Je roule en e-soul depuis juin 2019, très bonne voiture (venant d'une leaf 24)

Mais j'ai remarqué une fuite d'acide sur le support batterie, j'ai immédiatement montré ça a mon concessionnaire, qui prendra des photos lors de la prochaine révision 15mkm en décembre, j'ai aussi contacté le sav de kia par mail le mois dernier et toujours pas de nouvelle, je trouve que ça manque un peu de sérieux, surtout que la pate de maintient commence sérieusement a se bouffer

pas de soucis avec la batterie elle même

toujours bonne, pas de chute brutale de tension

mon épouse roule aussi en esoul ultimate depuis juin 2019

première alerte batterie 12v il y a 2 jours

batterie complètement à plat le matin

mais contrôle kia ok

à suivre

Merci pour l’alerte. Je suis allé voir la mienne qui ne montre pas de signe de fuite. En fait ça m’a permis de soulever le capot (après 5000km) pour la première fois...qu’est-ce qu’il a comme vide !!! Je ne comprends toujours pas pourquoi tout les constructeurs ne mettent pas de coffre à l’avant, ce serait bien pour les câbles, car les rangements sous la planche du coffre arrière c’est bien, mais quand le coffre est rempli, ben, bof!

@schumiil faut paramétrer le maintien de charge par la batterie de traction. C’est la première chose que j’ai fait à la réception, car j’ai été vacciné avec le Soul EV : 3 fois retour en cc sur plateau ! Ça à l’air de bien fonctionner, pas de soucis, c’est juste bizarre quand tu vois la lumière bleue clignoter alors qu’il n’y a rien de branché !

goetschy

tu fais comment ce paramétrage ?

ça veut dire quoi ?

que la batterie auxiliaire est toujours chargée par la batterie de traction ?

même contact coupé ?

merci

via menu par touche volant

Oui la 12V est alimentée par la 400, comprends pas ce choix ds menu, ça devrait y être d'office

Modifié novembre 22, 20196 a par chgros1

Le 22/11/2019 à 12:50, chgros1 a dit :

via menu par touche volant

Oui la 12V est alimentée par la 400, comprends pas ce choix ds menu, ça devrait y être d'office

je n'ai pas trouvé ce choix sur le e soul

Pour la E-Soul, après avoir parcouru l'index en fin de notice d'utilisation, j'ai rien trouvé … mais en feuilletant la notice, j'ai trouvé ça concernant la fonction économiseur de batterie 12V :

 

Si le système automatique de recharge de la batterie 12V fonctionne 10 fois d'affilé durant 20 mn … il se désactive car il y a visiblement un problème sur la batterie 12V .
 

Salut

 

La notre est partie sur un plateau ce matin.

J'ai fais changer la batterie en garantie il y 1 mois, ce matin je voulais démarrer le dégivrage à distance et bizarrement pas de réponse de la voiture...  je regarde par le fenêtre de la cuisine et aucune lumière bleue ne clignotait dans la voiture.

Elle est pourtant restée branchée toute la journée d'hier car nous ne nous en somme pas servi du tout.

J'appel la concession kia et le chez d’atelier me demande de préciser au dépanneur qu'il ne faut surtout pas démarrer la voiture au booster pour que les mécanicien puissent constater et surtout faire les contrôles nécessaires.

 

J'appel l'assistance KIA (mondial assistance) je tombe sur un personne complètement obtus qui récite son texte et ne prend pas le temps de m'écouter et déclenche le dépannage.

J'appel dans la foulée le dépanneur pour préciser ce que KIA avait préconisé, a savoir que la voiture devait être amenée sur chariot et non pas démarrée. Le dépanneur arrive et ne veut rien savoir, il ne chargera pas la voiture avec le chariot. 

Résultat il est parti avec une voiture qui fonctionne!

 

A suivre...  

 

  

Salut à tous,

 

Je comptais vous faire mon ressenti sur mes 5000 premiers km en Kia e-soul. Malheureusement, hier, au moment de démarrer le véhicule, impossible d'allumer quoi que ce soit. Les batteries étaient à environ 70% la veille au soir. J'ai immédiatement suspecté la batterie 12V. Je viens de la tester. Elle est à 25% ou moins d'après mon testeur. J'attends l'assistance.

Affaire à suivre....

Salut à tous,

 

Suite et fin de la panne batterie 12V.

Le câble de remorquage de l'assistance étant trop court pour tracter mon véhicule depuis mon sous-sol jusqu'à la rue, le dépanneur n'a pas eu d'autre choix que de booster la batterie ( frein de parc électrique en fonctionnement), malgré les instructions contraires de KIA.

Au second boost, j'ai pu démarrer la voiture. C'est donc un véhicule fonctionnel qui est monté sur le plateau. Arrivé à la concession, le véhicule fonctionnait toujours. Après mes explications, le chef d'atelier demande à un mécano de vérifier l'état de la batterie 12V. Le résultat est pour le moins surprenant pour le chef d'atelier : celle-ci est pleinement fonctionnelle et chargée au max. Il me demande de laisser la voiture à la concession car d'après lui, un simple coup de booster ne peut pas recharger la batterie et cela nécessite des investigations plus poussées. Cela tombe bien, c'est le week-end. IL va laisser le véhicule tout le week-end sur le parking de la concession et faire le point le Lundi matin.

Résultat : Hier matin (Lundi), à nouveau batterie non opérationnelle. Coup de booster : batterie complètement opérationnelle. Donc changement de batterie. Apparemment la batterie avait un défaut interne, elle se mettait en court-circuit. Il m'explique que ce sont des batteries type gel et que l'un des éléments internes finissait par ne plus laisser passer le courant et cela créait un court-circuit interne.

Batterie changée. En espérant ne pas rencontrer de nouveau le problème. Je vais néanmoins investir dans un booster pour éviter de me retrouver bloqué le cas échéant.

SAV efficace sur cette concession. En plus véhicule nettoyé à l'intérieur et l'extérieur.

J'espère que cette malheureuse expérience pourra servir à d'autres, le cas échéant.

en résumé, il faut en conclure que le test de la batterie 12V n'est pas fiable puisqu'il n'arrive pas à indiquer ce type de défaut.

Voiture en panne pas de sons pas d image. Alors que ce matin tout était nickel.

Un coup de booster par l'assistance kia et comme toi une voiture fonctionnelle sur le plateau. La concession me tiens au jus affaire a suivre. La voiture a 6mois en vd moi je l'ai depuis 3 semaines . 4000 km et elle ne fais pas que de la ville loin de la. 

Bon la batterie est ok selon kia . Ils ne voient d où viens le problème. Elle ne s est pas decharger cette nuit. Étrange donc. 

Ça sent l achat de booster pour éviter cette mésaventure et la mise en plateau. 

 

Le 10/03/2020 à 12:36, Philexus a dit :

Salut à tous,

 

Suite et fin de la panne batterie 12V.

Le câble de remorquage de l'assistance étant trop court pour tracter mon véhicule depuis mon sous-sol jusqu'à la rue, le dépanneur n'a pas eu d'autre choix que de booster la batterie ( frein de parc électrique en fonctionnement), malgré les instructions contraires de KIA.

Au second boost, j'ai pu démarrer la voiture. C'est donc un véhicule fonctionnel qui est monté sur le plateau. Arrivé à la concession, le véhicule fonctionnait toujours. Après mes explications, le chef d'atelier demande à un mécano de vérifier l'état de la batterie 12V. Le résultat est pour le moins surprenant pour le chef d'atelier : celle-ci est pleinement fonctionnelle et chargée au max. Il me demande de laisser la voiture à la concession car d'après lui, un simple coup de booster ne peut pas recharger la batterie et cela nécessite des investigations plus poussées. Cela tombe bien, c'est le week-end. IL va laisser le véhicule tout le week-end sur le parking de la concession et faire le point le Lundi matin.

Résultat : Hier matin (Lundi), à nouveau batterie non opérationnelle. Coup de booster : batterie complètement opérationnelle. Donc changement de batterie. Apparemment la batterie avait un défaut interne, elle se mettait en court-circuit. Il m'explique que ce sont des batteries type gel et que l'un des éléments internes finissait par ne plus laisser passer le courant et cela créait un court-circuit interne.

Batterie changée. En espérant ne pas rencontrer de nouveau le problème. Je vais néanmoins investir dans un booster pour éviter de me retrouver bloqué le cas échéant.

SAV efficace sur cette concession. En plus véhicule nettoyé à l'intérieur et l'extérieur.

J'espère que cette malheureuse expérience pourra servir à d'autres, le cas échéant.

J ai visiblement le même souci l'avenir me dira si je dois y retourner bientôt. Il n l' rien vu a la concession. Sinon je changerai la batterie moi même. 

Sur le e-Niro j'avais eu à activer la protection de batterie, mais c'était déjà fait sur la e-Soul. 

Pour m'etre fais avoir deux fois (première fois dépannage aavec des câbles, la seconde chez moi en remettant la batterie en charge) je me suis équipé d'un mini booster qui reste dans le coffre. en écrivant je me dis qu'il serait mieux dans l'habitacle sinon le récupérer ça va tourner à une épreuve Ninja Warrior

 

Et comme j'aime voir venir, j'ai mis ça sur un des allumes cigare.

 

Le 10/03/2020 à 12:36, Philexus a dit :

Salut à tous,

 

Suite et fin de la panne batterie 12V.

Le câble de remorquage de l'assistance étant trop court pour tracter mon véhicule depuis mon sous-sol jusqu'à la rue, le dépanneur n'a pas eu d'autre choix que de booster la batterie ( frein de parc électrique en fonctionnement), malgré les instructions contraires de KIA.

Au second boost, j'ai pu démarrer la voiture. C'est donc un véhicule fonctionnel qui est monté sur le plateau. Arrivé à la concession, le véhicule fonctionnait toujours. Après mes explications, le chef d'atelier demande à un mécano de vérifier l'état de la batterie 12V. Le résultat est pour le moins surprenant pour le chef d'atelier : celle-ci est pleinement fonctionnelle et chargée au max. Il me demande de laisser la voiture à la concession car d'après lui, un simple coup de booster ne peut pas recharger la batterie et cela nécessite des investigations plus poussées. Cela tombe bien, c'est le week-end. IL va laisser le véhicule tout le week-end sur le parking de la concession et faire le point le Lundi matin.

Résultat : Hier matin (Lundi), à nouveau batterie non opérationnelle. Coup de booster : batterie complètement opérationnelle. Donc changement de batterie. Apparemment la batterie avait un défaut interne, elle se mettait en court-circuit. Il m'explique que ce sont des batteries type gel et que l'un des éléments internes finissait par ne plus laisser passer le courant et cela créait un court-circuit interne.

Batterie changée. En espérant ne pas rencontrer de nouveau le problème. Je vais néanmoins investir dans un booster pour éviter de me retrouver bloqué le cas échéant.

SAV efficace sur cette concession. En plus véhicule nettoyé à l'intérieur et l'extérieur.

J'espère que cette malheureuse expérience pourra servir à d'autres, le cas échéant.

Bonjour,

cette panne semble récurrente à vous lire. 
Même problème sur celui de mon beau père. 
Samedi, je pars avec le matin pas de problème. Je veux repartir l’après midi, écran tout noir. Coup de booster et ça repart. Je l’utilise normal et aussi dimanche. Coup de fil de beau papa ce matin, écran noir. 
Suite à vos échanges, je vais changer la batterie. 
C’est quoi la ref de la batterie pour un 64kWh de 2020 svp ?
merci

Modifié octobre 22, 20241 a par Busquet2

Ma batterie de e-Soul a lâché à 2,5 ans donc hors garantie. Kia m'a envoyé un dépanneur avec son gros camion, mais il s'est contenté de mettre un coup de booster et c'était reparti. Tout en me conseillant de la changer rapidement. Comme la concession kia de l'endroit où je me trouvais n'avait pas de batterie en stock, j'en ai pris une pour bien moins cher chez Norauto, plus un booster. Le remplacement de la batterie ne pose aucun problème. Rien à reconfigurer, pas de valise à brancher.

j avais fais cela aussi sur la mienne , meme souci changé au bout de deux ans. et ca roulais nickel ensuite. 

Tu peux en mettre une de meilleure capacité et qualité que celle d origine pour 90 euros max

Fallait que je mette un message à ce sujet pour que ça recommence juste après! Hier matin, voiture "morte". Et verrouillée, donc j'ai pour la première fois testé la clé mécanique cachée dans la clé électronique. Et enlevé le cache de la poignée de porte sans trop le casser ou le rayer...

 

Ceci permettant d'ouvrir le capot pour accéder à la batterie et au booster dans le frunk. après branchement du booster c'est reparti aussitôt. Alors? Batterie norauto déjà morte? Ou la voiture qui s'amuse à la décharger de temps en temps pour le fun? J'ai bien sûr depuis toujours activé l'option (qui ne devrait pas en être une) de recharge automatique de la 12V.

 

Je précise que la voiture était restée en stationnement chez moi pendant seulement environ 24 heures après une recharge à 80%.

 

J'utilise un booster acheté dans le même magasin que celui qui vend la batterie. C'est le modèle le moins puissant, le plus léger et le moins cher. Bien suffisant car il n'y a pas vraiment de "moteur à démarrer"!

Modifié avril 22, 20251 a par triphase

Le 22/04/2025 à 12:31, triphase a dit :

Fallait que je mette un message à ce sujet pour que ça recommence juste après! Hier matin, voiture "morte". Et verrouillée, donc j'ai pour la première fois testé la clé mécanique cachée dans la clé électronique. Et enlevé le cache de la poignée de porte sans trop le casser ou le rayer...

 

Ceci permettant d'ouvrir le capot pour accéder à la batterie et au booster dans le frunk. après branchement du booster c'est reparti aussitôt. Alors? Batterie norauto déjà morte? Ou la voiture qui s'amuse à la décharger de temps en temps pour le fun? J'ai bien sûr depuis toujours activé l'option (qui ne devrait pas en être une) de recharge automatique de la 12V.

 

Je précise que la voiture était restée en stationnement chez moi pendant seulement environ 24 heures après une recharge à 80%.

Bonjour @triphase.

Désolé pour toi.

 

Pour ce qui me concerne après deux soucis du même genre sur une smart j'ai installé sur la prise allume-cigare un petit testeur de batterie qui m'indique la tension de la batterie 12 volts en permanence cela ainsi me permet d'être alerté quand elle s'approche des 12 volts qu'il est temps de la mettre en charge par un petit chargeur spécialisé pour ce type de batterie de nos VE et depuis 3 ans c'est la même batterie 12 volts qui est en place alors que la première a duré un an comme la deuxième...

 

la.conso fantome des esoul e niro et kona a été depuis longtemps résolu. 

Il faut mettre une batterie de plus grande capacité et de Marque. Pour ma part une bosch ou varta je ne me souvient plus et 3 ans  et 100000 km plus tard  je n ai jamais eu de souci même après 15 jours de vacances. 

Sinon la voiture a un souci...

Après il ne faut pas " réveillée "la voiture en permanence ca bouffe la batterie ( c'était le souci le modem tournait en permanence et syphonnait la batterie)

Et la batterie 12V est quand-même vide (mais que rarement) à peine quelques heures après une nuit de charge (qui recharge aussi la 12V)?

 

Batterie de plus grosse capacité, ce n'est pas une solution mais un cache-misère!