Et voilà le problème de la batterie 12v....

[Didier_]

@Kadargo

 

Comme je l'ai dit plus haut, les mises à jour via USB peuvent parfaitement être faites en roulant.

Avant la dernière version du soft, qui précise maintenant que le processus se poursuivra en cas de coupure du contact, la procédure imposait d'effectuer la mise à jour moteur tournant et de ne pas couper le contact. Le seul risque à l'époque était, en cas de trajet court, de couper machinalement le contact à l'arrivée.

 

Comme je le disais, pendant la mise à jour l'écran de droite reste "vide" en dehors des indications de progression de la mise à jour. Donc pas de radio, ni de caméra de recul, ni de GPS, ni d'alerte, ni d'indication de risque collision etc...

C'est pourquoi sur son site, Update Hyundai précise "La mise à jour de la navigation en roulant peut constituer une violation du code de la route, veuillez vous assurer de respecter le code de la route local avant de procéder à la mise à jour".

 

[Kadargo]

Merci Didier, c'est clair maintenant et me confirme que je continuerai à faire les màj USB à l'arrêt trop de choses peuvent potentiellement manquer, sans compter par exemple l'impossibilité peut-être de régler la clim...

[jumpingjackfly]

Hello,

Voilà, à mon tour d'être touché  

 

Il y a 2 jours de ca, en moins de quelques heures de temps (de nuit), la batterie auxiliaire (12V) de ma voiture est passée de 97% de charge à moins de 30% sans aucune raison appararente. Résultat: Impossible de démarrer, message flippant au tableau de bord. La totale !

 

Un grand inspiration et un petit coup de booster plus tard, la voiture est repartie mais...  

 

En 2 ans d'utilisation c'est la 1ère fois que ca m'arrive et je peux déjà écarté quelques pistes comme le problème connu avec la trappe de recharge que je n'ouvre/ferme jamais avec le bouton physique, uniquement avec les telco - et connaissant le pb, j'ai déjà installé depuis des lustres un pad en mousse à coté du bouton intérieur pour éviter que la porte ne touche le bouton par accident

 

La voiture dormait tranquillement dans le garage depuis au moins 24h sans que rien ne se passe.

 

Je n'ai pas plus sollicité l'API que d'habitude, même moins puisque la voiture était stationnée dans mon garage, sans recharge ni déplacement de prévu à court terme. La décharge s'est déroulée de nuit sans aucune raison.

 

Je pense plutôt à un bug dans la communication entre la voiture et les serveurs de Hyundai. 

 

Comme c'est la première fois en 2 ans, j'ai essayé de me remémorer les seuls événements ou changements récents qui pourraient expliquer ce drainage excessif , meme si pour certains, ce n'est pas évident d'établir un lien direct:

 

a> Mise à jour en atelier pour le pré-conditionnement 2 semaines avant (bug nouveau soft dans certaines circonstances ?)

 

b> J'ai activé l'option OTA dans les réglages - mais reçu aucune maj (Suspect idéal néanmoins)

 

b> J'ai reçu la notification des nouvelles conditions commerciales de BL. J'étais alors sur la route dans les bouchons. J'ai cliqué sur "oui je veux les lire" mais la voiture m'a répondu que je roulais et donc que je ne pouvais pas les lire maintenant. Le message a disparu après m'avoir informé qu'il reviendrait plus tard. (Probabilité incertaine à moins que cette remise à plus tard de la lecture/acceptation n'est mis le soft de communication dans un état particulier...)

 

c> Depuis quelques jours, avec le redoux météo, je ne mets plus ni chauffage, ni clim dans la voiture pour mes trajets (Quel lien ? mais on ne sait jamais avec Hyundai)

 

Je continue de chercher la cause mais j'ai désactivé l'OTA pour le moment car ca me parait le coupable le plus probable...

 

Si vous avez des idées....  

 

Modifié mars 28, 2023 par jumpingjackfly
orthographe

[JSam]

Le 28/03/2023 à 11:40, jumpingjackfly a dit :

Hello,

Voilà, à mon tour d'être touché  

 

Il y a 2 jours de ca, en moins de quelques heures de temps (de nuit), la batterie auxiliaire (12V) de ma voiture est passée de 97% de charge à moins de 30% sans l résultat: Impossible de démarrer, message flippant au tableau de bord. La totale !

 

Un grand inspiration et un petit coup de booster plus tard, la voiture est repartie mais...  

 

En 2 ans d'utilisation c'est la 1ère fois que ca m'arrive et je peux déjà écarté quelques pistes comme le problème connu avec la trappe de recharge que je n'ouvre/ferme jamais avec le bouton physique, uniquement avec les telco - et connaissant le pb, j'ai déjà installé depuis des lustres un pad en mousse à coté du bouton intérieur pour éviter que la porte ne touche le bouton par accident

 

La voiture dormait tranquillement dans le garage depuis au moins 24h sans que rien ne se passe.

 

Je n'ai pas plus sollicité l'API que d'habitude, même moins puisque la voiture était stationnée dans mon garage, sans recharge ni déplacement de prévu à court terme. La décharge s'est déroulée de nuit sans aucune raison.

 

Je pense plutôt à un bug dans la communication entre la voiture et les serveurs de Hyundai. 

 

Comme c'est la première fois en 2 ans, j'ai essayé de me remémorer les seuls événements ou changements récents qui pourraient expliquer ce drainage excessif , meme si pour certains, ce n'est pas évident d'établir un lien direct:

 

a> Mise à jour en atelier pour le pré-conditionnement 2 semaines avant (bug nouveau soft dans certaines circonstances ?)

 

b> J'ai activé l'option OTA dans les réglages - mais reçu aucune maj (Suspect idéal néanmoins)

 

b> J'ai reçu la notification des nouvelles conditions commerciales de BL. J'étais alors sur la route dans les bouchons. J'ai cliqué sur "oui je veux les lire" mais la voiture m'a répondu que je roulais et donc que je ne pouvais pas les lire maintenant. Le message a disparu après m'avoir informé qu'il reviendrait plus tard. (Probabilité incertaine à moins que cette remise à plus tard de la lecture/acceptation n'est mis le soft de communication dans un état particulier...)

 

c> Depuis quelques jours, avec le redoux météo, je ne mets plus ni chauffage, ni clim dans la voiture pour mes trajets (Quel lien ? mais on ne sait jamais avec Hyundai)

 

Je continue de chercher la cause mais j'ai désactivé l'OTA pour le moment car ca me parait le coupable le plus probable...

 

Si vous avez des idées....  

 

En novembre, j'ai eu une baisse soudaine et la seule différence est que les radars étaient en marche lorsque je me suis garé et coupé l'alimentation. Est-ce que ceux-ci étaient restés en marche continue ?

[jumpingjackfly]

Le 28/03/2023 à 13:57, JSam a dit :

En novembre, j'ai eu une baisse soudaine et la seule différence est que les radars étaient en marche lorsque je me suis garé et coupé l'alimentation. Est-ce que ceux-ci étaient restés en marche continue ?

Hello, non la voiture était atteinte, verrouillée et dormait dans la garage depuis au moins 24h. Tout se passait bien jusqu'à cet épisode.

[okidok]

Le 28/03/2023 à 11:40, jumpingjackfly a dit :

Hello,

Voilà, à mon tour d'être touché  

 

Il y a 2 jours de ca, en moins de quelques heures de temps (de nuit), la batterie auxiliaire (12V) de ma voiture est passée de 97% de charge à moins de 30% sans aucune raison appararente. Résultat: Impossible de démarrer, message flippant au tableau de bord. La totale !

 

Un grand inspiration et un petit coup de booster plus tard, la voiture est repartie mais...  

 

En 2 ans d'utilisation c'est la 1ère fois que ca m'arrive et je peux déjà écarté quelques pistes comme le problème connu avec la trappe de recharge que je n'ouvre/ferme jamais avec le bouton physique, uniquement avec les telco - et connaissant le pb, j'ai déjà installé depuis des lustres un pad en mousse à coté du bouton intérieur pour éviter que la porte ne touche le bouton par accident

 

La voiture dormait tranquillement dans le garage depuis au moins 24h sans que rien ne se passe.

 

Je n'ai pas plus sollicité l'API que d'habitude, même moins puisque la voiture était stationnée dans mon garage, sans recharge ni déplacement de prévu à court terme. La décharge s'est déroulée de nuit sans aucune raison.

 

Je pense plutôt à un bug dans la communication entre la voiture et les serveurs de Hyundai. 

 

Comme c'est la première fois en 2 ans, j'ai essayé de me remémorer les seuls événements ou changements récents qui pourraient expliquer ce drainage excessif , meme si pour certains, ce n'est pas évident d'établir un lien direct:

 

a> Mise à jour en atelier pour le pré-conditionnement 2 semaines avant (bug nouveau soft dans certaines circonstances ?)

 

b> J'ai activé l'option OTA dans les réglages - mais reçu aucune maj (Suspect idéal néanmoins)

 

b> J'ai reçu la notification des nouvelles conditions commerciales de BL. J'étais alors sur la route dans les bouchons. J'ai cliqué sur "oui je veux les lire" mais la voiture m'a répondu que je roulais et donc que je ne pouvais pas les lire maintenant. Le message a disparu après m'avoir informé qu'il reviendrait plus tard. (Probabilité incertaine à moins que cette remise à plus tard de la lecture/acceptation n'est mis le soft de communication dans un état particulier...)

 

c> Depuis quelques jours, avec le redoux météo, je ne mets plus ni chauffage, ni clim dans la voiture pour mes trajets (Quel lien ? mais on ne sait jamais avec Hyundai)

 

Je continue de chercher la cause mais j'ai désactivé l'OTA pour le moment car ca me parait le coupable le plus probable...

 

Si vous avez des idées....  

 

Comment as tu mesurée un pourcentage de charge sur la batterie 12v ? En général quand elle perd de la charge, c'est la tension qui diminue.

[jumpingjackfly]

@okidok Constaté après coup depuis le log du petit monitor Bluetooth monté sur la batterie depuis le 1er jours de livraison (https://amzn.eu/d/jjq1S9L)

Après 2 ans sans soucis, j'avais arrêté de zieuter dessus régulièrement. Bien mal m'en a pris  

 

[JSam]

Le 28/03/2023 à 14:14, jumpingjackfly a dit :

Hello, non la voiture était atteinte, verrouillée et dormait dans la garage depuis au moins 24h. Tout se passait bien jusqu'à cet épisode.

Moi aussi la voiture était dans le garage depuis plus de 24h, éteinte et verrouillée et j'ai eu une grosse chute (91 à 67%) sans la moindre explication. Le seul truc que je me souvienne, c'est que les radars avant côté étaient orange et rouge quand j'ai stoppé et arrêté la voiture.

Depuis, cela n'est plus jamais arrivé....

[okidok]

Le 28/03/2023 à 16:08, jumpingjackfly a dit :

@okidok Constaté après coup depuis le log du petit monitor Bluetooth monté sur la batterie depuis le 1er jours de livraison (https://amzn.eu/d/jjq1S9L)

Après 2 ans sans soucis, j'avais arrêté de zieuter dessus régulièrement. Bien mal m'en a pris  

 

Et l'appli ne peut pas prévenir automatiquement quand la batterie se décharge au delà d'un certain niveau ?

[jumpingjackfly]

 

Si mais il faut laisser constamment l'appli en tache de fond dans le téléphone. Pas très pratique. Mais c'est exactement ce que j'avais fait au début et puis comme tout semblait ok après 2 ans consécutif, je m'étais dit que j'étais passé à travers les bugs gouttes et donc j'ai arrêté le monitoring actif. Pas de bol.

 

Après, vu la manière quelque peu "artistique" avec laquelle Hyundai gère les différentes mises à jour et s'emmêle régulièrement les pinceaux dans les releases à télécharger sur USB, j'aurais pu me douter qu'il fallait rester prudent. C'est une leçon  

 

Sinon hier j'ai fait de nouveau 90 km et plusieurs arrêts stop/start. Aucun problème. Dans la soirée, j'ai pris la tension au multimètre, voiture éteinte. Elle était de 12,49V. Pas top mais au moins la batterie semble sauvée. Cet après midi, nouveau controle de tension (sans déplacement supplémentaire entre temps) et la tension est maintenant à 12,90V sans aucune action de ma part. Le log du monitoring Bluetooth montre que la voiture recharge toute seule la batterie de temps en temps et refait petit à petit remonter la tension.

 

C'est plutôt une bonne nouvelle car ca semble signifier que la boucle logicielle+matérielle responsable du controle et de la recharge 12V n'est pas affecté par le drainage, ni en est l'origine (pas de panne matérielle donc a priori). Ca tend aussi une fois de plus à orienter l'origine de la panne vers un problème de communications excessive entre la voiture et les serveurs Hyundai. Mais bon, je cherche encore la source exacte...

 

[Électrochoqué]

Laissez-vous l'Appli Bluelink ouverte ? 

Je la ferme systématiquement après consultation ou commande à distance.

Pas de problème 12V jusqu'ici (je touche du bois  )...

[Kadargo]

Le 29/03/2023 à 08:30, Électrochoqué a dit :

Laissez-vous l'Appli Bluelink ouverte ? 

Je la ferme systématiquement après consultation ou commande à distance.

Pas de problème 12V jusqu'ici (je touche du bois  )...

Je ferme l'appli Bluelink, comme je ferme systématiquement toutes les applis que je n'utilise pas, ceci afin de ménager la batterie de mon "intelliphone" ainsi que de minimiser la transmission plus ou moins contrôlée de données (à eux tout seuls, Gogol et son environnement Android en transmettent déjà bien assez à l'insu de notre plein gré)...

[jumpingjackfly]

Pareil, je ferme systématiquement.

 

Dans la liste des pistes possibles, j'ai aussi exclu les points suivants:

 

• Je n'ai pas d'accessoires USB branché en permanence
• Je utilise BlueLink avec parcimonie et je ferme toujours l'application pour éviter qu'elle ne communique en arrière-plan dans le téléphone
• Je n'ai pas de service tiers que j'aurais autorisé pour utiliser mon compte BlueLink
• J'ai systématiquement toutes les portes, coffre, capot, phases, éclairage intéreieur fermés quand la voiture dort dans le garage
• J'évite de laisser la télécommande à proximité de la voiture quand je ne l'utilise pas pour éviter que les 2 ne communique en mon absence

La chasse au bug continue....

[Camelgold]

Le 28/03/2023 à 16:08, jumpingjackfly a dit :

@okidok Constaté après coup depuis le log du petit monitor Bluetooth monté sur la batterie depuis le 1er jours de livraison (https://amzn.eu/d/jjq1S9L)

Après 2 ans sans soucis, j'avais arrêté de zieuter dessus régulièrement. Bien mal m'en a pris  

 

 Est-ce que ce petit moniteur bluetooth n'aurait pas buggé et drainé la batterie ? composant qui fatigue, pièces hs etc...

Sans forcément rejeter la faute sur Hyundai.

[jumpingjackfly]

Le 29/03/2023 à 09:21, Camelgold a dit :

 Est-ce que ce petit moniteur bluetooth n'aurait pas buggé et drainé la batterie ? composant qui fatigue, pièces hs etc...

Sans forcément rejeter la faute sur Hyundai.

Oui j'y ai pensé aussi. C'est une possibilité mais a priori non. D'ailleurs, je ne l'ai pas débranché après l'incident et il est toujours en place et il fonctionne correctement sans que la batterie ne retombe à un niveau alarmant. Ca n'exclue pas un problème ponctuel bien sur.

 

Sinon comme j'utilise de moins en moins la seconde voiture (thermique), il me faut de tout façon un second moniteur pour surveiller sa batterie lorsqu'elle reste parquée des jours sans bouger. J'ai commandé le modèle BM2 qui est beaucoup utilisé et mentionné sur les forums étrangers. Il a visiblement fait ses preuves. A la réception de celui-ci, je transférerai l'ancien vers la thermique et monterai le BM2 sur la IONIQ5 pour voir si cela a un impact.

 

[Yan78]

L’erreur humaine en utilisant les accessoires de sa voiture sans se mettre en position utilitaire pendant un période assez longue.

surtout si cela est répéter plusieurs fois avant la panne et que l’on roule sur courte distance;

j’ai failli me faire avoir une fois en attendant pendant 1 heure dans la voiture sans avoir activé le mode.

[idivx]

Pour les batteries 12v, théoriquement la durée de vie est d'environ 5 ans.

 

Ce qu'une batterie n'aime pas c'est le froid, l'inactivité et les consommateurs. Pour ses derniers, tout ce qui est préchauffage, stop and start, aides diverses, alarme et j'en passe peuvent réduire considérablement la durée de vie de la batterie.

Sur le Taycan, la batterie 12v est donnée pour 2 ans. 

 

Chez Porsche certaines fonctions du véhicule sont actives jusqu'à 5 jours après la fermeture automatique du véhicule.

Si le véhicule est électrique, ses fonctions sont actives pendant toute la durée de charge du véhicule.

 

La 992 est sous ctek (maintien de charge).

[chgros1]

certains odb pompent la 12V en permanence. Perso j'en ai un branché en permanence + AAwireless = 0 défaut.

Mais aujourd'hui mon CC tente de réparer le fonctionnement de la trappe (ils avaient meulé le têton mais du coup j'ai perdu l'ouverture par appui et la touche de fermeture ne marche plus), donc peut être à venir un nouveau problème de 12 V possible...

[idivx]

C'est rageant, bon courage.😉

[chgros1]

bon ils ont commandé une pièce pour la trappe, à suivre.

[Plusquier]

Le 29/03/2023 à 18:50, chgros1 a dit :

bon ils ont commandé une pièce pour la trappe, à suivre.

Je touche du bois pour que Hyundai te répare ta tuile sans en casser d'autres...

[chgros1]

j'avoue que j'ai hésité à faire ce retour à l'état d'origine, la trappe ne posant aucun pb avec la telecommande mais je voulais le retour à l'état d'origine sachant que via bluelink = risque de plantage de l'auto et que la telecommande peut poser problème un jour. Bon il resterait quand même l'accès par le coffre.

Je dois voir aussi les problème de bruit côté coffre, j'ai mis les joints de robinet mais ça ne change rien.

ils m'ont changé la baguette supérieure de la vitre ARG où le revetement noir était absent sur 3 mm

Modifié mars 30, 2023 par chgros1

[Invité]

Cette semaine je suis tombé en panne de batterie 12V.

Le contexte: voiture garée dans ma cour (dehors), trappe ouverte et connecteur de charge branché en permanence.

Je l'ai laissée comme ça ~10 jours sans rouler, et impossible de l'ouvrir à la télécommande.

Après une recharge (heureusement tout est accessible facilement), tout est rentré dans l'ordre.

 

Curieusement, je n'ai jamais eu de problème avant, en laissant même un dongle BT branché en permanence.

Tout au plus des alertes Bluelink disant que les commandes à distance ne seraient pas exécutées parce que la voiture n'avait pas été démarrée depuis 1 semaine et que ça risquait de décharger la batterie !?!

Et là, après que ma trappe ait été remplacée (bouton d'ouverture/fermeture inopérant), j'ai ce problème.

 

Est-ce lié ou est-ce que cette batterie 12 V est désespérément fragile ?

 

[Didier_]

Le 15/04/2023 à 13:21, sirap11 a dit :

Cette semaine je suis tombé en panne de batterie 12V.

Le contexte: voiture garée dans ma cour (dehors), trappe ouverte et connecteur de charge branché en permanence.

Je l'ai laissée comme ça ~10 jours sans rouler, et impossible de l'ouvrir à la télécommande.

Après une recharge (heureusement tout est accessible facilement), tout est rentré dans l'ordre

[...]

 

 

Si j'ai bien compris, tu as laissé la voiture +- 10 jours, trappe ouverte et connecteur de charge branché en permanence...mais avec charge active ou charge coupée ?

[Yan78]

Le remplacement des batteries est de deux ans sur un Ve en général;

 Je ne sais pas ce que hyundai préconise mais  c’est peu être une des réponses à ta question.