Le 11/09/2025 à 14:37, tech60 a dit :

Bah si tu lis ci les articles ci dessus c'est très exactement ce que tesla a fait pour "punir" les proprios de lucid

Absolument pas 🤨

L'article de Lucid indique juste qu'il y aura accès à Tesla via le NACS et avec bridage à 50kW sans aucune raison.

L'autre reprend le communiqué - en mélangeant les kW et kWh comme tout bon débutant - et conclue la même chose que toi par "goût du clic".

Le 11/09/2025 à 11:35, barbaresclub a dit :

Tout ceci est connu, mais j'ai du mal à voir en quoi tu peux en déduire avec certitude le comportement sur borne v4 (avec vieilles armoires) des ve 800v n'ayant pas du tout de convertisseur 400v (comme la mercedes CLA).

Là tu sors de mon propos. À la base je te corrigeais juste sur le fait que non, les bornes Tesla v4 ne permettent toujours pas d'accéder au "800V" en Europe. Et qu'on s'en passe aisément (tant que beaucoup y vont encore, ouf 😊), et que donc une Mercedes de cet acabit s'en passera aisément.

 

Je conclus que s'ils sont revenus sur ce convertisseur notamment aux US, c'est qu'il y avait un blocage total chez Tesla... Et en prenant des pincettes de rigueur... Ce n'est qu'une supposition 😁

Je viens de lire que les EV6/Ioniq5 n'avaient pas eu de problèmes sur les v2 pour avoir les 150kW en 400V (ce qui serait le max ou pas loin).

Avec de la volonté est-ce qu'une mise à jour à distance de leurs bornes suffirait à régler le problème depuis les v3 (comme ce qui a été fait pour les 208/Corsa...) 🤷🏻‍♂️

 

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1673609_tesla-pourquoi-les-nouveaux-superchargeurs-v4-sont-presque-incompatibles-avec-ces-3-voitures-electriques

 

Mais on est loin des articles techniques, je fouillerai le net un autre jour 😊

Modifié septembre 12, 202512 sept. par RacletteFumee

Le 12/09/2025 à 07:02, RacletteFumee a dit :

Je viens de lire que les EV6/Ioniq5 n'avaient pas eu de problèmes sur les v2 pour avoir les 150kW en 400V (ce qui serait le max ou pas loin).

Avec de la volonté est-ce qu'une mise à jour à distance de leurs bornes suffirait à régler le problème depuis les v3 (comme ce qui a été fait pour les 208/Corsa...) 🤷🏻‍♂️

 

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1673609_tesla-pourquoi-les-nouveaux-superchargeurs-v4-sont-presque-incompatibles-avec-ces-3-voitures-electriques

 

Mais on est loin des articles techniques, je fouillerai le net un autre jour 😊

C'est faux! Les EV6/Ioniq5/6 sont bridées chez Tesla à moins de 100 kW (97 je crois) et environ 40 kW avant...

Edit: Tu me mets le doute sur les V2...😂

N'ayant jamais mis les pieds au suc tesla, si quelqu'un pouvait confirmer...

Modifié septembre 12, 202512 sept. par jeff51

Le 12/09/2025 à 12:34, jeff51 a dit :

C'est faux! Les EV6/Ioniq5/6 sont bridées chez Tesla à moins de 100 kW (97 je crois) et environ 40 kW avant...

Edit: Tu me mets le doute sur les V2...😂

N'ayant jamais mis les pieds au suc tesla, si quelqu'un pouvait confirmer...

V3 : c'est passé de 42 à 97kW (fin 2023 ?). Vérifié par beaucoup sur ce forum et par moi-même, et pour 50kWh à l’œil le jour où c'était gratuit, merci Tesla !

V4 : pas d'améliorations d'après tous les retours

V2 : je trouve toutes les versions par écrit, pas de vidéo, je dirais que ça a bien fonctionné en 150kW mais qui croire finalement... Il y a peut-être eu aussi bridage après s'être rendu compte que le non-bridage initial posait problème... Bon, j'ai autre chose à faire et c'est quasiment de l'histoire ancienne 😅

Le 12/09/2025 à 00:04, VEisFuture a dit :

Ce qui est incroyable c'est qu'il y a des gens qui sentent le besoin d'aller charger chez Tesla (5 ans de VE, pas une seule recharge chez eux).

Modération

 

On va se calmer un peu et/pour éviter les polémiques inutiles.

 

À bon entendeur...

Surtout, on est loin du sujet..

Maintenant que les premieres cla sont livrées, un volontaire pour aller tester sur une borne v4 tesla (les grandes blanches) ?

Modifié septembre 12, 202512 sept. par barbaresclub

Le 12/09/2025 à 15:27, barbaresclub a dit :

Maintenant que les premieres cla sont livrées, un volontaire pour aller tester sur une borne v4 tesla (les grandes blanches) ?

J'ai un site de supercharger pas trop loin mais je ne sais pas s'ils ont des v4.

Le 12/09/2025 à 15:38, Wark-ap a dit :

J'ai un site de supercharger pas trop loin mais je ne sais pas s'ils ont des v4.

C'est quel site?

Superchargers de Nivelles. 

Le 12/09/2025 à 16:06, Wark-ap a dit :

Superchargers de Nivelles. 

Bon là c'est un v2 carrement, ca ne va pas nous éclairer  

Me semblait bien qu'il était vieux

Le 12/09/2025 à 17:26, barbaresclub a dit :

Bon là c'est un v2 carrement, ca ne va pas nous éclairer

Même les bornes V4 actuelles sont encore alimentées par des armoires V3, limitées à 500 V et 250 kW. 

Tesla Supercharger V4 Post V3 Cabinet Data Sheet (confidential).pdf

 

Le vrai saut viendra avec les armoires V4, capables de 1000 V et jusqu’à 500 kW, permettant aux voitures 800 V de profiter pleinement de la recharge ultra-rapide:

"One of the major breakthroughs of the V4 Cabinet is its ability to support a wide range of vehicle architectures, from 400V to 1000V. When it comes to Tesla, this means only the Cybertruck will be able to take advantage of these higher charging speeds, while the rest of the S3XY lineup will continue to charge at speeds of up to 250 kW. But there are number of other EVs that will benefit, like the Porsche Taycan, Kia EV6, Hyundai IONIQ 5, and others."

Source: https://driveteslacanada.ca/news/tesla-announces-v4-supercharger-cabinet-up-to-500kw-charging/?utm_source=chatgpt.com

Le 12/09/2025 à 14:59, Watson a dit :

Modération

 

On va se calmer un peu et/pour éviter les polémiques inutiles.

 

À bon entendeur...

Fort de café celle-là!

C'était une simple constatation. Si on ne peut plus rien dire...

Le 20/09/2025 à 23:54, VEisFuture a dit :

Fort de café celle-là!

C'était une simple constatation. Si on ne peut plus rien dire...

Non c'est parfaitement mérité. C'est ton avis personnel que tu tends à généraliser : je ne vais pas chez Tesla et donc je ne comprends pas que "certains" puissent y aller. Si c'était une constatation générale et non ton avis personnel biaisé, on aurait pu en parler dans une autre discussion. Mais ici, non.

Modifié septembre 21, 202521 sept. par sim_v

Le 20/09/2025 à 23:54, VEisFuture a dit :

Fort de café celle-là!

C'était une simple constatation. Si on ne peut plus rien dire...

Pourrais-tu un peu plus développer ta pensée lorsque tu indiques que c'est "Fort de café celle-là!" alors que je te demande de tout simplement éviter les polémiques inutiles?

 

Le "C'était une simple constatation. Si on ne peut plus rien dire..." est trop simple/facile comme explication si je m'en tiens à l'ensemble de tes interventions.

Je ne vois pas où était la polémique. Parce que j’ai osé dire que le réseau Tesla n’avait rien d’incontournable ? 

Ce qui me choque moi c’est qu’en 2025 certains veulent encore nous vendre que les super-chargeurs Tesla sont un avantage exclusif. En 2019 à l’époque de la débandade du réseau Corri-door je veux bien, mais depuis il faut soit être resté dans sa grotte, soi être de très mauvaise foi pour ne pas voir que ce ne sont plus que des chargeurs parmi d’autres, et plutôt moins bien que d’autres pour les non Tesla dans de nombreux cas (charge impossible où très limitée).

Fin de l’histoire en ce qui me concerne, ce sujet porte bien son nom. 

Modifié septembre 21, 202521 sept. par VEisFuture
Orthographe

Le 21/09/2025 à 23:45, VEisFuture a dit :

Je ne vois pas où était la polémique. Parce que j’ai osé dire que le réseau Tesla n’avait rien d’incontournable ? 

Si tu l'avais dit juste comme ca, je pense que ca n'aurait posé aucun pb.

"Ce qui est incroyable c'est qu'il y a des gens qui sentent le besoin d'aller charger chez Tesla (5 ans de VE, pas une seule recharge chez eux)."

La tournure de ta phrase laisse la porte grande ouverte aux sous-entendus : du style faut etre vraiment pas tres malin (contrairement à toi) pour encore aller charger chez tesla. 

 

Il y a encore pas mal de cas où, pour tout ve, tesla est le plus pertinent pour recharger, que ce soit en cas de forte affluence dans les autres réseaux, ou parce-qu’à coté du restau qui nous intéresse, ou tout simplement le mieux placé sur notre route (surtout vrai hors de France pour ce dernier point).

Modifié septembre 22, 202522 sept. par barbaresclub

Le 22/09/2025 à 08:07, barbaresclub a dit :

Si tu l'avais dit juste comme ca, je pense que ca n'aurait posé aucun pb.

"Ce qui est incroyable c'est qu'il y a des gens qui sentent le besoin d'aller charger chez Tesla (5 ans de VE, pas une seule recharge chez eux)."

La tournure de ta phrase laisse la porte grande ouverte aux sous-entendus : du style faut etre vraiment pas tres malin (contrairement à toi) pour encore aller charger chez tesla. 

 

Il y a encore pas mal de cas où, pour tout ve, tesla est le plus pertinent pour recharger, que ce soit en cas de forte affluence dans les autres réseaux, ou parce-qu’à coté du restau qui nous intéresse, ou tout simplement le mieux placé sur notre route (surtout vrai hors de France pour ce dernier point).

L'idée de base avec ce manque de 400V c'est que dans tout les cas se priver d'un réseau de recharge ne peut pas être un point positif. Pouvoir se charger partout doit rester la norme.

Après qu'on apprécie ou pas le réseau Tesla c'est autre chose, comme la pertinence de s'y rendre.

Après restons honnêtes, le mieux c'est la recharge à domicile et le réseau 400v n'est pas le futur.

sans parler des bornes rapides qu'ils installent sur les parkings restaurant/hypermarché, au hasard, les izivia sur les mac do à 130/140Kw (me sortait pas les normes des izivia, c'est un exemple, et pour ce genre de prestation de bornes il y a des dizaines de constructeurs). On ne fait pas forcément des charges rapides sur autoroute mais dans des zones commerciales pour profiter de la recharges durant une course ou un resto.

C'est bien ce qui est "vendu" avec l'électrique, charger en temps masqué.

Une chose est sur, je vais en tester des bornes lors de l'essai de la CLA

J'ai été vérifier quelques bornes sous les 200kw dans mon environnement et elles vont toutes jusqu'à 900-1000v, suis pas trop inquiet.

La tempête s’apaise Tesla active doucement le support 500 kW / 800 V sur ses Superchargers V4

https://electrek.co/2025/09/29/tesla-first-full-v4-supercharger-station-500-kw-capacity/

Le 30/09/2025 à 10:39, Hart a dit :

La tempête s’apaise Tesla active doucement le support 500 kW / 800 V sur ses Superchargers V4

https://electrek.co/2025/09/29/tesla-first-full-v4-supercharger-station-500-kw-capacity/

J'espère que les quelques anti-superchargeurs qui pensent que Tesla fait exprès de maltraiter leur voiture asiatique depuis des années feront amende honorable ou continueront de boycotter les superchargeurs sans avoir besoin de s'épandre sur les forums AP.

Pour les autres, c'est une bonne nouvelle. De toute manière, Tesla se doit d'avoir un réseau 800v avant de vendre chez nous des voitures fonctionnant sous cette tension. Vraisemblablement le signe d'une migration à venir de leurs plateformes.

Le nerd de la guerre, c'est désormais l'alimentation électrique. Je lisais que pour sa station à l'aéroport de Rennes visait une induction de 2MW pour alimenter ses 8 bornes de 400kW. Une station 800v restera limitée (comme les 400v) par l'arrivée électrique, les postes de transformation et le nombre de charges en cours. Le 800v permet essentiellement de faire passer plus de puissance dans la prise mais il faut que l'alimentation suive.

 

EDIT : Bjorn vient de se faire avoir avec une borne Kempower lors du "0 mile challenge" de la CLA.

Notez le discret 400VDC au dessus de la prise.

Modifié septembre 30, 202530 sept. par sim_v