Ioniq 28 challenge

[doudous74]

Attention les gars ça régresse, vous êtes maintenant classés comme attraction touristique😎

https://g.co/kgs/yXQRYi

A rajouter en fin de vidéo: "N'oubliez pas le guide !"

 

[Paul Ioniq44]

50kw sur une borne 50kw. Je n'ai pas essayé sur une borne très rapide par temps très froid encore.

[MrFurieux]

Le 23/11/2022 à 20:43, Paul Ioniq44 a dit :

50kw sur une borne 50kw. Je n'ai pas essayé sur une borne très rapide par temps très froid encore.

J'ai regardé un test de la Ioniq 28, la régulation thermique se fait par ventilation, avec une prise d'air en entrée directement dans l'habitacle - l'hiver en roulant, la batterie est chauffée par la clim on dirait

[Paul Ioniq44]

Merci pour vos explications. En tout cas c'est sympa de ne pas avoir besoin de se prendre la tête avec les besoins de préchauffage. Ça devrait être comme ça pour toutes les voitures.

[Spif]

la 28 encaisse jusqu’à 66kW environ, et il me semble quasi jusqu’à 75% de SOC (elle tient les 50kW jusqu'a 78-79% sur une borne 50kW - je ne charge pas assez souvent sur une borne plus rapide pour être sûr du 75% de SOC). Le refroidissement se fait par air, le ventilo est entre le coffre et la carrosserie et l'entrée d'air est sous les sièges arrières.

 

Pour ses performances, peut être sa chimie 622 plutôt que 811 ?

 

Modifié novembre 24, 2022 par Spif

[MrFurieux]

Le 24/11/2022 à 11:28, Spif a dit :

Pour ses performances, peut être sa chimie 622 plutôt que 811 ?

Possible, la 622 contient 2x plus de cobalt, et j'avais lu qq part que le cobalt aidait à basse température (info non vérifiée).

En tout cas le cobalt est poussé vers la sortie pour raisons socio-économico-écologiques, il faudra faire sans dans le futur.

[Flo21]

Bonjour,

 

En effet la chimie NMC622 est bien plus permissive en terme de température que la NMC811, mais que ce soit à basse température ou température élevée.

Le NMC811, franchement, sortie de la très étroite plage 25/35°C, une fois qu'on s'écarte ça perd pas mal, après certains constructeurs se permettent des charges plus ou moins rapide (en terme de C rate), mais personne n'a non plus la composition chimique très exacte des batteries.

 

Cependant je pense que sur les Ioniq 38 et Kona, Hyundai a du être archi précautionneux.

 

En tout cas la puissance de recharge est censée se réduire passée 40°C, et il vaut mieux ne pas dépasser ces températures, sinon la longévité baisse drastiquement à ces températures.

Cet été, même en ville et sur les courts trajets locaux, la Ioniq ouvrait les "ouies" et refroidissait la batterie !

[krucial]

Bon sinon on a publié l'essai conso de la niro EV :

 

 

 

Résultat : 0,4kWh de plus que la eNiro en mixte et seulement 0,4kWh de moins que l'EV6 RWD (qui finalement est vraiment ultra efficiente). Si vous l'avez pas vue, allez y, elle est pas très mise en avant pas Youtube car démonétisée car dedans, on parle de parto*ze de VE

 

Jeudi on publie l'essai conso de la Mercedes EQE :

 

 

 

Là on change de monde : ultra techno mais plus d'appetit que Baracuda. Cette EQE dans nos classements c'est binaire : soit elle est au top (par exemple au niveau de notre classement planificateur, mais pas que, attendez l'autopilot challenge, c'est pas mal aussi), soit c'est vraiment pas bon (CO2, conso, ...). Vous verrez ça jeudi.

 

Le prochain et dernier test conso, ça sera la Fiat 500e, déjà tournée.

 

Apres, on va enchainer avec des vidéos d'hiver : pas mal de comparatifs de consos avec nos 2 ioniq 28 dans differentes configurations

 

Voila

[E911V]

Un grand bonjour à mes deux youtubeurs préférés !

Je viens de découvrir que vous étiez présents sur ce forum.

Je le dis haut et fort : JEVOUS ADORE ET VOUS ETES LES MEILLEURS !

Je vous souhaite un maximum de succès sur YouTube et ailleurs.

 

[e-Lionel]

bon après, côté micro, il y a encore des progrès à faire ! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

 

bien rattrapée la vidéo sur la Niro-EV, mais moi j'aurais préféré un doublage son avec des voix marrantes !

[krucial]

Le 21/12/2022 à 15:47, E911V a dit :

Un grand bonjour à mes deux youtubeurs préférés !

Je viens de découvrir que vous étiez présents sur ce forum.

Je le dis haut et fort : JEVOUS ADORE ET VOUS ETES LES MEILLEURS !

Je vous souhaite un maximum de succès sur YouTube et ailleurs.

 

Merci c'est trop gentil ! ❤️

[krucial]

Le 21/12/2022 à 18:23, e-Lionel a dit :

bon après, côté micro, il y a encore des progrès à faire ! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

 

bien rattrapée la vidéo sur la Niro-EV, mais moi j'aurais préféré un doublage son avec des voix marrantes !

Ca aurait été un ENFER à faire mais ça aurait été trop cool

[krucial]

Allez zou, au tout de la Fiat 500 :

 

 

Les chiffres : https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=33

Classement : https://www.lachaineev.fr/

[molz]

Les conso sont hallucinantes.

Ca serait bien que Hyundai/Kia sorte une pure citadine électrique et non un thermique modifiée.
Genre une ioniq 28 moins longue et moins large en fait ca serait parfait pour les trajets travail.

[krucial]

Le 22/12/2022 à 23:32, molz a dit :

Les conso sont hallucinantes.

Ca serait bien que Hyundai/Kia sorte une pure citadine électrique et non un thermique modifiée.
Genre une ioniq 28 moins longue et moins large en fait ca serait parfait pour les trajets travail.

Perso je pense que la ioniq, la première, était parfaite. Compacte, mais spacieuse, hayon, coffre spacieux. La voiture de Mr tout le monde. 45kwh et 100kwh de pic de charge avec la même courbe flat que la 28 et c'était jackpot. 

[Altanyx]

Elle est jolie en noire la 500. Mais par contre, qu'est-ce que c'est que ces consos ?! 😵

 

Je ne comprends pas qu'on n'ait pas eu de copie de Ioniq 28 chez la concurrence... et même chez Hyundai, puisque la 38 n'était pas aussi bien finalement (pas d'amélioration de la vitesse de charge notamment).

 

L'efficience devrait être l'une des toutes premières qualités des véhicules électriques qui sortent en 2023. Pour des consos similaires à la Ioniq 28, une batterie de 50 kWh nette est laaaaaargement suffisante pour tous les usages ! D'autant plus si couplé à une recharge 10-80% en 25 minutes maximum.

 

En attendant, j'ai vu qu'on a des voitures avec des batteries de plus de 100 kWh, des écrans tous plus grands les uns que les autres et multipliés de façon indécente, une aérodynamique de sanglier et des poids pachydermiques. Tout ça pour des habitabilités pas toujours en rapport et des coffres réduits. 

 

J'ai commandé un Enyaq, faute de mieux dans l'offre, mais j'aurais préféré avoir plus de choix et surtout moins lourd, même si on vient de le constater avec cette 500, le poids ne fait pas tout. 

[e-Lionel]

Le 23/12/2022 à 00:19, krucial a dit :

et 100kwh

oh ! non pas toi, pas une erreur d'unité, c'est le correcteur orthographique rassure-moi ? 🥳😉🥳😉

[MrFurieux]

Le 23/12/2022 à 00:19, krucial a dit :

Perso je pense que la ioniq, la première, était parfaite. Compacte, mais spacieuse, hayon, coffre spacieux. La voiture de Mr tout le monde. 45kwh et 100kwh de pic de charge avec la même courbe flat que la 28 et c'était jackpot. 

C'est un peu le portrait robot de la future e308 / Astra-e

Mais il faut ajouter un paramètre vital: le prix

[E911V]

Le 23/12/2022 à 12:13, MrFurieux a dit :

C'est un peu le portrait robot de la future e308 / Astra-e

Mais il faut ajouter un paramètre vital: le prix

Et un autre paramètre : la consommation. Et je doute que la plateforme ex PSA soit aussi efficiente que la Ioniq dans la vraie vie.

[Grool]

Le 22/12/2022 à 19:52, krucial a dit :

Ca aurait été un ENFER à faire mais ça aurait été trop cool

Tiens un exemple de ce que peuvent donner 4 bons doublages de la même vidéo.

Le 23/12/2022 à 13:07, E911V a dit :

Et un autre paramètre : la consommation. Et je doute que la plateforme ex PSA soit aussi efficiente que la Ioniq dans la vraie vie.

N'enterrons pas tout de suite une nouvelle plateforme avant d'avoir vu si elle est à la hauteur de ses promesses. Mais c'est vrai qu'une base multi-énergie avec des carrosseries qui ne sont, a priori, pas aussi optimisées que la ioniq n'incite pas à parier trop de billets sur les e-308/e-Astra.

 

[MrFurieux]

Le 23/12/2022 à 13:07, E911V a dit :

Et un autre paramètre : la consommation. Et je doute que la plateforme ex PSA soit aussi efficiente que la Ioniq dans la vraie vie.

Il faudra voir les tests, mais les WLTP annoncés sont pas mal, un peu plus de 400 km pour 50 kWh c'est 10% plus efficient que la e-208, voisin du Kona et peut être mieux sur autoroute vu la carrosserie

[ManuTaden]

Le 23/12/2022 à 14:42, MrFurieux a dit :

Il faudra voir les tests, mais les WLTP annoncés sont pas mal, un peu plus de 400 km pour 50 kWh c'est 10% plus efficient que la e-208, voisin du Kona et peut être mieux sur autoroute vu la carrosserie

Mais à quel tarif ?

PSA n'avait pas la réputation de brader ses productions, depuis l'arrivée de Stellantis c'est devenu une manière de vivre. Il suffit de regarder l'évolution de la Fiat 500, le premier modèle a pris 4 000€ depuis 2020, passant de 24 000 à 28 000€ !

soit 17% d'augmentation !

 

 

Modifié décembre 27, 2022 par ManuTaden

[ManuTaden]

Le 23/12/2022 à 00:19, krucial a dit :

Perso je pense que la ioniq, la première, était parfaite. Compacte, mais spacieuse, hayon, coffre spacieux. La voiture de Mr tout le monde. 45kwh et 100kwh de pic de charge avec la même courbe flat que la 28 et c'était jackpot. 

Je n'ai pas le même avis, pour l'avoir vue en concession (pas d'essai possible, la batterie n'était pas chargée et complètement vide, le commercial n'avait pas réussi à ouvrir les portes avec la clef, il a du passer par le coffre)

- coffre petit malgré la longueur importante de 4,50 m

- places arrières trop basses : je mesure 1,80 m, mes cheveux touchaient le ciel de toit en étant installé à l'arrière, ceinture bouclée 

- pas vraiment une compacte : elle mesure 4,50 m

Elle aurait du exister en break, avec une batterie de 50 kWh et là elle aurait sans doute été parfaite pour beaucoup d'utilisateurs dont les taxis et autres VTC, mais aussi les familles avec adolescents

D'où le choix du ENiro, malgré le faible volume du coffre et du manque de rangements intérieurs.

 

 

[MrFurieux]

Le 27/12/2022 à 12:29, ManuTaden a dit :

Mais à quel tarif ?

PSA n'avait pas la réputation de brader ses productions, depuis l'arrivée de Stellantis c'est devenu une manière de vivre. Il suffit de regarder l'évolution de la Fiat 500, le premier modèle a pris 4 000€ depuis 2020, passant de 24 000 à 28 000€ !

soit 17% d'augmentation !

Oui c'est le problème, mais la version Opel devrait être un peu moins chère, si c'est 40k avant le bonus ça peut se regarder. A voir aussi où ils en sont sur le logiciel, le planificateur par exemple.

[danm_cool]

Le 23/12/2022 à 14:42, MrFurieux a dit :

Il faudra voir les tests, mais les WLTP annoncés sont pas mal, un peu plus de 400 km pour 50 kWh c'est 10% plus efficient que la e-208, voisin du Kona et peut être mieux sur autoroute vu la carrosserie

La e208 est aussi en cours de changement, elle passe au nouveau moteur de PSA et arrive a plus de 400km d'autonomie avec une batterie légèrement plus petite que la e308, 52kWh totaux vs 54kWh sur la e308/astrae, donc plus efficiente sur la version 2023 (facelift) que la e308.