Bonjour,

Je rejoint ce sujet pour parler d'un périple de 1600km fait la semaine dernière avec ma Ioniq 5. Je note par exemple ma dernière recharge au retour dans un aire Ionity avec des bornes à 350kw/h. Arrivé sur place avec 3 voiture déjà en charge (une tesla M3, une Mégane et un Kona). J'ai branché la Ioniq avec 22% de capacité et 82km d'autonomie restante. J'ai chargé en 17mn à 80% avec une charge à 150kw/h au final. Le propriétaire du Kona n'en revenait pas. 

Bref je suis reparti pour 384km qu'il me restait à faire en laissant les 3 voitures sur l'aire et arrivé chez moi sans encombre en roulant à 135km/h au régulateur sur autoroute.

Très satisfait de cette voiture confortable, silencieuse et sécurisante sur long parcours.

Le 05/07/2024 à 23:30, Kadargo a dit :

Peut-on rêver et espérer que des petites voitures pourront aussi en bénéficier?

Les constructeurs chinois commencent la commercialisation de batteries 4C et 5C, qui peuvent équiper n'importe quel VE.

Mais je doute que nos constructeurs, en supposant qu'ils aient accès à ces batteries, en équipent des citadines, elles deviendraient trop polyvalentes et concurrenceraient le reste de la gamme thermique, détournant les clients de modèles plus spacieux à plus forte marge.

Le 06/07/2024 à 10:13, murphy a dit :

avec des bornes à 350kw/h. Arrivé sur place avec...

attention à l'unité, c'est 350 kW , il s'agit d'une puissance de charge.

Le 06/07/2024 à 10:31, e-Lionel a dit :

attention à l'unité, c'est 350 kW , il s'agit d'une puissance de charge.

Bien sur...

Le 05/07/2024 à 19:06, Bourrineur a dit :

Sur ev6, branché à 50% pour un appoint et j'étais toujours à 245,1 kW à 60% (3 minutes plus tard). 

Rien d'étonnant mais ça fait toujours plaisir! Déjà eu aussi plusieurs fois du 240/245 kW jusqu'à plus de 60% dans de bonnes conditions. Et souvent encore plus de 150/160 kW à 80%.😉

On va suivre les premiers essais des xpeng en 800 V la g9, déjà vendue, monte à 300kW, la g6 du même ordre avec grosse batterie.

Le 06/07/2024 à 10:30, e-Lionel a dit :

Les constructeurs chinois commencent la commercialisation de batteries 4C et 5C, qui peuvent équiper n'importe quel VE.

Mais je doute que nos constructeurs, en supposant qu'ils aient accès à ces batteries, en équipent des citadines, elles deviendraient trop polyvalentes et concurrenceraient le reste de la gamme thermique, détournant les clients de modèles plus spacieux à plus forte marge.

Il faudra pourtant bien qu'ils y passent, non seulement à cause des interdictions qui vont arriver dans la prochaine décennie, mais aussi parce que le marché va être demandeur. Tout le monde ne peut pas (et/ou ne veut pas) se payer une voiture à 50, 60'000 balles... S'ils ne commencent pas à occuper aussi ce marché, d'autres le feront. Et là, la concurrence arrive... Comme chacun le sait, c'est quand on fait l'autruche qu'on est dans la meilleure position pour se faire.....

Le 06/07/2024 à 18:56, Kadargo a dit :

Il faudra pourtant bien qu'ils y passent, non seulement à cause des interdictions qui vont arriver dans la prochaine décennie, mais aussi parce que le marché va être demandeur. Tout le monde ne peut pas (et/ou ne veut pas) se payer une voiture à 50, 60'000 balles... S'ils ne commencent pas à occuper aussi ce marché, d'autres le feront. Et là, la concurrence arrive... Comme chacun le sait, c'est quand on fait l'autruche qu'on est dans la meilleure position pour se faire.....

Entièrement d'accord, reste plus qu'à convaincre quelques décideurs...

Le 06/07/2024 à 10:13, murphy a dit :

Bref je suis reparti pour 384km qu'il me restait à faire en laissant les 3 voitures sur l'aire et arrivé chez moi sans encombre en roulant à 135km/h au régulateur sur autoroute.

384 km à 135 km/h en partant à 80 % ? (Très) fort mistral de dos ? ou il y a eu une petite charge pour finir ? 

Il n'y a peut-être pas de l'autoroute jusqu'à son domicile. 

135 au régulateur cela correspond à un peut plus de 125 en réalité. Ma conso moyenne étant de 20kw je suis arrivé avec 10% de batterie.

Sur ma photo de l'écran après la charge ma conso moyenne est de 18.8kw/100 et mon autonomie de 405km. Je vois aussi que je suis allé jusqu'à 90%.

Le 08/07/2024 à 16:53, murphy a dit :

135 au régulateur cela correspond à un peut plus de 125 en réalité

Ah, pas chez moi, 134=> 130 réels

Le 08/07/2024 à 16:53, murphy a dit :

135 au régulateur cela correspond à un peut plus de 125 en réalité.

Le 09/07/2024 à 10:30, olivierTh a dit :

Ah, pas chez moi, 134=> 130 réels

 

Pareil ici. Entre 3 et 4 km/h de différence max. Jamais plus.

 

Oui on le voit bien d’ailleurs avec Waze ou autre la différence est très minime 3-4km/h

Ce qui compte c'est la vitesse relevée sur les radars 😄

Le 09/07/2024 à 12:07, murphy a dit :

Ce qui compte c'est la vitesse relevée sur les radars 😄

Oui justement 

Le 06/07/2024 à 23:42, olivierTh a dit :

384 km à 135 km/h en partant à 80 % ? (Très) fort mistral de dos ? ou il y a eu une petite charge pour finir ? 

Ou juste une faute de frappe, c'est 284 et non 384. Comme il restait 82km à 22% de batterie, ça semble coller.

Parce qu'en effet, 384km d'autoroute à 135 avec 80% de batterie dans une voiture comme la Ioniq5, je repasse chez Hyundai tout de suite !

En fait c'est photo peut-être prise avant un arrêt recharge. J'ai vérifié le trajet. Recharge faite à l'aire du Poulet de Bresse jusqu'à chez moi il me restait 206km à faire.

206 au lieu de 384 ça colle déjà mieux. 

On n'est pas a une louche près,  tante Emma 😅