Et voilà le problème de la batterie 12v....

[hallucinogen_4096]

Le 01/03/2022 à 16:20, Fredolabricol a dit :

Je viens d'avoir le même problème, si j'ai bien compris le problème viendrait de la trappe qui ne se referme pas comme il faudrait et pompe sur la batterie 12V en permanence ?

Donc la solution serait de mettre un petit bout de plastique sur le bouton de la trappe et après plus de problème de décharge de batterie 12V ?

À côté du bouton de fermeture de la trappe oui, un petit patin de 2 ou 3 mm est ce qui est généralement mis.

 

Je n’ai jamais eu de nouveau le problème depuis que j’ai collé le patin, mais rien ne disait que c’était dû à ça avant.

 

Dans le doute j’ai tenté, ca m’a coûté 1€.

[Fredolabricol]

Par contre quand on utilise un "booster", ça charge juste un peu la batterie 12V pour effectuer un démarrage, mais pour charger comme il faut la batterie 12V il faut obligatoirement débrancher la batterie et la mettre à charger, ou il y a un moyen de charger la batterie 12V autrement ? (sans faire 100km je veux dire ^^).

Du coup j'ai une pensé pour ceux qui gare leur voiture avec la télécommande dans un box, ils ne peuvent pas ouvrir la voiture manuellement ni électroniquement pour passer par le coffre, donc ils ne peuvent plus avoir accès à l'ouverture du capot pour recharger la batterie...

[Momodo]

Salut, 

 

Une fois la voiture "réveillée" avec le booster,  c'est la batterie de traction qui recharge la batterie 12v

[Fredolabricol]

Le 02/03/2022 à 09:27, Momodo a dit :

Salut, 

 

Une fois la voiture "réveillée" avec le booster,  c'est la batterie de traction qui recharge la batterie 12v

Tu es sur de ça ?

Parce que je ne fais plus de trajet régulier pour aller bosser en ce moment, mais elle ne dort pas dans mon garage depuis 2 semaines non plus, la batterie 12V aurait du se charger par la batterie de traction durant mes déplacements.

Ce qui me semble bizarre c'est que je n'ai eu aucun voyant visible ou indication comme quoi ma batterie était entrain de se décharger, c'est un peu con pour un véhicule blindé d'électronique...

[jumpingjackfly]

Le 02/03/2022 à 10:33, Fredolabricol a dit :

Tu es sur de ça ?

Parce que je ne fais plus de trajet régulier pour aller bosser en ce moment, mais elle ne dort pas dans mon garage depuis 2 semaines non plus, la batterie 12V aurait du se charger par la batterie de traction durant mes déplacements.

Ce qui me semble bizarre c'est que je n'ai eu aucun voyant visible ou indication comme quoi ma batterie était entrain de se décharger, c'est un peu con pour un véhicule blindé d'électronique...

 

Ce que j'ai testé ce we, c'est d'afficher dans l'app CarScanner + dongle OBD2, la valeur du capteur de tension de la batterie 12V. On peut alors voir clairement qu'en roulant, la tension de la batterie est plus élevée qu'à l'arrêt (13,x en roulant contre 12,x à l'arrêt). Donc elle se recharge tranquillement en roulant, ce qui est logique et attendu. Par contre, ce qui m'a plus surpris, c'est que lorsque la régénération est en cours (mode auto ou forcée avec les palettes), la tension de la batterie monte encore plus, vers 14,x volts. Conclusion si vous ne voulez pas faire 100 km pour recharger complètement une batterie 12V vide, il vous faut trouver une belle montagne à descendre 😉 

 

Modifié mars 3, 2022 par jumpingjackfly
orthographe

[jumpingjackfly]

Voilà l'enregistrement de carScanner:

[JAgFot]

À vous lire j’ai pris les devants et montré la trappe dysfonctionnelle à mon concessionnaire.

Elle est passée à l’atelier et m’installe un bloc complet après réception dans 10 jours... jusque-là pas de problème avec la batterie 12V.

 

Voir si le changement résout le problème d’ouverture manuelle.

Je n’ai pas osé mentionner la solution de la cale de feutrine de peur de passer pour un gros tagazou.

 

[Didier_]

Le 03/03/2022 à 12:42, JAgFot a dit :

À vous lire j’ai pris les devants et montré la trappe dysfonctionnelle à mon concessionnaire.

Elle est passée à l’atelier et m’installe un bloc complet après réception dans 10 jours...

La dispo se serait donc très nettement améliorée. Moi j'ai attendu près de 6 mois que la pièce arrive.

[chgros1]

Après 48 heures en observations chez mon cc (film de la baisse de la tension de la 12 Volts + enregistrement via appareil électrique) la trappe vide bien la 12 Volts après enlèvement de la câle de surepaisseur que j'avais mise en décembre. Tout a été envoyé chez Hyundai France pour engager le remplacement de la trappe. Mon cc me dit qu'un autre client a le même problème et qu'il y aurait une campagne de rappel qui pourrait être engagée. 

Modifié mars 15, 2022 par chgros1

[loubkt]

ma concession a reçu une nouvelle trappe pour ma ioniq 5, on va la remplacer sous garantie évidemment ;)

[Invité]

Et que dit l'appli Bluelink, trappe ouverte ou fermée?

édit: correction faute.

Modifié mars 15, 2022 par Invité

[chgros1]

Elle dit "touche pas à ça p'tit con" 🤣

[VFR-67500]

Le 15/03/2022 à 17:59, loubkt a dit :

ma concession a reçu une nouvelle trappe pour ma ioniq 5, on va la remplacer sous garantie évidemment

La trappe défectueuse s'ouvre en appuyant sur les points en relief , et quelle pression faut-il exercer ? Merci.

[chgros1]

Voiture neuve une légère pression, puis le temps passant faut appuyer plus fortement ou tout à l'arrière là c'est pas bon et risque décharge 12V. Voir cc. 

Utiliser la clef en attendant, pas l'application qui peut planter le démarrage. 

Pour info mon cc qui a fait le relevé pendant 48h et constaté la décharge est celui de Villeneuve d'ascq, vos cc peuvent l'appeler (m Dordain) 

[Mellones]

Le 02/03/2022 à 09:02, Fredolabricol a dit :

Par contre quand on utilise un "booster", ça charge juste un peu la batterie 12V pour effectuer un démarrage, mais pour charger comme il faut la batterie 12V il faut obligatoirement débrancher la batterie et la mettre à charger, ou il y a un moyen de charger la batterie 12V autrement ? (sans faire 100km je veux dire ^^).

Du coup j'ai une pensé pour ceux qui gare leur voiture avec la télécommande dans un box, ils ne peuvent pas ouvrir la voiture manuellement ni électroniquement pour passer par le coffre, donc ils ne peuvent plus avoir accès à l'ouverture du capot pour recharger la batterie...

Salut,

si tu n'as pas l'occasion de rouler assez pour recharger la batterie, tu peux la recharger sans la débrancher du véhicule avec un chargeur prévu pour ça. Seul inconvénient si tu n'as pas de garage, l'appareil doit rester brancher sur une prise pendant plusieurs heures.

 

[Didier_]

Le 16/03/2022 à 06:40, Mellones a dit :

Salut,

si tu n'as pas l'occasion de rouler assez pour recharger la batterie, tu peux la recharger sans la débrancher du véhicule avec un chargeur prévu pour ça.

 

Oui, il faut utiliser ce qu'on appelle un chargeur d'entretien qui peut être branché en permanence. C'est un type de chargeur que l'on connait bien dans le monde de la moto dont la petite batterie est parfois...susceptible.

Pour ma part j'ai ajouté sous le capot de la Ioniq 5 une prise 12 V connectée en direct sur la batterie pour y brancher de temps à autre mon chargeur moto.

On en trouve à tous les prix selon que l'on préfère une marque (Fronius ou Optimate par exemple) ou pas.

 

Mais comme le dit @Mellones cela nécessite d'avoir une prise à portée de main voiture.

 

 

[jumpingjackfly]

Le 16/03/2022 à 09:46, Didier_ a dit :

 

Mais comme le dit @Mellones cela nécessite d'avoir une prise à portée de main voiture.

Pas de pb, on a le V2L 🤣. Bon ok, je sors....

[Yan78]

Pas si bête comme solution; je dirai même 👏👏👏

[Didier_]

Le 16/03/2022 à 10:37, jumpingjackfly a dit :

Pas de pb, on a le V2L 🤣. Bon ok, je sors....

🤣🤣🤣

 

[Kadargo]

Bonne idée Didier, et comme j'ai une moto, je dispose déjà dudit chargeur (un CTEK au cas où quelqu'un demanderait ), je vais pouvoir organiser ça facilement.

 

reste quand même que je m'interroge quant à la présence de cette fichue batterie de 12V... alors qu'on a un monstre de puissance en 800V à disposition... c'est quand même pas si compliqué de faire un réducteur de tension avec une grosse capacité en intensité...

[jumpingjackfly]

Le 16/03/2022 à 12:26, Kadargo a dit :

reste quand même que je m'interroge quant à la présence de cette fichue batterie de 12V... alors qu'on a un monstre de puissance en 800V à disposition... c'est quand même pas si compliqué de faire un réducteur de tension avec une grosse capacité en intensité...

Tu fais bien de te poser la question et c'est en effet le cas dans nos IONIQ5. La batterie AUX 12V se recharge normalement toute seule avec l'aide de la voiture lors de phases de recharge, roulage, etc. Seuls les exemplaires ayant un soucis posent problème à la batterie. Depuis le mois de novembre 2021 que j'ai recu la mienne, je n'ai à aucun moment du à avoir recours à un appoint extérieur ou à un coup de booster pour la démarrer. Depuis la livraison, j'ai installé un petit monitoring Bluethooth qui permet de suivre l'état de la batterie sur le téléphone. Je voie clairement sur les courbes de suivi que la batterie 12V est rechargée régulièrement dès que la voiture détecte une baisse de charge en dessous de 80-90%. Donc normalement, ca marche. La vraie question reste: Pourquoi certains exemplaires ont des problèmes de batterie 12V et pas d'autres. Mauvaises habitudes ou est-ce le maintenant fameux "problème de trappe" qui est le responsable dans tous les cas, mystère....

 

Modifié mars 16, 2022 par jumpingjackfly
orthographe

[Didier_]

Le 16/03/2022 à 12:26, Kadargo a dit :

Bonne idée Didier, et comme j'ai une moto, je dispose déjà dudit chargeur (un CTEK au cas où quelqu'un demanderait ), je vais pouvoir organiser ça facilement.

reste quand même que je m'interroge quant à la présence de cette fichue batterie de 12V... alors qu'on a un monstre de puissance en 800V à disposition... c'est quand même pas si compliqué de faire un réducteur de tension avec une grosse capacité en intensité...

 

Il faut préciser que j'ai installé ça parce qu'avec le Kona, malgré la recharge de temps à autre par la batterie HT, je trouvais que la batterie 12 V était souvent faiblarde.

En prévision j'ai donc installé la même prise 12 V sur la Ioniq 5. Mais je dois dire que depuis 13.000 km que je l'ai, sauf une fois où j'avais laissé la voiture 1 mois au garage (voyage moto),  je n'ai pas eu à l'utiliser car la tension batterie est toujours dans les normes (+-12,6 V). Pour l'instant le recharge via la batterie HT semble bien fonctionner.

[chgros1]

Idem mais depuis que j'ai mis une câle d'épaisseur dans le logement de la trappe. 

[Kadargo]

Le 16/03/2022 à 13:10, jumpingjackfly a dit :

Tu fais bien de te poser la question et c'est en effet le cas dans nos IONIQ5. La batterie AUX 12V se recharge normalement toute seule avec l'aide de la voiture lors de phases de recharge, roulage, etc. Seuls les exemplaires ayant un soucis posent problème à la batterie. Depuis le mois de novembre 2021 que j'ai recu la mienne, je n'ai à aucun moment du à avoir recours à un appoint extérieur ou à un coup de booster pour la démarrer. Depuis la livraison, j'ai installé un petit monitoring Bluethooth qui permet de suivre l'état de la batterie sur le téléphone. Je voie clairement sur les courbes de suivi que la batterie 12V est rechargée régulièrement dès que la voiture détecte une baisse de charge en dessous de 80-90%. Donc normalement, ca marche. La vraie question reste: Pourquoi certains exemplaires ont des problèmes de batterie 12V et pas d'autres. Mauvaises habitudes ou est-ce le maintenant fameux "problème de trappe" qui est le responsable dans tous les cas, mystère....

 

J'ai vu effectivement cette histoire de trappe qui apparemment déclenche cette surconsommation quand on l'ouvre via l'app...

 

Mais sur le fond, pourquoi tous les constructeurs gardent-ils cette fichue batterie de 12V dont la durée de vie moyenne est de 5 ans? Je n'ai pas réussi à trouver d'explication convaincante (et c'est pas ma formation d'ingénieur électronicien qui va réduire mon niveau minimal de conviction )

Modifié mars 16, 2022 par Kadargo

[jumpingjackfly]

Le 16/03/2022 à 16:52, Kadargo a dit :

Mais sur le fond, pourquoi tous les constructeurs gardent-ils cette fichue batterie de 12V dont la durée de vie moyenne est de 5 ans? Je n'ai pas réussi à trouver d'explication convaincante (et c'est pas ma formation d'ingénieur électronicien qui va réduire mon niveau minimal de conviction )

On est bien d'accord