Espérons qu'elle est en charge quand la voiture est branchée...

Le 15/02/2022 à 23:27, Gerard971 a dit :

Espérons qu'elle est en charge quand la voiture est branchée...

Oui c'est le cas quelque soit le type de charge, si l'utilisateur d'un dongle OBD pouvait faire une lecture de la valeur de la batterie de servitude avant et après un grand parcours pour voir si le nouveau de charge est entretenu ou pas ?

Le 16/02/2022 à 07:50, Tech21 a dit :

la valeur de la batterie de servitude avant et après un grand parcours pour voir si le nouveau de charge est entretenu ou pas ?

Bien sûr qu'elle est entretenue.

La batterie de servitude est bien incapable d'alimenter les phares et la ventilation pendant une heure sans être entretenue.

C'est à espérer car je n'ai rien trouvé dans les docs Peugeot à ce sujet en dehors de sa charge lors de la charge de la batterie de traction.

Un autre document décrivant le fonctionnement du chargeur embarqué et son convertisseur de tension continue/

EDIT

J'avais raté la phrase indiquant qu'en mode READY le convertisseur était en fonction

 

208 (P21E) - D4EA0CPZP0 - 2 - 06_11_2020 - Description - fonctionnement _ Ensemble chargeur embarqué _ convertisseur de tension continue.pdf

Modifié février 16, 20224 a par Tech21

Est ce quelqu'un a déja démonté cette batterie 12v ? Cela à l'air bien plus compliqué que la version thermique (il y a des cosses clipsées dessus) et pas trouvé de tuto/vidéo sur le net. Merci.

J'ai commencé à regarder cette fameuse 12V, pour anticiper son changement. 

Effectivement, c'est sacrément mal foutu et ça donne pas du tout envie d'y toucher ! 😫

 

Aucune vidéo sur le net. 

 

Dommage car j'avais trouvé une batterie LFP : https://fr.aliexpress.com/item/1005006644579882.html?spm=a2g0o.cart.0.0.bbc1378dkMShDQ&mp=1&gatewayAdapt=glo2fra

De quoi gagner 10 kg, ce qui ferait pas de mal à la e-208. 

 

Bref, je vais temporiser encore un moment, la batterie d'origine n'est pas encore morte. 

Mais d'expérience, après 4 ans.. On peut avoir des surprises. 

Modifié décembre 30, 20241 a par Bernard42

J'étais passé au garage par la suite, les mécanos ont confirmé que c'est complexe... Il faut mettre la terre sur le châssis, faire attention en démontant le calculateur dessus car la moindre mauvaise manip le fera griller... Bref pas simple mais plus grave, pas bien conçu. Faut pas tomber en panne un dimanche en rase campagne !

 

Le 30/12/2024 à 17:51, Quintus a dit :

J'étais passé au garage par la suite, les mécanos ont confirmé que c'est complexe... Il faut mettre la terre sur le châssis, faire attention en démontant le calculateur dessus car la moindre mauvaise manip le fera griller... Bref pas simple mais plus grave, pas bien conçu. Faut pas tomber en panne un dimanche en rase campagne !

Mais bien sûr.. tu y crois ? C'est la même salade depuis les HDI !

 

Un outil bien pratique pour connaitre l'état de la batterie 12v  :

 

 

 

Modifié décembre 30, 20241 a par sim_v

Le 30/12/2024 à 17:51, Quintus a dit :

J'étais passé au garage par la suite, les mécanos ont confirmé que c'est complexe... Il faut mettre la terre sur le châssis, faire attention en démontant le calculateur dessus car la moindre mauvaise manip le fera griller... Bref pas simple mais plus grave, pas bien conçu. Faut pas tomber en panne un dimanche en rase campagne !

Salut à tous,

si c'est les mécanos de ton garage habituel qui t'ont dit ça, alors je te conseille de changer de garage, il y a un problème de loyauté...ou alors ils parlaient de la batterie de traction...!

C'est une batterie placée comme sur des dizaines de marques différentes, avec des trucs dessus pour gagner de la place dans le compartiment moteur, mais rien d'extraordinaire, pas de calculateur non plus sur la batterie, au pif en voyant à quoi ça ressemble ça doit être le convertisseur de tension, à confirmer si quelqu'un a le schéma.

 

Modifié décembre 31, 20241 a par katrel

Le 31/12/2024 à 12:03, katrel a dit :

Salut à tous,

si c'est les mécanos de ton garage habituel qui t'ont dit ça, alors je te conseille de changer de garage, il y a un problème de loyauté...ou alors ils parlaient de la batterie de traction...!

C'est une batterie placée comme sur des dizaines de marques différentes, avec des trucs dessus pour gagner de la place dans le compartiment moteur, mais rien d'extraordinaire, pas de calculateur non plus sur la batterie, au pif en voyant à quoi ça ressemble ça doit être le convertisseur de tension, à confirmer si quelqu'un a le schéma.

 

Je ne vois pas de gaine orange, normalement pas de 400V à cet endroit

Modifié décembre 31, 20241 a par Tech21

Ah le fameux régulateur de tension de la première génération.

Sur la mienne c'est beaucoup plus classique :

Le câble management est en nette amélioration sur la version "made in Spain"😉.

J'ai changé moi même la batterie 12V, un peu pénible, mais pas plus que sur la précédente 208 1 thermique.

 

J’ai demandé au garage de vérifier l’état de la batterie 12V lors de mon dernier entretien (il y a 4 jours) et RAS sur ma e208 de janvier 2020 (76% de capacité pour cette batterie et 91% pour celle de traction). Le carnet d’entretien ne préconise rien pour son changement contrairement aux hybrides (tous les 4 ans). 

Modifié janvier 26, 20251 a par Catipaineflam

Bonjour à tous, depuis que je suis partie en vacances il y a une semaine ( forcément 😂) j’ai panne traction et erreur charge batterie voyant rouge arrêté le véhicule etc … 

la fenêtre avant droite qui a du mal à remonté, et puis d’un coût tout est normal c’est intermittent … 

je me suis orienté vers la batterie de servitude .. je n’ai pas compris sont utilité .. bref j’ai mesuré 12.2 volts débranché , et 10,53 volts une fois branché voiture éteinte. Je pense changer la batterie de servitude la tension me paraît faible, connaissez vous la capacité de celle-ci ?

e-208 de 2020 avec 185000 kms, ça me paraît cohérent pour la fin de vie de la batterie . 

Le 13/07/2025 à 14:09, Aymeric 78 a dit :

Bonjour à tous, depuis que je suis partie en vacances il y a une semaine ( forcément 😂) j’ai panne traction et erreur charge batterie voyant rouge arrêté le véhicule etc … 

la fenêtre avant droite qui a du mal à remonté, et puis d’un coût tout est normal c’est intermittent … 

je me suis orienté vers la batterie de servitude .. je n’ai pas compris sont utilité .. bref j’ai mesuré 12.2 volts débranché , et 10,53 volts une fois branché voiture éteinte. Je pense changer la batterie de servitude la tension me paraît faible, connaissez vous la capacité de celle-ci ?

e-208 de 2020 avec 185000 kms, ça me paraît cohérent pour la fin de vie de la batterie . 

185000 km !

Bravo, à priori c'est bien ta batterie qui est défectueuse, on le constate aussi au déploiement des rétroviseurs qui "galèrent".

Sur la 2020 une platine régulateur est fixée au dessus de la batterie compliquant son remplacement, 5 ans c'est bien mieux que toutes les autres marques d'électriques, la mienne à 5 ans mais beaucoup moins de kilomètres, Peugeot me dit qu'elle est bonne au test mais je constate que contact coupé je ne peux écouter la radio que quelques minutes avant de passer en mode d'économie d'énergie.

La référence qu'il te faut ici:

https://www.amazon.fr/gp/product/B005XVUDIA/ref=ox_sc_saved_title_8?smid=AARRN869C86AI&psc=1

 

Le 13/07/2025 à 14:42, Tech21 a dit :

185000 km !

Bravo, à priori c'est bien ta batterie qui est défectueuse, on le constate aussi au déploiement des rétroviseurs qui "galèrent".

Sur la 2020 une platine régulateur est fixée au dessus de la batterie compliquant son remplacement, 5 ans c'est bien mieux que toutes les autres marques d'électriques, la mienne à 5 ans mais beaucoup moins de kilomètres, Peugeot me dit qu'elle est bonne au test mais je constate que contact coupé je ne peux écouter la radio que quelques minutes avant de passer en mode d'économie d'énergie.

La référence qu'il te faut ici:

https://www.amazon.fr/gp/product/B005XVUDIA/ref=ox_sc_saved_title_8?smid=AARRN869C86AI&psc=1

 

Merci pour les infos, j’ai un bon souvenir de cette marque de batterie, 10 ans sur une Citroën C5. 
 

Sinon avec 185000 km sur une 2020 tu as eu quoi comme problème à part le compresseur de clim (défaut de série) ?

 

On parlait de la batterie ici:

https://forums.automobile-propre.com/topic/tension-au-repos-batterie-12v-60949/

 

 

Moins chère et livraison gratuite:

https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/varta-batterie-auto-d15-droite-12v-63ah-610a/f-133900901-var4016987119754.html?cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COF!ATR!MP!21565147162!m113087544_pVAR4016987119754-324246515_ComeOnPlace&gad_source=1&gad_campaignid=21565147162&gbraid=0AAAAAD6KySTzItbBSil51nbbczPuHEhyh&gclid=Cj0KCQjwss3DBhC3ARIsALdgYxPtSBTbwRHMmPN5UBkQsGR_nNYII8YWMoger2hUkfErm95e-bRwlG8aAr5jEALw_wcB

Sinon le module régulateur monté au dessus de la batterie en question:

Le 13/07/2025 à 14:49, Tech21 a dit :

Sinon avec 185000 km sur une 2020 tu as eu quoi comme problème à part le compresseur de clim (défaut de série) ?

 

Bonjour, j’ai eu le compresseur de Clim le chargeur embarqué biellette de suspensions, j’ai remplacé les deux cardan ( vibration et bruit de roulement ) et faisceau abs arrière gauche , sinon à part la peinture qui vole en éclats pour le moindre gravillon, et le cuire du siège conducteur qui c’est ouvert rien de spécial d’après mes souvenirs. 
 

Ah oui quand même mais rien au niveau de l'ensemble moteur/batterie, c'est une bonne chose pour un premier véhicule de grande série pour Peugeot.

Vu le nombre de kilomètres tu es passé par la case vidange/remplacement du liquide de refroidissement, idem pour le réducteur, vidange et remplacement de l'huile ?

Modifié juillet 14, 202514 juil. par Tech21

Le 14/07/2025 à 13:16, Tech21 a dit :

Ah oui quand même mais rien au niveau de l'ensemble moteur/batterie, c'est une bonne chose pour un premier véhicule de grande série pour Peugeot.

Vu le nombre de kilomètres tu es passé par la case vidange/remplacement du liquide de refroidissement, idem pour le réducteur, vidange et remplacement de l'huile ?

A aucun moment Peugeot m’a préconisé de changer le liquide de refroidissement encore, mais le réducteur je l’ai fais lorsque j’ai remplacé les cardans et ça se fait bien 👍🏻. 
sinon j’ai une réduction de l’autonomie je suis dans les 280 affiché batterie pleine maintenant .. 

Le 14/07/2025 à 18:24, Aymeric 78 a dit :

A aucun moment Peugeot m’a préconisé de changer le liquide de refroidissement encore, mais le réducteur je l’ai fais lorsque j’ai remplacé les cardans et ça se fait bien 👍🏻. 
sinon j’ai une réduction de l’autonomie je suis dans les 280 affiché batterie pleine maintenant .. 

Tu as raison, à chaque révision c'est un contrôle du PH, pas de date/kilométrage pour le remplacement du liquide refroidissement.

Connais-tu ton SOH pour 280 km d'autonomie ?