Ioniq 28 challenge

[e-Lionel]

@krucial : Sinon, pour parler de choses qui pourraient fâcher, que pensez-vous du "Supertest Automobile propre" ?

[krucial]

Le 17/04/2022 à 23:40, wolfgangamadeus a dit :

Pari tenu. Je suis sûr que ça augmenterait l'audience de votre chaîne ! 😄 ( que j'apprécie beaucoup au demeurant ).

Promis, quand on essaye la 5, je parle du pari, et de toi !

Pour le moment, les priorités 2022 sont (on suit un peu votre classement sur le site) :

• Kia eNiro & Kia Niro EV (faciles à avoir)
• Model Y (un abonné veut bien nous preter le sien)
• Skoda Enyaq (aucun contact avec skoda pour le moment)
• Model 3 LR (aucun contact pour le moment)
• ID3 (celle d'armel itech ?)
• Fait 500e (aucun soucis pour l'avoir)
• Volvo C40 (pour android automotive ailleurs)
• MG 5 & Marvel R
• Mach e
• Polestar 2 (faut qu'on trouve un moyen)

Si on arrive a tout caler, ca sera top.

[krucial]

Le 17/04/2022 à 23:49, e-Lionel a dit :

@krucial : Sinon, pour parler de choses qui pourraient fâcher, que pensez-vous du "Supertest Automobile propre" ?

Alors ca me fâche pas du tout, c'est plutot cool.

Mais franchement, j'ai pas compris grand chose. Pour le megane, ils donnent des consos "ville" de 17 puis 12kWh/100. Je pense qu'il reste 2/3 trucs a peaufiner. 

Par contre, les charges DC à tous les tests, c'est top.

Et vous vous en pensez quoi ? 

Modifié avril 17, 2022 par krucial

[El Mago]

Le 18/04/2022 à 01:26, krucial a dit :

Promis, quand on essaye la 5, je parle du pari, et de toi !

Pour le moment, les priorités 2022 sont (on suit un peu votre classement sur le site) :

• Kia eNiro & Kia Niro EV (faciles à avoir)
• Model Y (un abonné veut bien nous preter le sien)
• Skoda Enyaq (aucun contact avec skoda pour le moment)
• Model 3 LR (aucun contact pour le moment)
• ID3 (celle d'armel itech ?)
• Fait 500e (aucun soucis pour l'avoir)
• Volvo C40 (pour android automotive ailleurs)
• MG 5 & Marvel R
• Mach e
• Polestar 2 (faut qu'on trouve un moyen)

Si on arrive a tout caler, ca sera top.

Pas une petite Leaf 40 en vue? Vu les affaires possible en ce moment en neuf ça en fait un 2eme voiture très intéressant d'après moi.

[krucial]

Le 18/04/2022 à 18:37, El Mago a dit :

Pas une petite Leaf 40 en vue? Vu les affaires possible en ce moment en neuf ça en fait un 2eme voiture très intéressant d'après moi.

Non c'est pas prevu

[Helitom]

L'Enyaq 80 !!!???🙏😉

[Helitom]

Le 18/04/2022 à 01:30, krucial a dit :

Alors ca me fâche pas du tout, c'est plutot cool.

Mais franchement, j'ai pas compris grand chose. Pour le megane, ils donnent des consos "ville" de 17 puis 12kWh/100. Je pense qu'il reste 2/3 trucs a peaufiner. 

Par contre, les charges DC à tous les tests, c'est top.

Et vous vous en pensez quoi ? 

Pareil !!! Il y a des données qui ne sont pas très claires ou incompréhensibles. De plus, sur les tests en général il y un paramètre qui est important est difficile à maitriser c'est la température extérieur, à moins de faire les tests uniquement concentrés sur des journées où la température est identiques😉... Ici sur le test de la Mégane je crois avoir lu que la température était à  9°C ce qui est pas forcement avantageux et pas sur que le prochain test sur un véhicule équivalent soit fait à la même température. D'ailleurs y a t il un paramètre de réajustement d'efficience de la batterie lié à la température ? Et sans compté sur les conditions climatique vent, pluie,... Donc cela reste toujours assez variable et estimatif mais cela donne toutefois une idée plus juste de le WLTP.

 

ps: j'adore vos vidéos...et la couleur orange 😉...non je rigole...pour la couleur.

 

Modifié avril 19, 2022 par Helitom

[bioman83]

Le 17/04/2022 à 21:55, krucial a dit :

Si seulement 😁

 

On va la faire. Mais si tu veux, on fait un pari : si la mg 5 consomme moins que la megane, je fais une vidéo avec un bob Ricard sur la tete. 

 

effectivement peu probable que la mg5 consomme moins, mais si ça se joue à 1 kwh/100 , le volume de chargement de la mg5 sera un bel argument, en plus des 10k€ de moins.

 

viiiite, testez nous la mg5 !!

[bioman83]

Le 18/04/2022 à 01:30, krucial a dit :

Alors ca me fâche pas du tout, c'est plutot cool.

Mais franchement, j'ai pas compris grand chose. Pour le megane, ils donnent des consos "ville" de 17 puis 12kWh/100. Je pense qu'il reste 2/3 trucs a peaufiner. 

Par contre, les charges DC à tous les tests, c'est top.

Et vous vous en pensez quoi ? 

 

comme dit sur le topic de la megane, c'est un peu mieux que rien, mais toujours pas assez realiste et reproductible pour comparer les vehicules entre eux.

il manque en particulier

-le comparo en live avec la ioniq (ou tout autre VE de reference qui sert d'etalon) pour compenser les conditions de route et meteo qui font varier tres significativemenet les conso 

-le relevé des kwh réinjectés apres les parcours tests pour chiffrer les pertes à la recharge et donc les conso réelles à la prise, donc limpact ecolo reel.

 

je sais pas si AP à ouvert un topic specifique pour y faire ces remarques.

[krucial]

Le 19/04/2022 à 00:11, Helitom a dit :

ps: j'adore vos vidéos...et la couleur orange 😉...non je rigole...pour la couleur.

Ouf tu me rassures. A mon avis Alex est daltonien

[krucial]

Allez on se donne rdv ce soir pour la megane

 

 

 

[planetaire]

Le 20/04/2022 à 01:06, krucial a dit :

Ouf tu me rassures. A mon avis Alex est daltonien

A cause des clignotants verts ? 😀

Enfin, par moments, donc ça ne se remarque pas trop.

[bioman83]

bon, ben, en comptant les pertes  à la recharge, la conso de cette megane est vraiment decevante.

next. 

MG5 reprend le lead pour un bon plan pratique pas cher et pas pire en conso.

 

c'est quand le test ?

 

je pense que mg a un bon coup à faire sur cette histoire et à interet à vous la preter rapidement .

[MrFurieux]

Le 20/04/2022 à 21:28, bioman83 a dit :

bon, ben, en comptant les pertes  à la recharge, la conso de cette megane est vraiment decevante.

next. 

Sur les pertes à la recharge elle est probablement pénalisée par le 22 kW comme la Zoé (mais un peu moins). La version Evolution ER a des chances de faire nettement mieux. D'ailleurs toutes les version 7kW et jantes 18" devraient faire mieux sur ce point - et pour moins cher.

[bioman83]

Le 20/04/2022 à 21:35, MrFurieux a dit :

Sur les pertes à la recharge elle est probablement pénalisée par le 22 kW comme la Zoé (mais un peu moins). La version Evolution ER a des chances de faire nettement mieux. D'ailleurs toutes les version 7kW et jantes 18" devraient faire mieux sur ce point - et pour moins cher.

 

c est exact.

mais comme c'est trop cher pour moi, je cherche des excuses pour preferer la mg 5. 😄

pb : quand est ce qu on verra un test un peu serieux de conso sur cette version evo ER 7kw ?

 

certainement pas avant tres longtemps... jamais ??

[MrFurieux]

Le 20/04/2022 à 21:47, bioman83 a dit :

 

c est exact.

mais comme c'est trop cher pour moi, je cherche des excuses pour preferer la mg 5. 😄

pb : quand est ce qu on verra un test un peu serieux de conso sur cette version evo ER 7kw ?

 

certainement pas avant tres longtemps... jamais ??

Faute de test on peut comparer les WLTP: 429 km pour la version testée contre 470 km pour l'Evo ER, c'est quasi 10% de différence !!

[bioman83]

Le 20/04/2022 à 22:23, MrFurieux a dit :

Faute de test on peut comparer les WLTP: 429 km pour la version testée contre 470 km pour l'Evo ER, c'est quasi 10% de différence !!

le protocole wltp tient compte des pertes à la recharge ?

 

edit : mais si oui, il faudrait avec des tests pour chaque option de recharge, 7kw et 22kw.

Modifié avril 20, 2022 par bioman83

[Rozlou]

Le 20/04/2022 à 23:18, bioman83 a dit :

le protocole wltp tient compte des pertes à la recharge ?

 

edit : mais si oui, il faudrait avec des tests pour chaque option de recharge, 7kw et 22kw.

Bonjour,

L'autonomie WLTP (donnée en km) ne tient pas compte des pertes de recharge. On part avec la batterie pleine et on avance jusqu'à la panne sèche en respectant le protocole WLTP (virtuellement bien sûr, car tout est simulé).

La consommation WLTP (donnée en kWh/100km), elle, tient compte des pertes de recharge. On mesure l'énergie (vue du compteur) injectée pour remplir à fond une batterie complètement vide, et on rapporte cette énergie à l'autonomie WLTP.

Ce que je ne sais pas, c'est quelle puissance de recharge est retenue pour déterminer la consommation WLTP. Peut-être le max possible en AC pour le modèle et la version testée ?

Quelqu'un le sait-il ?

[MrFurieux]

Le 21/04/2022 à 02:05, Rozlou a dit :

Ce que je ne sais pas, c'est quelle puissance de recharge est retenue pour déterminer la consommation WLTP. Peut-être le max possible en AC pour le modèle et la version testée ?

Quelqu'un le sait-il ?

La norme a l'air de dire "puissance max possible jusqu'à 22 kW":

 

[ManuTaden]

Le 18/04/2022 à 01:30, krucial a dit :

Alors ca me fâche pas du tout, c'est plutot cool.

Mais franchement, j'ai pas compris grand chose. Pour le megane, ils donnent des consos "ville" de 17 puis 12kWh/100. Je pense qu'il reste 2/3 trucs a peaufiner. 

Par contre, les charges DC à tous les tests, c'est top.

Et vous vous en pensez quoi ? 

Pareil

le test Megane est un peu fouillis, ça sent le démarrage

par contre bravo pour la mesure des charges !

 

[e-Lionel]

Le 18/04/2022 à 01:30, krucial a dit :

Et vous vous en pensez quoi ? 

en première lecture, j'ai trouvé leur protocole un peu fouillis, mais surtout une pâle copie du vôtre, sans le véhicule témoin...

Je vais relire une deuxième fois pour essayer de comprendre !

Par contre, ça manque de synthèse dans les résultats... à côté de votre joli tableau récapitulatif !

[e-Lionel]

Le 20/04/2022 à 21:28, bioman83 a dit :

bon, ben, en comptant les pertes  à la recharge, la conso de cette megane est vraiment decevante.

d'après certains commentaires, les charges monophasées sur un chargeur embarqué triphasé ont vraiment un mauvais rendement : il faudrait utiliser une borne triphasée 22 kW et mesurer les pertes.

Et là on saurait si ça vient du chargeur embarqué, ou du tableau de bord trop optimiste sur la conso.

[planetaire]

C'est le cas par exemple pour la smart qui utilise un chargeur en option 22 kW tri/mono, de marque brusa. Un modèle 'classique' donc isolé et hf, donc pas un caméléon.

En triphasé il a plus de 94% maxi, en mono 90 % maxi, selon la Doc du fabricant

Ces valeurs ne sont pas terribles aujourd'hui.

Le rendement est maxi vers la mi-puissance en triphasé.

 

[krucial]

Le 20/04/2022 à 21:35, MrFurieux a dit :

Sur les pertes à la recharge elle est probablement pénalisée par le 22 kW comme la Zoé (mais un peu moins). La version Evolution ER a des chances de faire nettement mieux. D'ailleurs toutes les version 7kW et jantes 18" devraient faire mieux sur ce point - et pour moins cher.

Je pense aussi.

 

Le 20/04/2022 à 21:47, bioman83 a dit :

c est exact.

mais comme c'est trop cher pour moi, je cherche des excuses pour preferer la mg 5. 😄

pb : quand est ce qu on verra un test un peu serieux de conso sur cette version evo ER 7kw ?

certainement pas avant tres longtemps... jamais ??

T'es fou, la MG 5, ça va consommer comme un camion. J'en suis sûr.

 

Le 20/04/2022 à 22:23, MrFurieux a dit :

Faute de test on peut comparer les WLTP: 429 km pour la version testée contre 470 km pour l'Evo ER, c'est quasi 10% de différence !!

438 celle qu'on a essayé.

461 une ER bien optionnée

 

Le 21/04/2022 à 18:19, e-Lionel a dit :

d'après certains commentaires, les charges monophasées sur un chargeur embarqué triphasé ont vraiment un mauvais rendement : il faudrait utiliser une borne triphasée 22 kW et mesurer les pertes.

Et là on saurait si ça vient du chargeur embarqué, ou du tableau de bord trop optimiste sur la conso.

Comme je l'ai dit ailleurs, je parie sur le chargeur.

[bzz42]

Bonjour à tous.
J'ai pu emprunter une MG5 LR 61 kWh pour le week- end pascal, car le modèle  50 kWh LFP que j'ai commandé le 9 mars avec une date extrême de livraison au 31 mars, n'est toujours pas arrivé.
Alors quelques chiffres qui peuvent en intéresser certain :
Sur les 340 km parcourus la consommation a été de 18,1 kW/100km. température entre 16 et 19°C. Parcours entre Montrond les Bains  Roanne et Thizy les Bourgs . Sur un parcours aller-retour (donc le profil compte moins ) de 36km à la vitesse moyenne de 98 km/h la consommation indiqué par la voiture a été de 17,7 kWh/100km .

Les pneus étaient gonflés à 2,6 bars selon le tableau de bord de la voiture (pour 2,2bars préconisation constructeur).
Cela à aussi forcement une influence sur la consommation et malheureusement il ne faudra pas espérer gonfler à plus forte pression pour gagner en efficience.

 

Petite question : est ce que la "chaineev" note la pression des pneus ?

Ce serait original un test en trio avec la Ioniq 28 et les deux MG5 NMC 61kWh et LFP 50kWh.

 

Lors de la recharge rapide sur une borne pouvant délivrer 160kW  (arrivée à la borne après un parcours d'une trentaine de km pendant lequel j'avais mis le pré-conditionnement batterie en marche)

De 15 à 40 % la voiture charge à environ 70kW.
A partir de 40 et jusque 55% la voiture charge jusque 75kW.
Ensuite cela baisse progressivement pour arriver à 50kW à 80%
Après 80% la chute est rapide, j'ai arrêté le charge à 83% alors que la voiture ne prenait plus que 34kW.

 

Grace à un lecteur OBD j’ai pu avoir accès à des températures batterie (mais sont elles les bonnes?) pendant la recharge.

 

A 15 % de charge la batterie serait à 22,5°C avec une température extérieure de 18°C.
A 35 % = 23°C, 45 % = 23,5°C, 50 % = 24°C, puis 22°C à 60 % (réfrigération de la batterie ?).

20°C à 70 % puis 26°C à 83 % .

J’ai l’impression que la température indiquée est celle du liquide de refroidissement de la batterie et non la température de la batterie elle-même.

Petite info supplémentaire j'ai mesuré la garde au sol et trouvé voiture vide 15 cm au plus bas.
 

Cordialement