FSD en Europe

[Leonardo]

Le 09/12/2025 à 19:21, stagu825 a dit :

Est ce que les vidéos de la Dashcam tesla sont pris en compte au niveau juridique ?  (Alors qu’actuellement les assurances françaises en ont rien à foutre ..) 

J'ai déjà utilisé les vidéos à 2 reprises :

1. En Belgique, un camion a empiété sur ma voie de circulation et a arraché mon rétroviseur. Il prétendait ne pas m'avoir touché. Grâce à la video, la police a validé ma version des faits et l'assurance du camion m'a indemnisé.

2. En France, un conducteur s'est garé trop près de ma voiture. En quittant son véhicule, il a fortement poussé sa portière contre ma voiture au point d'enfoncer la tôle. La gendarmerie a pris acte et a dressé un procès verbal. Ici aussi j'ai été indemnisé malgré la complexité due à l'aspect transfrontalier.

Ceci prouve que, aussi bien les autorités que les assurances acceptent les videos de la dashcam comme éléments probants.

[Leonardo]

Le 09/12/2025 à 17:55, ManuTaden a dit :

Je suis comme plus de 99,99% des conducteurs français (*)  je n'ai pas de Tesla donc je ne connais du fonctionnement de ces véhicules que ce que j'en lis ici, et ce qui est visible sur ces vidéos.

C'est tout à ton honneur.

 

Le fait que tu suives ce fil de discussion alors que tu ne possède pas de Tesla témoigne de ton ouverture d'esprit.

 

Quant à tes diverses préoccupations, elles sont tout à fait légitimes de la part d'une personne qui ne dispose que de vidéos pour se faire une idée (expérience Hands-Off).

 

Même si elles ont le mérite d'exister, les vidéos ont certaines limites.

 

Si tu me permets, j'aimerais te faire une suggestion qui pourrait t'aider à affiner ta perception des choses. Tu pourrais, par exemple aller dans un service center Tesla et demander à faire un test avec la version actuelle du FSD (V12), de demander ensuite à faire un essais avec le FSD V14 et finalement de tester de la même manière une Mercedes. Tout ceci constituerais une expérience Hands-On.

 

Ceci ne te coûtera rien, mais te permettra peut-être de mieux appréhender la problématique.

 

Bien entendu, ce n'est qu'une suggestion😀

[njul]

1°) J'ai pas l'impression que ça interresse beaucoup de monde mais on ne sait jamais j'ai eu l'idée de vérifier depuis l'appli mobile et le FSD m'est proposé à l'achat pour 3700€
Il me semble que c'est bien la différence de prix entre l'EAP et le FSD

Ça a toujours été le cas depuis la mise en vente du FSD en 2019. Tu peux acheter l'EAP puis le FSD pour le prix de la différence. C'était un pallier plus facile à vendre avant de faire le saut final vers le FSD.

Pour le FSD light de ceux qui ont le HW3, ça sera non. Il a dit que toutes ces voitures étaient équipées pour la conduite autonome. Il se démerde comme il veut mais ça ne sera pas light car non conforme à ce qu'il a vendu.

[pistache]

Le 09/12/2025 à 18:45, jackseg a dit :

d'où le FSD supervised (niveau 2 mais qui sait tout faire) et pas un simili niveau 3 totalement ridicule et inutile (normal, il suit les normes EU) de Mercedes qui ne sert à rien

Actuellement la solution Mercedes est très limitée mais comme étape avant la solution parfaite je préférerais clairement un système ne fonctionnant que sur l'autoroute où je peux faire autre chose à un fonctionnant partout mais que je dois surveiller en tout temps.

[ManuTaden]

Le 09/12/2025 à 22:43, Leonardo a dit :

Ceci ne te coûtera rien, mais te permettra peut-être de mieux appréhender la problématique.

N'étant pas intéressé par un véhicule de 4,70 m et ayant bien compris que les promesses (*) du Master Plan Part 3 de 2023 n'engageaient que ceux qui les écoutaient, je ne vais pas me taper un A/R à 200 km (Nantes) pour tester un véhicule que je ne me vois pas acquérir dans un futur proche comme lointain.

 

(*) mes besoins sont plus proches d'une hypothétique Tesla Compact / Model 2, et d'un fourgon que d'une berline, ça semblait prévu en avril 2023, ça ne l'est plus. Donc, actuellement je ne pense pas circuler un jour au volant d'un véhcule Tesla, mais ça ne m'empêche pas de m'y intéresser, peut être qu'un jour Tesla redeviendra concepteur, fabricant et vendeur de véhicules automobiles  😏

 

[afreeman1901]

Le 10/12/2025 à 08:41, pistache a dit :

Actuellement la solution Mercedes est très limitée mais comme étape avant la solution parfaite je préférerais clairement un système ne fonctionnant que sur l'autoroute où je peux faire autre chose à un fonctionnant partout mais que je dois surveiller en tout temps.

c'est un peu la problèmatique globale : les attentes des clients, du législateur et de l'ingénieur ne sont pas les mêmes. Si on valide que l'objectif long terme est le 100% d'autonomie partout (tout le monde à pas envie mais entrons pas dans ce débat), la question est quelles sont les meilleures étapes de validation. L'approche Tesla est clairement la meilleure d'un point de vu technique. Comme ils travaillent sur l'objectif global, ils voient les murs tous de suite.

Avec l'approche Mercedes, le risque est de devoir tout refaire à chaque nouvelle étape, car les nouveaux objectifs viennent avec de nouvelle contrainte. On voit que cela a déjà été le cas, avec la solution autonome dans le parking de l'aeroport de Stuttgart. Ca marche c'est nickel, mais ca n'aide pas à la conduite sur autoroute. Faut tout refaire avec potentiellement une nouvelle techno..

 

Après en tant que client on peut preferer l'apporche Mercerdes car tu payes pour un service que tu as et pas pour un truc en constante évolution, avec des regressions et qui demande de l'investissement. 

[Jean-Yves]

Le 09/12/2025 à 14:02, afreeman1901 a dit :

l'aygo est une boite robotisée non? Donc une boite méca normal avec embrayage, mais avec un robot qui passe les rapports et gère l'embrayage. Une belle cochonnerie, au début en tout cas, mais qui avait l'avantage de mieux gérer le cycle d'homologation à pas cher

 

une vrai boite auto c'est train épicycloïdaux et convertisseur de couple, vraiment rien a voir. 

Pour avoir eu une Citroën puis une Peugeot à boîte robotisée , c’était un régal ! Ça fonctionnait très bien ! 

l’Aygo a, je pense, la boite à variateur des Toyota, ce qui pourrait expliquer la sensation de moulinette…

[My Black Cat]

Le 10/12/2025 à 11:27, afreeman1901 a dit :

c'est un peu la problèmatique globale : les attentes des clients, du législateur et de l'ingénieur ne sont pas les mêmes. Si on valide que l'objectif long terme est le 100% d'autonomie partout (tout le monde à pas envie mais entrons pas dans ce débat), la question est quelles sont les meilleures étapes de validation. L'approche Tesla est clairement la meilleure d'un point de vu technique. Comme ils travaillent sur l'objectif global, ils voient les murs tous de suite.

Avec l'approche Mercedes, le risque est de devoir tout refaire à chaque nouvelle étape, car les nouveaux objectifs viennent avec de nouvelle contrainte. On voit que cela a déjà été le cas, avec la solution autonome dans le parking de l'aeroport de Stuttgart. Ca marche c'est nickel, mais ca n'aide pas à la conduite sur autoroute. Faut tout refaire avec potentiellement une nouvelle techno..

 

Après en tant que client on peut preferer l'apporche Mercerdes car tu payes pour un service que tu as et pas pour un truc en constante évolution, avec des regressions et qui demande de l'investissement. 

Je vous partage un petit moment de rigolade, le Driver Assist de Mercedes face au FSD de Tesla.

 

[pistache]

Le 10/12/2025 à 12:32, My Black Cat a dit :

Je vous partage un petit moment de rigolade

En voyant l'auteur de la vidéo on peut imaginer quelques biais, non ?

 

[afreeman1901]

Le 10/12/2025 à 12:16, Jean-Yves a dit :

Pour avoir eu une Citroën puis une Peugeot à boîte robotisée , c’était un régal ! Ça fonctionnait très bien ! 

l’Aygo a, je pense, la boite à variateur des Toyota, ce qui pourrait expliquer la sensation de moulinette…

non je pense que l'aygo avait une boite PSA, au moins sur la version diesel

On était sur les toute première version de la boite. Alors je parle des début en 2005. La BVMP comme on l'appelait a l'époque avec beaucoup de défaut. J'imagine que cela a pu s'améliorer dans le temps.

[afreeman1901]

Le 10/12/2025 à 13:00, pistache a dit :

En voyant l'auteur de la vidéo on peut imaginer quelques biais, non ?

 

c'est sur qu'avec Omar on est sur du fan boy de compétition

 

Cela dit il est plutôt honnête, notamment lors des comparaisons avec Waymo (il aime bien waymo). 

[DidierR13]

Le 09/12/2025 à 23:49, njul a dit :

Pour le FSD light de ceux qui ont le HW3, ça sera non. Il a dit que toutes ces voitures étaient équipées pour la conduite autonome. Il se démerde comme il veut mais ça ne sera pas light car non conforme à ce qu'il a vendu.

Ce n'est tout simplement techniquement pas possible d'avoir le même résultat en HW3 4 ou 5

Ce ne me réjouis pas plus que cela, mais les nouvelles caméras ont réellement fait un bon en terme de contraste et définition assurant une meilleure robustesse vidéo ainsi qu'une nette amélioration/perception de l'environnement

La définition ainsi que le flux vidéo de l'ensemble des caméras n'est pas traitable avec le peu de mémoire et la bande passante du HW3 sans parler de la gestion de la chaleur dégagée par la carte CPU

 

Un retrofit (offert ou même vendu) changeant le CPU (le câblage) ainsi que l'ensemble des caméras me parait plus qu'improbable.

 

C'est pourquoi l'approche logicielle d'un "FSD Light" me parait par contre plausible même si cela ne fait pas plaisir à entendre

 

Tesla à déjà avoué que le HW3 avait atteint ses limites et que ls FSD complet ne serait probablement pas atteignable. A été évoqué un upgrade en HW4 pour ceux qui auraient DEJA acheté le FSD mais j'ai des doutes 

Modifié décembre 10, 2025 par DidierR13

[pistache]

Le 10/12/2025 à 19:52, jackseg a dit :

Sinon ils ont aussi ouvert les essais en Suisse

C'est parti aussi vite que les offres anniversaires qoqa !

[DidierR13]

@jackseg je sais pas si on dit la même chose...

Mais pour les véhicules équipés HW3 ce serait donc plutôt une version du FSD allégé qui serait compatible avec les capacités des caméras, de la mémoire et puissance de calcul de celui ci 

[njul]

@DidierR13 c'est bien leur problème que ce ne soit pas possible techniquement, ça ne devrait pas être le mien. Ayant acheté en 2019 le FSD ils doivent se démerder pour fournir ce service, non light.
Je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas de procès à ce sujet aux États-Unis unis

[jcf57]

A tout le moins, pour ceux qui ont acheté le FSD avec le HW3 , Tesla devrait autoriser le transfert sur un nouveau véhicule , sans limitations notamment concernant la date de livraison.

[afreeman1901]

Finalement le plus marrant dans tout cela c'est qu'on arrive à 15jours de test tesla en France et on a toujours aucun article d'AP sur le sujet.

 

 

[afreeman1901]

Le 11/12/2025 à 17:05, jackseg a dit :

Ok avec toi.
Mais si dans un premier temps, un FSD 14 Lite permet de passer la rampe de l'homologation en HW3, ce serait top en attendant que Tesla planche sur un nouvel hardware pour ses "anciennes" voitures.
 

Aucun article d'AP ??

automobile propre

[EnVoitureSimone]

Le 11/12/2025 à 16:18, afreeman1901 a dit :

Finalement le plus marrant dans tout cela c'est qu'on arrive à 15jours de test tesla en France et on a toujours aucun article d'AP sur le sujet.

Pas de test, mais si un article dessus: https://www.automobile-propre.com/articles/inscrivez-vous-pour-decouvrir-la-conduite-autonome-de-tesla-en-action-dans-10-centres-en-france/

[pistache]

Le 10/12/2025 à 19:52, jackseg a dit :

J'ai voulu m'enregistrer mais tout est plein de chez plein 

T'as reçu un sms ? Ça m'a bien dit que c'était complet mais aujourd'hui j'ai reçu ça :

Citation

Merci de vous être inscrit au Ride-Along FSD Supervisé chez Tesla. Nous avons hâte de vous faire vivre cette expérience unique ! Rappel de quelques règles : 

- Ne pas filmer les visages dans la voiture 

- Ne pas utiliser d'équipement de tournage (sauf votre téléphone) 

- Ne pas enregistrer d'audio 

Votre conseiller veillera au bon déroulement de l'essai et pourra y mettre fin en cas de non-respect des règles

 

[pistache]

Le 11/12/2025 à 17:38, jackseg a dit :

Tu as réservé où ?

Alors j'ai pas vraiment réservé parce que sur le site j'ai aussi eu le message que c'était complet.

J'ai fait hier en choisissant Crissier et le sms est arrivé aujourd'hui...

Mais comme c'est jusqu'à fin mars on peut quand même imaginer qu'il y a beaucoup de créneaux. 

[afreeman1901]

Le 11/12/2025 à 17:32, EnVoitureSimone a dit :

Pas de test, mais si un article dessus: https://www.automobile-propre.com/articles/inscrivez-vous-pour-decouvrir-la-conduite-autonome-de-tesla-en-action-dans-10-centres-en-france/

Oui mais c'est clairement pas à la hauteur d'un journal automobile

 

Surtout que ca publie la moindre rumeur négative sans même trop la comprendre. 

[filox]

Bon, ça y est j'ai testé cet après midi.

45 minutes ville, route, 2x2 voies.

Et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est vraiment impressionnant.

La voiture gère tout sans problème.

Que ce soit les insertions et dépassements sur voie rapide, les entrées et sorties de rond-point, les ralentissement pour passer un dos d'âne.....

Le tout en souplesse et sans hésitation.

A voir dans des conditions moins favorables.

Mais le "conducteur superviseur" m'a dit avoir fait un matin une session par temps de brouillard et qu'il n'avait pas constaté de différence.

Bref expérience concluante, je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi fluide et naturel.

[njul]

A tout le moins, pour ceux qui ont acheté le FSD avec le HW3 , Tesla devrait autoriser le transfert sur un nouveau véhicule , sans limitations notamment concernant la date de livraison.

Pourquoi je devrais payer une nouvelle voiture pour l'avoir? S'ils y arrivent pas sur la mienne ils peuvent m'en offrir une neuve

[afreeman1901]

Le 12/12/2025 à 09:40, jackseg a dit :

Tu connais d'autre médias qui ne publient pas au moindre truc négatif sur Tesla sans rien comprendre ?

bon AP va surement bientot me faire mentir, le redac chef a posté sur X qu'il etait entrain de tester (dans le brouillard)