La photo est trompeuse. Les contacts L1 et N sont de la même longueur que la terre, ils ont juste un embout plastique (noir) pour répondre à la norme IP2X.

Pour compléter l'explication de FabienZE [emoji6]

 

 

Le contact PP est plus court sur ka voiture et donc la connexion se coupe en premier.

Oui pardon plus court, je me suis emmêlé les pinceaux [emoji2]

Hier soir , je vais voir le kilométrage ( pour spritmonitor ) et j'entends le petit "clic-clic" en ouvrant la porte conducteur.

=> le verrouillage de la Type2 est bloqué.

 

donc clé + tirette et le câble est libéré.

 

Seconde étape => dremel :

 

Au moins ma femme ne sera pas bloquée si elle a le même problème.

Ce sera a signaler a la révision des 15 000km.....

Je vais faire la même chose.

J'ose même pas imaginer ma femme coincé a la maison a cause de ca !!!

si c'est le matin au moment de partir au boulot ça fait une bonne excuse pour rester chez soi !

J'ai, moi aussi, eu de nouveau le problème 2 fois au cours des 15 derniers jours

1 fois avec le CRO dans un parking public à Rouen et une seconde fois avec le T2/T2 à la sortie du travail sur la borne publique

Les 2 fois j'ai utilisé la tirette de secours sans même chercher à "négocier" avec la voiture et le bouton d'ouverture des portes

Je n'avais plus eu le cas depuis des mois

Il a fallu que vous en reparliez sur le site pour que ma Io se sente obligée de faire pareil que les vôtres

Cependant je continue de penser que, si mon cable reste bloqué, c'est qu'il y a un truc que je fais mal ou trop vite (non non je n'ai pas peur de me remettre en question )

A suivre...

Vous pourriez résumer clairement comment bien faire ?

Ex; lorsque l'on charge la ioniq sur une borne publique 50 kW/h DC

 

Peut-on laisser le contact et rester dans la voiture avec clim, radio par exemple

 

Si on va quelque part le temps de la charge !

On fait comment ?

On coupe le contact, on ferme les portes et ensuite on met en charge où ???

 

À la maison dans le garage fermé

On coupe le contact, on branche pour charger, pas obligé de fermer ( verrouiller les portes )?

 

Merci de partager votre expérience déjà pro

Moi, je suis encore le poussin dans l'œuf, mais je me renseigne, je crois que le jour où je vais prendre le véhicule? Le vendeur ne me sera pas d'une grande utilité

Vous pourriez résumer clairement comment bien faire ?

Ex; lorsque l'on charge la ioniq sur une borne publique 50 kW/h DC

 

Peut-on laisser le contact et rester dans la voiture avec clim, radio par exemple

 

Oui , la voiture indique simplement qu'elle est en charge , et on est "bloqué" en mode Parking

 

Si on va quelque part le temps de la charge !

On fait comment ?

On coupe le contact, on ferme les portes et ensuite on met en charge où ???

Tout a fait , on coupe le contact , ouvre la trappe "carburant" , ferme la voiture si on veux , et on branche le câble de charge

 

À la maison dans le garage fermé

On coupe le contact, on branche pour charger, pas obligé de fermer ( verrouiller les portes )?

Pas obligé de verrouiller la voiture pour la charge.

 

comme disais la pub renault pour la zoé => super simple !

Juste une precision.

 

La doc n'est pas très clair sur le sujet , mais la tirette pour débloquer le fiche T2 c'est celle au fond du coffre sous le tapis au centre.

Et pas celle sur le coté gauche , qui permet juste d'ouvrir la trappe.

 

En lisant les différents postes ici j'avais cru comprendre que c'était celle de gauche qu'il fallait utiliser.

Donc il y a bien un intérêt a relire la DOC !!

1ere recharge en T2 à la boîte, 1er blocage... Ca commence bien... ^^

1ere recharge en T2 à la boîte, 1er blocage... Ca commence bien... ^^

 

Depuis hier , j'ai fait le test CRO + Walbox perso + chargeur Carrefour. (pour valider tous mes cables

 

Aucun soucis ...Je croise les doigts

3 charges en T2, 3 blocages...

 

Alors que je n'ai aucun problème avec la Combo ?:

 

Sur les 3 charges T2, 2 avec mon cable, une avec le cable attaché à la borne.

 

Ca me gave...

3 charges en T2, 3 blocages...

 

Alors que je n'ai aucun problème avec la Combo ?:

 

Sur les 3 charges T2, 2 avec mon cable, une avec le cable attaché à la borne.

 

Ca me gave...

 

Tu entends le mécanisme de déverrouillage ou pas ?

Oui, il fait 'clac clac' à l'ouverture de la voiture.

 

Et je n'ai eu aucun problème avec le CRO

Un petit coup de WD 40 sur l'ergot de bloquage...

Oui, ça va finir comme ça, et un coup de lime sur les 2 trous de la prise T2 du câble fourni par Hyundai.

Oui, ça va finir comme ça, et un coup de lime sur les 2 trous de la prise T2 du câble fourni par Hyundai.

 

La ioniq bloque que sur le "trou" de droite :

Bonsoir,

 

J'avais déjà abordé le problème il y a quelques mois sur ce forum. J'ai eu des problèmes de blocage sur la voiture d'essai, puis sur la mienne. Après un passage au garage le problème ne s'est plus présenté (je crois qu'ils ont graissé le piton.

 

Pour la tirette d'urgence, j'avais signalé qu'il fallait faire attention en tirant sur le câble car la gaine du câble a tendance à se déboiter à l'endroit où elle est fixée à la carrosserie. Du coup au lieu de titrer sur le câble on titre sur la gaine et ça n'a aucun effet sur le déverrouillage.

 

Ce problème peut être rajouté aux défauts de jeunesse de notre voiture préférée !

Alors que je n'ai aucun problème avec la Combo ?

Heureusement, un coup de dremel sur la prise ce serait mal vu.

Bonsoir,

 

J'avais déjà abordé le problème il y a quelques mois sur ce forum. J'ai eu des problèmes de blocage sur la voiture d'essai, puis sur la mienne. Après un passage au garage le problème ne s'est plus présenté (je crois qu'ils ont graissé le piton.

 

Pour la tirette d'urgence, j'avais signalé qu'il fallait faire attention en tirant sur le câble car la gaine du câble a tendance à se déboiter à l'endroit où elle est fixée à la carrosserie. Du coup au lieu de titrer sur le câble on titre sur la gaine et ça n'a aucun effet sur le déverrouillage.

 

Ce problème peut être rajouté aux défauts de jeunesse de notre voiture préférée !

En parlant de cette tirette, j'ai effectivement eu le problème du "décrochage" de la gaine, mais du coup, je ne suis pas sûr de l'avoir remis correctement. La gaine dépasse-t-elle, normalement, du gros joint en caoutchouc qui la maintient sur la carrosserie ? Et si oui, de beaucoup ?

Bonsoir,

 

J'avais déjà abordé le problème il y a quelques mois sur ce forum. J'ai eu des problèmes de blocage sur la voiture d'essai, puis sur la mienne. Après un passage au garage le problème ne s'est plus présenté (je crois qu'ils ont graissé le piton.

 

Pour la tirette d'urgence, j'avais signalé qu'il fallait faire attention en tirant sur le câble car la gaine du câble a tendance à se déboiter à l'endroit où elle est fixée à la carrosserie. Du coup au lieu de titrer sur le câble on titre sur la gaine et ça n'a aucun effet sur le déverrouillage.

 

Ce problème peut être rajouté aux défauts de jeunesse de notre voiture préférée !

En parlant de cette tirette, j'ai effectivement eu le problème du "décrochage" de la gaine, mais du coup, je ne suis pas sûr de l'avoir remis correctement. La gaine dépasse-t-elle, normalement, du gros joint en caoutchouc qui la maintient sur la carrosserie ? Et si oui, de beaucoup ?

 

 

 

J'ai eu le même problème à Auchan cet aprem, la prise T2 est restée coincé, pas moyen de sortir se foutu connecteur et en plus la glacière pleine de produits frais dans le coffre avec les enfants dans leurs sièges ...

J'ai fini par craqué au bout de 5 minutes d'essai avec le bip , et j'ai tiré assez fortement sur la tirette de secours pour déverrouiller la prise. J'avoue avoir tiré très fort mais sans cela, la prise ne se déverrouille pas.

Il y a surement un pb de conception avec l'accroche de la gaine.

Le caoutchouc, je ne l'ai même pas remis en place car je pense que ça va m'arriver régulièrement.

 

Je pourrais vivre avec ça, c’est malgré tout une super voiture

 

Par contre, pour les charges complètes sur autoroute, j'ai jamais eu de soucis (c'était des combo).

Même problème (mode TRES enervé), j'ai lu tout ce topic (qui m'a sauvé) et j'ai un peu manipulé la prise de gauche à droite, ce qui semble avoir débloqué le système de blocage (prise débranchée au mur).

Je n'ai pas repéré à quel endroit se trouve ce système de blocage car il y a 4 slots évidés dans la prise. Où se trouve-il ? Nord Est Sud ou Ouest de la prise ?

Graisse ou WD 40 ?

Ou Dremel

Hier soir , je vais voir le kilométrage ( pour spritmonitor ) et j'entends le petit "clic-clic" en ouvrant la porte conducteur.

=> le verrouillage de la Type2 est bloqué.

 

donc clé + tirette et le câble est libéré.

 

Seconde étape => dremel :

.

À l'Est.