Bonjour à tous,

 

J'hésite beaucoup à prendre les sièges chauffants en option (c'est surtout pour madame... )

 

Avantages:

- Les sièges chauffants consomment moins que le chauffage

- Agréable l'hivers

- Chauffe plus vite que le chauffage voiture

 

Inconvénients:

- Poids? (a mon avis, négligeable, quelques kilos?)

- Consommation (surtout si on les utilise en plus du chauffage)

- Confort? 

 

La question que je me pose porte donc sur le confort des sièges chauffants: 

Sont-ils sensiblement plus durs et donc moins confortables que les sièges normaux? (à cause de la résistance qui a été intégrée au siège)

Modifié novembre 15, 20196 a par WATTSON

J'ai eu la même hésitation que toi car j'ai trouvé ça vachement agréable dans la voiture d'un ami.

Puis finalement, j'y ai renoncé car, à mon sens, ça va à l'opposé de la philosophie d'un véhicule électrique (consommer le moins possible). Aussi plus concrètement, avec le pré-conditionnement possible du véhicule, ça perd une partie de son intérêt.

J'ai retiré l'option de peur de pas trop en avoir besoin au final.

Bonjour

 

pour l'avoir sur la leaf depuis 2013 c'est clair ce n'est pas un gadget . cela permet de mettre moins de chauffage donc au final d'aller plus loin .  le jour ou tu sais que tu va être limite en autonomie mettre 1 ou 2 degré de moins sur la clim cela te fais gagner quelques kilomètres .

c'est un critère pour ma prochaine voiture . après c'est aussi un confort . nous l'avons que sur une de nos leaf et du coup madame ne prends que celle la ;:o)))

J'ai actuellement les sièges chauffant sur mon véhicule thermique. C'est un confort indéniable quand il fait froid le matin et que la voiture à dormi dehors. Mais à mon sens, avec le pré-conditionnement possible du véhicule, cela perd pas mal de son intérêt.

Bon, à priori je partirai sur une finition GT si je passe commande, donc je l'aurais. Mais si cela avait été en option je ne l'aurais pas pris.

Le slip damart, c'est bien aussi ??

Merci pour vos retours

 

Et sinon côté confort? Avez-vous remarqué une différence par rapport à un siège non chauffant? (le siège chauffant ne serait-il pas plus dur?)

Je ne sais pas. Par contre je n'arrive pas a garder les sièges chauffant trop longtemps (même au chauffage mini). Je le met maximum 15 minute au départ, mais je fini toujours par le désactiver. Sinon je trouve ça désagréable sur la durée.

Il y a 6 heures, WATTSON a dit :

Bonjour à tous,

 

J'hésite beaucoup à prendre les sièges chauffants en option (c'est surtout pour madame... )

 

Avantages:

- Les sièges chauffants consomment moins que le chauffage

- Agréable l'hivers

- Chauffe plus vite que le chauffage voiture

 

Inconvénients:

- Poids? (a mon avis, négligeable, quelques kilos?)

- Consommation (surtout si on les utilise en plus du chauffage)

- Confort? 

 

La question que je me pose porte donc sur le confort des sièges chauffants: 

Sont-ils sensiblement plus durs et donc moins confortables que les sièges normaux? (à cause de la résistance qui a été intégrée au siège)

Pourquoi surtout pour madame ??? Tu veux préchauffer le menu ?

Pardon, je sors..?

Il y a 7 heures, erwan a dit :

Bonjour

 

pour l'avoir sur la leaf depuis 2013 c'est clair ce n'est pas un gadget . cela permet de mettre moins de chauffage donc au final d'aller plus loin .  le jour ou tu sais que tu va être limite en autonomie mettre 1 ou 2 degré de moins sur la clim cela te fais gagner quelques kilomètres .

c'est un critère pour ma prochaine voiture . après c'est aussi un confort . nous l'avons que sur une de nos leaf et du coup madame ne prends que celle la ;:o)))

par quel calcul chauffer un siège en plus permet de moins chauffer le reste de plus que l'énergie dépensée pour chauffer le siège ?

à la base c'est pour chauffer un siège froid donc, oui clairement :

- ça n'est pas fait pour rester chaud tout le trajet

- le préconditionnement rend la fonction plus anecdotique car intéressante uniquement si tu récupères ta voiture après qu'elle ait dormi au froid sans préconditionnement.

Tu chauffes ton siège et donc tu peux chauffer moins voir pas l'habitacle. C'est moins energivore de chauffer un siège qu' un habitacle entier. Après on aime ou pas et on peut avoir froid aux mains. Mais c'est vrai que le fait de réchauffer le corps directement permet de supporter une température plus basse dans l'habitacle.

si je ne suis pas convaincu, c'est que j'ai plus froid aux pieds/mains/bras qu'aux fesses

il y a 14 minutes, Drovich a dit :

Tu chauffes ton siège et donc tu peux chauffer moins voir pas l'habitacle. C'est moins energivore de chauffer un siège qu' un habitacle entier. Après on aime ou pas et on peut avoir froid aux mains. Mais c'est vrai que le fait de réchauffer le corps directement permet de supporter une température plus basse dans l'habitacle.

Exactement.

 

Evidemment, c'est pas cool pour celui qui est assis à l'arrière

il y a 12 minutes, WATTSON a dit :

Exactement.

 

Evidemment, c'est pas cool pour celui qui est assis à l'arrière

Tu as bien raison. En plus, certaine voiture ont le volant chauffant, ça ajoute un plus bien appréciable et qui vas dans sens des économies globale de chauffage. Tu ne chauffes que ton corps.

Faut les sièges enfant chauffants aussi alors sinon les pauvres ils sont gelés car papa a allumé uniquement le chauffage de SON siège ?

Modifié novembre 15, 20196 a par Flex94

il y a 1 minute, Flex94 a dit :

Faut les sièges enfant chauffants aussi alors sinon les pauvres ils sont gelés car papa a allumé uniquement le chauffage de SON siège ?

Pas con ça comme idée. Mais attention à couper le système en été, déjà que tu as des blaireaux qui oublient leurs gosses dans la voiture au soleil. Pour peu qu’ils aient pris le toit panoramique ?

Le 15/11/2019 à 20:49, Fender a dit :

par quel calcul chauffer un siège en plus permet de moins chauffer le reste de plus que l'énergie dépensée pour chauffer le siège ?

Bonjour

tu a moins froid donc tu peux mettre moins de chauffage . Pour nous Le chauffage est à 20 par défaut . Quand on a besoin de plus de kilomètre on met le chauffage a 18  . Avec les sièges chauffants avant et arrière tout le monde le supporte .

j'entends bien qu'on peut mettre moins de chauffage avec les sièges chauffant (enfin c'est relatif aux personnes car moi c'est plutôt aux extrémités que j'ai froid pas aux fesses et au dos mais bref) mais qui peut démontrer que la chauffe des sièges coute moins d'énergie que la chauffe de l'air de 2 degrés ?

Bonjour,

Sur les VE équipés d'une pompe à chaleur, celle ci est alimentée directement par la batterie de traction. Les sièges chauffants eux sont alimentés, comme tous les accessoires, par la batterie 12 V.  Et ceci justement parce que la consommation de la PAC "tirerait" trop sur la batterie accessoires contrairement aux sièges chauffants...

ça répond à la question ?

note : selon les caractéristiques de la PAC et de l'échangeur qui l'accompagne elle ne tourne pas nécessairement en continu.

 

je veux juste dire qu'un bilan thermique c'est pas au pif et que la quantité d'énergie pour chauffer un siège est tout sauf négligeable donc dire qu'un siège chauffant ferait économiser de l'énergie ça mérite quand même quelques arguments chiffrés/calculés

Moi je serais content d’avoir le cul au chaud et les mains au chaud. Si on ne veut pas l’utiliser, on appuie pas sur le bouton. Au moins ils proposent cette liberté à l’utilisateur 

Bonjour,

A la question:

Citation

qui peut démontrer que la chauffe des sièges coute moins d'énergie que la chauffe de l'air de 2 degrés ?

Je répond en expliquant que la PAC a besoin de beaucoup plus d'énergie pour fonctionner puisque:

Citation

la consommation de la PAC "tirerait" trop sur la batterie accessoires contrairement aux sièges chauffants...

Alors je vous présente toutes mes excuses pour m'être contenté de cet à peu près et avoir négligé de vous communiquer des chiffres précis et irréfutables!

cf ma réponse, ça ne veut rien dire sur la consommation réelle : une PAC ne fonctionne pas en continu et tire du courant surtout au démarrage de la pompe mais sur une heure de fonctionnement, pas évident qu'elle ait + consommé qu'une résistance de siège.

Le 15/11/2019 à 21:06, WATTSON a dit :

Exactement.

 

Evidemment, c'est pas cool pour celui qui est assis à l'arrière

Sur la Leaf tu chauffe tous les sièges + le volant et c'est une grosse économie d'energie car tu chauffe moins l'intérieur et c'est super agréable ?

Siège chauffant = aucun intérêt dans le sud ?

Mais pour les nordistes (au dessus de Toulouse/Montpellier), j'avoue que ça doit être un plus.

Modifié novembre 18, 20196 a par jch@11