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Casta

Entretien Ioniq 5

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Il y a 10 heures, franckche a dit :

Le manuel que vous citez en référence pour les deux ans ou 30 000 Kms est livré avec la voiture ?

Vous parlez d'un PdF, vous avez un lien ?

S'il s'agit du manuel en PdF dans un autre Post, il n'y apparaît pas la mention Hyundai France.

Effectivement j'ai pris le lien du manuel dans une autre section du forum Ioniq 5.

Ce manuel pdf est en tous points identique à celui papier livré avec la voiture, sauf les pages du calendrier d'entretien zone Euro. 

Aucun des deux ne porte une mention Hyundai France.

 

De toutes façons, je pense qu'il sera difficile de savoir pourquoi. On peut juste imaginer qu'il y a eu un premier manuel traduit en français, qu'après coup Hyundai France a trouvé que ça ne correspondait pas à ce qu'ils souhaitaient et que la version papier a été corrigée.

On ne pourra avoir une réponse qu'en comparant avec les manuels et les préconisations des autres pays francophones et des autres pays européens, au cas où ils auraient pris des décisions différentes.

 

Perso, je me suis basé sur le fait que c'était mentionné dans le manuel pdf et aussi parce que Volkswagen pour son id4 est passé à l'entretien 2 ans/30000 km (ça je l'ai vu de mes yeux dans la Doc de la cc). J'ai extrapolé sur le fait que c'était une nouvelle pratique liée aux plateformes spécifiques EV. Je trouve que si Hyundai maintient un an si les autres passent à deux ou plus, ce sera un mauvais point pour la marque.

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bonjour,je ne vois pas de problème d aller chez le cc pour un checkup annuel, vu quand même que c est un nv modèle et que des petite maladies de jeunesse viennent gâché votre bb  ,  pour mon kona j ai payé 56euros et j en ferai 2 par an

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Y a quand même de quoi être écœuré quand on sait que sur la dernière i20 l'entretien doit se faire tous les 2ans ou 30 000km......... pour une thermique. Alors une électrique .................................

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il y a 6 minutes, jms a dit :

bonjour,je ne vois pas de problème d aller chez le cc pour un checkup annuel,

Ça c'est pour les gens qui ne roulent pas beaucoup (moins de 15000km/an).

Si on roule déjà un peu plus, ne serait-ce que 20-25000km/an, on se rapproche d'une revision tous les 6-9 mois.

 

Outre le coût financier, ça fait également une belle perte de temps (on n'a pas tous une concession Hyundai à 2 min de chez soi).

 

L'entretien chez Hyundai reste un point négatif comparé à la concurrence

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je fait 36000km annuel et je considère que en Belgique, on n'a pas d aide a l achat d un VE et pour une voiture a 50000 euros d achat je préfère faire les entretiens qui sont émis par le cc ou Hyundai en plus j ai lu sur forum avant l achat que beaucoup avait de petit ou gros problème je considère en bon père de famille de toujours entretenir mon véhicule comme il se doit et ce n'est pas 56 euros qui va crevé le portefeuille en th c est 8 fois plus     

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Il y a 11 heures, AlexaRom a dit :

L'entretien chez Hyundai reste un point négatif comparé à la concurrence

Surtout vis-à-vis de la "marque référence" qui ne recommande que certains entretiens avec une périodicité tout en précisant que si ce n'est pas fait, ça ne fera pas sauter la garantie ...

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Il y a 1 heure, sarti a dit :

Surtout vis-à-vis de la "marque référence" qui ne recommande que certains entretiens avec une périodicité tout en précisant que si ce n'est pas fait, ça ne fera pas sauter la garantie ...

 

D'un autre côté, si l'intervalle de révision est un critère important d'achat pour certains gros rouleurs, il faut ailler ailleurs.

Ce qui serait bête c'est de découvrir que l'intervalle de révision est trop fréquent une fois en possession de sa nouvelle voiture.

 

Pour ma part, au moment de choisir un nouveau véhicule, outre les qualités de la voiture, je mets en parallèle l'intervalle des révisions et la durée de garantie. D'autant que dans ma CC Hyundai, la révision intermédiaire est très peu cher et que j'ai systématiquement un véhicule de prêt.

 

Quant à "la marque de référence", si je ne me trompe pas de constructeur, sa politique tient peut-être au fait qu'il n'a pas de réseau physique... 😉

Modifié par Didier_

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D'un autre côté, si l'intervalle de révision est un critère important d'achat pour certains gros rouleurs, il faut ailler ailleurs.
Ce qui serait bête c'est de découvrir que l'intervalle de révision est trop fréquent une fois en possession de sa nouvelle voiture.
 
Pour ma part, au moment de choisir un nouveau véhicule, outre les qualités de la voiture, je mets en parallèle l'intervalle des révisions et la durée de garantie. D'autant que dans ma CC Hyundai, la révision intermédiaire est très peu cher et que j'ai systématiquement un véhicule de prêt.
 
Quant à "la marque de référence", si je ne me trompe pas de constructeur, sa politique tient peut-être au fait qu'il n'a pas de réseau physique...
Ou qu'il n'a pas de réseau physique parcequ'il a décidé de ne pas se sucrer sur des entretiens fictifs ?
Ils ont les moyens d'assurer des révisions s'il veulent avec leurs mécanos mobiles, ils font la plupart des réparations hors CC.

La liste des vérifications dans le tableau affiché plus haut me fait mal rien que d'y penser.

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Il y a 6 heures, Didier_ a dit :

D'un autre côté, si l'intervalle de révision est un critère important d'achat pour certains gros rouleurs, il faut ailler ailleurs.

Ce qui serait bête c'est de découvrir que l'intervalle de révision est trop fréquent une fois en possession de sa nouvelle voiture.

 

Pour ma part, au moment de choisir un nouveau véhicule, outre les qualités de la voiture, je mets en parallèle l'intervalle des révisions et la durée de garantie. D'autant que dans ma CC Hyundai, la révision intermédiaire est très peu cher et que j'ai systématiquement un véhicule de prêt.

 

Quant à "la marque de référence", si je ne me trompe pas de constructeur, sa politique tient peut-être au fait qu'il n'a pas de réseau physique... 😉

Un réseau physique + un réseau mobile et aucun problème pour avoir un RDV. Ou en tout cas pas plus de difficulté vis-à-vis de ma concession Hyundai où quand je devais les voir le RDV était à + 3 semaines.

 

Non en toute franchise, le minimum vital, c'est un remplacement régulier du liquide de frein (encore + que sur une thermique puisque les freins sont peu sollicités donc risque accru qu'un étrier se grippe) + remplacement du liquide de refroidissement de moteur / batterie (on va éviter une destruction de cellules par surchauffe hein). Pour le reste...... ben RAS.

 

J'avoue que j'ai été un peu refroidi quand tu découvres que l'entretien est tous les 15 000km (lorsque tu parcours 30 000km/an) et que quand tu te présentes au comptoir de l'atelier, on te présente un devis de 150€. Après avoir bien gueulé, c'est passé sous les 100€, filtre d'habitacle inclus. Toujours trop cher selon moi mais bon. Pas le choix... mais ça a tenu compte dans ma décision lors du renouvellement. Ça ne sera pas cette Ioniq 5, juste pour ça. Mais je continue à venir sur cette partie du forum, car cette voiture me plaît.

Au final, j'en ai pour + cher de passage en concession (avec le tarif original) que de coût d'électricité pour recharger la batterie...

Modifié par sarti

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@Sarti

 

Peut-être ai-je la chance d'habiter dans une ville moyenne où il ne m'est pas difficile d'avoir un RDV en une semaine voire moins.

 

De plus, la concession n'est située qu'à quelques kilomètres de chez moi.

Enfin, outre le fait que je bénéficie systématiquement d'un véhicule de prêt, les tarifs pratiqués sont en aucune mesure avec ce qui est pratiqué dans ta CC: Le tarif de la première révision du Kona Electric était de 65 € et celui de la seconde de 139 €, pièces, main-d’œuvre et ingrédient compris.

 

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perso mes révisions chez kia et hyundai entre 45 et 70 € et 1 heure maxi, j'attends ma voiture et travaille en temps masqué via mon telephone/PC + café offert par mon CC.

Et bien content  qu'il y ait un contrôle régulier de mon auto.

J'ai du mal à comprendre que l'on puisse ne pas choisir un VE pour 70 €/an...

 

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il y a 10 minutes, chgros1 a dit :

J'ai du mal à comprendre que l'on puisse ne pas choisir un VE pour 70 €/an...

Moi aussi, et ce d'autant plus quand tu mets en regard les 38 à 50 k€ de la bête !!!

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Je vous ai donné la raison de mon mécontentement. 150€ pour vérifier des trains roulants sans changement de pièces (enfin si, un filtre d’habitacle papier à 20€), c’est cher payé.

 

Budget annuel => 300€ et une demie de journée de perdue à chaque fois à cause de la circulation (10km mais 40min avec le traffic). Donc près de 3h à chaque fois.

 

Si Hyundai avait imposé des forfaits max comme pour la Ioniq, why not. Payer une trentaine d’euros ne me dérange pas. Mais au-delà faut pas pousser.

Modifié par sarti

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En fait le pb c'est qu'on ne sait pas exactement quel est le coût de la révision pour la Ioniq,  tout au moins mon CC n'avait pas encore l'info il y a 15 jours, peut-être que certains ont eu une info fiable?

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Le 21/07/2021 à 15:31, jms a dit :

pour une voiture a 50000 euros d achat je préfère faire les entretiens qui sont émis par le cc ou Hyundai

personne n’a parlé de ne pas les faire ;)

et oui, 50-100€ c’est pas la mort.

mais ça reste 50-100€ (et une perte de temps) de plus que la concurrence

 

Il y a 21 heures, sarti a dit :

Surtout vis-à-vis de la "marque référence" qui ne recommande que certains entretiens avec une périodicité tout en précisant que si ce n'est pas fait, ça ne fera pas sauter la garantie ...

sans parler du constructeur dont il ne faut pas dire le nom, je pensais à VW notamment avec son entretien tous les 2 ans/30 000km

 

Il y a 19 heures, Didier_ a dit :

Quant à "la marque de référence", si je ne me trompe pas de constructeur, sa politique tient peut-être au fait qu'il n'a pas de réseau physique... 😉

ne pas obliger à réaliser des entretiens (qui seraient nécessaires) parce que pas de lieu pour les faire, ça serait juste suicidaire pour un constructeur non ?

et si on s’en tient à cette justification, VW aurait un réseau 2x moins développé que Hyundaien France pour n’obliger qu’un entretien 2x moins régulier ?

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@AlexaRom

 

Je ne suis pas naïf, l'échéancier fixé par un constructeur vise également à faire vivre (un peu) son réseau.

 

Comme je l'expliquais plus haut, chacun fait ce qu'il veut mais pour ma part, en matière de critère d'achat important je mets la durée de garantie bien avant l'intervalle de révision. Et j'ai le choix en fonction des constructeurs.

Kia 7 ans kilométrage illimité, Hyundai 5 ans kilométrage illimité, VW 2 ans kilométrage illimité, Tesla 4 ans ou 80.000 km......

 

Ensuite, le coût des révisions. Combien coûtent les deux révisions annuelles à 15.000 et 30.000 km ? Combien coûte une seule révision à 30.000 km 2 ans ?

Pour ce qui me concerne, le critère temps perdu ne compte pas.

 

Enfin, comme je l'explique plus haut, si l'intervalle d'entretien est un critère important pour le futur utilisateur et que celui de Hyundai ne lui convient pas, il lui suffit d'aller voir ailleurs.

En tout cas ce serait dommage qu'il ne découvre qu'après l'achat que l'intervalle est de 15.000 km.

 

 

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@AlexaRom
 
Je ne suis pas naïf, l'échéancier fixé par un constructeur vise également à faire vivre (un peu) son réseau.
 
Comme je l'expliquais plus haut, chacun fait ce qu'il veut mais pour ma part, en matière de critère d'achat important je mets la durée de garantie bien avant l'intervalle de révision. Et j'ai le choix en fonction des constructeurs.
Kia 7 ans kilométrage illimité, Hyundai 5 ans kilométrage illimité, VW 2 ans kilométrage illimité, Tesla 4 ans ou 80.000 km......
 
Ensuite, le coût des révisions. Combien coûtent les deux révisions annuelles à 15.000 et 30.000 km ? Combien coûte une seule révision à 30.000 km 2 ans ?
Pour ce qui me concerne, le critère temps perdu ne compte pas.
 
Enfin, comme je l'explique plus haut, si l'intervalle d'entretien est un critère important pour le futur utilisateur et que celui de Hyundai ne lui convient pas, il lui suffit d'aller voir ailleurs.
En tout cas ce serait dommage qu'il ne découvre qu'après l'achat que l'intervalle est de 15.000 km.
 
 
En critère d'achat j'ai aussi : la marque me prend elle pour un con ?
M'imposer une révision pour contrôler les écrous de suspension je n'ai jamais vu ça...
Ça ressemble à une liste créée de toutes pièces pour justifier une facturation.

Ça y est ça m'énerve

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Conduire un véhicule de près de deux tonnes ou plus a des vitesses de 130 km/ h et ne JAMAIS vérifier quoi que ce sois , la mettre sur un pont  une fois de temps en temps est juste d une inconcience totale. Donc non l entretien n est pas inutile. 

 

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Les gars on parle d'une auto neuve..... y a aucune raison de remplacer n'importe quelle pièce avant 5 ans. Et à 4ans, le CT commence. Donc si il commençait à y avoir du jeu sur une rotule, une biellette ou un roulement de roue, ça serait signalé au CT qui est là pour contrôler la sécurité du véhicule.

 

Bref on tourne en rond. Mais oui, c'est complètement c*n de la part de Hyundai qui ne fait ça que pour assurer des €€€€ à son réseau de concessionnaires.

Comme je l'ai dit, regardez sur le net la périodicité d'entretien d'une Hyundai i20 (celle vendue actuellement hein). C'est 2ans ou 30 000km. Idem pour un Tucson. Alors qu'avec un VE, pas d'huile / filtre / bougies et autres à remplacer régulièrement. Y a de quoi s'énerver quand même.

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Conduire un véhicule de près de deux tonnes ou plus a des vitesses de 130 km/ h et ne JAMAIS vérifier quoi que ce sois , la mettre sur un pont  une fois de temps en temps est juste d une inconcience totale. Donc non l entretien n est pas inutile. 
 
Qu'est-ce que tu veux qu'il arrive à tes flexibles de freins, ton boîtier de direction et tes "arbres de roues" en 15000km ?
C'est quoi l'usure d'un cardan à 15000km ?

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Il y a 7 heures, Demonhill a dit :


Ça y est ça m'énerve emoji2957.png

 

 

AMHA ça ne vaut pas le coup de s'énerver. 😉

Hyundai a maintenu un intervalle de 15.000 km ou 12 mois, comme sur le Kona.

On peut trouver ça dommage mais c'est comme ça.

Heureusement pour nous, il y a de plus en plus de choix en matière de VE. Et si un constructeur ne nous convient pas on peut en choisir un autre qui nous convient mieux.

 

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Sur cette voiture à propulsion ou transmission intégrale ne faut il pas intervertir les roues tous les 15000 km ou moins ?.Donc cela peut se faire au moment de la révision .

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il y a 55 minutes, Didier_ a dit :

Hyundai a maintenu un intervalle de 15.000 km ou 12 mois, comme sur le Kona.

On peut trouver ça dommage mais c'est comme ça.

Heureusement pour nous, il y a de plus en plus de choix en matière de VE. Et si un constructeur ne nous convient pas on peut en choisir un autre qui nous convient mieux.

 

Je vois qu'il est difficile de se comprendre.

Les questions sont :

- alors que sur un certain nombre de véhicules récents, thermiques ou électriques, l'entretien préconisé par le constructeur, y compris Hyundai, est de 2ans/30000km, quel critère objectif, quelle fragilité potentielle, quelle pièce d'usure ou quel consommable, nécessite des vérifications aussi rapprochées de la Ioniq 5 ?

- alors que le manuel utilisateur en français version pdf (je ne connais pas la source mais certainement officiel, à moins d'être complotiste) présente un tableau d'entretien zone Europe à 2 ans, le même manuel version papier livré avec le véhicule présente à la même page un tableau à 1 an. ?? Cette constatation intrigue et fait douter de l'universalité de la chose. Si le constructeur préconise bien 2 ans (à prouver) et que la branche française fait sa tambouille perso, quelle justification ?

- Dans la vie il faut faire la part des choses et ne pas avoir une vision binaire. Ce n'est pas parce qu'on trouve un point négatif dans un véhicule, un objet, une stratégie d'une certaine marque qu'on doit en changer obligatoirement ou bien se taire à tout jamais. On peut apprécier un produit d'une marque, lui trouver un défaut, et pourtant l'acheter en connaissance de cause malgré tout. 

 

Quant à ton insistance, à plusieurs reprises, à indiquer qu'il serait dommage d'acheter la voiture en croyant que l'entretien se fait tous les 30000km et de découvrir ensuite qu'il est plus fréquent... le filigrane condescendant ne m'a pas échappé et, bien qu'il soit toujours plus enrichissant de se confronter à des avis différents du sien que de se congratuler entre gens de même opinion, ma susceptibilité m'incite à ne plus te répondre.

 

😎➡️ Je pars comme un prince.... 😂

 

Modifié par Casta
Ortho

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Rien que le fait que ce soit une nouvelle architecture, avec une charge à 800V, un système de double liquide de refroidissement impose peut être de vérifier que tout marche correctement.

Perso je préfère la laisser une heure une fois par an que d'avoir de gros problèmes plus tard.

Mais je suis également déçu d'avoir plus d'entretien que tous les autres véhicules électriques.

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Je ne suis pas fan non plus des révisions tous les 15000km soit tous les 6 mois avec mon usage.

 

Mais il est compréhensible que Hyundai veuille reçevoir un max d'informations sur l'évolution de la voiture dans le temps, pour un nouveau modèle avec une nouvelle plateforme. Plus ils auront de données et plus ils pourront progresser et l'améliorer.

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