Fin de la LOA rachat ou pas?

[DESMO]

Je suis presque dans le même cas.

Juin 2021 a 190 e hors assurance 

Fin en mai 2024...rachat  26400 e 

Je suis très satisfait de la voiture mais l acheter ce prix me fait hésiter car quid de la valeur d ici un a deux ans... premium qui aura 35 000 kms, actuellement en annonce ils sont a ce prix la.

A voir tarif pour prolonger d un ou deux ans mais sûrement plus de 50 e de surcout j en ai peur....

[jiraya973]

Le 31/12/2023 à 10:00, DESMO a dit :

Je suis presque dans le même cas.

Juin 2021 a 190 e hors assurance 

Fin en mai 2024...rachat  26400 e 

Je suis très satisfait de la voiture mais l acheter ce prix me fait hésiter car quid de la valeur d ici un a deux ans... premium qui aura 35 000 kms, actuellement en annonce ils sont a ce prix la.

A voir tarif pour prolonger d un ou deux ans mais sûrement plus de 50 e de surcout j en ai peur....

Bonjour,

Normalement les plus fortes décotes pour les véhicules se font dès la sortie de concession, et après 3 ans.

Ensuite elle descendent plus lentement.

 

C'est dernier temps, c'était plutôt Yo-Yo avec le manque de composants électroniques qui faisait la monter les côtes en occasion.

 

En fait @Lili_d et toi devez vous poser cette question :

vais-je vouloir changer de véhicule dans les deux prochaines années ?

 

[apodex]

Hello,

 

Quand je lis ce sujet je me dis que finalement ma LOA sur 4  ans n'est pas une mauvaise affaire ... Et je comprends parfaitement le dilemme auquel Sebfulks fait face.

En commandant en 2022 j'ai pu bénéficier d'un prix catalogue plus bas , de remises plus conséquentes et lors de la livraison en 2023 du bonus Eco de 6000€ et la prime a la conversion de  2500€. Je ne sais pas pourquoi mais en avril 22 je me sui dit qu’il fallait foncer alors que certains me conseiller d’attendre et de négocier, bonne intuition…..

Dans 4 ans la EV6 aura sans doute pris un coup de vieux ce qui est loin d'être le cas aujourd'hui. C’est en principe sans état d’âme que je pourrai repartir sur une nouvelle LOA, avec une voiture neuve

 Pour baisser le loyer la valeur résiduelle a été un peu augmentée.

Cela ne me pose aucun problème car je n'ai jamais eu l'intention de racheter le véhicule. Pour moi investir mon argent dans un objet qui se déprécie rapidement n'a pas de sens. Si j'ai de l'argent disponible je préfère acheter de l'or ou des actions, dans 5 ans je suis quasiment sur d'être gagnant alors qu'en achetant une voiture je suis absolument sûr d'être perdant !

 

donc merci l'achat pas pour moi, je passe les difficultés pour revendre , soit on vend a un garage et c sera en dessous la vraie valeur, soit on vend a un particulier et là il y a le risque  de se faire arnaquer par un pseudo acheteur qui va vous refiler un chèque en bois . Non vraiment merci pas pour moi.

 

Je reconnais qu'avec l'augmentation de 2022/ 2023 il y a eu un véritable effet d'aubaine qui fait que la revente pour certains puisse devenir subitement intéressante, mais franchement miser sur la reproduction d'un tel phénomène dans le futur? Autant jouer à la roulette russe!!!

 

Quant aux gens qui me parlent des réparations de carrosserie en fin de leasing , j’imagine que quand ils revendant leur voiture toute rayée, l’acheteur va accepter le prix sans sourciller et sans négocier à la baisse, pour compenser les réparations qu’il va devoir faire , c’est bien ça ?🤔

 

Acheter une voiture pouvait avoir un intérêt il y a 40 ans quand les voitures étaient plus simples en conception , plus faciles et moins couteuses à réparer avec pas ou peu d'électronique et pas de logiciel. En outre, les évolutions de modèles d'une année sur l'autre restaient mineures. on pouvait donc acheter et garder 8 ans voire 10 ans et ainsi amortir l'investissement. ce n'est plus envisageable aujourd'hui.

 

Sur les années qui viennent , nous manquons de visibilité sur :

- les aides gouvernementales

- la régulation (malus poids , ZFE, etc..)

- le prix de l'énergie ( si on continue à augmenter le prix de l'électricité et à faire des chèques carburants on va finir par rendre le thermique plus intéressant)

- les évolutions technologiques (véhicules , Soft, et surtout batteries), tout peut arriver dans les 5 ans qui viennent

N’oublions pas les conditions de circulation aura-t-on encore envie de voitures quand on sera linite a 110 sur Autoroute, sur un 3 voies il y aura 1 voie réservée aux vélos 1 voie réservée aux bus  , a 30 en ville , a 80 voire 70 sur nationale ?? la question notre président dit qu’il adore la bagnole mais ses ministres ne font pas grand-chose pour rendre la bagnole adorable. Ce que je dis peut paraitre caricatural mais écoutez bien les gens autour de vous et vous verrez qu’il y a des partisans de telles extrémités, la plus célèbre est place de l’hôtel de ville paris  4^e.

Plus factuellement il y a de plus en plus de jeunes dans les agglomérations qui ne passent plus le permis, mon fils a 25 ans il ne veut pas conduire, ses copains non plus….

Dans ce contexte je crois qu'il ne faut plus considérer la voiture comme un actif mais comme un service , il y a des solutions beaucoup plus intéressantes pour placer son argent , ……quand on en a.

 

Bonnes Fetes de fin d'année.

 🍾😀

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[jiraya973]

Le 31/12/2023 à 17:48, apodex a dit :

Hello,

 

Quand je lis ce sujet je me dis que finalement ma LOA sur 4  ans n'est pas une mauvaise affaire ... Et je comprends parfaitement le dilemme auquel Sebfulks fait face.

En commandant en 2022 j'ai pu bénéficier d'un prix catalogue plus bas , de remises plus conséquentes et lors de la livraison en 2023 du bonus Eco de 6000€ et la prime a la conversion de  2500€. Je ne sais pas pourquoi mais en avril 22 je me sui dit qu’il fallait foncer alors que certains me conseiller d’attendre et de négocier, bonne intuition…..

Dans 4 ans la EV6 aura sans doute pris un coup de vieux ce qui est loin d'être le cas aujourd'hui. C’est en principe sans état d’âme que je pourrai repartir sur une nouvelle LOA, avec une voiture neuve

 Pour baisser le loyer la valeur résiduelle a été un peu augmentée.

Cela ne me pose aucun problème car je n'ai jamais eu l'intention de racheter le véhicule. Pour moi investir mon argent dans un objet qui se déprécie rapidement n'a pas de sens. Si j'ai de l'argent disponible je préfère acheter de l'or ou des actions, dans 5 ans je suis quasiment sur d'être gagnant alors qu'en achetant une voiture je suis absolument sûr d'être perdant !

 

donc merci l'achat pas pour moi, je passe les difficultés pour revendre , soit on vend a un garage et c sera en dessous la vraie valeur, soit on vend a un particulier et là il y a le risque  de se faire arnaquer par un pseudo acheteur qui va vous refiler un chèque en bois . Non vraiment merci pas pour moi.

 

Je reconnais qu'avec l'augmentation de 2022/ 2023 il y a eu un véritable effet d'aubaine qui fait que la revente pour certains puisse devenir subitement intéressante, mais franchement miser sur la reproduction d'un tel phénomène dans le futur? Autant jouer à la roulette russe!!!

 

Quant aux gens qui me parlent des réparations de carrosserie en fin de leasing , j’imagine que quand ils revendant leur voiture toute rayée, l’acheteur va accepter le prix sans sourciller et sans négocier à la baisse, pour compenser les réparations qu’il va devoir faire , c’est bien ça ?🤔

 

Acheter une voiture pouvait avoir un intérêt il y a 40 ans quand les voitures étaient plus simples en conception , plus faciles et moins couteuses à réparer avec pas ou peu d'électronique et pas de logiciel. En outre, les évolutions de modèles d'une année sur l'autre restaient mineures. on pouvait donc acheter et garder 8 ans voire 10 ans et ainsi amortir l'investissement. ce n'est plus envisageable aujourd'hui.

 

Sur les années qui viennent , nous manquons de visibilité sur :

- les aides gouvernementales

- la régulation (malus poids , ZFE, etc..)

- le prix de l'énergie ( si on continue à augmenter le prix de l'électricité et à faire des chèques carburants on va finir par rendre le thermique plus intéressant)

- les évolutions technologiques (véhicules , Soft, et surtout batteries), tout peut arriver dans les 5 ans qui viennent

N’oublions pas les conditions de circulation aura-t-on encore envie de voitures quand on sera linite a 110 sur Autoroute, sur un 3 voies il y aura 1 voie réservée aux vélos 1 voie réservée aux bus  , a 30 en ville , a 80 voire 70 sur nationale ?? la question notre président dit qu’il adore la bagnole mais ses ministres ne font pas grand-chose pour rendre la bagnole adorable. Ce que je dis peut paraitre caricatural mais écoutez bien les gens autour de vous et vous verrez qu’il y a des partisans de telles extrémités, la plus célèbre est place de l’hôtel de ville paris  4^e.

Plus factuellement il y a de plus en plus de jeunes dans les agglomérations qui ne passent plus le permis, mon fils a 25 ans il ne veut pas conduire, ses copains non plus….

Dans ce contexte je crois qu'il ne faut plus considérer la voiture comme un actif mais comme un service , il y a des solutions beaucoup plus intéressantes pour placer son argent , ……quand on en a.

 

Bonnes Fetes de fin d'année.

 🍾😀

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour ma part je n'ai jamais considéré un véhicule comme un investissement puisque c'est un objet qui perd sa valeur continuellement... jusqu'à en retrouver s'il passe en modèle de collection.

 

Il est clair que rajouter des éléments partout dans les véhicules multiplie les possibilités de panne. Mais de mon point de vue je n'ai pas l'impression que mes parents n'aient pas galéré avec leurs véhicules avant... C'est même tout le contraire. Au final les deux véhicules qu'ils ont gardé et qui n'a jamais posé problème, c'est une clio 3 et une Mégane 3 qu'ils ont encore aujourd'hui.

 

Du coup le fait d'avoir acquis cet ev6, c'est vraiment un caprice de ma part, car le e-Niro faisait l'affaire et j'ai même un peu honte de l'avoir changé. J'ai toujours acheté mes véhicules et usé un maximum.

C'est pour ça que je ne compte jamais sur la valeur résiduelle d'un véhicule, elle ne vaudra plus grand chose lorsque je la lâcherai.

 

Les choses auront évidemment évolué, donc je ferais un choix au moment voulu.

 

Chacun a son point de vue bien sûr mais pour moi par exemple lâcher des mensualités pendant 12 ans (en exagérant 😅) et changer tous les 4 ans de véhicule, j'aurais pu mettre cet argent de côté pendant 7 ans et le mettre autre part comme tu le suggères.

 

C'est pour cela que je ne peux pas apporter une réponse clair à @Sebfulks ou @Lili_d

 

Il faut composer avec toutes les données possibles en sa possession et son besoin réel immédiat mais aussi futur et les contraintes à venir.

 

Bonne fête de fin d'année aussi ! 🥂

Modifié 1 janvier par jiraya973

[as1chrone]

Ben moi, je ne change rien, je garderai mon EV6 entre 10 et 15 ans...donc la valeur résiduelle, comment dire...passez moi l'expression, mais je m'en tape le coquillard, car elle sera amortie depuis longtemps.

Bon réveillon à tous ! 🍾🎉

[Bourrineur]

Pareil pour moi. Même si je vais sûrement la rincer un peu avant vous (30 à 35 000 km par an). Véhicule financé sur 5 ans, les années supplémentaires sont du bonus. 

[Invité]

Le 31/12/2023 à 22:13, as1chrone a dit :

Ben moi, je ne change rien, je garderai mon EV6 entre 10 et 15 ans...

A condition de ne pas rencontrer une panne à 5K€ tous les ans une fois la garantie terminée. Entre l'ICCU, les écrans, la batterie HT, ... les risques sont très nombreux et vu la politique tarifaire du groupe ...

La question pour laquelle je n'ai pas de réponse est de connaitre le MTBF des composants essentiels de la voiture tel que les dirigeants du groupe l'ont défini dans leur calcul de rentabilité. Mais on peut imaginer que c'est calculé au plus juste.

Comme en outre, on constate que les prises en charge sont complexes alors que le véhicule est sous garantie, on peut se dire que hors garantie ce sera un massacre tarifaire.

[as1chrone]

Le 01/01/2024 à 14:06, sirap11 a dit :

Comme en outre, on constate que les prises en charge sont complexes alors que le véhicule est sous garantie, on peut se dire que hors garantie ce sera un massacre tarifaire.

Ou pas...j'ai lu par exemple que le prix des pièces de E-Niro avait fortement baissé par rapport à ceux pratiqués à sa sortie. N'oublions pas que la garantie est de 7 ans, c'est déjà pas mal. Pour information, je n'ai eu aucun problème pour faire remplacer gratuitement une optique de phare, pour un défaut esthétique mineur qui se voyait à peine et n'avait aucune incidence sur le fonctionnement des phares. Il existera aussi sûrement de plus en plus de solutions de réparations hors réseau après la garantie.

Certes il y a une part d'incertitude et de risque dans tous ça, mais je le prends.

Pour la batterie HT, sauf problème sur une cellule, la durée de vie devrait largement dépasser celle de la voiture au vu de ce qu'on observe au niveau de la dégradation qui semble très limitée et très lente.

Et de toutes façons, sur le principe, le fait de considérer une voiture comme un produit jetable au bout de 3 ou 4 ans ne me convient pas du tout.

En plus, je considère que les VE en général sont justement mécaniquement plus à même de résister à l'usure du temps que n'importe quelle voiture thermique. Certains gardent leur thermiques 20 ans, je ne vois pourquoi on ne pourrait pas en faire autant avec un VE.

Je vais donc tout faire pour garder mon EV6 aussi longtemps que possible. Et comptez sur moi pour vous faire des retours pendant toute sa durée de vie, si je suis encore là pour en parler bien sûr.

 

Modifié 1 janvier par as1chrone

[Invité]

Le 01/01/2024 à 15:16, as1chrone a dit :

Et de toutes façons, sur le principe, le fait de considérer une voiture comme un produit jetable au bout de 3 ou 4 ans ne me convient pas du tout.

En plus, je considère que les VE en général sont justement mécaniquement plus à même de résister à l'usure du temps que n'importe quelle voiture thermique. Certains gardent leur thermiques 20 ans, je ne vois pourquoi on ne pourrait pas en faire autant avec un VE.

J'ai deux thermiques depuis plus de 30 ans, et avant d'acheter la I5 j'avais gardé un hybride plus de 15 ans donc je suis en phase.

Par contre, par sûr que Kia/Hyundai le soient.

 

Je me demande par exemple combien de temps les applis mobiles et l'infodivertissement (cartes GPS notamment) seront mises-à-jour. Il y a la même obligation que celle relative à la fourniture des pièces détachées (10 ans après l'arrêt de la commercialisation je crois) ?

Modifié 1 janvier par Invité
Question

[BGE]

Juste pour info : MTBF = Mean Time Between Failures (temps moyen entre pannes) 

Et très bonne année à toutes et à tous !

[E911V]

Le 29/12/2023 à 15:28, Lili_d a dit :

Bonjour

je suis dans le même cas, j’ai pris une eniro en mars 2021 en LOA de 2 ans n’étant pas sure de l’expérience de la VE et en me disant que ça allait bien évoluer… j’ai prolongé d’un an le LOA car  en mars 2023, pas d’évolution chez Kia permet t de choisir une utte VE plus évoluée.

min LOa se termine en Avril 2024 et je n’arrive pas savoir si c’est une bonne idée de l’acheter ou de repartir sur un autre modèle ( Tesla?) dans les meme

prix 42k max pour avoir le bonus écologique. Pourriez-vous me donner votre avis ? ( voir pièce jointe delà proposition de rachat) 

merci d’avance

Les 26 k€ de valeur de rachat doivent être comparés au coût d'un véhicule identique sur le marché de l'occasion.

 

En l'occurrence, des e-Niro de 2021 se trouvent facilement à partir de 21 k€, et bien sûr sous garantie constructeur puisqu'ils n'ont que 3 ans. Payer 5 k€ de plus juste parce que c'est sa propre voiture qu'on rachète me paraît excessif.

 

https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=e-niro&sort=price&order=asc&u_car_brand=KIA&fuel=4&regdate=2021-2021

 

Perso j'ai acheté en Septembre un Kona 64 kWh pour 18 k€ (19 k€ moins le bonus, supprimé en 2024).

 

Dans ces prix là, tu pourrais regarder le futur Scenic 87 kWh, qui est annoncé éligible au bonus (donc < 47 k€) et te donnerait un volume et une autonomie plus importants.

 

La Tesla pourquoi pas, mais faut aimer l'absence de commodos, perso c'est éliminatoire.

[mike914]

Le 01/01/2024 à 15:16, as1chrone a dit :

Ou pas...j'ai lu par exemple que le prix des pièces de E-Niro avait fortement baissé par rapport à ceux pratiqués à sa sortie. N'oublions pas que la garantie est de 7 ans, c'est déjà pas mal. Pour information, je n'ai eu aucun problème pour faire remplacer gratuitement une optique de phare, pour un défaut esthétique mineur qui se voyait à peine et n'avait aucune incidence sur le fonctionnement des phares. Il existera aussi sûrement de plus en plus de solutions de réparations hors réseau après la garantie.

Certes il y a une part d'incertitude et de risque dans tous ça, mais je le prends.

Pour la batterie HT, sauf problème sur une cellule, la durée de vie devrait largement dépasser celle de la voiture au vu de ce qu'on observe au niveau de la dégradation qui semble très limitée et très lente.

Et de toutes façons, sur le principe, le fait de considérer une voiture comme un produit jetable au bout de 3 ou 4 ans ne me convient pas du tout.

En plus, je considère que les VE en général sont justement mécaniquement plus à même de résister à l'usure du temps que n'importe quelle voiture thermique. Certains gardent leur thermiques 20 ans, je ne vois pourquoi on ne pourrait pas en faire autant avec un VE.

Je vais donc tout faire pour garder mon EV6 aussi longtemps que possible. Et comptez sur moi pour vous faire des retours pendant toute sa durée de vie, si je suis encore là pour en parler bien sûr.

 

Heureusement qu'il y a des gens qui pensent comme toi sinon le prix des occasions vont s'effondrer, bon moi j'ai vendu mon soul ev à c'est 7 ans et racheté une thermique et je frais de même avec l EV6 je ne suis pas Le bonne exemple 😄

[as1chrone]

Le 03/01/2024 à 09:30, mike914 a dit :

Heureusement qu'il y a des gens qui pensent comme toi sinon le prix des occasions vont s'effondrer, bon moi j'ai vendu mon soul ev à c'est 7 ans et racheté une thermique et je frais de même avec l EV6 je ne suis pas Le bonne exemple 😄

👍 Bon, tu as encore 5 ans pour changer d'avis pour ton EV6 😅

[mike914]

Le 03/01/2024 à 09:39, as1chrone a dit :

👍 Bon, tu as encore 5 ans pour changer d'avis pour ton EV6 😅

Je serai à la retraite et plus les moyens de rouler en électrique 😕

[DESMO]

Le 02/01/2024 à 09:19, E911V a dit :

Les 26 k€ de valeur de rachat doivent être comparés au coût d'un véhicule identique sur le marché de l'occasion.

 

En l'occurrence, des e-Niro de 2021 se trouvent facilement à partir de 21 k€, et bien sûr sous garantie constructeur puisqu'ils n'ont que 3 ans. Payer 5 k€ de plus juste parce que c'est sa propre voiture qu'on rachète me paraît excessif.

 

https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=e-niro&sort=price&order=asc&u_car_brand=KIA&fuel=4&regdate=2021-2021

 

Perso j'ai acheté en Septembre un Kona 64 kWh pour 18 k€ (19 k€ moins le bonus, supprimé en 2024).

 

Dans ces prix là, tu pourrais regarder le futur Scenic 87 kWh, qui est annoncé éligible au bonus (donc < 47 k€) et te donnerait un volume et une autonomie plus importants.

 

La Tesla pourquoi pas, mais faut aimer l'absence de commodos, perso c'est éliminatoire.

C est ce que je compte faire et aujourd'hui c est plutôt 26 ke un premium 2021 avec 35000 kms...et pas 21 ke.

Après d ici avril je sais pas et est ce que cela se vend au prix des annonces ?

Si je la reprends pas il va me falloir un ve rapidement et vu que pas Tesla ni renault cela va pas être évident.

 

Ps : Petit bémol pour la garantie kia c est pas 7 mais 3 ans pour écran etc......

[E911V]

Le 03/01/2024 à 10:32, DESMO a dit :

 

 

Ps : Petit bémol pour la garantie kia c est pas 7 mais 3 ans pour écran etc......

Effectivement, le système multimédia est à 3 ans.

 

COMMENT LA GARANTIE 7 ANS KIA COUVRE-T-ELLE LE VÉHICULE ?

La garantie couvre l’intégralité du véhicule à l’exception des pièces d’usure, des limitations et des exclusions(1) à condition de respecter le plan d’entretien du constructeur. Vous bénéficiez du même niveau de garantie du premier au 2557ème jour couvert.

 

Les pièces suivantes bénéficient d’une garantie limitée : Réfrigérant du climatiseur garanti 2 ans, batterie 12V/48V d’origine garantie 2 ans/kilométrage illimité, Système audio/navigation et ses périphériques garantis 3 ans/100 000 km et la peinture garantie 5 ans/150 000 km. Une garantie anti-perforation sur les panneaux en tôle est également offerte sur une période de 12 ans à condition d’effectuer des inspections anti-perforation annuelles telles que décrites dans le carnet de garantie.

[apodex]

Bon, ce qui super dans le monde libre dans lequel nous avons la chance de vivre c’est que chacun fait ce qu’il veut . Dans la limite de ses moyens bien entendu……

 

Je suis sans doute déformé par le fait d’être resté 30 ans en voiture de fonction et donc l’habitude de changer tous les 3/ 4 ans je comprends les arguments de ceux qui préfèrent garde leur voiture longtemps et je les respecte. Il ne faut pas nier toutefois le risque que cela induit. Ce n’est pas parce que cela peut parfois bien se passer avec un voiture de 10 ans que c’est pour autant garanti. Je crois avoir vu des post en référence au remplacement de l’écran de l’EV6 pour plus de 150000  euros. Mais encore une fois, la gestion du risque est une décision Personnelle que chacun pourra évaluer avec des critères qui lui sont propres.

 

Je précise qu’en fin de LOA/LLLD quand je rends la voiture au bout 4 ans ne principe elle ne va pas à la casse et sera sans doute rachetée par un client qui va y retrouver son compte.

 

Bonne Année à tous !!!!

 tous mes vœux de santé pour vous et vos proches et de bon fonctionnement pour votre EV6.😀

[Remy]

Le 03/01/2024 à 11:19, apodex a dit :

Je précise qu’en fin de LOA/LLLD quand je rends la voiture au bout 4 ans ne principe elle ne va pas à la casse et sera sans doute rachetée par un client qui va y retrouver son compte.

Et c'est lui qui va assumer les risques.

 

[Invité]

Le 03/01/2024 à 11:19, apodex a dit :

Il ne faut pas nier toutefois le risque que cela induit.

Je suis d'accord. La plateforme Ioniq5/EV6 semble pour le moins délicate, et le SAV très moyen.

J'ai connu ça avec Alfa, à l'époque où ces voitures claquaient des pompes à eau ou des alternateurs plus vite que des pneus. C'était pénible, mais les sommes en jeu restaient relativement faibles et on pouvait intervenir soi-même.

 

Avec ces VE, une panne ICCU, batterie HT, écran après la garantie signifiera l'immobilisation définitive dans la plupart des cas.

Idem en cas de sinistre (accident ou vol), avec une valeur vénale largement inférieure au coût de réparation. 

[Invité]

Un autre élément: tous les réseaux constructeur que j'ai fréquentés présentaient la même caractéristique, à savoir que l'entretien d'un véhicule qui n'est plus commercialisé les emm...... au plus haut point. 

 

Dans le réseau Lexus, on a quand même essayé de me faire le coup du joint de culasse avec un devis à 14 000 € "minimum alors que justement on vient de rentrer un magnifique RX d'occasion" ...

 

Quel réseau indépendant sera capable d'entretenir une EV6/Ioniq 5 après la garantie ?

 

Pour le moment, il n'y a rien.

 

[as1chrone]

Le 03/01/2024 à 12:32, sirap11 a dit :

Un autre élément: tous les réseaux constructeur que j'ai fréquentés présentaient la même caractéristique, à savoir que l'entretien d'un véhicule qui n'est plus commercialisé les emm...... au plus haut point. 

 

Dans le réseau Lexus, on a quand même essayé de me faire le coup du joint de culasse avec un devis à 14 000 € "minimum alors que justement on vient de rentrer un magnifique RX d'occasion" ...

 

Quel réseau indépendant sera capable d'entretenir une EV6/Ioniq 5 après la garantie ?

 

Pour le moment, il n'y a rien.

 

Qu'y a t'il d'important à faire en matière de révision sur un VE ? Pour moi pas grand chose...Je fais réviser ma voiture dans le réseau parce que je veux bien sûr conserver la garantie. Mais s'il n'y avait pas ça, pas sûr que je n'aille pas ailleurs.

Donc au bout des 7 ans, je compte bien réduire le nombre de visites en concession, pourquoi pas tous les 4 ans pour liquide de freins, filtre à pollen et recharge clim. Cela devrait suffire. Et s'il le faut, j'ai un petit garage à coté de chez moi qui à mon avis serait capable de faire ces opérations sans problème.

Cela dit, mon garagiste Kia est sympa et de bonne composition. Donc s'il ne change pas d'attitude, je continuerai d'aller chez eux.

[Remy]

Le 03/01/2024 à 13:01, as1chrone a dit :

Qu'y a t'il d'important à faire en matière de révision sur un VE ? Pour moi pas grand chose...

Donc au bout des 7 ans, je compte bien réduire le nombre de visites en concession, pourquoi pas tous les 4 ans pour liquide de freins, filtre à pollen et recharge clim. Cela devrait suffire. Et s'il le faut, j'ai un petit garage à coté de chez moi qui à mon avis serait capable de faire ces opérations sans problème.

Dans l'entretien, il y a aussi les réparations, donc des pièces détachées qui ne sont pas des pièces d'usure (comme le dit @sirap11 : ICCU ou écran par exemple pour citer des pièces notoirement coûteuses)

 

A titre d'exemple, la concession VW / Seat a mis 3 semaines pour m'obtenir une pièce à 100€ (des boutons de volant) sur une voiture de 30 mois toujours produite.

 

Dans 5 ans, si je demande la même chose à un garagiste indépendant, combien de temps mettra-t-il ?

[Invité]

Nos voitures sont bourrées de composants électroniques. Un simple condensateur a une durée de vie limitée, et sa défaillance peut entraîner l'arrêt complet de la voiture. Qui n'a pas expérimenté ce genre de désagrément sur un PC portable qui devient inerte un jour ?

Et là que fait la SAV ? Il propose de remplacer la carte mère dans son intégralité, si elle existe encore. Et souvent, on achète un autre PC, alors qu'il est réparable pour quelques euros.

Ces réseaux, comme ceux des constructeurs sont devenus incapables d'effectuer un diagnostic fin.

Ils branchent un outil de diag, et appliquent la procédure correspondant aux codes lus. La seule compétence est en usine, là où on répare, recycle et revend ces composants défectueux, mais pas en CC. Donc la moindre panne hors-garantie entrainera un remplacement probablement onéreux, pas une réparation.

 

[Remy]

Dans le langage commun, un remplacement de carte est une réparation (que ce soit d'un ordinateur ou d'une voiture).

 

Et je doute que les cartes en pannes soient réellement diagnostiquées et réparées en usine, elle finissent au mieux au recyclage et au pire à la décharge...

[as1chrone]

Il n'y a pas une malédiction sur les pièces notoirement coûteuses: elles peuvent certes tomber en panne, mais statistiquement le risque est faible. Sinon ça se saurait et aucun constructeur n'a intérêt à ce que tous les écrans tombent en panne par exemple.

Si on pousse plus loin le raisonnement, et à vous lire, il serait donc extrêmement risqué d'acheter une voiture d'occasion de plus de 4 ans, n'importe quelle voiture d'occasion. Pourtant c'est ce que font des millions de gens.

Parce que les voitures mises sur le marché après une LOA, il faut bien qu'elles soient reprises par des gens non ? Et souvent sous la responsabilité du constructeur ou de la concession pour ce qui est dans la garantie. Vous pensez vraiment que le marché de l'occasion serait ce qu'il est si les gens pensaient avoir une épée de Damoclès au-dessus de leur tête ?  A se demander tous les jours si son écran ou si son ICCU va lâcher ?