Le 13/09/2022 à 18:31, knorkator6 a dit :

C'est actif, en cas de freinage brutal la barre verte à gauche est prolongée en gris sombre.

Rien n’a voir, ça c’est uniquement pour le régulateur de vitesse et Autopilot.

 

Le 13/09/2022 à 18:25, Jinbei a dit :

Ils ont mis en place l'utilisation du frein au levé de la pédale ou pas encore ?

Pas encore, à ma connaissance la fonction n’a été déployée que sur quelques véhicules, peut-être même uniquement des Model Y fabriquées au Texas.

Le 13/09/2022 à 18:31, knorkator6 a dit :

C'est actif, en cas de freinage brutal la barre verte à gauche est prolongée en gris sombre.

Ce n'est pas plutôt au lever de pied lorsque le freinage régénératif n'est pas ou peu actif à cause d'un SOC trop élevé?

Lors d'un freinage "brutal" comme tu dis, c'est toi qui freine, non?

Le 13/09/2022 à 20:32, oxanou a dit :

Ce n'est pas plutôt au lever de pied lorsque le freinage régénératif n'est pas ou peu actif à cause d'un SOC trop élevé?

Lors d'un freinage "brutal" comme tu dis, c'est toi qui freine, non?

Tu as raison, je me suis mal exprimé, cela se produit si la voiture doit ralentir fort et pas uniquement à SOC élevé.

Le 13/09/2022 à 19:15, nicolinux a dit :

Rien n’a voir, ça c’est uniquement pour le régulateur de vitesse et Autopilot.

 

Pas encore, à ma connaissance la fonction n’a été déployée que sur quelques véhicules, peut-être même uniquement des Model Y fabriquées au Texas.

Effectivement, ce n'est apparement pas actif en France, et uniquement pour les nouveaux S et X...

Modifié septembre 13, 20223 a par oxanou

Le 13/09/2022 à 20:36, knorkator6 a dit :

Tu as raison, je me suis mal exprimé, cela se produit si la voiture doit ralentir fort et pas uniquement à SOC élevé.

J'ai peut-être mal suivi, mais je crois qu'on parlais de l'action automatique des freins lorsque le freinage régénératif n'est pas ou peu actif, donc au simple lever de pied. Et ceci ne serait pas encore actif en France.

Après c'est assez difficile de le vérifier pour moi, parce qu'avec ma LR, je n'ai quasiment pas de frein régénératif à 100% de soc, mais j'en ai dès 99%. Il me semble que ce n'est pas le cas avec les LFP, l'absence de frein régénératif durerait beaucoup plus longtemps d'après ce que j'ai lu. Mais je n'ai pas testé, jamais essayé de LFP, même à SOC plus bas.

Salut à tous donc j'ai reçu ma LR hier ce matin par 8 petits degrés bien humide seulement 4 minuscules pointillés la ou avec ma SR LFP j'en avais 18/20 avant, le changement est tout simplement radical

En conduite l'apport du moteur avant permet une récupération plus franche et plus rapide

Cela fait plaisir a retrouver comme sensation, je l'avais déjà vécu il y a un an avec ma première LR je suis ravi de retrouver ce feeling à nouveau

 

Le 30/09/2022 à 16:04, seb7788 a dit :

18/20

Je crois que j'avais ça ce matin sur ma SR+ LFP55

Amuses-toi bien

Mais même malgré ça et après 17 mois toujours content de la mienne.

Le 30/09/2022 à 16:04, seb7788 a dit :

Salut à tous donc j'ai reçu ma LR hier ce matin par 8 petits degrés bien humide seulement 4 minuscules pointillés la ou avec ma SR LFP j'en avais 18/20 avant, le changement est tout simplement radical

En conduite l'apport du moteur avant permet une récupération plus franche et plus rapide

Cela fait plaisir a retrouver comme sensation, je l'avais déjà vécu il y a un an avec ma première LR je suis ravi de retrouver ce feeling à nouveau

C'est sûr que le FR de la dual moteur en non LFP ça doit être très agréable.

Une question toute bête : j'adore les jantes 18 pouces de ma SR+ que je trouve bien plus belles que toutes les autres proposées par Tesla. Du coup sur la LR 18 pouces se sont bien les même ?

Oui

Le 30/09/2022 à 22:56, DidierR13 a dit :

C'est sûr que le FR de la dual moteur en non LFP ça doit être très agréable.

Une question toute bête : j'adore les jantes 18 pouces de ma SR+ que je trouve bien plus belles que toutes les autres proposées par Tesla. Du coup sur la LR 18 pouces se sont bien les même ?

Oui même jante même aéro cover 

Le 16/08/2022 à 10:25, tomlyon a dit :

Bonjour. 
j’ai un comportement très aléatoire bizarre sur le freinage regenerating / mode serrage. 
De temps en temps (mais a priori au moins une fois sur chaque trajet ) quand je relève le pied de l’accélérateur il n’y a aucun freinage régénératif ce qui est très surprenant et oblige à freiner. Et la fois suivante il va fonctionner correctement. 
je n’ai pas retrouvé ce problème sur les différents forums. D’autres ont remarqué ce pb ?

J'ai, en effet, également eu ce souci quelques fois cet été mais cela ne m'est plus arrivé récemment. 

 

Par contre, j'ai remarqué un truc ce matin ... descente d'une petite route de moyenne montagne, j'ai activé l'autopilot car j'étais seul et je voulais voir comment le "Tesla Vision" fonctionnait sur ce genre de route. Bilan, cela ne marche pas trop mal mais c'est quand même bien moins fluide que lorsqu'on conduit soi même. Par contre, ce qui m'a interpellé, c'est qu'avec l'autopilot engagé, j'avais bien plus de freinage régénératif que sans: la barre verte recouvrait en fait les pointillés.

 

D'où ma question ... est-ce que c'est juste un bug d'affichage et que l'autopilot actionnait les freins (en affichant du freinage régénératif) ou le freinage régénératif disponible est plus élevé avec l'autopilot activé ?

 

Pour info, j'ai une SR+ de Q4 2020 (batterie LFP 55kWH) qui est actuellement en 2022.28.2

Le 01/10/2022 à 09:46, AoS a dit :

J'ai, en effet, également eu ce souci quelques fois cet été mais cela ne m'est plus arrivé récemment. 

 

Par contre, j'ai remarqué un truc ce matin ... descente d'une petite route de moyenne montagne, j'ai activé l'autopilot car j'étais seul et je voulais voir comment le "Tesla Vision" fonctionnait sur ce genre de route. Bilan, cela ne marche pas trop mal mais c'est quand même bien moins fluide que lorsqu'on conduit soi même. Par contre, ce qui m'a interpellé, c'est qu'avec l'autopilot engagé, j'avais bien plus de freinage régénératif que sans: la barre verte recouvrait en fait les pointillés.

 

D'où ma question ... est-ce que c'est juste un bug d'affichage et que l'autopilot actionnait les freins (en affichant du freinage régénératif) ou le freinage régénératif disponible est plus élevé avec l'autopilot activé ?

 

Pour info, j'ai une SR+ de Q4 2020 (batterie LFP 55kWH) qui est actuellement en 2022.28.2

Salut ca c'est une première je n'ai jamais vu la barre verte allée au dela des pointillés et donc les recouvrir comme tu le cites

mais tu précises bien que tu étais en AP

D'autres pourraient attestés d'un comportement similaire depuis les dernières maj ?

merci

Constaté cette semaine. Des qu'on engage l'AP (même simplement le régulateur de vitesse) les pointillés disparaissent. Mais je pense que ce n'est qu'une question d'affichage, l'auto se chargeant de freiner si nécessaire, les pointillés sont moins utiles. 

J'ai remarqué ça aujourd'hui, en AP plus de pointillés 👍 mais retour dès qu'on sort de l'AP.👎

Peut-être qu'en AP la voiture se sert des freins mécaniques en appoint du FR?

Oui c'est sur puisqu'en AP elle peut gérer des freinages bien supérieurs au freinage régénératif. 

Le 01/10/2022 à 18:45, thom75 a dit :

Oui c'est sur puisqu'en AP elle peut gérer des freinages bien supérieurs au freinage régénératif. 

C est quand même surprenant comme choix privilégié un mode plus tôt qu un autre 😟

Le 02/10/2022 à 13:34, seb7788 a dit :

C est quand même surprenant comme choix privilégié un mode plus tôt qu un autre 😟

C'est juste qu'elle utilise les vrais freins je pense.

Le 02/10/2022 à 16:21, Jinbei a dit :

C'est juste qu'elle utilise les vrais freins je pense.

A voir sur trajet en AP 

Le 02/10/2022 à 16:21, Jinbei a dit :

C'est juste qu'elle utilise les vrais freins je pense.

Oui c'est comme ça que je l'entendais. D'ailleurs il me semble bien avoir vu, en AP, apparaitre en bas de l'écran le message indiquant que le freinage régénératif est limité alors qu'il n'y avait aucun pointillé. Pour moi c'est juste que vu que c'est la voiture qui gère accélération / ralentissement, tu n'as pas "besoin" de ces pointillés (puisqu'elle va elle même gérer entre freinage régénératif et vrais freins pour arriver au ralentissement souhaité).

Le 13/09/2022 à 20:42, oxanou a dit :

Effectivement, ce n'est apparement pas actif en France, et uniquement pour les nouveaux S et X...

Toujours personne par ici qui a cette fonction ?

 

Un fil intéressant sur reddit qui ne montre que du positif :

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/y60tq8/model_3_factfinding_testing_blended_braking_when/ 

 

(L'auteur a une 3 LR de 2018 donc c'est pas forcément réservé aux voitures récentes)

Le 17/10/2022 à 19:22, pistache a dit :

Toujours personne par ici qui a cette fonction ?

Non ! 😭

 

À chaque mise à jour, j'espère que ça arrivera et d'autant plus avec la baisse des températures. Mais rien de nouveau ici pour le moment.

 

En tout cas, merci pour le lien, ça donne envie. C'est pile ce que je cherche, une expérience constante peu importe l'état (et la chimie) de la batterie et je suis sûr que Tesla va y arriver et que ce sera super. Vivement. 🙂

@knorkator6 ce matin j ai fais un trajet que tu connais bien 

Remiremont Col de Bussang Thann 

le FR était FULL avec ZÉRO pointillés.🥰 

dans les mêmes conditions avant avec la LFP j avais systématiquement la perte du FR et une vingtaine de pointillés 

 

Le 21/10/2022 à 13:14, seb7788 a dit :

@knorkator6 ce matin j ai fais un trajet que tu connais bien 

Remiremont Col de Bussang Thann 

le FR était FULL avec ZÉRO pointillés.🥰 

dans les mêmes conditions avant avec la LFP j avais systématiquement la perte du FR et une vingtaine de pointillés 

 

Cool, dommage qu'ils ne soient pas bougé le c.l pour les SR+.🤮

Profite bien.👍

Le frein mécanique qui se mélange au frein régénératif devrait être généralisé avec la mise à jour suivante 🥳… en Amérique du Nord et en Chine. 😭

 

 

Cool pour les adeptes du mode D roue libre ! Ça devrait venir chez nous aussi, il n’y a pas de raison.