Entretien IONIQ 5

[Momodo]

Le 21/11/2024 à 09:48, Momodo a dit :

60 000 effectué hier 

601€ avec montage de 4 pneus

521€ sans le montage de pneus

Liquide bleu changé,  je n'ai pas regardé s'il avait perdue sa couleur bleue avant. 

 

 

 

 

[Yoyohann]

Ca pique vos factures  !  J'en suis a 540 euros pour 3 entretiens liquide bleu et batterie changee inclu  ! 

[Klug]

Je ne sais pas comment tu fais, en cas de remplacement du liquide de refroidissement batterie, il y a 11 litres de liquide à 28 € HT environ le litre (dixit ma facture des 60'000 chez AAC84).

Ca fait déjà 370 euros TTC.

 

Plus la main d’œuvre, entre 2 et 3 heures à 80 euros HT de l'heure pour la révision des 60'000.

Plus le reste (liquide frein, filtre à air/pollen, etc).

 

600 euros pour la révision des 60'000 (avec remplacement du liquide), c'est déjà pas cher.

Cela dit, il n'y a que 5 litres dans la facture scannée par Momodo, ça ne correspond pas à une vidange totale.

[Momodo]

5 bidons de 2 litres d'après mon garage

( 28 et quelques ttc le bidon se 2 litres)

 

Ils se sont gavés sur le liquide chez toi

 

Modifié 24 août par Momodo

[fabrs]

Personne n'en parle, l'huile du réducteur de grade 70w75 d'une contenance de 1,2l max est @ changer également.

[Klug]

Le 24/08/2025 à 21:54, Momodo a dit :

5 bidons de 2 litres d'après mon garage

( 28 et quelques ttc le bidon se 2 litres)

 

Ils se sont gavés sur le liquide chez toi

 

Ils se sont certainement gavé - mais ça correspond à d'autres factures que j'ai pu voir chez d'autres.

 

Il en manque quand même un bidon dans ta facture (si ce sont bien des bidons de 2L).

Et "antigel" comme dénomination pour du liquide de refroidissement dia-électrique, ça me ferait flipper (la référence est la bonne).

Modifié 25 août par Klug

[jumpingjackfly]

Le 25/08/2025 à 08:31, fabrs a dit :

Personne n'en parle, l'huile du réducteur de grade 70w75 d'une contenance de 1,2l max est @ changer également.

 

Il me semble que le manuel d'entretien parle de vérification, pas de changement systématique:

 

 

Modifié 25 août par jumpingjackfly

[fabrs]

Le 25/08/2025 à 09:39, jumpingjackfly a dit :

 

Il me semble que le manuel d'entretien parle de vérification, pas de changement systématique:

 

 

Quand on voit l'état de l'huile bien noire(100000kms) et pas de filtres et bouchons non aimanté.(Comme certains concurrents)

J'espère que Kia/hyundai ne nous font pas comme les autres constructeurs avec l'huile garantie à vie(boîte automatique), sachant qu'une huile perd en viscosité au bout de 4 ans et s'oxyde.

J-C de la chaîne EV avait fait changer par précaution l'huile de la ioniq 28 qui sert pour le challenge et le mecano était étonné de la dégradation de l'huile du réducteur.

Modifié 25 août par fabrs

[Klug]

Perso, je comptais demander le remplacement à 90'000 de l'huile du réducteur.

J'ai eu un RX400h, soit disant en "huile lifetime" et j'avais demandé le changement à 150'000.
Comme tu l'évoques, elle est sortie bien noire avec des particules.

Ca a eu un impact immédiat sur la CVT qui est "devenue" plus douce sur les grosses accélérations.

 

Toyota/Lexus est revenu sur l'idée de "lifetime" pour les CVT il me semble et prévoit un changement à 150'000 maintenant.

 

 

[jumpingjackfly]

Le 25/08/2025 à 09:50, fabrs a dit :

Quand on voit l'état de l'huile bien noire(100000kms) et pas de filtres et bouchons non aimanté.(Comme certains concurrents)

J'espère que Kia/hyundai ne nous font pas comme les autres constructeurs avec l'huile garantie à vie(boîte automatique), sachant qu'une huile perd en viscosité au bout de 4 ans et s'oxyde.

J-C de la chaîne EV avait fait changer par précaution l'huile de la ioniq 28 qui sert pour le challenge et le mecano était étonné de la dégradation de l'huile du réducteur.

Je suis d'accord avec ton analyse mais on parlait des préconisations pour la révision des 60.000  

 

[Momodo]

Le 25/08/2025 à 09:38, Klug a dit :

Ils se sont certainement gavé - mais ça correspond à d'autres factures que j'ai pu voir chez d'autres.

 

Il en manque quand même un bidon dans ta facture (si ce sont bien des bidons de 2L).

Et "antigel" comme dénomination pour du liquide de refroidissement dia-électrique, ça me ferait flipper (la référence est la bonne).

En posant la voiture ils m'avaient dit 6 bidons de 2 litres.

Puus ils en  on facturés 5. ( peut etre qu'ils ont utilisé un reste de bidon pour le 11e litre, et pas facturé le demi bidon? Possible,)

[Klug]

Je ne sais pas. 

Je trouve gênant (pour la garantie si besoin) que la quantité ne soit pas bonne (ie: pas de remplacement complet).

 

Mais personnellement, cette facture ne me va pas.

Les quantités ne sont pas bonnes, les références incomplètes (la colonne dans la facture n'est assez large) et les désignations bizarre (même si on retrouve "antigel" sur le net pour la référence d'origine - avant évolution de celle-ci).

 

Voici ce qui semble être la référence complète du liquide indiqué sur ta facture (effectivement contenant 2L) : LP040APE02EVH2QQH

https://www.arnoldclarkautoparts.com/products/genuine-hyundai-campaign-2l-ev-coo-lp040ape02evh2qqh

 

(et oui, visiblement, AAC84 se gave sur le liquide)

 

[ceced]

Entretien des 60k fait la semaine dernière. 334 euros.

• Pas de changement du filtre à pollen, j'ai changé il y a 2 mois.
• Changement de la batterie 12v et la pile du modem 4G fait.
• Vérification du liquide de refroidissement, pas besoin de changement

Par contre j'ai remarqué des bugs suite aux mises à jour :

1. Le chargement bloque à 2.7 kW au lieu de 3.6 kW (alors qu'avant, pas de problème).
2. La clim ne semble pas fonctionner après une charge. Air chaud avec la LED "batterie 12V" qui s'allume. J'ai dû redémarrer pour retrouver une clim qui refroidit.

[Zek]

Le 08/09/2025 à 07:42, ceced a dit :

 

1. Le chargement bloque à 2.7 kW au lieu de 3.6 kW (alors qu'avant, pas de problème).
2. La clim ne semble pas fonctionner après une charge. Air chaud avec la LED "batterie 12V" qui s'allume. J'ai dû redémarrer pour retrouver une clim qui refroidit.

 

il y a un parametre pour limiter la charge AC , 100% , 90% 60% , as tu regardé de ce coté là ?

 

led batterie 12V ? tu as ça ou ?

il me semble que la clim ( donc pompe a chaleur) ne fonctionne que contact mis , en accessoire sur mes autres voitures pas de clim/chauffage ( pas testé sur la ioniq )

[ceced]

Le 08/09/2025 à 10:47, Zek a dit :

 

il y a un parametre pour limiter la charge AC , 100% , 90% 60% , as tu regardé de ce coté là ?

La voiture a bien chargé à 100%

 

Le 08/09/2025 à 10:47, Zek a dit :

 

led batterie 12V ? tu as ça ou ?

il me semble que la clim ( donc pompe a chaleur) ne fonctionne que contact mis , en accessoire sur mes autres voitures pas de clim/chauffage ( pas testé sur la ioniq )

Justement, j'avais démarré et j'ai bien fait 500 m. Je me suis arrêté sur le bas côté et en redémarrant, air frais immédiat.

[Zek]

Le 08/09/2025 à 13:48, ceced a dit :

La voiture a bien chargé à 100%

 

Justement, j'avais démarré et j'ai bien fait 500 m. Je me suis arrêté sur le bas côté et en redémarrant, air frais immédiat.

j ai du mal comprendre tes question

 

[fabrs]

Le 08/09/2025 à 07:42, ceced a dit :

Entretien des 60k fait la semaine dernière. 334 euros.

• Pas de changement du filtre à pollen, j'ai changé il y a 2 mois.
• Changement de la batterie 12v et la pile du modem 4G fait.
• Vérification du liquide de refroidissement, pas besoin de changement

Par contre j'ai remarqué des bugs suite aux mises à jour :

1. Le chargement bloque à 2.7 kW au lieu de 3.6 kW (alors qu'avant, pas de problème).
2. La clim ne semble pas fonctionner après une charge. Air chaud avec la LED "batterie 12V" qui s'allume. J'ai dû redémarrer pour retrouver une clim qui refroidit.

Le chargement bloque @ 2,7kwh sur ton tableaux de bord parce que tu as une consommation sur l'entretien de la batterie 12v et autres consommateurs(900watts) comme la pompe qui fait circuler le refroidissement de l'ICCU et climatisation qui refroidit le liquide de refroidissement.

Modifié il y a 5 heures par fabrs

[ceced]

Merci, c'est très bizarre car ça ne m'est jamais arrivé jusqu'à la maintenance des 60k.

 

On verra si c'est lié au changement de la batterie 12V, qui n'était peut-être pas chargée à bloc.

[fabrs]

Le 08/09/2025 à 16:27, ceced a dit :

Merci, c'est très bizarre car ça ne m'est jamais arrivé jusqu'à la maintenance des 60k.

 

On verra si c'est lié au changement de la batterie 12V, qui n'était peut-être pas chargée à bloc.

Oui sûrement dans les règles de l'art tu recharge la batterie avant de l' installé.

Quand j' ai changer ma batterie sur mon ancien véhicule la batterie AGM varta affiché 12,45v après recharge j'avais 12,65v.

[ceced]

Le 08/09/2025 à 17:20, fabrs a dit :

Oui sûrement dans les règles de l'art tu recharge la batterie avant de l' installé.

Quand j' ai changer ma batterie sur mon ancien véhicule la batterie AGM varta affiché 12,45v après recharge j'avais 12,65v.

J'ai retesté aujourd'hui SANS être en charge. Pas de problème.

On verra si ça se reproduit la prochaine fois que je charge.