Philexus

Mise à jour effectuée Lundi dernier : 20 mn max montre en main dans la concession...

Reçu également ce jour. D'après le courrier, 30 mn max

Bonjour, Tu peux commander sans souci sur wattsattitude. J'ai commandé un chargeur de même type, en Novembre dernier pour pouvoir charger mon e-soul 64 à domicile en 32A. Aucun problème à ce jour. Suivi de commande parfait. Je recommande le site.

l'acheteur avait un VE avant ou pas ? Hybride Age ? 56 département ? 95 (Val d'Oise) combien de km avec le VE d'avant ? 45000 ( Hybride) quoi comme VE avant? Lexus CT200H (Hybride) combien de km annuel prévu avec le E Soul 64kWh ? 15000 particulier ou société ? Particulier quelle carte de recharge? Newmotion (Shell), Chargemap, Easytrip (Kia), Freshmile Charge principalement au travail (Newmotion gratuit)

Salut à tous, Suite et fin de la panne batterie 12V. Le câble de remorquage de l'assistance étant trop court pour tracter mon véhicule depuis mon sous-sol jusqu'à la rue, le dépanneur n'a pas eu d'autre choix que de booster la batterie ( frein de parc électrique en fonctionnement), malgré les instructions contraires de KIA. Au second boost, j'ai pu démarrer la voiture. C'est donc un véhicule fonctionnel qui est monté sur le plateau. Arrivé à la concession, le véhicule fonctionnait toujours. Après mes explications, le chef d'atelier demande à un mécano de vérifier l'état de la batterie 12V. Le résultat est pour le moins surprenant pour le chef d'atelier : celle-ci est pleinement fonctionnelle et chargée au max. Il me demande de laisser la voiture à la concession car d'après lui, un simple coup de booster ne peut pas recharger la batterie et cela nécessite des investigations plus poussées. Cela tombe bien, c'est le week-end. IL va laisser le véhicule tout le week-end sur le parking de la concession et faire le point le Lundi matin. Résultat : Hier matin (Lundi), à nouveau batterie non opérationnelle. Coup de booster : batterie complètement opérationnelle. Donc changement de batterie. Apparemment la batterie avait un défaut interne, elle se mettait en court-circuit. Il m'explique que ce sont des batteries type gel et que l'un des éléments internes finissait par ne plus laisser passer le courant et cela créait un court-circuit interne. Batterie changée. En espérant ne pas rencontrer de nouveau le problème. Je vais néanmoins investir dans un booster pour éviter de me retrouver bloqué le cas échéant. SAV efficace sur cette concession. En plus véhicule nettoyé à l'intérieur et l'extérieur. J'espère que cette malheureuse expérience pourra servir à d'autres, le cas échéant.

Salut à tous, Je comptais vous faire mon ressenti sur mes 5000 premiers km en Kia e-soul. Malheureusement, hier, au moment de démarrer le véhicule, impossible d'allumer quoi que ce soit. Les batteries étaient à environ 70% la veille au soir. J'ai immédiatement suspecté la batterie 12V. Je viens de la tester. Elle est à 25% ou moins d'après mon testeur. J'attends l'assistance. Affaire à suivre....

Idem pour moi, IdF Dept 95.. Je vais quitter rmon assureur pour la MACIF. 300€ de moins c'est pas mal....

Mon fils étant sur Toulouse, il n'est pas improbable que l'on se croise un jour, Ares. @u plaisir. @+

Bonjour à toutes et tous, Après plusieurs semaines de lecture de vos expériences dans ce forum, je vais être l'heureux locataire pour 3 ans d'une KIA e-soul blanche e-design la semaine prochaine. Je réside dans la banlieue Nord de l'Ile de France. Je me suis décidé à franchir le pas de l'électromobilité après 6 ans d'hybride ( CT200 H). J'avais failli sauter le pas il y a 3 ans mais je trouvais que le marché n'étais pas mûr et l'offre un peu trop restreinte. Peut-être à tort d'ailleurs....mais je ne connaissais pas ce forum .... J'espère pouvoir apporter ma contribution à ce forum, notamment sur e-soul qui est un nouveau véhicule sur le marché ( très différent du soul EV de mon point de vue )