Le 26/08/2022 à 14:37, Tino83 a dit :

On dit premium, comme premier, et pas prenium,  au passage 😉

Une coquille, j’en suis sure. Ça ne me semble pas forcément obligatoire de mettre en avant sa faute de frappe. 

Je vais faire en sorte d’avoir la même intention envers toi puisque, tu aimes aider les autres à s’améliorer. Lorsque l’on peut faire plaisir…

À bientôt !

A.

Le 26/08/2022 à 14:43, anouchka.p a dit :

Une coquille, j’en suis sure. Ça ne me semble pas forcément obligatoire de mettre en avant sa faute de frappe. 

Je vais faire en sorte d’avoir la même intention envers toi puisque, tu aimes aider les autres à s’améliorer. Lorsque l’on peut faire plaisir…

À bientôt !

A.

Non non pas une coquille, énormément de personnes font cette erreur et pensent vraiment que c'est prenium.

 

Une coquille dans 5-6 messages d'affilés, c'est pas une coquille.

 

Alors redescend sur terre 😘

Modifié août 26, 20223 a par Tino83

Le 26/08/2022 à 14:51, Tino83 a dit :

Non non pas une coquille, énormément de personnes font cette erreur et pensent vraiment que c'est prenium.

 

Une coquille dans 5-6 messages d'affilés, c'est pas une coquille.

 

Alors redescend sur terre 😘

Il y en a aussi qui pensent que la locution « d’affilée » s’écrit au masculin et s’accorde au pluriel, alors que c’est féminin et invariable. 😂🤪

Vous avez quel âge les amis ? 😉

Baladez vous sur des forums d'ado et vous verrez le preNium de toute l'orthographe française d'affiléE.😁

Le 26/08/2022 à 09:48, Didier_ a dit :

Pas sûr de comprendre. Sauf erreur de ma part, tu peux résilier ton contrat quand tu le souhaites, non ?

En tout cas c'est ce que j'ai fait en passant de mon contrat pour le Kona au contrat pour la IONIQ 5 (il suffit de supprimer le contrat sur le compte CmY). Et les prélèvements pour le contrat Kona se sont arrêtés.

Je n'ai pas bien saisi si tu parlais de CmY, ou de l'abonnement supplémentaire à Ionity.

Dans le cadre de ionity, j'ai vérifié, c'est bien un abonnement qu'on ne peut résilier en cours d'année (hors changement tarifaire) :

Le 26/08/2022 à 14:51, Tino83 a dit :

Non non pas une coquille, énormément de personnes font cette erreur et pensent vraiment que c'est prenium.

 

Une coquille dans 5-6 messages d'affilés, c'est pas une coquille.

 

Alors redescend sur terre 😘

Si tel est le cas, mon message n’avais pas lieu d’être, je te l’accorde. Mais je ne suis pas vraiment sûre encore.

Le 26/08/2022 à 14:37, Tino83 a dit :

On dit premium, comme premier, et pas prenium,  au passage 😉

Rhooooo, ça va…… 😅😅😅😅

Si vous voulez des cours d'orthographe je suis dispo, j'ai eu mon certificat d'études primaires au début des années 60, il équivaut à un bac +8 d'aujourd'hui.

Le 26/08/2022 à 15:28, Farfadet 25 a dit :

Vous avez quel âge les amis ? 😉

Baladez vous sur des forums d'ado et vous verrez le preNium de toute l'orthographe française d'affiléE.😁

Malheureusement... et n'oublions l'utilisation quasi hystérique du mode phonétique lors de l'envoi de ces bons vieux (sic) SMS.. textos!!!

Salut 

Heu question.  Je sais que le reste de l europe est au kW.. 

En France,  c était à la minute pour tout les usagers ou juste pour nous avant le changement ? 

Modifié août 26, 20223 a par fabrice;

Le 26/08/2022 à 16:03, anouchka.p a dit :

Si tel est le cas, mon message n’avais pas lieu d’être, je te l’accorde. Mais je ne suis pas vraiment sûre encore.

Et ben prend 2 minutes et remonte 2 pages en arrière pour lire ses messages.

Le 26/08/2022 à 17:55, fabrice; a dit :

Salut 

Heu question.  Je sais que le reste de l europe est au kW.. 

En France,  c était à la minute pour tout les usagers ou juste pour nous avant le changement ? 

Tout le monde jusqu'au début de l'été, prolongé pour Hyundai durant l'été, changement en octobre.

Le 26/08/2022 à 17:55, fabrice; a dit :

 

Heu question.  Je sais que le reste de l europe est au kW.. 

euh non, le reste de l’Europe est au kWh !

(au kW, ça pénaliserait la ioniq 5 et favoriserait les charges lentes 😂)

En ce qui me concerne, ça multiplie le coût de mes charges par 2 (vs tarif hiver) ou par 3 (vs tarif été).

Je pense que je suis un de ceux qui consomment le plus de Ionity en France (non, je ne déconne pas : 9985kWh entre Octobre 22 et Août 22). Le coût de mes recharges va donc passer de 150€ mensuels en moyenne à 265€.

Je fais en gros 7000km par mois et je charge presque exclusivement sur Ionity. Mon coût kilométrique va donc passer de 2,15€ les 100km à 3,78€ les 100km.

De mon point de vue, c'est encore parfaitement acceptable et sans concurrence dans la production actuelle, surtout si on rajoute dans l'équation la durée des recharges.

Mon cas est particulier, je le concède volontiers et ce n'est jamais agréable de payer plus pour la même chose, mais en même temps, un rapide calcul lors de mes estimations à l'achat du véhicule et de mes constats par la suite m'avait fait comprendre que la situation était anormalement privilégiée.

Je regrette cette nouvelle tarification, mais j'ai du mal à considérer comme normal d'être le seul (ou l'un des seuls) à jouir d'un privilège immérité, donc RAS pour moi, je maintiens mon abonnement.

Pour ce qui est des ventouses, je sais que nombre d'utilisateurs sont aussi des novices et ne savent pas encore qu'il est inutile voire contre productif de rester à charger jusqu'à 100%. La voiture électrique est encore nouvelle pour la plupart des automobilistes et il faudra un peu de temps avant que les plus malins apprennent les rudiments des longs voyages en VE. Après il restera toujours des comportements condamnables, mais c'est comme partout...

Modifié août 27, 20223 a par 5qinoI
Corrections

@5qinoI, je peux être indiscret et te demander ton métier?

Quand tu vois une Mazda MX30 (qui plafonne à 37kW) sur une borne 350kW, tu te demandes comment l'acheteur a été conseillé.

Le 27/08/2022 à 16:55, 5qinoI a dit :

 

Je fais en gros 7000km par mois et je charge presque exclusivement sur Ionity. 

 

Je plein le futur acheteur de ta voiture les batteries vont être rincé 😳

Le 27/08/2022 à 18:30, mike914 a dit :

Je plein le futur acheteur de ta voiture les batteries vont être rincé 😳

Moui, non pas vraiment en fait.

on a désormais du recul (notamment chez l'américain) et les supercharges ne semblent pas dégrader la batterie plus rapidement que la recharge lente/accélérée au long cours. En tout cas, la différence ne sera pas importante donc probablement négligeable.

 

Le kilométrage non plus d'ailleurs, la dégradation de la batterie semble suivre une constante surtout liée au temps.

Modifié août 27, 20223 a par AlexaRom

Le 27/08/2022 à 18:34, AlexaRom a dit :

Moui, non pas vraiment en fait.

on a désormais du recul (notamment chez l'américain) et les supercharges ne semblent pas dégrader la batterie plus rapidement que la recharge lente/accélérée au long cours. En tout cas, la différence ne sera pas importante donc probablement négligeable.

 

Le kilométrage non plus d'ailleurs, la dégradation de la batterie semble suivre une constante surtout liée au temps.

A prendre avec des pincettes, mais il me semble que ce qui dégrade le plus la batterie, c'est sa température. Or en recharge rapide, la température augmente, et donc, PEUT dégrader la batterie. Si je ne me trompe là encore pas, nous y sommes moins soumis car les batteries ont une gestion de la température (refroidissement), et que l'archi 800V ferait moins chauffer la batterie (je n'ai pas les compétences pour affirmer ça, je l'ai simplement lu quelque part, si quelqu'un de plus qualifié peut confirmer ou infirmer, ce serait top).

 

Il y a aussi l'histoire des 20-80, pour préserver la batterie.

 

Mais ça ne change rien à ton affirmation, normalement RAS de notre côté, on ne devrait que peu y être soumis.

Le 27/08/2022 à 16:55, 5qinoI a dit :

Je fais en gros 7000km par mois et je charge presque exclusivement sur Ionity

Du coup, quand tu vendras ta voiture l’année prochaine, ce serait instructif  de connaître l’état de santé de la batterie, avec un kilométrage si important et tout en charge THP.
Si jamais tu obtiens cette information à ce moment-là, ce serait sympa d’en faire part ici. 🙏

Le 27/08/2022 à 18:30, mike914 a dit :

Je plein le futur acheteur de ta voiture les batteries vont être rincé 😳

A chaque visite, je demande un SOH de la batterie.

Il était à 99% pour la visite des 60000 (faite à 70000, j'avais un peu de retard...)

 

@Casta je le ferai avec plaisir

Modifié août 27, 20223 a par 5qinoI

Le 27/08/2022 à 18:15, One78 a dit :

@5qinoI, je peux être indiscret et te demander ton métier?

Si tu me convaincs que cette information a une utilité quelconque dans le débat, je te répondrai en privé. Disons, pour faire simple, que j'ai plusieurs lieux de travail et qu'ils sont un peu éloignés de mon domicile.

Le 27/08/2022 à 18:45, Groeldor a dit :

A prendre avec des pincettes, mais il me semble que ce qui dégrade le plus la batterie, c'est sa température. Or en recharge rapide, la température augmente, et donc, PEUT dégrader la batterie. Si je ne me trompe là encore pas, nous y sommes moins soumis car les batteries ont une gestion de la température (refroidissement), et que l'archi 800V ferait moins chauffer la batterie (je n'ai pas les compétences pour affirmer ça, je l'ai simplement lu quelque part, si quelqu'un de plus qualifié peut confirmer ou infirmer, ce serait top).

 

Il y a aussi l'histoire des 20-80, pour préserver la batterie.

 

Mais ça ne change rien à ton affirmation, normalement RAS de notre côté, on ne devrait que peu y être soumis.

Je ne suis pas spécialiste, mais l'effet Joule (échauffement d'un conducteur lors du passage du courant électrique) se calcule avec la formule P=RxI²

L'intensité nécessaire pour atteindre une même puissance avec une tension plus élevée (800V vs 400V dans les batteries des autres VE) est divisée par 2, ce qui permet une diminution de l'intensité d'un facteur 4.

Illustration :

Pour atteindre 220kW avec 400V, il faut 550 ampères. 220000 / 400 = 550

Pour atteindre 220kW avec 800V, il faut 275 ampères. 220000 / 800 = 275

550² = 302500

275² = 75625, soit 4 fois moins

Cela doit expliquer comment l'échauffement des batteries est diminué d'un facteur 4, tout proportions gardées par ailleurs.

Mais c'est un peu simpliste, chaque constructeur ne faisant pas les mêmes choix dans la structure des batteries, la différence ne doit pas être aussi flagrante.

Si un spécialiste peut donner plus de détails, je suis preneur également.

Modifié août 27, 20223 a par 5qinoI

Le 27/08/2022 à 19:11, 5qinoI a dit :

Si tu me convaincs que cette information a une utilité quelconque dans le débat, je te répondrai en privé. Disons, pour faire simple, que j'ai plusieurs lieux de travail et qu'ils sont un peu éloignés de mon domicile.

C’était surtout par rapport à ton kilométrage. 😉

Le 27/08/2022 à 16:55, 5qinoI a dit :

En ce qui me concerne, ça multiplie le coût de mes charges par 2 (vs tarif hiver) ou par 3 (vs tarif été).

A mon humble avis ce n'est que le début , vu le nombre de centrales nucléaires en panne je crains le pire cet hiver.

Les Allemands prévoient aussi fermer leurs 3 dernières centrales en fin d'année , le feront ils vraiment ??

L'article alarmiste ne concerne que les imports , sur le site Eco2mix ce jour on a importé toute la journée , à 12h , 7000 MW , quasi 8 réacteurs de 900MW  ( Un spécialiste pour davantage de précision ? )

Je garde bien en réserve ma 2008 avec le plein de E10 et mon stock de bois de chauffage....

Source internet:

Ce vendredi, les prix de gros de l’électricité  ont battu un record pour la France, en atteignant plus de 1 000 euros le mégawatt-heure (MWh), contre environ 85 euros le MWh il y un an. Quant aux cours du gaz, ils évoluaient, cette semaine, à des niveaux historiques, plus vus depuis le début de l’invasion russe en Ukraine, soit plus de 300 euros le MWh.