09:55, Enreflexion a dit :

attention les propriétaires ne vous engagez pas trop vite sur des baux commerciaux classiques ou COT..

 

Rires...

 

C'est exactement ce que je me disais.

Ne pas se précipiter sur une offre alléchante en façade : ça ne peut pas descendre, tant le foncier utile disponible est rare.

Et puis il faut bien faire gaffe aux termes des contrats que l'on signe, quelle que soit leur nature.

Il faut absolument le faire lire, relire, rédiger, négocier... par un professionnel du secteur.

Modifié septembre 9, 2021 par JustTrying

[BAM]

Le 08/09/2021 à 13:45, NSV a dit :

- Des panneaux solaires sur les voitures

- Des batteries interchangeables

- Des remorques batteries

- Des routes faisant de la recharge par induction

...

Bonjour,

 

Petite analyse de  ma part sur ces points qui à mon sens ne feront pas partie de l'équation future

- Des panneaux solaires sur les voitures. --> Voir les résultats sur la Ioniq5. On parle de quelques kWh générés par an... pas de quoi rouler

 

- Des batteries interchangeables --> pas d'offres, pas d'infrastructures en ce sens. Le "principes" de la batterie interchangeable promu par plusieurs Stés dans les années 2000 n'a pas marché. La performance atteinte par la recharge 800v (1/4 d'heure) versus le temps de main-d'œuvre pour l'opération. Bref c'est mort.

 

- Des remorques batteries --> pas encore de solution standard. Une nouvelle fois, aucun sens logistique et économique versus l'infrastructure déjà en place à 800v

 

- Des routes faisant de la recharge par induction --> déjà que l'induction induit une perte d'énergie, les tests ont été un échec. Un parking à induction, pourquoi pas, mais en roulant... nope. Faisons un calcul : à 130 kmh, en imaginant que la performance de l'induction soit la même que celle d'une recharge fixe à 800v, il faut 32 km d'équipement. Il faudrait que le coût d'équipement d'1 km de 2 ou 3 voies soit dans les 30000€ pour être plus rentable qu'une station fixe à 1m€. Cela n'est pas atteignable. 

 

 

Bonne journée

[Grand-Vince]

Le 10/09/2021 à 17:35, BAM a dit :

- Des panneaux solaires sur les voitures. --> Voir les résultats sur la Ioniq5. On parle de quelques kWh générés par an... pas de quoi rouler

- La Lightyear One a produit 3.45 kWh avec ses panneaux solaires pendant son test d'autonomie, en un peu plus de 8h, ça fait du 400W de moyenne environ

- Aptera revendique jusqu'à 70km par jour sans recharger, avec ses 700Wc de panneaux

Modifié septembre 12, 2021 par Grand-Vince

[SOUCIEUX84]

il y a 38 minutes, Grand-Vince a dit :

Aptera revendique jusqu'à 70km par jour sans recharger, avec ses 700Wc de panneaux

 En juillet une journée bien ensoleillée dans le sud de la France mes 2100 Wc ont produit 8,9 kWh sur toute la journée.

Ca correspond à peu près à une recharge de ma Ioio PHEV pour faire environ 60 à 70 Kms.Avec 700 Wc je pense que c'est pas trop réaliste.

[Grand-Vince]

il y a 8 minutes, SOUCIEUX84 a dit :

 En juillet une journée bien ensoleillée dans le sud de la France mes 2100 Wc ont produit 8,9 kWh sur toute la journée.

Ca correspond à peu près à une recharge de ma Ioio PHEV pour faire environ 60 à 70 Kms.Avec 700 Wc je pense que c'est pas trop réaliste.

1) C'est bien-sûr dans le meilleur des cas

2) Ca ferait donc dans les 3kWh par jour pour l'Aptera, et donc ça tient toujours face aux dires de BAM sur les quelques kWh par an

3) T'as pas dû voir l'Aptera 😄 Elle doit bien pouvoir tenir les 4.3 kWh / 100km dans les conditions idéales

[SOUCIEUX84]

Effectivement je n'ai pas vu l'Aptéra. La sieste m'appelle, je z'yeuterais après.😉

Modifié septembre 12, 2021 par SOUCIEUX84

[godibo]

toujours pas d'annonce de la part de Ionity sur leur programme 2022?

 

[papymomo]

il y a 3 minutes, godibo a dit :

toujours pas d'annonce de la part de Ionity sur leur programme 2022?

 

Ils n'en n'ont peut-être pas. 😐

[Enreflexion]

il y a 3 minutes, papymomo a dit :

Ils n'en n'ont peut-être pas. 😐

çà m'étonnerait puisqu'ils ont annoncé des annonces en septembre

Ne rien avoir à dire et ne rien dire ce mois serait complètement débile incohérent et pas pro du tout...Ce serait le summum, et la fin de leur crédibilité.

[chgros1]

La fin de leur crédibilité 🙄

Vaut mieux parler peu et agir que de faire sans arrêt des annonces sans suite, cf E Musk... 

Pas oublier aussi que dans les bornes se trouvent des composants électroniques souffrant de pénurie en cette fin d'année. 

[papymomo]

Bon, ça va les mecs, je plaisantais, hein. Je me doute bien que Ionity ne va pas abandonner la partie.😉

[chgros1]

ça on n'en sait rien  

ils ont fini leur première tranche de 80 stations en France fin 2020 début 21, depuis ils ont choisi quelques "spots" en France pour implanter d'autres stations mais rien ne dit qu'ils referont un plan, les grands axes migratoires les plus fréquentés étant déjà couverts par eux (Paris-Italie via vallée du Rhône et Paris Bayonne)

[Enreflexion]

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

La fin de leur crédibilité 🙄

Vaut mieux parler peu et agir que de faire sans arrêt des annonces sans suite, cf E Musk...

LOL t'as pas vu le nombre de stations V3 Tesla qui sortent, et pas avec 4 ou 6 bornes, mais 10 12 16...Et bientôt à 300 kW plus 250

 

Oui l'ouverture aux autres est annoncée pour fin d'année sans précisions çà je suis d'accord.

 

 

Et pour l'instant objectivement Ionity c'est fin de phase 1 et rien de nouveau d'annoncé. Donc...attente. On verra quand ils diront.

[Enreflexion]

il y a 10 minutes, chgros1 a dit :

ça on n'en sait rien  

ils ont fini leur première tranche de 80 stations en France fin 2020 début 21, depuis ils ont choisi quelques "spots" en France pour implanter d'autres stations mais rien ne dit qu'ils referont un plan, les grands axes migratoires les plus fréquentés étant déjà couverts par eux (Paris-Italie via vallée du Rhône et Paris Bayonne)

Et les autres axes ? Oubliés ! Pas merci. Tesla puisque tu parlais de lui couvre bien mieux, quasi partout lui...Ne s'en est heureusement pas tenu qu'aux axes les plus fréquentés...

[chgros1]

besoin de bornes 350 kW à Trifouillis les oies avec 1 VE par jour les autres allant sur des 22, 50 ou à domicile ?

That is the question.

Tesla est majoritairement hors autoroute et les gens pressés/gros rouleurs prennent l'autoroute, ç'est là qu'il y a de l'argent à faire. Suffit de voir le nombre de Tesla s'arrêtant chez Ionity sur autoroute.

Tesla ouvre son réseau pour augmenter la rentabilité de ses Suc (on sait qu'ils ne sont pas rentables par eux mêmes) mais il lui faudra une politique de prix agressifs (les 0,40 € actuels ? ) vs Ionity/Fastned/Total pour convaincre les rouleurs de sortir des autoroutes (comme les supermarchés pour l'essence)

Modifié septembre 13, 2021 par chgros1

[Enreflexion]

@chgros1 A26 Troyes Chalons  Reims St Quentin Cambrai Douai Arras ; Nancy etc c'est triffouillis les oies ?  lol Quand même !

 

Si des Tesla s'arrêtent sur Ionity c'est aussi qu'en raison du tarif actuel à la minute ils (les LR surtout) sont gagnants sur une certaine plage de puissance...

[godibo]

 

les tesla s'arretent sur Ionity car plus rapides, moins chers et surtout situés sur l'autoroute...

[Emmanuel_68]

il y a 36 minutes, godibo a dit :

 

les tesla s'arretent sur Ionity car plus rapides, moins chers et surtout situés sur l'autoroute...

Il faut relativiser tout de même car pour que cela soit plus rapide (j'imagine que c'est par rapport aux Suc), il faut que les conditions soient remplies et ce n'est pas tjs si évident en pratique. (Température batterie, niveau de charge etc).

[chgros1]

Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

@chgros1 A26 Troyes Chalons  Reims St Quentin Cambrai Douai Arras ; Nancy etc c'est triffouillis les oies ?  lol Quand même !

Non mais le volume du trafic y est très faible (sans oublier l'A16) par rapport aux Axes A10 A11 A7 A6 où il y a beaucoup plus d'argent à gagner.

Pas pour rien que sur les nouveaux AO il y a des incitations fortes pour les implantations dans les "déserts".

Et puis n'oublions pas que 80% du capital de Ionity est allemand et que pour vendre leurs VE il fallait qu'ils assurent à leurs clients la possibilité de rejoindre la méditerranée, l'Espagne et la Pays Basque. 

Après dans le programme d'origine ils ont mis 2 sites pour les anglais et flamands/neerlandais = Rely et Baie de Somme qui sont une étape entre Douvres et Paris et les Fastned d'Ostende et la Normandie.

Modifié septembre 13, 2021 par chgros1

[Enreflexion]

il y a 19 minutes, chgros1 a dit :

Non mais le volume du trafic y est très faible (sans oublier l'A16) par rapport aux Axes A10 A11 A7 A6 où il y a beaucoup plus d'argent à gagner.

Pas pour rien que sur les nouveaux AO il y a des incitations fortes pour les implantations dans les "déserts".

Plus faible oui, très faible...? y'en a quand même, des anglais etc, je la prends tous les 15 jours

[chgros1]

les anglais depuis le brexit ne sont plus là, trop complexe pour eux de sortir (quarantaine au retour, etc...), cet été pas d'anglais dans le S.O

[cyberoni]

Oyez, Oyez!!!

Nouvelle construction en France.

 

A71, Aire de bourges sainte thorette en direction du sud.

 

[Enreflexion]

Pendant ce temps au N de Paris et dans l'Est on pédale pour recharger...

[Pahtath]

il y a 6 minutes, cyberoni a dit :

A71, Aire de bourges sainte thorette en direction du sud.

Un peu bizarre sa proximité avec celle de l'aire du Centre de la France, non ?

[Fender]

il y a 5 minutes, Pahtath a dit :

Un peu bizarre sa proximité avec celle de l'aire du Centre de la France, non ?

je pense que ça n'a plus d'importance, avec les bornes obligatoires sur toutes les aires de services, ça devient "concurrentiel" et les opérateurs prennent les aires qu'on leur propose/où leur offre est acceptée...