Avec des photos c est peut être plus parlant.

 

Envoyé de mon SM-G390F en utilisant Tapatalk

Ce sujet que j'ai créé dérape complètement ! Merci de créer un ou plusieurs autres sujets pour vos questions/réponses ...

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Désolé mais je ne vois pas en quoi il dérape !

il s'agit d'infos diverses, non ?

L'écran EV donne la puissance instantanée en kW (équivalent à un débit) la barre donne la consommation d'énergie instantanée en kWh /100 km.

Un peu comme si dans un VT tu avais un indicateur qui te donnait le débit instantané en l/s ou l/min par rapport à la consommation instantanée en l / 100 km.

L'écran EV donne la puissance instantanée en kW (équivalent à un débit) la barre donne la consommation d'énergie instantanée en kWh /100 km.

Un peu comme si dans un VT tu avais un indicateur qui te donnait le débit instantané en l/s ou l/min par rapport à la consommation instantanée en l / 100 km.

 

 

 

Eh ben voilà, c'est super clair.......grand merci.

En apprentissage du fonctionnement de la Ioniq.

Que signifie le message qui s'affiche sur l'écran de navigation "AV désactivé".

Je n'ai rien trouvé sur le manuel de l'utilisateur.

Merci pour l'explication.

En apprentissage du fonctionnement de la Ioniq.

Que signifie le message qui s'affiche sur l'écran de navigation "AV désactivé".

Je n'ai rien trouvé sur le manuel de l'utilisateur.

Merci pour l'explication.

 

Audio/Video désactivé , même si il n'y a pas de vidéo.

vous avez sans doute éteint l'auto-radio.

En apprentissage du fonctionnement de la Ioniq.

Que signifie le message qui s'affiche sur l'écran de navigation "AV désactivé".

Je n'ai rien trouvé sur le manuel de l'utilisateur.

Merci pour l'explication.

 

Audio/Video désactivé , même si il n'y a pas de vidéo.

vous avez sans doute éteint l'auto-radio.

Effectivement, merci!

Le niveau le plus bas de distance du régulateur pour ma part est dangereux

Juste bon pour l'aspiration derrière un camion, mais s'il se crashe nous aussi

Il est clair qu'à cette distance nous n'avons pas le temps suffisant pour réagir

 

Il faut arrêter le Tranxene alors ...

 

A vitesse stabilisée la distance n’est pas déraisonnable, mais quand tu arrives lancé à 100 ou 110 derrière un camion, je trouve qu’il faut déboîter trop tôt pour ne pas que le régulateur adaptatif commence à faire ralentir.

Je pense que si c'est réglé comme cela, je c'est que des calculs ont été faits

Nous avons tous une capacité à nous croire meilleurs que les autres

Justement déboîter suffisamment tôt permet de ne pas surprendre les autres, le temps de mettre le clignotant, le contrôle de l' angle mort etc...

Une question me brûle les levres: pourquoi voudrais tu désactiver la fonction de régulateur adaptatif ? Tu le trouves gênant pour les dépassements ? Moi je roule souvent avec et je trouve cela sécurisant de savoir qu'elle va freiner pour moi et si je ne respecte pas la distance de sécurité

Si on met le clignotant il me semble qu'il se désactive

quand je me suis pris mon sanglier récemment le chef d'atelier m'a dit que si j'avais roulé avec le régulateur adaptatif j'aurais eu une petite chance que la voiture freine pour moi. Je roulais sans régulateur dans une côte sinueuse et je ne l'avais pas mis, ce qui me paraissait plus approprié sauf que mon temps de réaction était trop long

Peut être que la ioniq en mode régulateur adaptatif l'aurait fait

 

Avec ou sans régulateur adaptatif, le système anti collision est actif en permanence, et aurait dû se déclencher! A moins qu’il ai été coupé? Dans ce cas, un voyant orange l’indique en permanence sur le tableau de bord.

Visiblement non, la preuve. Je le suis bien mangé {au sens propre comme figuré}

Bonjour, si je ne me trompe pas le systeme anti collision ne fonctionnera jamais avec un animal a quatre pattes...

Il repere 2 pattes et une tige au dessus justement pour la sécurité de l humain avant tout :

- si pieton, sa sécurité quitte à piler avec les risques que ca comporte

-si quadripede moins de risque pour l humain a ne pas piler(meme si il est vrai que le calcul n est peut etre pas bon pour cerfs, sangliers)

T'es sûr que le système est si évolué que ça? Différencier un quadrupède d'un bipède nécessite une caméra et je suis pas sur que la ioniq en soit dotée.

A mon avis, ce sont juste des capteurs/radars qui détectent la présence d'un obstacle.

T'es sûr que le système est si évolué que ça? Différencier un quadrupède d'un bipède nécessite une caméra et je suis pas sur que la ioniq en soit dotée.

A mon avis, ce sont juste des capteurs/radars qui détectent la présence d'un obstacle.

 

La ioniq a une caméra ( détection ligne blanche / suivi de ligne

Pour le régulateur adaptatif /arrêt d'urgence , le capteur se situe derrière le logo hyundai de la calandre ( c'est pour cela qu'il est en plastique d'ailleurs )

Est ce qu'il y a des gens qui roule à 130km/h sur autoroute en ioniq ?

Car à 130km/h même au réglé au minimum en arrivant sur un camion à 90km/h il faut changer de file très longtemps avant pour ne pas avoir la tête dans le pare brise, suivi par le coup du lapin (pas crétin) par le mec qui vous entube derrière.

Nickel pour la fluidité de la circulation avec les faux stop qui vont s'allumer dans tout les sens le jour ou l'adaptatif sera "démocratisé".

Pour moi l'adaptatif est à utiliser avec parcimonie et beaucoup de prudence, très désagréable voir dangereux sur autoroute à 130 et tout aussi désagréable et dangereux dans certaines circonstances de bouchons.

Les bouchons cul à cul pas de soucis mais les bouchons avec forte accélérations et surtout décélérations il réagit clairement trop tard pour le confort et pas que, j'ai même déjà du freiner moi même sur le mouillé, en bloquant les roues (abs) voyant qu'il continuait allègrement à accéléré cet imbécile.

J'aurais pas freiné j'étais dedans c'est sur ! Avec les pneus sur-gonflés d'origine. 3.2 au lieu de 2.5 bars.

Donc à 130 régulateur normal, et dans les bouchons adaptatif réglé au maximum pour palier à sa capacité d'anticipation d'un nonagénaire arthrosé.

Oui, il faut pas mal anticiper, en tout cas sur l’ACC de ma Golf (fonctionnement apparemment similaire). Mais une fois le pli pris, c’est très agréable et efficace. Je m’en sers en permanence sur voie rapide, contrairement à Djeff... et je n’ai jamais pilé ! Des goûts et des couleurs...

je l'utilise tous les jours sur autoroute.

Mais le taffic est n'est pas dense , ce qui permets de changer de file sans contrainte.

en cas de traffic chargé , je passe a "1 cran" et squatte la file de gauche.

Retour d'expérience sur le régulateur adaptatif et les animaux.

Hier, régulateur enclenché à 84 km/h, un chevreuil travers juste devant la voiture en venant de la gauche.

Je n'ai pas eu le temps de freiner juste de faire un écart à gauche pour éviter le corps de l'animal.

On a juste touché une patte arrière de l'animal avec l'avant droit, aucuns dégâts mais la voiture n'a émis aucunes alertes ni commencé à freiner.

Je ne sais pas si j'aurais freiné si le régulateur n'était pas enclenché...

Notre super ioniq et ces passagers sont indemnes c'est le principal.

Guillaume

Faire attention aux tracteurs et véhicules à l’arrêt lors d'un feu rouge par exemple, détection pas efficace à 100% ou trop tardive