Bonjour je fais appel à la communauté pour un désagrément que je n'arrive pas à régler. Avec CLIMATE sur off, désembuage auto sur off, j'ai un filet d'air en permanence qui sort par les aérateurs frontaux.

La réponse de mon CC ne me convient  pas : mettre le recyclage intérieur pour que l'air froid ne rentre pas ou fermer mécaniquement les aérateurs. Il me prend pour une bille !!!

On peut ne pas avoir besoin du chauffage mais si l'air extérieur entre, là je me gèle.

Avez vous ce problème ? Comment couper totalement le flux d'air ?

Merci.

Le 20/11/2021 à 15:52, Gilles_G13 a dit :

Bonjour je fais appel à la communauté pour un désagrément que je n'arrive pas à régler. Avec CLIMATE sur off, désembuage auto sur off, j'ai un filet d'air en permanence qui sort par les aérateurs frontaux.

La réponse de mon CC ne me convient  pas : mettre le recyclage intérieur pour que l'air froid ne rentre pas ou fermer mécaniquement les aérateurs. Il me prend pour une bille !!!

On peut ne pas avoir besoin du chauffage mais si l'air extérieur entre, là je me gèle.

Avez vous ce problème ? Comment couper totalement le flux d'air ?

Merci.

Il y a une entrée d'air en permanence, si tu n'en veux pas ton CC à raison c'est de te mettre en recirculations intérieur, mais tu aura de plus en plus de buée.

oui toute ls voitures que j'ai eu fonctionne comme ça

Merci,

c'est quand même incroyable de devoir supporter un filet d'air même si on n'en veut pas.

tu peux diriger le flux sur les bouches hautes et fermer celles devant toi en laissant ouvertes celles coté passager, pas de buée et avec les sièges et volant chauffants c’est top pour là mi-saison. Bien sur si tu n’as pas de passager .

Le 20/11/2021 à 15:52, Gilles_G13 a dit :

Comment couper totalement le flux d'air ?

Bonjour,

Pour éviter que le filet d'air extérieur ne sorte par les aérateurs frontaux, choisis la position "pare-brise uniquement" avec les flèches "haut" ou "bas", puis appuie sur OFF (sinon le ventilateur restera branché).

Il y a toujours un flux résiduel lié au déplacement de la voiture, mais dans ce mode il contribue à désembuer le parebrise et arrive de façon plus indirecte sur le conducteur et le passager avant.

l'autre moyen c'est de profiter pleinement de toutes fonctions de sa voiture😉:

mettre en auto et régler la température que l'on souhaite, pour mon cas c'est 20°

Le 21/11/2021 à 09:04, leafvsniro a dit :

l'autre moyen c'est de profiter pleinement de toutes fonctions de sa voiture😉:

mettre en auto et régler la température que l'on souhaite, pour mon cas c'est 20°

Mais quand tu dois te rendre à 210 km, que tu es seul au volant, et qu'avec la clim tu as 200 km possible, ou 225 sans la clim ... tu peux aussi choisir de ne pas utiliser la clim, et rester sur volant et siège chauffant si nécessaire.

Le niro n'est pas mon premier véhicule avec climatisation, pourtant je n'ai absolument pas l'habitude de l'utiliser, avec tous mes autres véhicules son usage était très anecdotique.

 

Il est vrai que ce courant d'air constant sur les deux aérateurs sur le haut du tableau de bord est très casse bu.nes . Et Malgré de nombreux essais, je n'arrive pas à le couper complètement.  Et le réglage par défaut qui envoie le chauffage vers les pieds est aussi un truc énervant, et malgré la lecture de la notice, je n'ai pas trouvé comment le paramétrer pour qu'il soit réglé sur parebrise. Résultat, à chaque démarrage il faut modifier le réglage sous peine de se retrouver avec un parebrise embué puisque l'air chaud est envoyée aux pieds, et c'est de l'air froid qui est envoyé au parebrise 🤪

 

 

Aucun soucis d autonomie,  même quand j ai traversé la France 

Depuis que l on a acheté ces 2 voitures et même avant, nous roulons en permanence avec la climatisation et tout en auto

Jamais de pb de buée, de courant d air, ...

Rouler avec clim auto, ou basculer manuellement l'air vers le haut en profitant de l'ensoleillement... Les nouvelles technologies ne nous permettent pas forcément de trouver notre bonheur au quotidien... Par ailleurs, je vais finir par m'interdire d'afficher les consommations et autres historiques, toutes ces choses qui nous font oublier de regarder la route. C'est juste un conditionnement pour se concentrer sur les bonnes choses, même si je peste parfois sur les applications qui m'énervent.

Le 21/11/2021 à 10:26, ManuTaden a dit :

Mais quand tu dois te rendre à 210 km, que tu es seul au volant, et qu'avec la clim tu as 200 km possible, ou 225 sans la clim ... tu peux aussi choisir de ne pas utiliser la clim, et rester sur volant et siège chauffant si nécessaire.

Le niro n'est pas mon premier véhicule avec climatisation, pourtant je n'ai absolument pas l'habitude de l'utiliser, avec tous mes autres véhicules son usage était très anecdotique.

 

Il est vrai que ce courant d'air constant sur les deux aérateurs sur le haut du tableau de bord est très casse bu.nes . Et Malgré de nombreux essais, je n'arrive pas à le couper complètement.  Et le réglage par défaut qui envoie le chauffage vers les pieds est aussi un truc énervant, et malgré la lecture de la notice, je n'ai pas trouvé comment le paramétrer pour qu'il soit réglé sur parebrise. Résultat, à chaque démarrage il faut modifier le réglage sous peine de se retrouver avec un parebrise embué puisque l'air chaud est envoyée aux pieds, et c'est de l'air froid qui est envoyé au parebrise 🤪

 

 

Tu ne fait que 200Km avec une charge et la clim???

 

moi comme @leafvsniro je laisse sur auto et l'autonomie reste correct: 100km avec 30% env

Le 21/11/2021 à 15:25, PhilippeEV a dit :

Tu ne fait que 200Km avec une charge et la clim???

 

moi comme @leafvsniro je laisse sur auto et l'autonomie reste correct: 100km avec 30% env

Non, mais ça m'est arrivé d'avoir le choix entre j'arrive à destination sans devoir charger, ou devoir charger si je roule avec la clim enclenchée,  il me restait 212 km à parcourir et avec la clim ce n'était pas faisable, il manquait une dizaine de km, sans la clim j'avais 20 km de surplus. Compte tenu du filet d'air froid permanent, j'ai eu recours à un arrêt charge d'une vingtaine de min (borne 50 kW) en plus de la dizaine de min nécessaires pour trouver la borne perdue au niveau des poubelles d'un supermarché.

 

J'ajouterais que le GPS a aussi un fonctionnement erratique, essayant régulièrement de modifier le trajet prévu, en ajoutant, parfois 70 km afin de gagner 2 min sur un trajet de 200 km de départementales 🙃

 

Le 21/11/2021 à 17:20, ManuTaden a dit :

Non, mais ça m'est arrivé d'avoir le choix entre j'arrive à destination sans devoir charger, ou devoir charger si je roule avec la clim enclenchée,  il me restait 212 km à parcourir et avec la clim ce n'était pas faisable, il manquait une dizaine de km, sans la clim j'avais 20 km de surplus. Compte tenu du filet d'air froid permanent, j'ai eu recours à un arrêt charge d'une vingtaine de min (borne 50 kW) en plus de la dizaine de min nécessaires pour trouver la borne perdue au niveau des poubelles d'un supermarché.

 

J'ajouterais que le GPS a aussi un fonctionnement erratique, essayant régulièrement de modifier le trajet prévu, en ajoutant, parfois 70 km afin de gagner 2 min sur un trajet de 200 km de départementales 🙃

 

Ok je comprends mieux. 

J'ai eu encore le cas tout à l'heure, je suis allé chercher mon fils à 6 km alors qu'il venait de pratiquer une journée de AMHE.

donc après une journée bien physique, j'allume les deux sièges, et je mets le chauffage en manuel à 22° mais pas la clim.

après même pas 2 km : buée sur le pare prise et je sentais le vent froid sur les mains : 

J'étais encore revenu aux réglages par défaut : chauffage dirigé vers les pieds et air froid par les 2 aérateurs sur les cotés ça n'aide pas à avoir de bonnes sensations dans le véhicule.

Parce qu'en plus ces aérateurs ne sont pas dirigés vers le pareprise mais vers les deux passagers avant en passant par les vitres des portières avant.

donc solution : basculer le chauffage vers le pare brise, supporter le courant d'air encore 2 min puis couper la ventilation, jusqu'au prochain démarrage !

Mais même ventilation coupée il y semble y avoir un très léger filet d'air qui passe. J'ai prévu d'accrocher des fils à ces damnés aérateurs pour vérifier, mais étant donné la pluie qui tombait, j'essaierai demain.

Mais ces aérateurs sont sacrément mal positionnés pour le confort des passagers l'hiver 😡

Il faut allumer la clim, la bué par immédiatement 

Le 21/11/2021 à 17:20, ManuTaden a dit :

J'ajouterais que le GPS a aussi un fonctionnement erratique, essayant régulièrement de modifier le trajet prévu, en ajoutant, parfois 70 km afin de gagner 2 min sur un trajet de 200 km de départementales

Fonctionnement tout à fait logique et normal.

Le GPS est programmé avec une 'fonction-cout' qui est le temps de trajet.

Tout est fait pour réduire le temps, quitte a rallonger le parcours

Il doit y avoir un truc avec les paramètres, je n’ai pas ces problèmes de mémoire. En gros quand je laisse en manuel sur les pieds quand je reprends le véhicule c’est encore aux pieds à la vitesse et à la température (chauffage ou clim) .

Le coup du filet d’air froid c’est parce que les VE n’ont pas assez de pertes au niveau du moteur. Ça m’a fait ça sur mes 4 : ion leaf Mii niro (idem sur Kona du paternel et cousine)

Le 22/11/2021 à 08:20, oursgentil a dit :

Fonctionnement tout à fait logique et normal.

Le GPS est programmé avec une 'fonction-cout' qui est le temps de trajet.

Tout est fait pour réduire le temps, quitte a rallonger le parcours

Mais quand je paramètre mon GPS en modifiant sa proposition, je m'attends à ce que le réglage reste en place.

J'ai aussi eu le cas, ou je rentre une adresse afin de la trouver au bout du trajet, mais je connais bien la zone donc je vais au plus cours, je ne vais pas forcément réaliser un détour de 7 ou 8 km pour 1 min d'écart sur 30 min et 25 km. Pendant plus de la moitié du trajet le GPS me demandais de faire demi tour et de revenir au trajet initial et donc l'allongeait de plus en plus en temps comme en distance.

J'ai l'impression qu'il ne tient compte que de la distance, qu'il est particulièrement obtus et qu'il ne tient pas non plus compte de la spécificité du VE qu'est la charge, et la faiblesse en moyens de charge.

Si la batterie m'indique 205 km d'autonomie, que par les départementales je suis à 150 km de l'arrivée et 2h de trajet, quel est l'intérêt de modifier le trajet (sans spécialement prévenir avec peut être juste un message rapide qui ne reste pas affiché) en ajoutant 70 km dont une partie de voie rapide afin de gagner 7 min ... parce que les 7 min vont être largement dépensées dans l'obligation de trouver une borne de charge et de s'y arrêter ?

Je n'aurais pas eu en tête le nom de certaines villes à traverser, je me serais fait piéger, et j'aurais du faire une seconde séance de charge ce soir là.

 

Mais ce n'est pas le sujet, je ne peux pas demander au GPS fournit par Kia de faire mieux que google qui pratique la même chose : préparation du trajet sur l'ordinateur, envoie au téléphone, le trajet est recalculé 😟

 

Les gps des véhicules sont rarement au top.

 

google c'est mieux.

 

Mais quand tu connais la route c'est encore le mieux lol

Pour revenir sur les aérateurs, sur les phase 1, les molettes à coté permettent de fermer les aérateurs centraux, sur les phase 2 il faut manipuler le bouton d'orientation gauche/droite sur un coté, il y a une position qui ferme l'aérateur également (avec un petit clac de fermeture)