bonjour

je me présente pat14 j habite Caen j ai 58ans je possède un Mazda cx5 diesel et pense me tourner soit sur un hybride rechargeable (Kia Sportage 2022) ou sur le KIA ev6 ma question était pour le KIA ev6 une personne aurait elle déjà effectué un long trajet autoroute pour la plus grande partie du trajet 

comme pour moi je dois me rendre de  3 a 4 fois par an dans  le sud (Toulon) cela représente 1100klm de Caen auriez-vous des renseignements sur le sujet  merci d avance  

Modifié décembre 29, 20214 a par Watson

Bonjour @Pat14,

 

Merci d'avoir joué le jeu de la présentation.

Au nom de toute l'équipe, sois le bienvenu sur le forum, qui t’est désormais accessible pour échanger et partager tes retours d’expérience avec ta future KIA.

 

À bientôt.

 

Watson, modérateur

merci beaucoup pout le renseignement je vais étudier la chose et regarder sur le site designer

cordialement 

Si tu es Anglophone, je te conseille. De regarder les vidéo De Bjorn Nyland. Il a fait un 1000km challenge avec une Ev6 4 roues motrices et jantes 19 pouces en pneus hiver, la configuration la pire, avec des routes mouillées et genre 1 degré dehors. Ben dans cette config, il a parcouru 1000km en 10h, compris les temps de recharge. C’est la voiture qui t’attend, pas toi, si tu gères bien 2 paramètres : arriver le plus bas possible en batterie à la station de recharge Ionity, et arrêter la charge des que la vitesse baisse, si t’es vraiment pressé. Donc tu multiplie les arrêts très courts, de 10 minutes. En mode pas trop pressé, tu remontes à 80% à chaque fois, et une pause toutes les 2 heures à 120 km/h ça devrait faire une plutôt bonne moyenne. Le problème qui subsiste actuellement, c’est que la température de la batterie n’est pas optimale quand il fait froid (ralentissant les recharges un peu) le réchauffage de la batterie n’étant pas actif actuellement, mais il devrait arriver au printemps par mise à jour logicielle, la voiture pouvant le faire. 

Tu peux également lire ce Post 😉

À ta disposition si tu avais des questions 🙏

merci beaucoup 🖕

Je conseils aussi ABRP c’est vraiment bien, j’ai déjà fait toutes mes simulations pour l’été prochain c’est top et rassurant 🙂

merci pour tout je vais faire la simulation pour voir 👌

je reviens d'un périple pour noël , à arcachon  aller et retour . de blois  . J'ai fait une charge à Poitiers sur ionity A10 et une autre à bénédac sur la RN 10 .Au retour idem  bénédac et Poitiers  toujours ionity .

La recharge était moyenne  et n'a pas dépassé 180kw . Le plus gros souci est l'incivilité des thermiques qui sans aucuns complexes se garent  sur les bornes .  

Avec kia charge ,cela m'a couté aller et retour  29 euros pour  plus de 1000 km 

Je suis trés satisfait de la voiture 😀

Pour ma part, j'ai fait Lyon Bruxelles. 700km d'autoroute, régulateur de vitesse automatique à la vitesse autorisée (110 et 130). Consommation de 21,5kW sur l'ensemble et 2 charges de 25 minutes (20 minutes auraient suffis mais je n'ai pas pris de risque...). Il faisait 7-8 degrés et il a plu tout le long (pas trop de vent). Je suis arrivé avec 20% à destination. 

merci pour vos retour cela me donne un aperçue plus reel de la capacité du véhicule 👌

Le 29/12/2021 à 16:32, Pat14 a dit :

bonjour

je me présente pat14 j habite Caen j ai 58ans je possède un Mazda cx5 diesel et pense me tourner soit sur un hybride rechargeable (Kia Sportage 2022) ou sur le KIA ev6 ma question était pour le KIA ev6 une personne aurait elle déjà effectué un long trajet autoroute pour la plus grande partie du trajet 

comme pour moi je dois me rendre de  3 a 4 fois par an dans  le sud (Toulon) cela représente 1100klm de Caen auriez-vous des renseignements sur le sujet  merci d avance  

       Bonjour Pat14, et merci pour la présentation: c'est toujours sympa de "connaître" un peu son interlocuteur.

   Pour ce qui me concerne, j'ai une KIA e Niro depuis presque trois ans, ( premier VE et bien sûr avant l'achat, comme toi, et bien d'autres, toutes ces cruelles questions se sont posées: autonomie, recharge, points de recharges disponibles, encombrés, en fonctionnement, etc.....) Bref j'ai sauté le pas:   je fais trois ou quatre fois par an un trajet ( et bien sûr le retour ensuite...) de 750 km entièrement autoroute.  Jusqu'à ce jour je n'ai eu aucun souci, je m'arrête deux fois pour charger toujours aux mêmes endroits, tant à l'aller qu'au retour. Le SEUL problème pour moi, c'est justement ces recharges:  3/4 d'heure à une heure à chaque fois, et pas toujours de "distraction " à proximité ( restau, bar, magasin ...) la seule possible : un film ou une série sur l'ordinateur portable...

      Et.....l'EV6 est arrivée, avec une ( petite ) augmentation d'autonomie, MAIS SURTOUT une charge de 10 à 80 % en ....18 minutes

 ( certes en conditions optimun, mais quand même... puissance de charge 240 kW contre 77 pour le e Niro), devine ce que j'ai fait: je l'ai commandée et je l'attends avec impatience, car maintenant la charge ne présentera plus de problème, surtout avec la carte Kia pour Ionity ( 29 cts la minute... quasi moins cher qu'à la maison...).   Sinon j'aurais gardé l'e Niro, qui est une voiture formidable...

     Et je ne parle pas des autres avantages de l'EV6: V2L, volume habitable, confort et silence  et j'en passe- je l'ai essayée-

 

 Bre"f il est toujours délicat de donner des conseils...mais si tu veux mon avis: fonce.       Juste une petite recommandation dans ton cas ( vivant à Caen...), prends l'option Pac+V2L.   Moi qui suis sur Marseille, je l'ai prise, et pourtant moins nécessaire que pour le "Nord" 🤣 

bonjour pillippe50 merci pour ton retour 🖕

Salut Pat14,
Je suis un nouveau possesseur d'un VE (Kia Niro) : tout a été quasiment été dit pour les véhicules électriques et en particulier sur l'utilisation de ABRP qui est très utile et qu'il faut écouter (contrairement à moi ) !

Je me suis aussi posé la question de l'hybride rechargeable ... de fait, c'est un vendeur qui m'a dit ... "mais pourquoi ne pas passer à l'électrique à 100%" ! Effectivement, en réfléchissant à mon usage, j'ai réalisé qu'un électrique avec une bonne autonomie me suffirait. Tout dépend de l'usage : j'ai eu l'exemple d'une commerciale qui était très contente avec sa BMW i3 mais quand sa tournée a changé, l'autonomie n'était plus suffisante, elle est donc passé à un hybride rechargeable. Donc toi seul peut savoir, selon ton usage si cela peut convenir. Je rejoins cependant ce qui a été dit : en réfléchissant bien, un hybride rechargeable n'est pas une solution d'avenir, il y a assez peu de raisons de ne pas prendre un 100% électrique ... surtout le EV6 (un peu plus d'autonomie et une recharge plus rapide).
Mais comme il a été dit les longs trajets sont possibles, il faut juste savoir que tu feras des pauses ... et avec le EV6, elles seront courtes.

Je n'avais pas le budget pour un EV6 donc j'ai pris un eNiro.

Bonnes réflexions et bon achat !

Ce jour, retour de Belgique (30km sud de Bruxelles) jusqu'à Lyon. 713km, 7h10 de route avec 2 charges de 20 et 23 minutes (avec des max à 160kW à cause de la température : je ne me suis pas embêté de débrancher/rebrancher). Il y avait peu de monde, donc vitesse stabilisée à la limitation autorisée. Entre 10 et 15° le long du parcours, avec un peu de vent de face et température intérieure de 22°. Moyenne conso de 21.5kW. Quel plaisir ! ABRP prévoyait 7h06. Je ne regrette plus mon Kona 39kW !!!

@Mathieu EV6 activepeux-tu nous donner plus de détail sur ton trajet et plus particulièrement les paramètres que tu as entré dans ABRP car avec les miens Wavre -> Lyon 7h42 3 arrêts et 42 minutes de recharge. D’avance merci.

Le 31/12/2021 à 09:15, rer91 a dit :

@Mathieu EV6 activepeux-tu nous donner plus de détail sur ton trajet et plus particulièrement les paramètres que tu as entré dans ABRP car avec les miens Wavre -> Lyon 7h42 3 arrêts et 42 minutes de recharge. D’avance merci.

Sensiblement sur les mêmes infos que toi, avec ABRP réglé sur 180 à 110Km/h (qui me donne des résultats très proches de la réalité)

et les infos (température,vent, pluie et poids supplémentaire) ajustées à la situation réelle. 👍

Bonjour à tous,

 

Suite à un voyage Paris Bruxelles, j ai testé les charges Ionity : je n ai pas dépassé 130 kW (départ à 25% jusqu a 80%, borne 350 kW, seul sur les 4 bornes, 14 degrès, on est très loin des 240 kW....). 

Petit bémol sur la radio sur l autoroute en dehors des villes : en plus d un son Premium Meridian très moyen, la réception est nulle, le DAB (ou radio internet) ne fonctionne pas ... 

Un petit plus : l insonorisation est correcte (à 120 km/h).

 

Le 31/12/2021 à 11:36, titinuts a dit :

Bonjour à tous,

 

Suite à un voyage Paris Bruxelles, j ai testé les charges Ionity : je n ai pas dépassé 130 kW (départ à 25% jusqu a 80%, borne 350 kW, seul sur les 4 bornes, 14 degrès, on est très loin des 240 kW....). 

Petit bémol sur la radio sur l autoroute en dehors des villes : en plus d un son Premium Meridian très moyen, la réception est nulle, le DAB (ou radio internet) ne fonctionne pas ... 

Un petit plus : l insonorisation est correcte (à 120 km/h).

 

En general, sur la première charge par temps « froid » (inférieur a 15 degrés au depart), tu aura du mal a depasser les 150kW. D’autant plus si tu demarres ta recharge a 25%, ca aide de commencer a 10/15%.

 

Mais si tu en enchaine une deuxième recharge lors de ton trajet, tu devrais pouvoir voir la puissance de recharge max. En attendant qu’un système de preconditionnement soit bientôt disponible pour ceux qui le souhaitent

Modifié décembre 31, 20214 a par Flodo

Le 31/12/2021 à 11:36, titinuts a dit :

DAB (ou radio internet)

Le DAB est numérique mais en rien en lien avec internet.

Le 31/12/2021 à 12:25, npir a dit :

Le DAB est numérique mais en rien en lien avec internet.

Effectivement la réception numérique est nulle. En tout cas dans ma région du sud. Je suis repassé en FM classique. 

La RNT (radio numérique terrestre) n’est pas encore disponible sur tout le territoire.

 

https://www.dabplus.fr/calendrier/

Le 31/12/2021 à 09:15, rer91 a dit :

@Mathieu EV6 activepeux-tu nous donner plus de détail sur ton trajet et plus particulièrement les paramètres que tu as entré dans ABRP car avec les miens Wavre -> Lyon 7h42 3 arrêts et 42 minutes de recharge. D’avance merci.

J'avais mis 170kW à 110km/h. Au régulateur automatique tout le long jusqu'à Langres (donc 110 ou 130 suivant la limitation,  voir 90 sur Metz et 120 en Belgique). Pour assurer la dernière partie, je m'étais mis à 125 km/h à partir de Langres (charge à 85% au départ de Langres et 11% en arrivant à 10km au sud de Lyon : soit 267 km pour 75% consommés sur le dernier tronçon). On étais 4 dans la voiture avec les bagages. Charge à Metz Hauconcourt et donc à Langres. 

Info complémentaire :