Ça n’a rien changé.
Fais chier !

Chapeau bas les gars... Vu de loin, personnellement ça me parait beaucoup d'embêtement pour une économie certe réelle mais le jeu n'en vaut pas la chandelle. Enfin de mon côté vraiment pas envie.

 

Pour info j'ai un collègue qui à une maserati et le remplacement de sa batterie est une galère pas possible. Déjà elle est dans le coffre AR au niveau des ailes, un des connecteurs est très difficile d'accès pour la démonter. Enfin la voiture possède 2-3 CPU qui ne supporte pas l'absence de tension et donc on doit en parallèle brancher une batterie pour éviter de passer en atelier chez Maserati. 

A noter que sur ma 308SW la batterie était à moitié logée sous le capot avant coté parebrise et qu'il fallait prévoir 1 heure pour la changer...

 

Bref je constate que changer une batterie, qui est un truc normalement des plus facile, devient une galère sur certaines voitures... 🤣

 

Le 26/03/2026 à 10:30, DidierR13 a dit :

Chapeau bas les gars... Vu de loin, personnellement ça me parait beaucoup d'embêtement pour une économie certe réelle mais le jeu n'en vaut pas la chandelle. Enfin de mon côté vraiment pas envie.

 

Pour info j'ai un collègue qui à une maserati et le remplacement de sa batterie est une galère pas possible. Déjà elle est dans le coffre AR au niveau des ailes, un des connecteurs est très difficile d'accès pour la démonter. Enfin la voiture possède 2-3 CPU qui ne supporte pas l'absence de tension et donc on doit en parallèle brancher une batterie pour éviter de passer en atelier chez Maserati. 

A noter que sur ma 308SW la batterie était à moitié logée sous le capot avant coté parebrise et qu'il fallait prévoir 1 heure pour la changer...

 

Bref je constate que changer une batterie, qui est un truc normalement des plus facile, devient une galère sur certaines voitures... 🤣

 

Il y a une grosse différence entre une galère de changement dû à l'accessibilité (spéciale dédicace à smart qui sur mon ex 1ère fortwo était dans le plancher sous les pieds du passager mais qui est tombée en panne voiture fermée et sans serrure sur les portes m'obligeant à entrer par le coffre et me faufiler pour ouvrir manuellement la porte et changer la batterie)

et avoir une batterie accessible physiquement et faire un bridage logiciel purement volontaire pour empêcher l'utilisateur d'avoir un fonctionnement normal après avoir lui même changé sa batterie par une batterie du même constructeur

C'est juste de la vente forcée.

Le 21/03/2026 à 18:39, matesla3etaitsurleglovis a dit :

J'en saurai plus le 31 après-midi, c'est à ce moment que j'ai rendez-vous au Service Center avec la voiture.

Le rendez vous a eu lieu hier. Il ont fait un diagnostic via Toolbox de ma varta (gratuitement). Résultat: non compatible. Tesla l'a envoyée au recyclage avec mon accord et a placé une atlasBX suivi d'un software reinstall effectué par leur soins. La voiture est à nouveau heureuse et a enfin accepté de se mettre en veille à minuit.
La prochaine fois: je reviens à ma méthode habituelle, j'achète la batterie chez tesla et je la place moi-même. Et en espérant que cette batterie tienne plus longtemps que l'atlasbx précédente qui était morte après 1,5 ans (et 1 an de stockage).

Ma LR 2023 à eu ses 3 ans. Elle roule tous le jours de la semaine avec sa batterie d'origine. Une idée de la durée de vie moyenne de ces machins au LIon ?

Modifié 16 avril16 avril par DidierR13

Le 16/04/2026 à 19:48, DidierR13 a dit :

Ma LR 2023 à eu ses 3 ans. Elle roule tous le jours de la semaine avec sa batterie d'origine. Une idée de la durée de vie moyenne de ces machins au LIon ?

Tu parles de la batterie BT je suppose ?

Le 16/04/2026 à 21:30, LeLutin a dit :

Tu parles de la batterie BT je suppose ?

oui