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Installation photovoltaïque adaptée au VE

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Mmhhh https://lighthorizon.fr/products/lektrico-1p7k-borne-de-recharge pour une 7kW.

Sachant que de toute façon ça m'étonnerait qu'elle soit compatible avec le TIC du Linky (ou autre compteur numérique) français.

Pour avoir essayer les tore de mesures, souvent ça ne marche pas :D

Donc ne pas négliger l'usage du fil TIC qui marche bien à condition de ne pas avoir la borne trop loin ! (et encorne conversion en sans fil est possible et simple. Si c'est loin avec plein de murs alors là en effet ... xD

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Le 09/12/2022 à 14:36, chgros1 a dit :

la borne française VEtronic peut alimenter un VE à partir de panneaux solaires (mais elle perd du coup sa fonction delestage), il faut demander à Cyril pour qu'il la configure, il y a un post sur ce forum

Borne de recharge WB-01 (wallbox) (ve-tronic.fr)

 

Pourquoi elle perdrait la fonction delestage ?

Si tu forces la recharge , bien sur que la borne va limiter la puissance par rapport la conso du logement.

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c'est ce qui est expliqué sur ce forum, un forumeur a modifié en mode "solaire" une borne selon infos de Cyril et la fonction delestage a été suprimée, à priori c'est l'un ou l'autre.

 

 

Modifié par chgros1

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J'avais compris comme @chgros1.  

 

Je me permets de citer : 

Citation

De façon logicielle il faudrait que j'ajoute une possibilité d'inhiber le mode solaire (pour recharger au plein courant) pendant la période d'heure creuse. 
C'est tout à fait possible, je vais rajouter un paramètre. Il faut que je regarde comment l'agencer pour que la programmation de la borne garde sa simplicité. 

 

Pour avoir à la fois délestage dynamique en HC et puissance de recharge suivant la production solaire : 

Ça doit introduire une grande complexité du codage du micro-logiciel de gestion de la borne pour suivre dynamiquement la production de PV (et adapter al puissance de charge) pendant qu'il fait soleil, puis pendant les Heures creuses 23h-7h de faire du délestage dynamique selon la puissance de l'abonnement.

Je me pose la question si c'est possible avec un seul câble en partant du Linky ou s'il en faudra deux (?). Je ne me souviens plus de la norme de communication des infos selon les deux modes TIC (et là j'ai la flemme de chercher^^ parce que mon projet de PV est à l'arrêt en attente d'autres décisions).

Mais ça serait vraiment mortellement génial :).

Modifié par cornam

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Le 10/12/2022 à 17:40, cornam a dit :

J'avais compris comme @chgros1.  

 

Je me permets de citer : 

 

Pour avoir à la fois délestage dynamique en HC et puissance de recharge suivant la production solaire : 

Ça doit introduire une grande complexité du codage du micro-logiciel de gestion de la borne pour suivre dynamiquement la production de PV (et adapter al puissance de charge) pendant qu'il fait soleil, puis pendant les Heures creuses 23h-7h de faire du délestage dynamique selon la puissance de l'abonnement.

Je me pose la question si c'est possible avec un seul câble en partant du Linky ou s'il en faudra deux (?). Je ne me souviens plus de la norme de communication des infos selon les deux modes TIC (et là j'ai la flemme de chercher^^ parce que mon projet de PV est à l'arrêt en attente d'autres décisions).

Mais ça serait vraiment mortellement génial :).

et un système de récupération de l’énergie par V2L associé à tout çà, ce sera génial, un jour surement quelqu’un nous mettra ça au point

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oh que oui le V2X c'est l'avenir du VE ! Bon disons la prochaine évolution majeure (après la grande pilotabilité des recharge des VE).

Pourquoi ? pour effacer le pic de consommation électrique à 18h-20h. En effet le pic existe car une majorité dès le retour au domicile cuisine, chauffe ou allume des appareils électroniques. Il suffit que les propriétaires de VE et d'avoir quelques kWh de marge (= ne pas arriver à <5%) et ça pourrait diminuer par 2 l'appel de puissance de ce créneau horaire.

La prochaine évolution sera dans les recharges de stabilisation de réseau (en recharge et décharge) contre rémunération. Pour l'instant ce ne sont que des prototype de flute pro, mais c'est passionnant le jour ou l'équivalent d'un Linky nous permettrait de faire ça a domicile !

Bon avant cela il va falloir organiser les recharges dans les copropriétés pour éviter les pics de conso de recharge. Ça n'a l'aire de rien, mais ça promet d'être compliqué +++ !

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Le 10/12/2022 à 16:08, chgros1 a dit :

c'est ce qui est expliqué sur ce forum, un forumeur a modifié en mode "solaire" une borne selon infos de Cyril et la fonction delestage a été suprimée, à priori c'est l'un ou l'autre.

 

Dans ce topic , il y a

 

Le 15/10/2022 à 18:44, nlc a dit :

Pour info je viens de finaliser un nouveau mode de fonctionnement d'optimisation solaire, qui ne nécessite plus de tore de mesure de courant.

En revanche il faut bien sûr que le signal TIC soit connecté. La borne détecte l'injection réseau et augmente la consigne de courant en conséquence pour maintenir le courant de l'installation à 0.

Le délestage standard fonctionne bien sûr de manière simultanée si besoin (quand on force une recharge).

Je peux fournir le firmware à ceux qui veulent tester. En principe ça doit fonctionner avec les compteurs blanc, et les Linky en mode historique ou standard

 

 

Modifié par alfniev

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EnPhase en Amérique du Nord, compte commercialiser pour 2024 un chargeur bidirectionnel mais il faut que des constructeurs auto le rendent compatible...

https://electrek.co/2023/02/02/enphase-enph-introduces-bi-directional-ev-charging/

Deja en France on a le Green Charging grâce au Linky et une borne Type 2 :D 

Bon pour le V2G ou V2H faudra attendre .. 2026 ?  ou bien la mise à jour de la norme CCS avec le V2X arrivera avant EnPhase ?

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Le 02/02/2023 à 23:53, cornam a dit :

EnPhase en Amérique du Nord, compte commercialiser pour 2024 un chargeur bidirectionnel mais il faut que des constructeurs auto le rendent compatible...

https://electrek.co/2023/02/02/enphase-enph-introduces-bi-directional-ev-charging/

Deja en France on a le Green Charging grâce au Linky et une borne Type 2 :D 

Bon pour le V2G ou V2H faudra attendre .. 2026 ?  ou bien la mise à jour de la norme CCS avec le V2X arrivera avant EnPhase ?

Il y a ça qui existe :

https://www.evtec.ch/en/produkte/sospeso

https://sun2wheel.com/wp-content/uploads/two-way-digital-a4-fr-22-09.pdf 

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Le facteur limitant en France c'est d'avoir le réseau qui le permette et aussi le véhicule/ connecteur CCS.

A ma connaissance, pour l'instant seulement la Honda-e le peut et aussi la Nissan Leaf car elle est en Chademo 

Modifié par cornam

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Le 03/02/2023 à 10:58, cornam a dit :

Le facteur limitant en France c'est d'avoir le réseau qui le permette et aussi le véhicule/ connecteur CCS.

A ma connaissance, pour l'instant seulement la Honda-e le peut et aussi la Nissan Leaf car elle est en Chademo 

Le facteur limitant c'est aussi les constructeurs.

Quand je demande à un vendeur un devis pour un utilitaire électrique avec V2L "décent" c'est à dire minimum 3 kW j'obtiens un devis avec un allume cigare amélioré (150 W) permettant, à la limite, de charger une batterie de visseuse et un groupe électrogène à essence pour alimenter les outils plus performants, où même une cafetière électrique !

A la limite, une Kia EV6 avec une remorque est une meilleure solution qu'un utilitaire Stellantis / Toyota ou même Ford !

 

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Ah tu evoque le manque de compétences des commerciaux de concessionnaires des marques classiques. C’est une catastrophe. Pour les particuliers ça évolue un petit peu mais le trop lentement. Pour les professionnel d’oers ton avis c’est toujours la catastrophe apparemment…

pourtant un Ford F150 Lightning est tellement pertinent pour les artisans !!! 

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Du nouveau à venir chez Enphase une borne intelligente capable de gérer le V2G et le photovoltaïque. Mais il faut être doublement  patient: attendre la commercialisation au Us et ensuite la longue homologation en France...

 

Mais vu le prix des joujoux Enphase, on peut dès maintenant à faire des économies pour le jour venu d'autant plus que l'on ne connais pas encore les voitures compatible. 

 

Enphase (ENPH) introduces bi-directional EV charging (electrek.co)

Modifié par rv45

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Le 06/02/2023 à 08:48, rv45 a dit :

Du nouveau à venir chez Enphase une borne intelligente capable de gérer le V2G et le photovoltaïque. Mais il faut être doublement  patient: attendre la commercialisation au Us et ensuite la longue homologation en France...

 

Mais vu le prix des joujoux Enphase, on peut dès maintenant à faire des économies pour le jour venu d'autant plus que l'on ne connais pas encore les voitures compatible. 

 

Enphase (ENPH) introduces bi-directional EV charging (electrek.co)

et faudra aussi que les constructeurs autos acceptent le truc en sachant que c’est eux qui fournissent (et garantissent) la voiture et surtout la batterie, pas sur que juste en changeant une wallbox à la maison la voiture accepte de refiler du jus par le port où d’habitude elle en reçoit (en dehors des voitures compatible V2L, et encore)

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Le 06/02/2023 à 15:12, AlexaRom a dit :

et faudra aussi que les constructeurs autos acceptent le truc en sachant que c’est eux qui fournissent (et garantissent) la voiture et surtout la batterie, pas sur que juste en changeant une wallbox à la maison la voiture accepte de refiler du jus par le port où d’habitude elle en reçoit (en dehors des voitures compatible V2L, et encore)

Il faut que la voiture soit compatible V2G surtout. Qui sera le premier constructeur a le proposer grandeur nature? Volvo Polestar Geely où Tesla…?

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Vu les déclarations d'Elon Musk il y a quelques années : ce n'était pas du tout dans leurs objectifs. Mais qui sait depuis qu'ils installent pleins de Mega Powerwall...

Je miserai plus sur les marques +/- chinoises (Geely, Polestar, Volvo), les coréennes ou bien Renault qui en parlait et démonstration de projet pilote. Et on peut oublier Stellantis sur ce coup là..

 

Modifié par cornam

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Le 06/02/2023 à 16:11, cornam a dit :

Vu les déclarations d'Elon Musk il y a quelques années : ce n'était pas du tout dans leurs objectifs.

 

Perso , je suis persuadé qu'ils ont prévu l'électronique pour le faire.

Mais quand ils ont vu les contraintes , homologation électriques dans chaque pays , garantie batterie , et tout ce qui suit , pour concurrencer leur propres powerwall ? ils ont mis ce dossier sous la pile.

Modifié par alfniev

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Le 09/02/2023 à 08:15, hazerty565 a dit :

bonjour, j'ai vu ce kit sur internet, je ne sais pas si c'est interressant ou pas...

 

une partie pour la maison en auto consommation, et une partie pour le VE, il y a existe en  4K,5K et 6KW

https://allo.solar/kit-solaire-4000w-230v-ev-chargeur-solaredge.html

Je dirais que c’est plutôt une très bonne solution.

 

Après tu as deux solutions:

L’autoconsommation avec la vente du surplus avec un contrat EDFOA, il faut le certificat d’installation d’un installateur homologué.

l’autoconsommation individuel sans revente de surplus que tu peux installer entièrement toi même. 
 

Voilà dans les grandes lignes.

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Attention le kit ne prévoit pas la borne de recharge.

Je pense qu'à part la supervision qui permet de voir ce qui a été envoyé à la borne ce kit n'a rien de spécial.

Perso je suis plus partisan d'éviter de remonter sur le toit et donc d'un onduleur central bien au chaud dans la maison/garage avec 2 entrées PV pour installation ultérieure d'autres panneaux orientés différemment et/ou d'un onduleur hybride pouvant recharger des batteries voire un ve selon l'évolution des technologies.

Sinon une wallbox pouvant  recharger en priorité depuis les PV ça coûte entre 5 et 600€ et en plus ça déleste, c'est le signal du linky qui gère les 2

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Le 09/02/2023 à 08:46, rv45 a dit :

L’autoconsommation avec la vente du surplus avec un contrat EDFOA, il faut le certificat d’installation d’un installateur homologué.

L'installateur homologué n'est pas obligatoire, par contre il faut avoir fait les déclarations en mairie en bonne et due forme et passer une inspection du consuel (câblage aux normes, onduleur certifié, schéma unifilaire).

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