Merci Hubi

Bon ben voilà...

 

Vous en avez pensé quoi ?

ca manque d'information !

 

Juste, un truc que je comprend pas.... ioniq 28 kwh 200 km... kona 39 kwh 300 km ??? C'est plausible ?

Avec moins d'efficience, je suppose plus de poid ? et un moteur plus gros ?

Pas mal ! A suivre

 

Selon tarifs, équipement de série ou options couleurs et dispos en France !

 

Les + : DC 100 kW, porte sur le toit, mieux profilé, full LED

 

? : PAC, batterie à thermorégulation active...

ca manque d'information !

 

Juste, un truc que je comprend pas.... ioniq 28 kwh 200 km... kona 39 kwh 300 km ??? C'est plausible ?

Avec moins d'efficience, je suppose plus de poid ? et un moteur plus gros ?

 

Ioniq est nettement plus aérodynamique! A besoin de moins de puissance

Je le trouve séduisant. On attendant toujours les caractéristiques techniques complètes, dates de sortie et les prix. Combien de couleurs disponibles en France sur les 21 proposées ?

 

Ce sera le prochain véhicule de ma femme certainement. A comparer avec le Niro EV. Il semble y avoir les palettes au volant de ce que j'ai pu en voir.

Justement je trouve que 300 km c'est énorme pour le (la?) kona !!

Oui il est plus adapté à la ville, le Niro est plus long. Pas la même catégorie pour moi.

Le Kona c'est un Soul modernisé non ?

Justement je trouve que 300 km c'est énorme pour le (la?) kona !!

 

C'est 28 utiles pour la Ioniq

Est-ce 39 utiles pour le Kona EV ? Il semble que oui.

 

300 km WLTP urbain OU combiné ? a vérifier

Pas mal tout cela, reste à voir les tarifs et surtout les disponibilités surtout pour la version 64KWh.

WLTP écrit en petit dans le trailer. En cours d’homologation.

D'apres les Specs, c'est 264km d'autonomie pour la 39,2kw et 400km pour la 64kw.

 

et sinon jusqu'à 300 en wltp mixte pour la 39,2 et jusqu'a 470 Pour la 64.

 

quand on regarde les specs ils donnent la conso relevé aux 100km, je pense que c'est la moyenne qu il faut tenir compte.

 

La IOniq 28 (utiles) est donnée pour 110, 124 et 135.4 miles selon la norme EPA US (HighWay/Combined/City), Soit 177 200 et 218 km. Avec une efficience de 122,136 et 150 MPEGe, la meilleure des VE aux US

En WLTP on a pas les données pour comparer avec Kona EV à venir et Leaf II malheureusement du moins j'ai pas trouvé...

Justement je trouve que 300 km c'est énorme pour le (la?) kona !!

 

Oui Luman, Hyundai affiche une consommation moyenne pour sa présentation de 15,2 kWh/100km ce qui semble vraiment raisonnable à la vue de cette auto qui consommera donc 25% (11.5/15.2) de plus que la IONIQ.

39kWh / 15.2 = 260kms

64kWh / 15.2 = 420kms

La bonne surprise de la présentation est l’incrustation de la limitation de vitesse du signal GPS. Vraiment Génial

 

25% de plus que la Ioniq quand même !

Ah si celle-ci pouvait au moins officiellement porter sur le toit (comme ce Kona EV, la lEaf II maintenant, la e-Golf) ou mieux accepter un porte charges à l'arrière (vélos, malle) ponctuellement pour les grandes vacances, ce serait toujours mieux que ce Kona qui est pénalisé en aéro du fait de son gabarit et catégorie (SUV)

Tous les détails techniques et fiches au bas de ce lien:

 

https://www.hyundai.news/eu/press-kits/all-new-hyundai-kona-electric-technical-data-and-dimensions/

Quel est l'interet d'avoir plus de 200ch? 135 me paraissent largement suffisants

Quel est l'interet d'avoir plus de 200ch? 135 me paraissent largement suffisants

Entièrement d’accord avec toi Redfast, comme le KONA consomme nettement plus de par son aérodynamique il lui colle en plus un moteur de plus de 200CV pour battre les records de nazes aux feux rouges et une grosse batterie de 64kWh pour compenser les consos de 15,2 officielle cad entre 18 et 20 kWh/100kms en pratique.

Pire encore le nouveau JAGUAR I-PACE, c’est fantastique de le proposer avec 90kWh de Batteries, mais associé avec des moteurs de 350CV au Total, on y gagne rien en autonomie.

Cela doit être la loi de la nature, pour jouer les gros bras, non ?

C'est comme Tesla avec des moteurs de plus de 500ch. J'avais essayé le modele le plus puissant, t'es scotché au siége en accélérant mais au quotidien, aucune utilité

Quel est l'interet d'avoir plus de 200ch? 135 me paraissent largement suffisants

Pire encore le nouveau JAGUAR I-PACE, c’est fantastique de le proposer avec 90kWh de Batteries, mais associé avec des moteurs de 350CV au Total, on y gagne rien en autonomie.

 

Surtout qu'en+ il ne recharge pas à plus de 50 kW en DC ce jaguar, un fauve "bridé"

Oui Luman, Hyundai affiche une consommation moyenne pour sa présentation de 15,2 kWh/100km ce qui semble vraiment raisonnable à la vue de cette auto qui consommera donc 25% (11.5/15.2) de plus que la IONIQ.

Je suis pas un pro des maths mais si tu compares par rapport à la Ioniq, alors celle-ci doit se trouver en dessous du rapport, donc 15,2/11,5 = 1,32 => le Kona consomme 32% de plus.

Oui Luman, Hyundai affiche une consommation moyenne pour sa présentation de 15,2 kWh/100km ce qui semble vraiment raisonnable à la vue de cette auto qui consommera donc 25% (11.5/15.2) de plus que la IONIQ.

Je suis pas un pro des maths mais si tu compares par rapport à la Ioniq, alors celle-ci doit se trouver en dessous du rapport, donc 15,2/11,5 = 1,32 => le Kona consomme 32% de plus.

 

Oui c juste cgeek, on va morfler en conso avec le Kona, mais de toute manière il faut pas se leurrer, on ne retrouvera plus jamais un VE aussi éfficient que la IONIQ 1.0

Oui Luman, Hyundai affiche une consommation moyenne pour sa présentation de 15,2 kWh/100km ce qui semble vraiment raisonnable à la vue de cette auto qui consommera donc 25% (11.5/15.2) de plus que la IONIQ.

Je suis pas un pro des maths mais si tu compares par rapport à la Ioniq, alors celle-ci doit se trouver en dessous du rapport, donc 15,2/11,5 = 1,32 => le Kona consomme 32% de plus.

 

c'est 15,2 / 12,5 (de mémoire) = + 21,6 %

 

Si j'utilise cet écart de 21,6 % mon autonomie en éco-conduite serait théoriquement en saison ...

- hivernale serait de 64 kWh/28 kWh x 215 km = 491 /1,216= 404 km

- estivale elle serait de 404/215 x 260 km (autonomie estivale actuelle) =488 km

Mon calcul est bon ?

 

Une Ioniq de 64 kWh me permettrait donc de parcourir 491 km en hiver et et 593 km en été !

 

Pour le gros moteur, si tu pilotes cool, je ne pense pas que tu sois handicapé par sa puissance. On en a déjà discuté sur d'autres topics, les gros moteurs électriques ne sont que surconsommateurs si on utilise leur puissance.

Peut être existe t'il un mode eco qui bride la puissance des moteurs.

 

Une Ioniq de 64 kWh me permettrait donc de parcourir 491 km en hiver et et 593 km en été !

 

Ok en hiver mais en été à mon avis elle pourrait faire dans les 700 km vu son efficience

Quel est l'interet d'avoir plus de 200ch? 135 me paraissent largement suffisants

Parce qu'avec 200ch, ils en vendront plus. Une bonne part d'early adopters ont précédemment conduit des VT sportifs, et attendent donc de retrouver ces sensations dans un VE.

 

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