Entretien Tesla Model 3 (tarifs, coûts, vérifications, services)

[Bart]

Le liquide de frein à changer tous les deux ans, c’est la nouvelle marotte des concessionnaires pour gonfler les additions des révisions.

Depuis 4-5 ans, ils se sont tous mis a pousser ce remplacement beaucoup plus fréquemment qu’avant en brandissant la sécurité pour effrayer.

A part dans des conditions ultra sévères d’utilisation que peu doivent rencontrer, c’est typiquement le genre d’opération superflue 

Avant on testait le liquide et on le remplaçait le cas échéant (c’est à dire pas souvent).

Maintenant c’est tous les deux ans, même si tu ne roules que 5000 par an, que la voiture dort dedans, que tu sollicites peu les freins...

Bref, c’est un commerce, ça chiffre plus de remplacer systématiquement que de tester 

[maxime47]

en fait si tu ne fais l'entretien régulièrement  l'humidité attaque tous le circuit   ,pour 50 eur tous les 2/3 ans   pour moi faire  l'économie  sous prétexte que l'on freine pas avec nos Tesla  est ridicule!

[Bart]

Ça ne coûte jamais « que » 50€ en concession...

 

Ca doit même coûter plus cher que ça en centre auto...

[maxime47]

déjà   je fais mes  purges de freins  moi-même et je ne confierai jamais mon auto  au pseudos mécanos  des centres auto ,lol

[thierryg68]

Le 31/08/2020 à 20:35, Fouky13 a dit :

Coucou l’equipe 🙂

 

je reçois ma tesla vendredi alléluia

je me permet de relancer mon post

du coup si je comprends bien personne n’a de retour sur des entretiens low-cost type norauto ?

 

En effet, lorsque je le lis le manuel du Proprietaire, je lis que les entretiens sont facultatif mais néanmoins possible tout les ans

je sais que la révision des 4 ans coûte 1000€ d’après d’autres postes que j’ai lu (entretien liquide de frein). Je trouve ça énorme et le prix de tesla rattrape les entretiens des autres constructeurs moins cher mais plus regulier surtout lorsque l’on sait que d’autres garages font des révisions garantie constructeur.

 

Du coup je me demande vraiment si on peut le faire sur des garages autres que tesla et à moindre frais ? 
 

J’ai bon espoir que ça évolue dans le bon sen avec le temps 

 

en tout cas merci pour vos retours sur les freins régénératifs et pour le changement de pneus ça à confirmer ma vision 🙂

 

Mon Koléos diesel me coute 500 euro tous les 20000km pour l'entretien classique (hors frein et pneus) chez Renault. Donc 1000 euro tous les 80'000 c'est pas trop... Un entretien chez  norauto coute pour un bateau aussi dans les 350 euro... Les freins c'est 50% par rapport à Renault.. Donc je trouve acceptable cet entretien de Tesla... 

[teslamarc]

Citation

je sais que la révision des 4 ans coûte 1000€ d’après d’autres postes que j’ai lu (entretien liquide de frein). Je trouve ça énorme et le prix de tesla rattrape les entretiens des autres constructeurs moins cher mais plus regulier surtout lorsque l’on sait que d’autres garages font des révisions garantie constructeur.

Ah non...Tesla est moins chère en révisions

En 4 ans sur une thermique tu as le temps de faire 3 révisions au moins qui te couteront + cher

 

[Blocknox]

Le 31/08/2020 à 20:35, Fouky13 a dit :

Coucou l’equipe 🙂

 

je reçois ma tesla vendredi alléluia

je me permet de relancer mon post

du coup si je comprends bien personne n’a de retour sur des entretiens low-cost type norauto ?

 

En effet, lorsque je le lis le manuel du Proprietaire, je lis que les entretiens sont facultatif mais néanmoins possible tout les ans

je sais que la révision des 4 ans coûte 1000€ d’après d’autres postes que j’ai lu (entretien liquide de frein). Je trouve ça énorme et le prix de tesla rattrape les entretiens des autres constructeurs moins cher mais plus regulier surtout lorsque l’on sait que d’autres garages font des révisions garantie constructeur.

 

Du coup je me demande vraiment si on peut le faire sur des garages autres que tesla et à moindre frais ? 
 

J’ai bon espoir que ça évolue dans le bon sen avec le temps 

 

en tout cas merci pour vos retours sur les freins régénératifs et pour le changement de pneus ça à confirmer ma vision 🙂

 

Hello

 

pour l’entretien ,seule l’enseigne Euromaster fait  le changement des pneus , pour le reste personne ne touche une Tesla dans ce type d’enseigne 

 

il faut le savoir avant d’acheter le véhicule , en sachant que les pièces ne sont pas disponibles hors réseau tesla , d’ailleurs Tesla vient de perdre un procès à ce sujet aux US 

 

en réalité tu peux tout faire toi même pour l’entretien courant qui consiste à changer les balais d’essuie-glace , les filtres d’habitacle ( la procédure est dispo sur le site de Tesla )

 

ensuite pour les freins , tu n’utilises presque pas les plaquettes en usage normal , donc il n’y a rien à faire de spécial , sauf une vérification visuelle de temps en temps.

 

 

 

 

[njul]

salut ,
juste changer liquide de frein  au bout de 2 ans  comme  sur toutes les voitures  

Tesla recommande de juste tester et ça peut se faire seul avec un testeur de liquide de frein.

[Bart]

Et c’est bien plus intelligent !

[maxime47]

 https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-doit-ouvrir-sa-plateforme-de-maintenance-aux-reparateurs-independants-en-europe-n160429.html

 

Tesla ne peut pas se soustraire aux règles Européennes !

[teslamarc]

Mon garagiste n'a aucun complexe à toucher à une tesla...puisque il touche à la mienne.

Hormis le coté moteur électrique et batterie, c'est, selon lui, une bagnole comme une autre.

Et je pense qu'il a raison. Donc il répare

[Bart]

Il n'y a pas de raisons, les éléments de suspension, les freins, la carrosserie... tant qu'on ne touche pas à l'électricité de puissance, la batterie, c'est une voiture normale. Ce n'est pas un vaisseau spatial...

[maxime47]

disons que dans les concessions  il faut une formation et habilitation pour l'électrique  ,pour  être en règle   avec   la sécurité du travail tout simplement ,autrement c'est une voiture comme une autre exactement .

[Remy]

Il y a deux risques spécifiques avec les VE :

1. En cas de défaut sur la voiture (câblage endommagé par exemple), il peut y avoir des pièces métalliques sous tension mortelle.
2. Pour les travaux de carrosserie, il ne faut pas faire de soudure à l'arc sans une procédure spécifique de déconnexion

Pour le reste, c'est une voiture normale.

[Bart]

Normalement, un pro est capable de savoir ce qu'il peut faire ou pas.

C'est clair qu'il y a des travaux pour lesquels ils ne vont pas s'aventurer ...

Maintenant, la plupart des marques ont au moins un modèle électrique. Ils vont finir par être obligés de tous se former.

Modifié avril 23, 2021 par Bart

[Sweet]

Pour le liquide de frein ou le liquide de refroidissement de la batterie est-ce qu'il y a une procédure particulière à effectuer pour le changement ou c'est comme un véhicule classique ?

Modifié mai 2, 2021 par Sweet

[tben]

Il me semble avoir lu que le liquide de refroidisement de la batterie ne doit être manipulé que par Tesla sous peine de perte de la garantie

[maxime47]

pour changer   le LDR     là  oui vaut mieux passer par tesla    ,si j'avais   la RTA   pour faire la manip  ,je m'en passerais  !

[cornam]

Salut à tous !

J'ai ma TM3 depuis 2 ans et 60 000 km. À ma connaissance la révision des 2 ans est optionnelle et n'étant pas obligatoire, si elle n'est pas faite, cela n'annule pas la garantie n'est ce pas ?

En effet j'ai pris un rdv pour un entretien mobile avec un ranger et par l'application je vois un devis a près de 200€. Sachant que 'j'ai déjà changé le filtre à air moi même il n'y a qu'une inspection du liquide de frein si je ne m'abuse? Pas de changent obligatoire ?

Donc je pense annuler car 200€ pour inspecter le liquide de frein, voir dépoussiérer les plaquettes/disques, ça fait cher ...

Ceux qui ont déjà fait l'entretien des 2 ans, savez vous ce qu'il a été fait sur votre véhicule ? 

Si ce n'est qu'un test du liquide de frein j'ai moins cher et plus facile à m'acheter un testeur de liquide de frein et faire ça en un quart d'heure un soir et un autre soir dépoussiérer les disques plutôt que d'être immobilisé une demi-journée et de payer 200€ pour le mobile ranger...

Vu mon rythme de travail cet été je préfèrerai faire ça moi-même ! (je trouve que c'est gratifiant de faire le peu de choses qu'il y a à faire sur une électrique sans avoir besoin de voir un concessionnaire pendant 4 ans 😎).

 

Modifié juillet 18, 2021 par cornam

[bobjouy]

Il y a 4 heures, cornam a dit :

cela n'annule pas la garantie n'est ce pas

Non, nul besoin de révision pour conserver les garanties. 

[MattKirby]

c'est même marqué noir sur blanc:
https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty

[cornam]

@bobjouy & @MattKirby Merci pour la confirmation.

Maintenant ceux qui ont fait cette révision, qu'est ce qui a été controlé/fait sur les TM3 : rien de plus que marqué dans le manuel ?

[cornam]

je me réponds à moi-même. Dans l'entretien des 2 ans, il n'y a rien de plus que les changements d'essuie glaces si nécessaire (en plus que ce qu'il y a écrit ci dessus).

[Patrick-S]

Pour tous ceux qui pensaient que l’entretien de leur model 3 est moins cher qu’une thermique, eh bien détrompez vous ! 🤣

https://insideevs.fr/news/524762/tesla-model-3-entretien-cd/

No comment .…

[Patrick-S]

Ouf, j’ai eu peur, j’ai cru que seules les model 3 étaient concernées 🤣🤣

https://insideevs.fr/news/524750/couts-entretien-vehicules-electriques/