Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

VAG a une longue tradition de banque commune d'organes, dont les moteurs EA2xx et les transmissions. Tu penses sincèrement que Skoda aurait développé son propre réducteur ?

La différence d'efficience sur autoroute me semblait trop importante pour n'être justifiée que par le SCx, mais clairement, vu que la dépense énergétique augmente au regard du carré de la vitesse !!!

Les 10% sont peut être tout simplement là 😉

Ce qui rajoute un trophée à VW qui en plus d'être des génies des motorisations diesel, de l'informatique embarquée, serait également des ingénieurs hors paire en aérodynamique !!! 🤣 

il y a une heure, Gegestar a dit :

pour ma part , commande en janvier de mon enyaq 80.. comme vous impossible de le faire venir en France.. ils attendent la date de commercialisation .. qui n'est pas communiquée ... alors que le véhicule doit être vendu dans quelques jours

Je rentre de chez mon CC Skoda qui n'a pas de véhicule d'exposition et encore moins de démo : "Tous nos véhicules sont bloqués sur parc en attente d'homologation." 😧🤔

Ils en ont 7 en attente.

J'y allais pour des renseignement, et je ne les sent pas très motivés pour en vendre !!!

Par contre, de l'Octavia ou du Karoq, ils vous file l'hôtesse du showroom en prime 🤣

J'hésite vraiment entre un Kia EV6 et cet Enyaq dont le volume me correspond plus pour mes longs trajets, mais l'enthousiasme du CC me laisse dubitatif 🙄

il y a 37 minutes, franckche a dit :

J'hésite vraiment entre un Kia EV6 et cet Enyaq dont le volume me correspond plus pour mes longs trajets, mais l'enthousiasme du CC me laisse dubitatif 🙄

Pareil (cf. ma signature), mais j'avoue qu'on va probablement laisser passer un an au final avant de se décider, pour mieux s'orienter sur une e-208 pour Madame là maintenant  

il y a 33 minutes, franckche a dit :

Je rentre de chez mon CC Skoda qui n'a pas de véhicule d'exposition et encore moins de démo : "Tous nos véhicules sont bloqués sur parc en attente d'homologation." 😧🤔

Ils en ont 7 en attente.

J'y allais pour des renseignement, et je ne les sent pas très motivés pour en vendre !!!

Par contre, de l'Octavia ou du Karoq, ils vous file l'hôtesse du showroom en prime 🤣

J'hésite vraiment entre un Kia EV6 et cet Enyaq dont le volume me correspond plus pour mes longs trajets, mais l'enthousiasme du CC me laisse dubitatif 🙄

Je te comprends, j'ai déjà ressentit cette nonchalance chez DS et chez Lexus. Pareil chez Hyundai qui lui m'avait déconseillé de prendre du 100% ev. Mais à t elle point que ca ma dégouté je ne voulais rien prendre chez eux et suis partit chez volvo. Sinon change de CC chez skoda. Ils sont relou les cc ils comprennent pas qu'il sont la pour fournir un service et du conseille. 

Sont étonnants pour des vendeurs franchement. Doivent être vraiment mal commissionnés sur ces modèles je vois pas d’autres explications 

Il y a 2 heures, Flo33 a dit :

Sont étonnants pour des vendeurs franchement. Doivent être vraiment mal commissionnés sur ces modèles je vois pas d’autres explications 

Je pense que le fait que les premières Enyaq soient bloquées ne les incitent pas a faire de la vente forcée non plus 😕

Quelqu'un sait si il y a un un Frunk sur l'Enyaq ou si il y en a un de prévu en option?

Le coffre est grand mais c'est toujours pareil, quand il est plein pendant les vacances, c'est toujours mieux d'avoir un petit coffre accessible avec les câble devant.

il y a une heure, cyberoni a dit :

Quelqu'un sait si il y a un un Frunk sur l'Enyaq ou si il y en a un de prévu en option?

Le coffre est grand mais c'est toujours pareil, quand il est plein pendant les vacances, c'est toujours mieux d'avoir un petit coffre accessible avec les câble devant.

Pas de Frunk actuellement.

Une option ou un accessoire serait bien, mais je ne suis pas sûr que ce soit leur priorité actuellement.

Il reste le bricolage comme sur le Kona !!! 😉

 

Justement, poser un frunk homemade oblige à avoir un capot à vérins. Est-ce au moins le cas sur l'Enyaq ?

 

EDIT : Je suis tombé sur la rescue datasheet (la fiche résumée pour les secours) de l'Enyaq, visiblement non, les seuls vérins à gaz sont pour le coffre.

https://az749841.vo.msecnd.net/sitesencom/alv1/b83ccee1-40f3-4518-ad50-962e66381027/rescue-data-sheets-enyaq-fr.1796682273a04ca7daac9407c35fde87.pdf

 

Au passage, ce genre de système homemade me fait penser à un point critique : il faut impérativement qu'il ne dissimule pas le système de coupure d'urgence de l'alimentation en 400V du véhicule qui est généralement situé sur le dessus du moteur (et là dans le cas de l'Enyaq, il est en plein milieu...)

Modifié avril 16, 20215 a par Pahtath

Tiens, dans le cas du Kona, le système de coupure 400V semble se trouver dans le coffre : 

https://www.hyundai.com.hk/web/uploads/emergency-response/KONA_EV_Emergency_Response_Guide_0626.pdf

 

Chaud pour les secours si l'endroit n'est pas normalisé et dépend de chaque constructeur...

il y a 16 minutes, Pahtath a dit :

Tiens, dans le cas du Kona, le système de coupure 400V semble se trouver dans le coffre

Selon le document, il y aurait 2 endroits possibles : sous la banquette arrière ou dans le coffre.

dans les 2 cas, l’image est la même, donc difficile de dire où c’est réellement...

il y a 2 minutes, Fcastril a dit :

Selon le document, il y aurait 2 endroits possibles : sous la banquette arrière ou dans le coffre.

dans les 2 cas, l’image est la même, donc difficile de dire où c’est réellement...

Dans le cas de ce document, il s'applique à un Kona EV en Asie, je n'ai pas trouvé l'emergency datasheet pour les Kona homologués en Europe, donc ce n'est pas impossible que la désactivation soit bien au niveau du compartiment moteur (et j'ai l'impression sur la vidéo qu'il est même à gauche, donc non caché par le frunk)

Il y a 2 heures, cyberoni a dit :

Quelqu'un sait si il y a un un Frunk sur l'Enyaq ou si il y en a un de prévu en option?

Le coffre est grand mais c'est toujours pareil, quand il est plein pendant les vacances, c'est toujours mieux d'avoir un petit coffre accessible avec les câble devant.

Ce serait en effet tellement plus logique et pratique qu’il y ait une zone de rangement du câble sous le capot avant.

Si la zone de rangement et sous le coffre et qu’il est chargé, ce n’est pas pratique.

Mais ils partent peut être du principe que si le coffre est plein c’est que l’on part loin et qu’on va utiliser les bornes rapides qui ont le câble attaché.

Modifié avril 16, 20215 a par Fcastril

Euh... vu la taille du coffre franchement je vois pas bien l’intérêt 

il y a 56 minutes, Pahtath a dit :

Justement, poser un frunk homemade oblige à avoir un capot à vérins. Est-ce au moins le cas sur l'Enyaq ?

Je ne vois pas pourquoi un frunk oblige l’utilisation de vérins pour maintenir le capot ouvert, que ce soit une béquille ou des vérins, du moment qu’il est maintenu ouvert c’est suffisant.

il y a 21 minutes, Flo33 a dit :

Euh... vu la taille du coffre franchement je vois pas bien l’intérêt 

C'est que tu n'a soit pas d'enfant ou pas de véhicule électrique lool.

Blague à part, quand on a la poussette, + les sacs de plage ou autre dans le coffre et que l'on doit charger dans la maison de location avec tout ça non décharger, c'est très pénible de récupérer les câbles sous le plancher prévu à cette effet. (c'est du vécu)

à l’instant, cyberoni a dit :

C'est que tu n'a soit pas d'enfant ou pas de véhicule électrique lool.

Blague à part, quand on a la poussette, + les sacs de plage ou autre dans le coffre et que l'on doit charger dans la maison de location avec tout ça non décharger, c'est très pénible de récupérer les câbles sous le plancher prévu à cette effet. (c'est du vécu)

Effectivement j’ai pas de bébé les miens sont grands ça change tout 

Il y a 2 heures, Fcastril a dit :

Selon le document, il y aurait 2 endroits possibles : sous la banquette arrière ou dans le coffre.

dans les 2 cas, l’image est la même, donc difficile de dire où c’est réellement...

sur kona tchèque il n'y a rien dans le coffre à part un câble relié aux detecteurs de présence sous banquette AR. 

Le disjoncteur général est sous la banquette AR

Il y a 3 heures, Pahtath a dit :

Tiens, dans le cas du Kona, le système de coupure 400V semble se trouver dans le coffre : 

https://www.hyundai.com.hk/web/uploads/emergency-response/KONA_EV_Emergency_Response_Guide_0626.pdf

 

Chaud pour les secours si l'endroit n'est pas normalisé et dépend de chaque constructeur...

Raison pour laquelle les secours utilisent des "fiches de secours" pour (presque) chaque véhicule. Pour avoir assisté à une démonstration de désincarcération, les sapeurs-pompiers(en Suisse) avaient une tablette sur laquelle étaient enregistrées des centaines de ces fiches(en cas de panne réseau). Ce n'est pas propre aux VE. Les charges explosives des airbags, etc. représentent déjà un danger mortel. 

Et dire que le Volvo XC40 Recharge lui a un frunk, c'est l'idéal pour le câble quand même (ça m'épate toujours les journalistes qui trouvent que sous les valises c'est pratique)

Merci à tous pour ces précieuses infos ... Mon enyak 60 devrait arriver entre fin mai et fin juin ... 

Config de base , options PAC et peinture métal . 

Commande passée le 21/01/2021 ;à ROUEN .

retraité, je ne fais pas trop de km, juste loisirs et vie quotidienne. 

Ce modèle me  convient parfaitement  avec une autonomie suffisante pour mon utilisation.

Pour l'instant je n'ai pas de nouvelle , alors patience patience ... 

 

Le 16/04/2021 à 10:26, cyberoni a dit :

Quelqu'un sait si il y a un un Frunk sur l'Enyaq ou si il y en a un de prévu en option?

Le coffre est grand mais c'est toujours pareil, quand il est plein pendant les vacances, c'est toujours mieux d'avoir un petit coffre accessible avec les câble devant.

De chaque côté du coffre à l'arrière je vois deux emplacements pouvant être utilisés et accessibles facilement même quand le coffre est chargé vu leur positionnement voir la photo où d'ailleurs il me semble que c'est bien un câble qui y est rangé.

Le 16/04/2021 à 12:37, Pahtath a dit :

Tiens, dans le cas du Kona, le système de coupure 400V semble se trouver dans le coffre : 

https://www.hyundai.com.hk/web/uploads/emergency-response/KONA_EV_Emergency_Response_Guide_0626.pdf

 

Chaud pour les secours si l'endroit n'est pas normalisé et dépend de chaque constructeur...

Pour la Zoé c'est sous les pieds du passager.

Kona64 sous siège AR

Je viens de tomber la dessus par hasard (annonces au salon de Shangaï en ce moment) : 

Citation

- Nouvelle pompe à chaleur Valeo : approvisionne les 2/3 de sa demande énergétique à l'air ambiant, limitant ainsi le besoin de puiser de l'énergie dans les batteries embarquées, et en utilisant un fluide frigorigène naturel. Les voitures électriques équipées de l'appareil peuvent voyager jusqu'à 30% plus loin à -15 ° C que celles équipées de systèmes de chauffage plus conventionnels. En 2021, un grand constructeur automobile européen sera le premier au monde à intégrer dans sa nouvelle plateforme de véhicules électriques une option HVAC utilisant la technologie de Valeo basée sur une pompe à chaleur et un fluide frigorigène naturel.

C'est clairement celle des MEB car le site de l'ID3 annonce : 

Citation

La pompe à chaleur qu'elle abrite est la première au monde à utiliser le réfrigérant naturel et climatiquement neutre R744.

L'histoire ne dit pas si on gagne 30% par rapport a une pompe à chaleur "d'avant" ou un chauffage à résistance. 

Modifié avril 19, 20215 a par MrDiez44