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[Sullivan6824]

Il y a 20 heures, Agfa a dit :

Non, le e-Niro n'est pas annoncé à 100 kW depuis plus d'un an. Il l'a brièvement été, mais toute la communication officielle Kia parle bien de 77 kW.

Merci de ne pas véhiculer de fausses informations.

J’ai regardé des données techniques et ils annonçaient un temps de recharge avec 100kW c’est quand même fort trompeur ! 

[Sullivan6824]

J’ai fait une recharge à 50kW de 29% à 65% et en réel j’ai calculé 48,5kW donc si on enlève le temps de lancement qui est comptabilisé on est bien à 50kW en continu. C’est déjà ça j’attends un test sur ionity mais ça ne sera pas de si tôt pour ma part. 

[Vantapen]

Il y a 4 heures, Sullivan6824 a dit :

J’ai fait une recharge à 50kW de 29% à 65% et en réel j’ai calculé 48,5kW donc si on enlève le temps de lancement qui est comptabilisé on est bien à 50kW en continu. C’est déjà ça j’attends un test sur ionity mais ça ne sera pas de si tôt pour ma part. 

Ça a mis combien de temps ?

[Sullivan6824]

il y a 18 minutes, Vantapen a dit :

Ça a mis combien de temps ?

 

[supervedro]

Hello,

Je ne veux pas faire mon grincheux mais comment est ce qu'ils ont fait pour tomber sur ces consommations???

C'est presque diffamatoire d'annoncer 36kWh de conso sur autoroute et 27.6kWh de conso sur route???

Sur mes 800 premiers km et dans des conditions bofs bofs 115 régulateur / 112 réel j'étais à 22kWh et hier à 130 réel avec la tempête ça tournait entre 23 et 28 selon vent de dos, face, côté...

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/27081-notre-essai-et-nos-mesures-de-la-ds-3-crossback-e-tense

 

Modifié février 10, 2020 par supervedro

[Ohm]

il y a 24 minutes, supervedro a dit :

Je ne veux pas faire mon grincheux mais comment est ce qu'ils ont fait pour tomber sur ces consommations??

Ils le disent : 

 

Sachant que, comme d’habitude, nous intégrons les pertes de charge dans les consommations… ce que vous ne verrez pas à l’ordinateur de bord !

 

 

[Invité]

il y a 32 minutes, supervedro a dit :

Hello,

Je ne veux pas faire mon grincheux mais comment est ce qu'ils ont fait pour tomber sur ces consommations???

C'est presque diffamatoire d'annoncer 36kwh de conso sur autoroute et 27.6kwh de conso sur route???

Sur mes 800 premiers km et dans des conditions bofs bofs 115 régulateur / 112 réel j'étais à 22kwh et hier à 130 réel avec la tempête ça tournait entre 23 et 28 selon vent de dos, face, côté...

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/27081-notre-essai-et-nos-mesures-de-la-ds-3-crossback-e-tense

 

il serait bon de respecter les unités
kW et kWh
k (en minuscule)= kilo, le K en majuscule c'est pour kelvin, unité de température.
W (en majuscule pour James Watt) = Watt (https://fr.wikipedia.org/wiki/James_Watt)
h (en minuscule)= heure, le H en majuscule , c'est pour l'hydrogène.

kW pour la puissance du moteur 
kWh pour la capacité ou quantité d'énergie de la batterie 
A en majuscule pour Ampère (https://fr.wikipedia.org/wiki/André-Marie_Ampère)

V en majuscule pour Alessandro Volta

exemple
m en minuscule c'est le préfixe de mili, 0,001
M en majuscule c'est le préfixe de méga , 1 million
il n'y a que 1000 millions d'unités de différence, une paille!

 

merci de corriger le message.

 

Patrick
 

Modifié février 10, 2020 par Invité

[jch@11]

Après l'automobile-magazine, et sa norme ISO-machin qui sert juste a se faire mousser, n'est pas une référence en matière de relevé de conso.

A voir les chiffres annoncés pour la zoé, qui est loin d’être une nouveauté et dont les retours consommation des utilisateurs se comptent par millier, c'est du foutage de gueule.

Quand on annonce 26,6 kWh/100 sur route et 22,8 en ville pour la petite du losange, c'est prendre ses lecteurs pour des lapins de l'année. 🐰

[supervedro]

Il y a 22 heures, Ohm a dit :

Ils le disent : 

 

Sachant que, comme d’habitude, nous intégrons les pertes de charge dans les consommations… ce que vous ne verrez pas à l’ordinateur de bord !

 

 

Oui j'ai vu effectivement mais je ne vois pas ce que cela veut dire...

Ils adaptent les autonomies à ces consommations exorbitantes que je ne comprends pas...

Qu'il y ait des pertes lors des charges ok, mais ça n'impacte que le "coût" de la charge, pas l'autonomie.

Je loupe quelque chose? 

[Ohm]

il y a une heure, supervedro a dit :

Oui j'ai vu effectivement mais je ne vois pas ce que cela veut dire...

Ils adaptent les autonomies à ces consommations exorbitantes que je ne comprends pas...

Qu'il y ait des pertes lors des charges ok, mais ça n'impacte que le "coût" de la charge, pas l'autonomie.

Je loupe quelque chose? 

Je trouve leur logique perchée aussi ...

 

Je comprends que l'idée est de dire combien de km tu fais quand ton compteur délivre 1 kWh. C'est louable en soit mais c'est complexe à appréhender et pas très très utile je trouve

[jch@11]

En tout cas, il y a de sacrées pertes dans leur dispositif de recharge.

Annoncer 26,6 kWh/100 pour 15 kWh/100 moyen constatés par les utilisateurs de zoé, c'est énorme

[sgspk]

Ce qu ils ne comprennent pas c est que cette donnée bien qu intéressante (coût au km, qui dépend du type de recharge -lent, rapide, accéléré- et de la température extérieure) , est moins utile pour un futur acheteur que la consommation depuis la batterie jusqu'au roue, et donc in fine l autonomie.

[KevinN78]

J'ai eu l'occasion de tester cette voiture, juste pour le fun, et bien c'est une déception totale... j'ai moins de place au poste de conduite que dans la seat mii electric que j'ai commandé, un comble tout de meme (pour plus du double du prix)...

 

Sinon la finition, la qualité des matériaux a vraiment l'air super, beau travail de se coté.

 

Le type du garage m'a dit par contre que la consommation est vraiment importante, plus que ce qu'il consomme avec une ZOE par exemple...(les 2 concessions sont en face), du coup j'aurai probablement une autonomie équivalente avec une batterie 1/3 plus petite sur la mii

 

 

 

[Ohm]

il y a 25 minutes, KevinN78 a dit :

j'ai moins de place au poste de conduite que dans la seat mii electric que j'ai commandé, un comble tout de meme (pour plus du double du prix)...

Tu peux préciser stp ?

C'est rare de parler de manque de place pour le conducteur 

[KevinN78]

Il y a 2 heures, Ohm a dit :

Tu peux préciser stp ?

C'est rare de parler de manque de place pour le conducteur 

Un peu comme la 208 d ailleurs je fait 1m95 pour 90 kilos et je me sent mieux dans un up ou équivalente que dans cette ds3 crossback. On est engoncé.

[Lord_Casque_Noir]

C'est un ressenti très subjectif, d’ailleurs, même dans les essais presse, jamais ce point n'est ressorti comme négatif pour les places avant (pour les places arrières, c'est une autre histoire a cause des ailerons de requins dans les portières)

[la chignole]

Bjorn NYLAND commence ses essais

 

 

 

 

 

Modifié juin 10, 2020 par la chignole

[Vantapen]

"french étron"🤣🤣

[la chignole]

Il y a 12 heures, Vantapen a dit :

"french étron"🤣🤣

Oui la comparaison sur la consommation m'a bien fait sourire également.

[galettan]

Hello,

 

J'ai été un bien mauvais testeur sur ce coup !
Je suis assez sensibles sur les essais en général (je fais en principe 1 essai sur 30 minutes en 1ère approche puis 1 essai sur 1 journée pour avoir un type de trajet ville + autoroute + route).

Je n'ai pas pu le faire là sur l'essai du DS3.

J'ai fait un tour avec le concessionnaire, avec un peu de ville pour tester le mode normal, belle montée en virage pour tester le mode sport + tenue de route, et descente pour revenir au point de départ avec très vite fait de la voie rapide, pour tester le mode B.

On a fait le même tour le lendemain, sans le concess le lendemain, pour que mon conjoint teste la voiture.

 

Je n'ai donc absolument pas regardé la consommation. Je ne fais que très rarement ce genre de trajet dans la vie, je roule à plat limité à 50/60 km/h en général avec un peu de ville, donc je pense que j'aurais 250 kms à l'aise pour faire la semaine, pouvant charger à domicile sur prise domestique.

 

On va part contre se lancer des petits challenge histoire de, rien de bien violent mais pour nous dépuceler du voyage en VE on compte faire un thonon-lyon assez rapidement (on va avoir besoin de conseils !).

 

Notre config :

- DS3 crossback Performance line +

- Gris artense toit noir

- Sièges chauffants

- Pack sécurité

- Chargeur induction

- Détecteur de proximité avant + arrière + caméra

 

Je crois que c'est à peu près tout niveau option. On aurait voulu avoir le pack sécu + ds drive assist mais c'était uniquement sur commande et cela explosait le budget par rapport à ce VD dispo immédiatement (750 kms).

[Sullivan6824]

Le 18/06/2020 à 08:22, galettan a dit :

Hello,

 

J'ai été un bien mauvais testeur sur ce coup !
Je suis assez sensibles sur les essais en général (je fais en principe 1 essai sur 30 minutes en 1ère approche puis 1 essai sur 1 journée pour avoir un type de trajet ville + autoroute + route).

Je n'ai pas pu le faire là sur l'essai du DS3.

J'ai fait un tour avec le concessionnaire, avec un peu de ville pour tester le mode normal, belle montée en virage pour tester le mode sport + tenue de route, et descente pour revenir au point de départ avec très vite fait de la voie rapide, pour tester le mode B.

On a fait le même tour le lendemain, sans le concess le lendemain, pour que mon conjoint teste la voiture.

 

Je n'ai donc absolument pas regardé la consommation. Je ne fais que très rarement ce genre de trajet dans la vie, je roule à plat limité à 50/60 km/h en général avec un peu de ville, donc je pense que j'aurais 250 kms à l'aise pour faire la semaine, pouvant charger à domicile sur prise domestique.

 

On va part contre se lancer des petits challenge histoire de, rien de bien violent mais pour nous dépuceler du voyage en VE on compte faire un thonon-lyon assez rapidement (on va avoir besoin de conseils !).

 

Notre config :

- DS3 crossback Performance line +

- Gris artense toit noir

- Sièges chauffants

- Pack sécurité

- Chargeur induction

- Détecteur de proximité avant + arrière + caméra

 

Je crois que c'est à peu près tout niveau option. On aurait voulu avoir le pack sécu + ds drive assist mais c'était uniquement sur commande et cela explosait le budget par rapport à ce VD dispo immédiatement (750 kms).

Bonjour, félicitations pour votre achat ! 
Il y a un topic suivi de commande pour plus de clarté si vous voulez,
pour les conseils nous sommes plusieurs ici qui le feront avec plaisir ! 

[galettan]

Merci !

On a demandé à notre concessionnaire de nous prêter notre voiture avant la livraison pendant la journée hier. Nous avons fait un trajet un peu mixte, testé ionity, et tout ça. Plutôt satisfait de l'expérience qui correspond à en gros "un week-end type" de notre usage.

C'est d'ailleurs l'essai longue durée que nous faisons généralement avant de commander.

 

Nous avons fait :

- DS Store Annemasse -> Chamonix (autoroute et belles montées), 75 kms

- Chamonix -> Ionity Bonneville -> Domicile (autoroute, petites routes), 90 kms

- Domicile -> DS Store annemasse (voie rapide, petites routes, un peu de circulation en accordéon), 25 kms

 

Je ne me souviens plus des chiffres de conso, si ce n'est notre dernier trajet, ou nous étions à 17kWh/100kms. Ce qui nous parait correct vu qu'il y a quasiment 50% du trajet en 2x2 voies limitée à 110.

Pour la 1ère étape, je dirait qu'on a consommé 40% de la batterie. Cela parait plutôt correcte aussi puisque c'est à 80% de l'autoroute et surtout, ça monte bien !

Sur le trajet Chamonix - Ionity Bonneville (55 kms), on a consommé 20% de batterie. Mais je n'ai pas été un exemple en terme d'ecoconduite (130 sur les tronçons limités à 130, mode sport). Le but étant d'arriver avec le moins de batterie possible pour tester les recharges :p.

 

Voici la belle. C'est notre véhicule. On a un peu galéré aux bornes SYANE car, en passant par carte bancaire directement, les terminaux de paiments sont très lent et cela peut faire que la borne timeout avant de recevoir la réponse du tpe.

Gros abus de la part de chamonix. Les bornes SYANE sont dans des parkings payant. On doit, du coup, payer 2 fois. D'un côté on comprend, de l'autre avoir un tarif un peu moins élevé serait cohérent.

 

Impossible de démarrer la charge ionity de notre côté. Hotline très sympa et très réactive qui a déclenché la recharge à distance et de manière gratuite.