Immatriculations EV6 WW la baisse se confime

[Enreflexion]

près de 400 EV6 à vendre sur LBC ! LA majorité sans PAC zut (attention certains indiquent l'avoir, et leur vendeur leur a dit, mais ce n'est pas vrai  car ne figurant pas sur la facture, je viens d'avoir le tour). Gain de la PAC ? En conso ? 30 km par temps froid ?

Récentes 2023 bien trop chères

Du stock (sur les bras) en neuf trop cher

 

Ils vont devoir baisser oui sinon...de toutes façons elles décotent avec le temps

Je repasserai bien avec l'EV6 (avec PAC) mais là c'est bien trop haut

Ioniq 5 73 "à défaut" (c'est déjà bien ) avec PAC qui était de série à partir du 2e niveau de finition = créative en 2021 22 contrairement à sa cousine EV6...

 

Modifié 6 avril par Enreflexion

[apodex]

Le 06/04/2024 à 11:17, Barbibulle a dit :

Pourtant au début elle était moins chère et les CC avaient une marge de manœuvre.

Oui et puis elle a été nommée voiture de l année et les commandes ont commencé a progresser au point de dépasser complètement les capacités de production alloués par KIA a ce modèle. Avec des délais allant jusqu'à 15 mois pour les clients. A ce moment KIA aurait pu décider d augmenter les capacités de production pour répondre à la demande  mais ils ont préféré prioriser les modèles hybrides qui se vendaient très bien avec des volumes plus importants. Ne sachant pas livrer plus de voitures autant augmenter les prix.Depuis les prises de commandes des CC ont vraiment baissé et des tas de commandes annulées sont revenues chez Kia qui s est empressé de les fourguer aux CC qui en ont aujourd'hui plein les parkings. KIA n est pas motivé pour baisser les prix de ces voitures puisqu il les déjà facturées aux CC, contribuant au CA de Kia en décembre et Janvier. Cela devrait maintenant se tasser.

Comme je l ai expliqué si KIA veut vendre de l électrique en 24 , ce sera Niro (dépassée et trop chère), EV9 très élitiste et......EV6.

Sans ajustement sur les prix la facturation de Kia sur les VE devrait dégringoler en 24.

Quelle sera la réaction de Kia ?

A voir....

 

[nicolassco]

Le 06/04/2024 à 12:28, Enreflexion a dit :

près de 400 EV6 à vendre sur LBC ! LA majorité sans PAC zut (attention certains indiquent l'avoir, et leur vendeur leur a dit, mais ce n'est pas vrai  car ne figurant pas sur la facture, je viens d'avoir le tour). Gain de la PAC ? En conso ? 30 km par temps froid ?

Récentes 2023 bien trop chères

Du stock (sur les bras) en neuf trop cher

 

Ils vont devoir baisser oui sinon...de toutes façons elles décotent avec le temps

Je repasserai bien avec l'EV6 (avec PAC) mais là c'est bien trop haut

Ioniq 5 73 "à défaut" (c'est déjà bien ) avec PAC qui était de série à partir du 2e niveau de finition = créative en 2021 22 contrairement à sa cousine EV6...

 

Je pense que tu auras plus d'autonomie même en hiver avec une ev6 77 sans pac qu'avec une ioniq 5 73 avec pac.

J'ai une ev6 sans PAC et même par grands trajets par températures négatives ça passe bien.

2000W de chauffage en continu sur 250km sur lautoroute en deux heures ca ne fait que 4kWh soit moins fe 6% de batterie. Avec la PAC même en consommant 3 fois moins ça fera 4% d'écart. Est ce vraiment impactant?

Et sur des courts trajets ça n'a pas d'impacts sur l'usage 

Modifié 6 avril par nicolassco

[Enreflexion]

Le 06/04/2024 à 13:31, nicolassco a dit :

Je pense que tu auras plus d'autonomie même en hiver avec une ev6 77 sans pac qu'avec une ioniq 5 73 avec pac même en hiver. 

A voir

c'est surtout sur petit trajet à froid. Sur grand trajet les 2 ont le 800V (avec un pic légèrement moins haut sur la ioniq 73 oui/77)

[E911V]

Le 06/04/2024 à 13:31, nicolassco a dit :

Je pense que tu auras plus d'autonomie même en hiver avec une ev6 77 sans pac qu'avec une ioniq 5 73 avec pac.

J'ai une ev6 sans PAC et même par grands trajets par températures négatives ça passe bien.

2000W de chauffage en continu sur 250km sur lautoroute en deux heures ca ne fait que 4kWh soit moins fe 6% de batterie. Avec la PAC même en consommant 3 fois moins ça fera 4% d'écart. Est ce vraiment impactant?

Et sur des courts trajets ça n'a pas d'impacts sur l'usage 

Je n'ai pas la PAC et j'ai dû me servir du chauffage trois fois en 18 mois.

A refaire, je ne paye toujours pas l'option.

Si c'est de série, OK, mais payer pour, bof.

[chgros1]

Le 06/04/2024 à 13:21, apodex a dit :

Oui et puis elle a été nommée voiture de l année et les commandes ont commencé a progresser au point de dépasser complètement les capacités de production alloués par KIA a ce modèle. 

 

Voiture de l'année ? C'était la ioniq 5 non ?

[chgros1]

Sinon perso j'ai eu Kona/ Niro 64 et ioniq5 73 et 77 avec et sans PAC et je n'ai pas été convaincu du plus apporté par la PAC niveau conso sur longs trajets.

Peut être utile au Canada ou Europe du nord mais en France, pays tempéré...

[Enreflexion]

sur longs trajets je suis d'accord, sur courts par contre...même si sur le global çà pèse peu. Mais comme on s'habitue et que celle du Y est vraiment bien chauffe vite consomme peu, bref quelques fois difficile de revenir en arrière sur un point, à contrebalancer avec les gains autres

Modifié 6 avril par Enreflexion

[thomas73]

J'ai la PAC et l'utilise très souvent en mode Éco... (jusqu'à ce WE !). C'est très bien dans le créneau 5-15°C, avec rapidement du 0,5kW pour une consigne entre 18 et 19°C. Un peu moins de 1kW entre 0 et 5°C. Très satisfait pour mes trajets réguliers de 40/50km...

... Mais ce n'est pas rentable à l'achat neuf, c'est clair.

[jeff51]

Le 06/04/2024 à 15:18, chgros1 a dit :

Voiture de l'année ? C'était la ioniq 5 non ?

L'EV6 était voiture de l'année 2022😉

Edit: apparemment, l'EV6 était "car of the year 2022" au niveau Europe et la Ioniq 5 c'était aussi en 2022 mais au niveau monde. On avait raison tous les 2!😂

Modifié 6 avril par jeff51

[jeff51]

Concernant l'impact de la pac, franchement c'est dérisoire surtout s'il faut payer l'option...

Sur des trajets courts en hiver,  je mets le volant et le siège chauffants quand je suis seul ou chauffage surtout pare brise en famille. Ça ne consomme pas grand chose. 

[E911V]

Le 06/04/2024 à 18:43, jeff51 a dit :

Concernant l'impact de la pac, franchement c'est dérisoire surtout s'il faut payer l'option...

Sur des trajets courts en hiver,  je mets le volant et le siège chauffants quand je suis seul ou chauffage surtout pare brise en famille. Ça ne consomme pas grand chose. 

Idem, volant et siège chauffant me suffisent sur les trajets quotidiens.

[nicolassco]

Le 06/04/2024 à 18:43, jeff51 a dit :

Concernant l'impact de la pac, franchement c'est dérisoire surtout s'il faut payer l'option...

Sur des trajets courts en hiver,  je mets le volant et le siège chauffants quand je suis seul ou chauffage surtout pare brise en famille. Ça ne consomme pas grand chose. 

 

Le 06/04/2024 à 18:45, E911V a dit :

Idem, volant et siège chauffant me suffisent sur les trajets quotidiens.

Perso chauffage / clim entre 22 et 23 toute l'année ça marche bien aussi

[thomas73]

Le 06/04/2024 à 18:43, jeff51 a dit :

je mets le volant et le siège chauffants quand je suis seul (...). Ça ne consomme pas grand chose. 

Pour info autant que la PAC au bout d'une poignée de minutes sur une majorité de mes trajets avec (je me fie juste au nouvel écran de conso dans le tiers droit de l'écran central).

J'ai tendance à mettre les 3 sous les 5-7°C avec 19°C en gros (ou 18 si en tenue de ski...).

[jeff51]

Ça m'étonnerait que la pac ne consomme que 200W à moins que je me trompe ... C'est ce que consomme le volant et le siège chauffant en regardant dans le même écran de droite que toi.

 

[thomas73]

Arf, je ne vais pas me lancer dans une bataille de chiffres ne relevant rien ! Cependant :

- 200W la PAC, non il faut qu'il fasse bien 12-15°C

- mais j'avais retenu plus que ça pour mon siège + volant, de tête 300 à 400W (me disant justement que ce n'était pas complètement indolore)... Je ré-essaierai ça quand on repassera à des températures de saison.

Après ma voiture stationne dehors 99,8% du temps, une différence entre nous ? D'ailleurs ça peut être déterminant pour le choix de l'option au-delà de notre lieu de gravitation...

 

150 à 200W le siège ventilé ?

[antferre]

pour la courbe consommation PAC je vous renvoi à cet article : https://www.automobile-propre.com/la-pompe-a-chaleur-est-elle-vraiment-utile-dans-un-vehicule-electrique/

[jeff51]

Le 07/04/2024 à 07:55, thomas73 a dit :

Arf, je ne vais pas me lancer dans une bataille de chiffres ne relevant rien ! Cependant :

- 200W la PAC, non il faut qu'il fasse bien 12-15°C

- mais j'avais retenu plus que ça pour mon siège + volant, de tête 300 à 400W (me disant justement que ce n'était pas complètement indolore)... Je ré-essaierai ça quand on repassera à des températures de saison.

Après ma voiture stationne dehors 99,8% du temps, une différence entre nous ? D'ailleurs ça peut être déterminant pour le choix de l'option au-delà de notre lieu de gravitation...

 

150 à 200W le siège ventilé ?

Ben écoute, je n'habite pas en Savoie donc c'est sûrement plus froid chez toi (mon ev6 dort dehors aussi) mais je n'ai jamais consommé plus de 200W pour les 2 ensemble (volant + siège). J'ai déjà vérifié plusieurs fois.😉

[thomas73]

Pas sûr que les températures de Champagne cette saison au petite matin aient été plus hautes que chez nous 😒 (du moins en vallée)

Je suis en train de penser aussi que je lance mon chauffage en "auto 1", car je ne refroidis pas en 5 minutes, et les sièges et volants arrivent bien plus vite... Et pour parfois repasser en "manuel 1". Bref, beaucoup de paramètres à prendre en compte... Mais je vais regarder de nouveau pour la conso siège (puissance 1/3) + volant.

[DESMO]

Il va bien falloir qu'il baisse les prix sur les modèles en stock, si cela ne part pas ils vont pas pouvoir les stocker indéfiniment....

 

[thomas73]

Je me réponds déjà ! Ce matin 40km, 35 minutes, 13°C constants :

- volant et siège = ~0,12kW chacun. @jeff51 était plus proche de la réalité, j'avais dû retenir la valeur pour 2 sièges + volant, sachant qu'il y a potentiellement 4 sièges en fonctionnement dans la voiture.

- PAC (consigne 20°C, auto 1, mode Éco*) : ne faisant que du relevé en regardant de temps en temps l'écran, rien de scientifique... au tout début entre 0,5 et 0,9kW (ça fluctue souvent), à 15 minutes 0,3~0,5kW et enfin stabilisation avant les 30 minutes à 0,18kW 👍🏻

 

Donc ces conditions (et ne voulant pas que le contenu de mon coffre baisse trop en température), je préfère largement la PAC niveau confort, d'autant plus si le trajet avait duré plus longtemps.

 

* Mon chauffage est réglé en mode économique quand le mode de conduite est en Éco. Encore un paramètre non négligeable pour ces comparaisons... Surtout pour désembuer fortement, le passage en mode de conduite Normal règle le problème plus rapidement.

Est-ce que la PAC aide la clim au désembuage plus rapide ? Je n'en sais strictement rien...

** nota 2 : on aurait dû bouger ces informations dans un topic bien nommé dédié, désolé...

[jeff51]

Le 08/04/2024 à 08:48, thomas73 a dit :

Je me réponds déjà ! Ce matin 40km, 35 minutes, 13°C constants :

- volant et siège = ~0,12kW chacun. @jeff51 était plus proche de la réalité, j'avais dû retenir la valeur pour 2 sièges + volant, sachant qu'il y a potentiellement 4 sièges en fonctionnement dans la voiture.

- PAC (consigne 20°C, auto 1, mode Éco*) : ne faisant que du relevé en regardant de temps en temps l'écran, rien de scientifique... au tout début entre 0,5 et 0,9kW (ça fluctue souvent), à 15 minutes 0,3~0,5kW et enfin stabilisation avant les 30 minutes à 0,18kW 👍🏻

 

Donc ces conditions (et ne voulant pas que le contenu de mon coffre baisse trop en température), je préfère largement la PAC niveau confort, d'autant plus si le trajet avait duré plus longtemps.

 

* Mon chauffage est réglé en mode économique quand le mode de conduite est en Éco. Encore un paramètre non négligeable pour ces comparaisons... Surtout pour désembuer fortement, le passage en mode de conduite Normal règle le problème plus rapidement.

Est-ce que la PAC aide la clim au désembuage plus rapide ? Je n'en sais strictement rien...

** nota 2 : on aurait dû bouger ces informations dans un topic bien nommé dédié, désolé...

Je te l'avais dit!😉

[thomas73]

Yep, bon en tout cas sur le principe j'avais raison aussi, 80% de mes trajets faisant entre 30 et 60 minutes, la PAC est adaptée à mon climat hors considération de prix d'achat.

[jeff51]

Tu as raison mais en fait, on n'a pas la même notion du trajet court!😂

Pour moi, c'est environ 20/30 minutes max.

[kxbd57]

Le 08/04/2024 à 08:48, thomas73 a dit :

Je me réponds déjà ! Ce matin 40km, 35 minutes, 13°C constants :

- volant et siège = ~0,12kW chacun. @jeff51 était plus proche de la réalité, j'avais dû retenir la valeur pour 2 sièges + volant, sachant qu'il y a potentiellement 4 sièges en fonctionnement dans la voiture.

- PAC (consigne 20°C, auto 1, mode Éco*) : ne faisant que du relevé en regardant de temps en temps l'écran, rien de scientifique... au tout début entre 0,5 et 0,9kW (ça fluctue souvent), à 15 minutes 0,3~0,5kW et enfin stabilisation avant les 30 minutes à 0,18kW 👍🏻

 

Donc ces conditions (et ne voulant pas que le contenu de mon coffre baisse trop en température), je préfère largement la PAC niveau confort, d'autant plus si le trajet avait duré plus longtemps.

 

* Mon chauffage est réglé en mode économique quand le mode de conduite est en Éco. Encore un paramètre non négligeable pour ces comparaisons... Surtout pour désembuer fortement, le passage en mode de conduite Normal règle le problème plus rapidement.

Est-ce que la PAC aide la clim au désembuage plus rapide ? Je n'en sais strictement rien...

** nota 2 : on aurait dû bouger ces informations dans un topic bien nommé dédié, désolé...

En regardant tes consommations je me demande si ma PAC fonctionne bien, ce matin 12 degrés, pas de volant et siège enclenchés , même réglage de température et de mode que toi et j'avais 1.2 kW pendant les 15 premières minutes puis 0,66kW en continu en suivant, je ne suis pas aller plus loin car j'étais arrivé à destination .