il y a une heure, SebVayss a dit :

oula oula....

 

Ce n'est d'abord PAS mon raisonnement, juste le PCI du carburant et on parle bien kW.h (1L pour du gasole ==> 10,5kwh).

Après les 8L/100km, peut etre avec un essence, mais un VT au gasole de "gabarie standard" doit pas etre loin des 5 a 6L/100km, après si tu veux chippoter...

 

Ce n'était pas négatif du tout quand je disais que j’employai ton raisonnement bien au contraire je trouve ça perspicace d'extrapoler  sur la puissance énergétique d'1 litre de carburant

Après effectivement 8L/100 c'est beaucoup, je n'ai jamais roulé au mazout du coup j'ai pas le réflexe de raisonner sur la conso diesel. Pi l'idée c'était pas de chipoter mais de trouver le calcul qui va bien pour que l'autonomie VE<VT dans le raisonnement

 

il y a une heure, SebVayss a dit :

donc les 50L du réservoir de ton Kona VT doit contenir 525kwh d'énergie, donc si tu prends tes 80kWh / 100km, on est bien au dessus de 80km d'autonomie....il ne sert donc en rien de comparer avec un 64kWh électrique......les choux et les patates....

 

Je crois qu'on ne s'est pas compris ? Justement je m'amuse a comparer et ce n'est pas des choux et des patates si tu ramènes tout dans la même unité et on est d'accord que le réservoir du Kona VT fait 525kWh d'énergie.

Je vais faire un autre raisonnement pour éclaircir ma vision : le Kona VE a un réservoir de 64kWh ce qui donnerait en équivalence un réservoir de +/-6 litres  et on est donc bien d'accord que dans ce cas l'autonomie serait de 80km si il s'agissait d'un VT qui serait pourvu d'un réservoir de cette capacité (essence ?) !

 

il y a 45 minutes, Ocni a dit :

Ce n'était pas négatif du tout quand je disais que j’employai ton raisonnement bien au contraire je trouve ça perspicace d'extrapoler  sur la puissance énergétique d'1 litre de carburant

Après effectivement 8L/100 c'est beaucoup, je n'ai jamais roulé au mazout du coup j'ai pas le réflexe de raisonner sur la conso diesel. Pi l'idée c'était pas de chipoter mais de trouver le calcul qui va bien pour que l'autonomie VE<VT dans le raisonnement

 

Je crois qu'on ne s'est pas compris ? Justement je m'amuse a comparer et ce n'est pas des choux et des patates si tu ramènes tout dans la même unité et on est d'accord que le réservoir du Kona VT fait 525kWh d'énergie.

Je vais faire un autre raisonnement pour éclaircir ma vision : le Kona VE a un réservoir de 64kWh ce qui donnerait en équivalence un réservoir de +/-6 litres  et on est donc bien d'accord que dans ce cas l'autonomie serait de 80km si il s'agissait d'un VT qui serait pourvu d'un réservoir de cette capacité (essence ?) !

 

 

Je pense qu'on est bien sur la meme longueur d'onde Ocni.

 

Mais j'etais peut etre un peu trop la tete dans le guidon ce matin...

En fait je fais ce type de calcul pour mes clients (machines Off-Road) donc j'essaie d'etre rigoureux...et çà a débordé un peu ce matin ?

 

 

 

Caradisiac devra bientôt trouver autre chose que les test d'autonomie pour "comparer" les VE.

Surtout quand ils ne sont pas fait dans les mêmes conditions pour le véhicules testés.

Seule la Zoé a eut droit à un deuxième essai, Renault à toujours bien la main mise sur les journaleux français.

 

Maintenant il eut été plus intéressant qu'il teste le Kona 39kWh sur le périph et qu'il fasse ce pour quoi sont prévus les grosses batteries.

Rassurez les gens sur l'autonomie à 130km/h.

Clairement...faire un A / R autoroutier avec une charge.
Comparer les km parcourus et le temps pour revenir au point de départ.

C’est pour cela que les essais de Pierre ne sont pas à prendre au pied de la lettre... il se fixe un protocole pour tout le monde et on obtient des ordres de grandeur. [emoji6]

En fait on veut juste ce rassurer car sur la majorité des cas c'est quoi que l'on cherche a savoir ? L'autonomie pour faire un Paris-Marseille (ou équivalent) a 130 sur l'autoroute? oui ? et alors c'est pour le réaliser quand ? en descendant en vacance un samedi 27 Juillet 2019 ? et là vous pensez sincèrement qu'on va tenir cette vitesse sur 100% du tronçon a 130 ? Franchement en dehors de ce cas de figure les autres cas possibles sont à la marge et surement pas significatif pour rendre nécessaire le test du 130 constant .

 

Honnêtement moi mon interrogation dans le cas présent ce n'est certainement pas de savoir si mon Kona tiendra la cadence pendant 300 ou 400 km, mais plutôt sur l'évolution des ventes et des stations de recharge d'ici cette date car on risque potentiellement de se retrouver comme des cons devant une pauvre borne Sodetrel avec une file d'attente composée de 10 Zoe, 7 Leaf, 3 egolf, 3 Ioniq, 3 I3, 1 Kona... (j'dois pas être trop déconnant dans les ratios ?)

Alors oui on va pouvoir se taper la discute entre VEtiste pendant un certain temps et ça va être cool mais... juste un certain temps... car quand on devra commencer a sortir nos quechua pour camper devant la borne là les discussions vont devenir de moins en moins cool...

 

D'ailleurs juste comme çà je serais curieux de savoir qui part en vacance l'été prochain en VE et qui dans le tas va comme par hasard orienter son choix de villégiature via une borne ionity au sud-ouest de Paris ? ce que je sous-entends par là c'est qu'on pourrait se retrouver avec un véritable rassemblement de VE devant les bornes Ionity ce 27 Juillet 2019 car beaucoup auront eu ce raisonnement !

De mon coté c'est décidé l'été prochain pour les vacances ce sera la Norvège en VE ! et j'espère que pour l'été 2020 Ionity sera suffisamment déployé pour que je puisse traverser la France sereinement (c'est un problème pour nous nordiste ! contrairement au parisien descendre dans le sud c'est une charge de plus en Kona ?)

Modifié octobre 9, 20187 a par Ocni

moi je pars toujours en haute savoie... avec ma ioniq je n'ai pas osé tenter cet été donc ça a été train et la galère des grèves etc... pour l'été prochain ça sera en Kona c'est sur avec ou sans Ionity. J'espère juste que d'ici là ça aura quand même bouger pour m'éviter un ajout conséquent d'heures au trajet ^^

et si j'étais fou et que je tentais là même chose dès cet hiver pour le ski??? euhhhh..... lol 

Pour infos je suis d'Arras dans le Pas de Calais donc ça fait un bon petit trajet

Les 4 premières ionity sont vers l'ouest / Sud Ouest de Paris...

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

Les 4 premières ionity sont vers l'ouest / Sud Ouest de Paris...

C'est tellement logique, c'est comme le TGV à l'Est il n'y a rien juste l'Europe entière.

A l'Ouest il a tout... l'océan.?

Ca m'est égal c'est juste pour signaler une légère incohérence habituelle.

Ouais l'Ouest c'est nul, si on pouvait le dire à tous ces Parisiens qui envahissent La Rochelle, ça serait bien !

Metz, Nancy, Epinal, Montbéliard, Chalons-sur-Saône, c'est bien aussi!  ?

Modifié octobre 9, 20187 a par Agfa

Cela me fait penser à un ami qui à une Tesla P85D et qui pour accéder à une borne Tesla à du rouler sur autoroute pendant 1h à 70kmh ! ?

il y a 36 minutes, seamaster a dit :

Cela me fait penser à un ami qui à une Tesla P85D et qui pour accéder à une borne Tesla à du rouler sur autoroute pendant 1h à 70kmh ! ?

Alors lui il est vraiment pas doué du tout.

Il y a 5 heures, poumsmart59et62 a dit :

moi je pars toujours en haute savoie... avec ma ioniq je n'ai pas osé tenter cet été donc ça a été train et la galère des grèves etc... pour l'été prochain ça sera en Kona c'est sur avec ou sans Ionity. J'espère juste que d'ici là ça aura quand même bouger pour m'éviter un ajout conséquent d'heures au trajet ^^

et si j'étais fou et que je tentais là même chose dès cet hiver pour le ski??? euhhhh..... lol 

Pour infos je suis d'Arras dans le Pas de Calais donc ça fait un bon petit trajet

 Moi je pars en Croatie tous les été en VT jusqu'à présent. Va falloir gérer avec la kona.

Il y a 15 heures, Ocni a dit :

De mon coté c'est décidé l'été prochain pour les vacances ce sera la Norvège en VE !

Attention à la traversée de la Suède, c'est comme en France : tu sais jamais sur quoi tu vas tomber comme borne.

Par contre l'Allemagne c'est d'une facilité déconcertante avec toutes les bornes sur l'autoroute (tu pourras tester son accélération et sa vitesse max entre chaque bouchon et chaque travaux, et chaque bouchon + travaux).