E-Niro seconde génération 2022

[DESMO]

oui surtout si c'est obligatoire et pas une option.......

[Manuko]

Pour moi qui veux remplacer ma Leaf 40, je trouve très bien ce becquet latéral en bi-ton.

Ça me rappel la coupe franche des 308 et ça me fera un véhicule aussi voyant que mon PT Cruiser 😄
Quelque vidéos, comme celle-ci ou celle-là en attendant plus d'infos.

 

Modifié janvier 3, 2022 par Manuko

[DESMO]

D'après le président kia France, pas de charge 800 v.

Et j'ai pas l'impression que la vitesse de charge fasse un vrai bon.

Pour moi en dessous de 100/120 cela va être rédhibitoire en 2022.

 

Dimension en longueur +6 cm et 2 en largeur.

 

[lexusdelta]

La charge 800V n'apporte pour l'instant pas grand chose au final sauf pour ceux qui font essentiellement de l'autoroute et trouveront sur leur chemin des bornes capables. La clientèle du e-Niro n'est pas celle-la en majorité. Du coup la véhicule est un peu moins cher aussi car la techno 400V est généralisée elle. Mais une puissance de 120kW oui serait souhaitable. Va encore falloir attendre pour les détails du ev Niro2022.

[DESMO]

bah pour moi si, car un e niro c'est un peu trop pour un usage de seconde voiture justement.

 

Tu en vois pas mal sur autoroute, en dehors de Tesla c'est ce que je croise le plus au chargeur ionity.

Et pour moi le nouveaux niro se doit de proposer une vrai charge rapide,  car déjà 77 c'est pas énorme mais en plus dans la réalité (faute a ionity/meteo/vehicule) mais je suis plus souvent a 30 ou 50 que 77....

[Pich]

Le 18/01/2022 à 08:40, lexusdelta a dit :

La charge 800V n'apporte pour l'instant pas grand chose au final sauf pour ceux qui font essentiellement de l'autoroute et trouveront sur leur chemin des bornes capables. La clientèle du e-Niro n'est pas celle-la en majorité. Du coup la véhicule est un peu moins cher aussi car la techno 400V est généralisée elle. Mais une puissance de 120kW oui serait souhaitable. Va encore falloir attendre pour les détails du ev Niro2022.

Ben perso pareil, J'utilise beaucoup mon eNiro sur Autoroute. C'est une excellente routière d'ailleurs avec son efficacité et sa grosse batterie, son seul pb c'est sa vitesse de charge.

Perso en dessous de 120kW, et encore avec une belle courbe bien plate, je passerais mon tour...

Modifié janvier 18, 2022 par Pich

[kihero]

Le 18/01/2022 à 14:14, Pich a dit :

Ben perso pareil, J'utilise beaucoup mon eNiro sur Autoroute. C'est une excellente routière d'ailleurs avec son efficacité et sa grosse batterie, son seul pb c'est sa vitesse de charge.

Perso en dessous de 120kW, et encore avec une belle courbe bien plate, je passerais mon tour...

Tout a fait d'accord, le e-Niro64kwh est fait pour des gens qui font des grands trajets  (autonomie, consommation, taille,...) mais clairement il faudrait monter à 125kW en charge, surtout pour l'hiver ou ça devient vraiment limitant.

Il était très bien en 2019-2020 (plus abordable que Tesla et permet de faire comme en thermique avec un peu de contrainte), mais avec les techno qui avancent, ça va être bien limitant.

Dans mon cas, c'était le meilleur choix en 2020, ça ne l'est déjà plus vraiment et ça ne le sera clairement plus fin 2022 à 77kW. 

[Laurent73]

vidéo comparative durée trip de 550 km environ

Niro 64 7h

Tesla SR+ 6h

Ioniq 5 AWD (plus gourmande qu'une 2WD) 6h

 

[lexusdelta]

Ca doit faire 10 ans que j'ai pas fait 550km de trajet. Mais 300 à 400 oui ( au dela c'est long et ennuyeux , avec une pause nuit bien sur on peu aller plus loin....) . Donc pour moi ( mais chacun ses priorités ) une autonomie confortable est un plus tres souhaité mais à partir de 450 km WLTP je pense que ca ira tres bien , peu importe la puissance de charge derrière pour autant qu'elle soit pas limitée à 50kW ( Zoe ?) . Il semble bien que le nouveau Niro atteigne ou dépasse les 100 selon les sources coréennes . A voir donc et si c'est le cas je pense que son succès devrait durer. Sachant que l'essentiel est aussi dans le courbe de charge , pas juste la puissance maxi annoncée.

[leafvsniro]

Le 18/01/2022 à 23:21, lexusdelta a dit :

Ca doit faire 10 ans que j'ai pas fait 550km de trajet. Mais 300 à 400 oui ( au dela c'est long et ennuyeux , 

J aimerais bien faire comme toi, mais les montagnes sont à 1 000km environ de chez moi, la côte d azur est à peut près pareil, comme le pays étranger le plus proches hormis l Angleterre 

Et prendre les transports en commun, c est bien trop cher, 

[lexusdelta]

Le 19/01/2022 à 07:38, leafvsniro a dit :

J aimerais bien faire comme toi, mais les montagnes sont à 1 000km environ de chez moi, la côte d azur est à peut près pareil, comme le pays étranger le plus proches hormis l Angleterre 

Et prendre les transports en commun, c est bien trop cher, 

Je comprend tout à fait. Mais depuis que les gamins étaient petits nous avons pris l'habitude de faire une étape sur la route des vacances. Et de toute facon j'évite les endroits trop "à la mode" en été ou hiver pour profiter de vacances moins encombrées par la foule hystérique . Bon on y arrive pas toujours c'est sur. Et puis sinon la France ou l'Europe offre de beaux endroits plus proche souvent.,,

[leafvsniro]

Pas pour avoir du soleil et de la chaleur 

[Ephipone]

Je ne pense pas que l'on puisse se satisfaire des limites des VE actuelles, autonomie, recharges... Je suis très content de mon E-Niro, qui convient parfaitement à ma conduite. Mais, Niro deuxième génération, Ioniq 5 ou EV6... ont une autonomie, recharge non adaptées à toutes une séries de situations. Traverser la France pour motifs professionnels, familiaux d'urgence n'est pas envisageable. Attendre une heure pour trouver une borne libre, arriver à l'heure à un RDV, rien ne peut être planifier avec certitude. "S'adapter à la mobilité électrique" est un doux rêve qui ne peut s'appliquer à tout le monde.

   Habitant en Normandie, je viens de renoncer à un trajet sur Marseille et Nîmes pour ces raisons, on sait quand on part, mais pas quand on arrive. J'ai hésité à prendre mon Duster diesel qui, malgré les augmentations de carburant ne m'aurait pas couté plus cher que les recharges sur autoroute, et m'aurait évité les incertitudes. Attendons une autonomie raisonnable et des possibilités de recharges assurées avant d'envisager un renouvellement de mon niro.

[Ephipone]

Après lecture de l'article "Points de recharge : le grand engorgement ?", je ne vois pas d'autres solutions que des progrès significatifs en matière d'autonomie.

[DESMO]

Il y avait déjà des rumeurs sur une évolution à 100 kw du niro actuel.

Donc cela me semble le minimum.

La courbe de charge m a pas l air extraordinaire, cela baisse assez vite...

Pour que le ve devienne fluide, il faudra pouvoir faire mini 450 km d autoroute, charger en 10 min et avoir des bornes partout.

 

[agauthier51]

Il y avait déjà des rumeurs sur une évolution à 100 kw du niro actuel.
Donc cela me semble le minimum.
La courbe de charge m a pas l air extraordinaire, cela baisse assez vite...
Pour que le ve devienne fluide, il faudra pouvoir faire mini 450 km d autoroute, charger en 10 min et avoir des bornes partout.
 

Les 100kw étaient annoncés avec le Niro et on a eu droit à une réduction "temporaire par sécurité" à 77kw

[jpat33990]

franchement pas terrible

[jpat33990]

 

[PayPay]

A-t-on une idée de la grille tarifaire de cette nouvelle version ? Comment va-t-elle se placer face à l'EV6 et la Ioniq5 ? 

[chgros1]

A mon avis prix comme aujourd'hui avec la finition haut de gamme correspondant grosso modo au premier prix de l'EV6.

Le tout sera de voir les evolutions taille batterie (je n'y crois pas trop/chassis thermique) et surtout evolution courbe de recharge/+ rapide sur un 10/80%)

[lexusdelta]

Le 25/01/2022 à 15:44, jpat33990 a dit :

franchement pas terrible

Pourquoi pas terrible. C'est une évolution positive du modele actuel avec plus de style et d'équipements. Un peu comme la Clio 5 par rapport à la Clio 4. Apres les gouts et les couleurs. 

Ce qui semble dommage c'est que le coffre reste "petit" ( les 450l de l'actuel n'ayant jamais été reel sauf à mesurer du sol au plafond ). 

Mais avec 4,40 x 1,82 le Niro reste "compact" contrairement aux tanks Ioniq 5 ou EV6.  Donc logique aussi.

A voir si évolution electrique . Logiquement oui , mais comme c'est le déception au niveau des tanks ( lourds et à l'efficience finalement décevante 4 ans apres un Niro )  il est a craindre que Kia ( hyundai) fasse actuellement un peu du surplace niveau batterie faute de progrès reel à ce niveau . Meme Tesla doit attendre 2023 pour proposer du neuf.

[lexusdelta]

Le 26/01/2022 à 15:15, PayPay a dit :

A-t-on une idée de la grille tarifaire de cette nouvelle version ? Comment va-t-elle se placer face à l'EV6 et la Ioniq5 ? 

En lisant les annonces on voit que Kia mise bcp sur l'aspect "durable " de la construction . Or les plastiques recyclés ou fait à partir de végétaux ont tendance à etre cher pour l'instant ( enfin si on veut de la qualité ). Ca pourrait se répercuter sur le tarif. Mais comme ca reste un vehicule plus petit le prix sera forcement inférieur à l'EV6.  Par contre pas sur qu'arrive en Europe les versions hybrides ou PHEV du Niro ( deja en vente en Corée ) vue que le Sportage est la pour la meme gamme finalement. 

Comme pour le Soul je pense que Kia ne va plus que proposer la version electrique en Europe. Dommage pour les clients existants. 

 

[DESMO]

Non il me semble qu'officiel que commercialisé en PHEV.

Le sportage c est plus grand quand même.

Après gout et couleur c est selon, l essentiel c est l aspect électrique et j ai peur d être déçu.

[jpat33990]

Le 26/01/2022 à 20:41, lexusdelta a dit :

Pourquoi pas terrible. C'est une évolution positive du modele actuel avec plus de style et d'équipements. Un peu comme la Clio 5 par rapport à la Clio 4. Apres les gouts et les couleurs. 

Ce qui semble dommage c'est que le coffre reste "petit" ( les 450l de l'actuel n'ayant jamais été reel sauf à mesurer du sol au plafond ). 

Mais avec 4,40 x 1,82 le Niro reste "compact" contrairement aux tanks Ioniq 5 ou EV6.  Donc logique aussi.

A voir si évolution electrique . Logiquement oui , mais comme c'est le déception au niveau des tanks ( lourds et à l'efficience finalement décevante 4 ans apres un Niro )  il est a craindre que Kia ( hyundai) fasse actuellement un peu du surplace niveau batterie faute de progrès reel à ce niveau . Meme Tesla doit attendre 2023 pour proposer du neuf.

pas terrible parce que a mon avis il n'y aura pas beaucoup de difference de prix avec ev6 ,ce nouveau niro est comme l'ancien aucun charme ,mais pourquoi kia ne propose jamais de VE avec toit panoramique 😡 ,puis c'est toujours pareil chipottage sur les options a non maintenant pour le modele de premier prix ils mettent les retro rabattable quand meme mais toujours pas de radars avant 

[PhilippeEV]

Le 27/01/2022 à 08:51, jpat33990 a dit :

pas terrible parce que a mon avis il n'y aura pas beaucoup de difference de prix avec ev6 ,ce nouveau niro est comme l'ancien aucun charme ,mais pourquoi kia ne propose jamais de VE avec toit panoramique 😡 ,puis c'est toujours pareil chipottage sur les options a non maintenant pour le modele de premier prix ils mettent les retro rabattable quand meme mais toujours pas de radars avant 

Moi j'aime bien la tête de mon niro 😨

 

Il y a quand même le suivit de voie et régulateur adaptatif de série, chose très haut en finition chez les autres. 

 

Pour le moment, on ne peut que spéculer, on verra le jour de l'annonce des tarifs. Mais si pn veut pas que nos voitures décotes, vaudrait mieux que Kia tienne ces prix.