Freinage fantôme (Phantom Braking)

[vabohda]

Il n'y a pas un d'entre vous en HW 2.5 qui a le FSD et peut réclamer la mise à jour vers HW 3 pour tester (vu que ça semble commencer en Belgique et j'imagine France pour les rétrofit de model 3).  
Je confirme que pour moi (en HW3), je n'en ai jamais de phantom braking (depuis l'année passée), tous les freinages que j'ai sont explicables (même si parfois c'est une erreur de l'autopilot, mais c'est chaque fois avec une raison bien visible style un stop détecté sur la mauvaise route...). Donc peut-être bien que c'est beaucoup moins le cas en HW3, mais le mieux serait de pouvoir le vérifier avec une voiture en HW2.5 qui est upgradée ?!  

Merci de tourner le couteau dans la plaie.

[vabohda]

Il y a déjà un fil de discussion sur le sujet, mais pour faire bref:
- nous sommes en effet quelques uns en HW2.5 avec FSD;
- le retrofit vers le HW3 n'a commencé en France que pour les Model S et X;
- nous sommes plusieurs à avoir pris rdv pour obtenir ce retrofit sur Model 3 et il nous a immanquablement été répondu qu'aucun calendrier n'était disponible pour l'instant.
Et le reconfinement ne va pas arranger les choses.

Bref, pour 6500€ (de mémoire) payés il y a un an et demi, nous sommes privés de la reconnaissance des panneaux de vitesse et des feux, et souffrons de freinages fantômes plus violents que les acheteurs plus récents.

[Fredoso]

Au moins, avec le confinement, on peut attendre tranquillement notre retrofit HW3, en toute sécurité, sans freinage fantôme ...

 

Oui Anakil, quelques uns ont déjà réclamé la mise à jour...  sans succès...😥

[Anakil]

@vabohda De rien pour le couteau c'est avec plaisir !

J'espère que ça arrivera vite pour qu'on puisse être fixé. 😛

[bobjouy]

 

 

 

Voilà la vidéo de tonton Bjørn sur le sujet. 

Modifié octobre 31, 2020 par bobjouy

[camore]

Il en a gros sur la patate tonton Bjorn et le WAF est en chute libre !

 

[Drako]

Quelqu'un a déjà utiliser la commande vocale, bouton droit enfoncé et dire "Bug" comme le demande Bjorn (environ 16 min 30 s de la vidéo) ?

Cela envoi un rapport à Tesla, peut être a faire sur tout nos freinages fantômes pour les faire réagir, comme le demande Bjorn.

 D'ailleurs, moi, je considère que j'ai des ralentissements fantômes par des freinages, mais c'est désagréable quand même.

[vabohda]

 D'ailleurs, moi, je considère que j'ai des ralentissements fantômes par des freinages, mais c'est désagréable quand même.

Mais es-tu en HW2.5 ou en HW3?

[RR13]

il y a 2 minutes, vabohda a dit :

 

 

Mais es-tu en HW2.5 ou en HW3?

 

Je parie pour HW3 😁

[vabohda]

Il en a gros sur la patate tonton Bjorn et le WAF est en chute libre !
 

Et il s'en prend aussi aux essuie-glaces automatiques.
Il résume bien le sujet: ça doit cesser. C'est le plus gros défaut de nos voitures.
Mais je ne suis pas d'accord avec son propos selon lequel ce n'est qu'ennuyant/désagréable, mais pas dangereux.

[RR13]

il y a 4 minutes, vabohda a dit :

dangereux

Wahoo, c'est une révolte.

 

Et vous avez bien raison, il serait temps que Tesla soit quasi infaillible sur le régulateur adaptatif avant de s'attaquer à un hypothétique FSD.

[vabohda]

Wahoo, c'est une révolte.
 
Et vous avez bien raison, il serait temps que Tesla soit quasi infaillible sur le régulateur adaptatif avant de s'attaquer à un hypothétique FSD.

En fait, nous nous doutons d'ores et déjà que le retrofit vers le HW3 modèrera grandement la puissance des freinages fantômes. La solution à court terme, c'est déjà le retrofit.

[Drako]

Perdu, HW2.5.

[Marco83]

En 20.000km sur ma M3 en HW3.0 sans FSD je n’ai eu que très rarement des freinages fantômes (1 fois sous un pont et 1 fois sans raison). Je suis loin de dire qu’ils étaient violents, plutôt un freinage appuyé. J’ai toujours rattrapé rapidement avec l’accélérateur.

 

 

[RR13]

il y a 2 minutes, Drako a dit :

Perdu, HW2.5.

Alors, c'est plutôt une bonne nouvelle, ces freinages dangereux décrit par certains, ne sont pas le lot de tout les HW2.5

[RR13]

il y a 7 minutes, Marco83 a dit :

En 20.000km sur ma M3

Pareil sur 10 000 km, c'est un peu plus que des freinages régénératifs mais beaucoup moins que des freinages d'urgence.

[Johnnybigoud13]

Même expérience en 15k km.

HW3 : Des ralentissements par moment et aussi des coups de frein "sec" mais qui s'arrêtent aussitôt.

 

J'ai eu une seule fois un vrai plantage de frein (arrêt total du véhicule) mais elle a eu peur d'une voiture qui a traversé la chaussée devant moi après un péage en sortant de l'autoroute. Pour moi ça passait mais la voiture a décidé que non 🙄

 

Sinon je garde en permanence le pied au-dessus de l'accélérateur, cela permet de contrer rapidement ces fausses alertes.

Modifié octobre 31, 2020 par Johnnybigoud13

[vabohda]

Perdu, HW2.5.

Ok. Je reste étonné par la variété des expériences. Ça doit être le reflet de la variété des conditions de circulation: routes, météo, circulation...

[vabohda]

 

 

 

 

 

  Sinon je garde en permanence le pied au-dessus de l'accélérateur, cela permet de contrer rapidement ces fausses alertes.

 

 

Mais comme l'a déjà fait remarquer l'un de nous, @bobjouy je crois, c'est le contraire de ce que l'assistance à la conduite est censée nous permettre. Nous devrions avoir le pied sur le frein pour prévenir les faux négatifs, plutôt que sur l'accélérateur pour prévenir les faux positifs.

 

 

 

 

 

[oliviers]

il y a une heure, RR13 a dit :

Alors, c'est plutôt une bonne nouvelle, ces freinages dangereux décrit par certains, ne sont pas le lot de tout les HW2.5

Non, les tms en 2.0 aussi, comme la mienne...

[BRETON38]

Je pense que Tesla ne peut rien faire dans l’état actuel de sa technologie. Quoique je n’ai jamais eu de freinages fantômes en 30000km avant la 35.xx, que quelques ralentissements fantômes.

Si Tesla ne fait rien actuellement, je me mets à imaginer que ce sera résolu avec la réécriture du soft en 4D. Si ca ne résoud rien, ca sortira dans la presse à polémique (même étonné que ça ne fasse pas plus de battage) et il y aura un pb sur la réputation d’avancée technologique de la boîte. 

[bobjouy]

Il y a 1 heure, vabohda a dit :

Nous devrions avoir le pied sur le frein pour prévenir les faux négatifs, plutôt que sur l'accélérateur pour prévenir les faux positifs.

Euh, la priorité étant la sécurité, les faux positifs sont sans incidence. 

 

Les faux négatifs par contre, ça tue des gens. Donc heureusement que nous avons presque jamais de faux négatifs...

[Johnnybigoud13]

Disons que de garder le pied au-dessus de l'accélérateur est pour le moment le seul moyen d'utiliser sereinement le système.

Effectivement c'est contre logique, mais je doute que cela soit résolu avec la version actuelle du code.

 

Cependant le phénomène est beaucoup plus présent avec le régulateur adaptatif qu'en autopilot.

 

Je n'utilise presque jamais le régulateur adaptatif car j'ai absolument 0 confiance au système. Même avec le pied au-dessus de l'accélérateur c'est quasi inutilisable sur mes trajets habituels.

[Fly]

Ca me fait peur tout ca, car j’ai eu dans les mains une voiture qui venait d’arriver, neuve, dans les mains pour les tests, j’ai fait 150km et j’ai eu deux freinages violents en 2h... Flippant, je pensais avoir un paramètre mal réglé, j’en ai parle au gars de Tesla, mais j’aurais du creuser, car en pleine ville on s’est totalement arrêté sur le pont, et sur l’autoroute, ma compagne m’a demandé ce que je faisais, et je n’ai rien compris... Et je presume HW3 vu que véhicule neuf....

 

A suivre avec mon véhicule, mais 2 freinages comme ca en meme pas 150km ca fait peur. Avec adaptatif et non auto pilot dont la voiture était équipée., avec FSD je n’ai rien eu.

 

Fly

[camore]

Il y a 4 heures, vabohda a dit :

Et il s'en prend aussi aux essuie-glaces automatiques.
Il résume bien le sujet: ça doit cesser. C'est le plus gros défaut de nos voitures.
Mais je ne suis pas d'accord avec son propos selon lequel ce n'est qu'ennuyant/désagréable, mais pas dangereux.

 

Ça me ferait bien rigoler que les prochaines vidéos de Bjorn soient pour faire de la pub à sa nouvelle Taycan.

 

J'ai compris que son épouse voulait une nouvelle voiture qui ne serait pas une Tesla, mais je n'ai pas compris si c'est elle qui parlait de passer à la Taycan, ou lui.