Il y a 2 heures, Demonhill a dit :

C'est pas parceque je passe dans un axe perpendiculaire à l'autoroute que j'ai envie de passer 4h sur une borne 11kW au lieu de 25 minutes sur une borne puissante.

Des bornes CCS sont aussi localisées hors autoroute (et pas que chez Tesla), et je doute qu'on y reste 4 heures. Néanmoins ce n'est peut-être pas le cas sur ton trajet. Comme dit plus haut, j'espère que les bornes THP vont se développer rapidement partout où on en a besoin.

Il y a 2 heures, Demonhill a dit :

Mon autonomie sur cet axe est la même que sur autoroute (bien que je ne dépasse pas les limitations )

Comment peux-tu consommer autant ? Le relief ? Une conduite plus "sport" ?

Il y a 1 heure, munik a dit :

Chaque avis est forcément biaisé, en revanche les choix faits ou la réflexion faite est partagée ici et argumentée et c'est bien là le but de ce forum et en particulier de ce topic.

 

La part de marché de Tesla fondent comme neige au soleil partout dans le monde depuis 2019 lorsque les premier modèles des grands constructeurs ont été lancés. Je doute que que Tesla se maintienne a plus de 10% d'ici un an ou deux. La réalité c'est qu'aujourd'hui en Europe par ex 8 VEs sur 10 ne sont pas des Tesla alors que c'est l'inverse en 2019.

 

Mais les chiffres de ventes ne sont en rien représentatifs de la qualité d'une voiture...

Cela peut d’ailleurs expliquer l’ouverture des Superchargeurs… récupérer  de nouvelles parts de marché…

Comment peux-tu consommer autant ? Le relief ? Une conduite plus "sport" ?

Une conduite sport sur les reliefs [emoji51]

Il y a 8 heures, munik a dit :

Concernent les long trajet, le réseau Ionity est quand très fiable et presque aussi dense que celui de Tesla (en nombre de station pas en borne) et surtout situé sur les aires d’autoroute

Euh ,si le but est d'acheter une voiture a 50k pour rester en France ,bof bof. Par contre si on veux sortir du pays , autant visé le nord pour les stations de charge. J'ai fais le trajet a l'opposé direction le Portugal. Si je n'avais pas ma Tesla cela serait impossible ,ou alors mettre 3 jours. Conclusion ,sur cette histoire de borne ionity, non ça ne va pas du tout. Tu ne peux pas faire confiance à ce réseau,trop aléatoire, du moins,dans le sud de l'Europe. 

Il y a 21 heures, Dm01 a dit :

Euh ,si le but est d'acheter une voiture a 50k pour rester en France ,bof bof.

Mince alors ! Je voulais aller à Collioure aux vacances de Toussaint... Si je suis obligé d'aller en Grèce ça m'arrange pas. A moins de revendre la voiture... Je réfléchis.🤔

Euh ,si le but est d'acheter une voiture a 50k pour rester en France ,bof bof. Par contre si on veux sortir du pays , autant visé le nord pour les stations de charge. J'ai fais le trajet a l'opposé direction le Portugal. Si je n'avais pas ma Tesla cela serait impossible ,ou alors mettre 3 jours. Conclusion ,sur cette histoire de borne ionity, non ça ne va pas du tout. Tu ne peux pas faire confiance à ce réseau,trop aléatoire, du moins,dans le sud de l'Europe. 

Ah ah, plus la voiture est chère plus on se doit de sortir de France, personne ne l'avait faite celle là [emoji16]

il y a 4 minutes, hashh a dit :

Ah ah, plus la voiture est chère plus on se doit de sortir de France, personne ne l'avait faite celle là

Euh si c'est pour faire 100km par jour  toute les voitures électriques le ferons.quand tu mets autant de pognon c'est pour plus de flexibilité et donc tout naturellement pour allez le plus loin possible sans problème. Après bien sûr si tu veux mettre 50k pour faire 20 km ,libre à toi,mais cela est ridicule. Pour revenir sur la question réseau ,bonne chance a tous sur le réseau ionity.

Je ne comprends pas ces débats qui ont déjà eu lieu maintes et maintes fois.
On sait que les points forts des tesla, se sont leurs SUC et leurs accélérations. A la date c'est acquis, faudra voir dans 1 an ce que ça donne.

Je pense que quand on choisit autre chose, c'est que l'on fait une petite concession sur la facilité de recharge pour avoir d'autres qualités, et là, je pense qu'il peut y avoir des discussions.
Sur le confort, le plaisir au quotidien, l'ergonomie, etc

Pour avoir eu une ioniq pendant un an, j'ai beaucoup apprécié ce VE , y compris le système informatique et son ergonomie, ce qui m'a convaincu de tester les nouveaux modèles kia/hyundai.

Euh si c'est pour faire 100km par jour  toute les voitures électriques le ferons.quand tu mets autant de pognon c'est pour plus de flexibilité et donc tout naturellement pour allez le plus loin possible sans problème. Après bien sûr si tu veux mettre 50k pour faire 20 km ,libre à toi,mais cela est ridicule. Pour revenir sur la question réseau ,bonne chance a tous sur le réseau ionity.

Ouais, enfin sur le marché il y a des Jean's à 5 €, et ça le fait hein, tu as un pantalon, pourquoi aller chercher autre chose [emoji16]

Plus sérieusement, je trouve le raisonnement extrêmement réducteur.
Une voiture est aussi un élément de plaisir, et je suis heureux de pouvoir choisir (évidemment en fonction de mes moyens).
Est-ce que c'est nécessaire d'expliquer ça ?

La voiture éléments de plaisir , oui pour quelques que un. Néanmoins même avec ma lr qui pourtant roulait déjà bien mieux que cette ioniq, je n'éprouvait aucun plaisir. Peut être parce que j'ai d'autres choses dans le garage qui me procure du vrai plaisir automobile.. que tu te fasse plaisir élec,pas de soucis, mais bon sens comme dit plus haut , un long, très long trajet est vite un cause de divorce avec ce réseau en mousse. Pourquoi joué avec le feu,et ne pas attendre sagement que tout cela ce mette en place une bonne foi pour toute.

Heureusement que tu es là pour nous apporter la bonne parole alors !

Grand merci à toi !

🙏

il y a 5 minutes, AlexaRom a dit :

Heureusement que tu es là pour nous apporter la bonne parole alors !

Grand merci à toi !

🙏

Lol pas de soucis

il y a 13 minutes, Dm01 a dit :

ce réseau en mousse.

Ah, me semblait que les bornes étaient faites en plastique ?

 

(je sors, parce que si je reste, je prends mon chapeau de modérateur)

 

PS : Peace&Love m'sieurs dames, et c'est pas moi qui le dit, mais la charte.

il y a 27 minutes, Pahtath a dit :

Ah, me semblait que les bornes étaient faites en plastique ?

 

(je sors, parce que si je reste, je prends mon chapeau de modérateur)

 

PS : Peace&Love m'sieurs dames, et c'est pas moi qui le dit, mais la charte.

Ce n'est pas incompatible : les bornes en plastique qui forment un réseau en mousse

 

(pour revenir un peu vers le débat initial, pour ne pas toujours dire du mal de ionity & co : avec le badge RFID, quand la station Ionity n'est pas complète et que la borne fonctionne, c'est toujours pas aussi plug & play que sur un SUC mais on en est vraiment pas loin : on branche, badge accepté en 2-3s et la charge se lance. On atteint ce qu'il y a de mieux en attendant le plug & charge sur toutes les bornes).

Modifié septembre 17, 20214 a par AlexaRom

il y a 58 minutes, Dm01 a dit :

La voiture éléments de plaisir , oui pour quelques que un. Néanmoins même avec ma lr qui pourtant roulait déjà bien mieux que cette ioniq, je n'éprouvait aucun plaisir. Peut être parce que j'ai d'autres choses dans le garage qui me procure du vrai plaisir automobile.. que tu te fasse plaisir élec,pas de soucis, mais bon sens comme dit plus haut , un long, très long trajet est vite un cause de divorce avec ce réseau en mousse. Pourquoi joué avec le feu,et ne pas attendre sagement que tout cela ce mette en place une bonne foi pour toute.

 

Je trouve cette Ioniq 5 particulièrement plaisante et agréable. Cet été, je suis allé en Corse depuis l'IDF et fait 2500 km sans soucis grâce au "réseau en mousse" et d'autres. Je n'ai jamais planifié aucun itinéraire, tout juste regardé où se trouvaient les bornes.

Il y a 4 heures, hashh a dit :

Ah ah, plus la voiture est chère plus on se doit de sortir de France, personne ne l'avait faite celle là

+1 .. Donc quand on veut/ peut plutot s'acheter un vehicule a 50 keuros il faut rentabiliser en roulant loin !!  Et apres on vient nous bassiner avec le CO2  lol.

Une essai comparatif entre les deux modèles.

 

 

 

 

 

Le 17/09/2021 à 19:52, sirap11 a dit :

Je n'ai jamais planifié aucun itinéraire, tout juste regardé où se trouvaient les bornes.

+1. j'ai jeté un oeil par curiosité à ABRP et au planificateur de Chargemap, je ne vois aucun intérêt à les utiliser. Je préfère, et de loin, choisir moi-même où et quand je m'arrête pour charger, quand bien même (et ce n'est pas certain) je ne prendrais pas les décisions les plus performantes. 

Il n'y a rien de bien compliqué à comprendre la consommation de sa voiture en fonction des divers paramètres et donc d'estimer à peu près l'autonomie qu'on aura sur tel ou tel itinéraire. Ensuite, un coup d'oeil sur Chargemap et je me dis " tiens, je vais m'arrêter là et en cas de problème de bornes je m'arrêterai là". Ça prend 5 minutes.

Pour moi, le comble du mauvais système c'est l'ordi Tesla, qui te dit où et combien de temps tu dois t'arrêter... Mais je t'emm... je fais ce que je veux.😂

Et si je vis le drame ultime que certains redoutent : arriver à 17h 22 au lieu de 16h18, eh bien je fais face et je relève la tête. 😉🕠

Modifié septembre 19, 20214 a par Casta

Encore une vidéo qui fera réagir sur l’intérêt de faire ce genre de challenge;

le plus intéressant reste le tableau final qui récapitule cet essai en comparaison de la ioniq 5 à partir de 21’05

le débat sur la consommation faible ou la vitesse de charge rapide reste de mise.

 quel est est le plus important ?

il va de soit qu’il faut prendre du recul sur les résultats

 

Modifié septembre 21, 20214 a par Yan78

Encore une vidéo qui fera réagir sur l’intérêt de faire ce genre de challenge;
le plus intéressant reste le tableau final qui récapitule cet essai en comparaison de la ioniq 5 à partir de 21’05
le débat consommation faible ou vitesse de charge rapide qu’elle est est le plus important 
il va de soit qu’il faut prendre du recul sur les résultats
 

35% de conso en plus par rapport au Y, pourtant plus grand dans tous les sens.

80kWh de plus sur les 1000km, soit plus d'un plein complet...

Il y a 12 heures, Demonhill a dit :

35% de conso en plus par rapport au Y, pourtant plus grand dans tous les sens.

80kWh de plus sur les 1000km, soit plus d'un plein complet...

Et pourtant les 1000km sont fait plus rapidement en Ioniq 5...

Et pourtant les 1000km sont fait plus rapidement en Ioniq 5...

Il aurait suffit d'une conso "moyenne" pour aller encore plus vite.
C'est vraiment dommage...

De mémoire il me semble qu’il a roulé à des vitesses élevées 140 à 145 par période ce qui explique la conso aussi haute même si sa moyenne est de 108 km:h et seulement de 104 pour le modèle y

c’est pour cela qu’il faut relativiser le résultat global

Le juge de paix pour moi c'est une ioniq 5 et une Y roulant l'une derrière l'autre sur un trajet à 130 kmh de moyenne, idem à 120, 110. 

Pas de discussions sur le vent, t°, pluie, etc... et les 2 ve garées dehors toute une nuit avant le départ chargées à 100% puis roulant avec clim identiques et changement pilote à mi parcours. 

Tout le reste est trop aléatoire. 

 

il y a 9 minutes, chgros1 a dit :

Le juge de paix pour moi c'est une ioniq 5 et une Y roulant l'une derrière l'autre sur un trajet à 130 kmh de moyenne, idem à 120, 110. 

Pas de discussions sur le vent, t°, pluie, etc... et les 2 ve garées dehors toute une nuit avant le départ chargées à 100% puis roulant avec clim identiques et changement pilote à mi parcours. 

Tout le reste est trop aléatoire. 

 

pas trop l'une de l'autre alors  mieux: une a cote de l'autre