Garderez vous un VE qui deviendrait un véhicule de collection après 20 ans

[roadrunner17]

Pensez vous mener votre VE le plus loin possible dans la durée ?
Si oui, étant donné sa valeur de revente après plus de dix qui sera quasi-nulle aimeriez pouvoir le conserver en état de rouler tout comme un véhicule de collection ?
Dans ce cas quelle est ou serait le modèle qui, selon vous, serait concerné ?

Pour ma part j'ai depuis début 2024 une smart #1 Premium qui ne s'est que peu vendue par rapport à d'autre modèle et va tendre à se raréfier dans le PAF: Parc Automobile Français 😂
J'en suis très satisfait et pense la garder le plus longtemps possible alors que j'ai vendue ma première hyundaï ioniq 28 avec 120.000 km parcourus en 6 ans.

Modifié 18 février par roadrunner17

[vince50]

Tout comme vous je ne pense pas qu'il y ai sur le marché actuel de VE qui vont devenir des "collectionnables" (au sens financier : dont la cote va monter).

La tesla roadster à vu sa cote monter mais je doute qu'elle tienne dans le temps.

 

Dans le monde de la collection il se dit que pour qu'une voiture soit "collectionnable" il faut soit marque/modèle avec une histoire (Citroën traction), soit un palmarès (R5 GT turbo, ford gt40...), ou une grande popularité (2cv, coxinelle), soit un design marquant (countach, 300sl...) ou une avancé technologique (bmw 2002 turbo) ou tout à la fois.

 

Selon moi à ce jour aucune électrique ne sort vraiment du lot, reste à voir se que les constructeurs vont nous proposer par la suite (Ferrari pure?).

 

Si je devais miser sur une je me risquerait sur la mcmurtry speirling, mais combien sommes nous à nous souvenir d'elle?

 

 

 

[crazyfrog]

Je mets une petite pièce sur la première génération de ZOE, qui charge en 43kW, rétrofitée avec une batterie 41kWh ( une Q90 dans les spécifications ). Elle est encore trop chère - 7000€ batterie incluse - et les prix vont encore continuer de baisser mais on peut penser que avec seulement 420000 ZOE vendues, une première génération bien entretenue peut devenir une rareté dans 7-10 ans. Si on arrive à l'acheter pour 3000 ou 4000€ à ce moment là avec une batterie incluse pas trop rincée la côte ne peut que remonter. Pour la partie histoire, ce modèle restera à jamais le premier VE à batterie lithium de grande série fabriquée en France.

Modifié lundi à 23:30 par crazyfrog

[jphilippe]

Peut être la Leaf1 aussi. Elle est sans doute le premier VE abordable de grande diffusion, et elle a un design atypique.

Par contre, contrairement à un VT qui démarrera tant qu'il sera entretenu et qu'il y aura du carburant disponible, et pour lequel il est toujours possible de refabriquer des pièces, j'ai peur que ce ne soit pas le cas pour un VE : entre la batterie et l'électronique maison, il y a quand même un risque que le véhicule devienne inerte au bout d'un moment. Pour la batterie, le remplacement sera ou possible (ou mieux : le retrofit), mais pour l'électronique, est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

[vince50]

Le 24/02/2026 à 08:21, jphilippe a dit :

Pour la batterie, le remplacement sera ou possible (ou mieux : le retrofit), mais pour l'électronique, est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

La complexité de l'électronique vient du fait qu'il y a communication entre les différent modules. Parce que sinon module par module on sait faire (onduleur, chargeur DC chargeur AC, contrôleur moteur...) à des tarifs compétitifs.

 

[afreeman1901]

Le 23/02/2026 à 15:02, vince50 a dit :

Tout comme vous je ne pense pas qu'il y ai sur le marché actuel de VE qui vont devenir des "collectionnables" (au sens financier : dont la cote va monter).

La tesla roadster à vu sa cote monter mais je doute qu'elle tienne dans le temps.

 

Dans le monde de la collection il se dit que pour qu'une voiture soit "collectionnable" il faut soit marque/modèle avec une histoire (Citroën traction), soit un palmarès (R5 GT turbo, ford gt40...), ou une grande popularité (2cv, coxinelle), soit un design marquant (countach, 300sl...) ou une avancé technologique (bmw 2002 turbo) ou tout à la fois.

 

Selon moi à ce jour aucune électrique ne sort vraiment du lot, reste à voir se que les constructeurs vont nous proposer par la suite (Ferrari pure?).

 

Si je devais miser sur une je me risquerait sur la mcmurtry speirling, mais combien sommes nous à nous souvenir d'elle?

 

 

 

ben il y a quand même les Tesla. Roadster ou S original, qui vont rentrer dans cette gamme. Le Roadster va avoir 20ans et ca cote est plutot élévée (entre 70k et 110k). 

Quand à la survie des voitures, il faut quand même prendre en compte que les véhicules collections roulent beaucoup moins. Meme rincée, une batterie permettra longtemps de faire  50 ou 100km. pas vraiment de raison que le monde de la collection s'arrete avec le changement de techno, il faut juste attendre que les VE aient plus de 30 ou 40ans

 

 

 

[roadrunner17]

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous:
- Zoe (1ère version 43 kW),

- Ioniq 28,
- Leaf,
- ???

[afreeman1901]

Le 24/02/2026 à 16:35, roadrunner17 a dit :

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous:
- Zoe (1ère version 43 kW),

- Ioniq 28,
- Leaf,
- ???

la jamais contente. L'histoire de l'elec n'a pas commencée avec la zoe. Il y a énormément de voiture électrique jusque dans les années 30. 

quelques idées : Du courant au volant : les véhicules électriques au Canada et au-delà

 

Mais si on doit choisir sur la révolution en court, c'est clairement la model S, puis la Zoe qui marquent le début de l'aventure. On passe de prototype à vrai voiture de masse. Le début de la révolution, mais avec 2 approches très différente (et c'est tesla qui gagne en imposant sa vision). 

 

[zadene]

Le 24/02/2026 à 08:21, jphilippe a dit :

 Pour la batterie, le remplacement sera ou possible (ou mieux : le retrofit), mais pour l'électronique, est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

L’électronique existe aussi sur les VT. Quand l'antidémarrage voudra pas démarrer parce qu'il détecte un bug imaginaire...

[zadene]

Le 23/02/2026 à 15:02, vince50 a dit :

Dans le monde de la collection il se dit que pour qu'une voiture soit "collectionnable" il faut [...]soit un design marquant (countach, 300sl...) ...

 

 

 

Comme un Fiat Multipla ?

[zadene]

Le 24/02/2026 à 16:35, roadrunner17 a dit :

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous:
- Zoe (1ère version 43 kW),

- Ioniq 28,
- Leaf,
- ???

La Ioniq ??

Nonobstant ses qualités, elle n'est ni une des premières, ni avec un design marquant, ni rare, ni célèbre. Pas de trace au cinéma non plus.

 

Par contre, j'aurais mis la Prius...

Modifié mardi à 16:19 par zadene

[Krys91]

Sujet intéressant, je me vois bien garder la 208 jusqu’au bout si possible.
Elle fait partie pour moi des pionnières au niveau des citadines exploitable au quotidien et toute distance.

[vince50]

Le 24/02/2026 à 17:15, zadene a dit :

Comme un Fiat Multipla ?

Exactement d'ailleurs il y en a au moins un qui a une valeur inestimable (1000tipla) 😁

 

[Youtpout]

Se pose la question de la durée de vie des batteries et de son remplacement est-ce que sur les VE sorties ces 10 dernières années, leur batterie sera capable d'être encore fonctionnel dans 20 ans, et quid de leur remplacement, après peut être que c'est ca qui fera la rareté du modèle, mais je pense que pas mal de modèle disparaitront à cause de ca, certaines après auront peut être tellement de valeur que de nouvelle batterie sur les dernières technologies seront disponible, on a bien vu des tesla roadster avec des batteries proposant plus d'autonomie que d'origine.

Second problème la partie software et la dépendance à des services externes, est-ce que ces véhicules proposeront toutes les fonctionnalités comme au départ, est-ce que leur fonctionnement ne sera pas tronqué parce que certains service n'existe plus, ca donnera quoi un TM3 de 2026 si Tesla n'existe plus. 

[ManuTaden]

Le 24/02/2026 à 16:35, roadrunner17 a dit :

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous:
- Zoe (1ère version 43 kW),

- Ioniq 28,
- Leaf,
- ???

Celles que j'apprécie, et que j'aurais sans doute si j'avais l'âme collectionneur, mais surtout les moyens 😥 :

 

Quelques vieilleries des années 40 :

SOVEL VR

Jourdain Monneret Autelec

Electra de Pierre Faure 

Breguet A2 

...

Les grands ancêtres des VE plus récentes, batteries plomb ou NiCD :

Dauphine Henney Kilowatt

Seer Volta 

Andruet 6x6

Kangoo Electro Road 

Citroen Berlingo Venturi (mais sans la batterie, bien trop instable)

 

Le début des VE performants et modernes :

Mia Electric 8 kWh (parce que la batterie à base de cellules 32650 est réparable)

Scarlette Tender ou sa déclinaison Volteïs 4x4

Volteïs V+ parce que dessinée par stark

Audi X1

Kangoo ex La Poste ou ex EDF

Zoé 

Polaris MVRS ou équivalent

Smart cabrio 

 

Sans oublier un Roadster Tesla, une DeVinci, une MLT eClassic, une Venturi Fétish

 

Quasi impossibles à posséder parce n'existant qu'en exemplaires uniques :

l'Oeuf électrique 

Bulle et Zoop de Coqueline Courrèges

 

Et sans doute d'autres, dont je ne me souviens plus, ou dont je n'ai jamais entendu parler.

 

Si ça vous intéresse, je peux poster des photos de ces engins.

 

[afreeman1901]

Le 27/02/2026 à 13:01, ManuTaden a dit :

Celles que j'apprécie, et que j'aurais sans doute si j'avais l'âme collectionneur, mais surtout les moyens 😥 :

 

Quelques vieilleries des années 40 :

SOVEL VR

Jourdain Monneret Autelec

Electra de Pierre Faure 

Breguet A2 

...

Les grands ancêtres des VE plus récentes, batteries plomb ou NiCD :

Dauphine Henney Kilowatt

Seer Volta 

Andruet 6x6

Kangoo Electro Road 

Citroen Berlingo Venturi (mais sans la batterie, bien trop instable)

 

Le début des VE performants et modernes :

Mia Electric 8 kWh (parce que la batterie à base de cellules 32650 est réparable)

Scarlette Tender ou sa déclinaison Volteïs 4x4

Volteïs V+ parce que dessinée par stark

Audi X1

Kangoo ex La Poste ou ex EDF

Zoé 

Polaris MVRS ou équivalent

Smart cabrio 

 

Sans oublier un Roadster Tesla, une DeVinci, une MLT eClassic, une Venturi Fétish

 

Quasi impossibles à posséder parce n'existant qu'en exemplaires uniques :

l'Oeuf électrique 

Bulle et Zoop de Coqueline Courrèges

 

Et sans doute d'autres, dont je ne me souviens plus, ou dont je n'ai jamais entendu parler.

 

Si ça vous intéresse, je peux poster des photos de ces engins.

 

pas mal. Je l'ai déjà dit mais il manque quand même la Tesla S, qui est la voiture qui rend la transition possible.

 

et perso j'ajouterai bien une AX ou une Saxo  

[Tech21]

Si quelqu'un la conservé (1984) elle est collector 😁

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/cab8401924801/la-peugeot-205-electrique

[afreeman1901]

Le 27/02/2026 à 13:33, Tech21 a dit :

Si quelqu'un la conservé (1984) elle est collector 😁

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/cab8401924801/la-peugeot-205-electrique

vraiment dommage que PSA n'y ait jamais vraiment cru. Pour les ingé de l'époque, avec qui je discutais, outre le problème de la batterie, le coté chauffage/désembuage semblait un défaut insurmontable. Manque de vision, manque de capacité à penser "out of the box" (ou du moins à le vendre à des chefs). Vraiment dommage