Bonjour

Je n'ai pas trouvé de commentaires sur la durée de vie ou sur les pannes des batteries qui équipent les voitures électriques.

Les batteries de ma C zéro sont garanties 5 ans ou 50 000 km ( j'en suis à 3 ans et 30 000 km : aucun problème pour l'instant).

Récemment, pour les C zéro vendues en ce moment, cette garantie est passée, sauf erreur de ma part, à 8 ans ou 100 000 km, sans modification annoncée de ces batteries. Je suis persuadé que ces batteries doivent pouvoir tenir une dizaine d'années, sans trop de problème : un constructeur qui garantit ses batteries 8 ans doit être pratiquement certain qu'elles tiendront quelques années de plus.

Des milliers de voitures électriques de toutes marques ont été vendues : je n'ai pas connaissance de problèmes particuliers sur les batteries. Il serait intéressant que ceux qui en auraient eu le fasse connaitre, afin de prévenir les autres utilisateurs des risques éventuelles ou de ce qu'il faut faire ou ne pas faire.

Bonjour, Il semblerait que l'on en peut parler de panne batterie au sens plus rien d'un coup.

par contre la capacité évolue dans le temps et tout est dans la définition de la garantie par rapport à la perte de capacité...

Oui soub, qu'entends-tu par durée de vie ? Car le forum regorge de retour sur les pertes de capacité. Je te conseille de regarder du côté de la leaf et de la Fluence par exemple. Si tu trouve des infos sur la perte de capa des ions/c0 ca m'intéresse car pas trouvé gd chose (plutôt bon signe donc).

sujet intéressant que je vais suivre avec attention.

 

et qu'en est il d'une VE (comme des c zero ou des Ions) qui sont en occasion, ayant déjà 4 ans mais très peu de kilomètres au compteur (plusieurs à moins de 10000km)?

j'ai consulté les petites annonces, il y a du choix, mais le fait qu'un VE est peu servi, cela pose t il problème sur les pertes de capacité de la batterie?

Oui soub, qu'entends-tu par durée de vie ? Car le forum regorge de retour sur les pertes de capacité. Je te conseille de regarder du côté de la leaf et de la Fluence par exemple. Si tu trouve des infos sur la perte de capa des ions/c0 ca m'intéresse car pas trouvé gd chose (plutôt bon signe donc).

 

Pour préciser mon propos, pour moi la durée de vie d'une batterie, c'est la durée de l'exploitation de cette batterie avant d'être contraint de la changer. Une perte de 10 ou 20 % ne me dérangerait pas beaucoup, car je pourrai continuer à rouler avec cette voiture. Une perte de 50 % et plus ne me permettrait pas de faire mes trajets principaux et je serai dans l'obligation de changer de batterie. Si cela arrive dans 10 ans et que la batterie de remplacement permet de doubler l'autonomie pour un coût abordable, c'est parfait. Si je dois changer la batterie au bout de 5 ans pour un coût de 10 000 euros, c'est moins bien...

 

Pour l'instant, aucune perte de capacité au bout de bientôt 3 ans et 30 000 km. C'est pourquoi je recherche un retour d'expérience pour savoir si je dois m’inquiéter ou si tout va très bien...

 

@lou2223

Ma c zéro a été utilisée et rechargée correctement ( je l'ai eue neuve avec zéro km et ce n'est pratiquement que moi qui l'ai eue en main). Je pense que vous pourriez acheter ma C zéro d'occasion sans souci. En revanche, pour des voitures de 4 ans et peu de km, méfiance. Il est à mon avis préférable de s'orienter vers des véhicules ayant roulé régulièrement, donc rechargés régulièrement ( 10 000 à 20 000 km par an, ce n'est pas un problème). De plus, avec un kilométrage important, vous la payeriez moins cher, sans crainte d'une mauvaise fiabilité, car les C zéro/ION sont d'une fiabilité remarquable quand elles sont correctement utilisées.

c est sur que le kilometrage joue .

 

quand on regarde les annonces et qu on vois des fluences avec 2000 ou 4000km , on se doute qu elles ont etées entreposées de longs mois sans servir ..... tant pis pour la batterie ( d un autre coté , pas de risques car location renault )

Bonsoir

67500km avec ma ION achetée neuve en 2012, chargée principalement à 10A et maintenant en 16A, pas de perte d'autonomie, et toujours autant de plaisir.

Petite remarque, en quoi une c zéro de 2012 et 10 000km aurait des pb de batteries, on est sur du lithium ion, pas sur du cadmium ou plomb, c'est cette technologie qui est dans nos portables et qui a fait ses preuves.

 

Bonne route

 

JP

Sauf qu'on ne sait pas comment la batterie a été stockée si arrêt prolongé.

Et si elle a été stockée déchargée, elle n'aura pas aimé.

Un stockage prolongé exige des conditions de charge particulières pour ne pas endommager la batterie (mi-charge typiquement).

En ce qui concerne les problèmes liés à l'usure de la batterie en cas d'absence d'utilisation sur longue période, il faut savoir que contrairement aux technologies Ni-CD et NiMH, l'auto-décharge des batteries au lithium est très faible.

Bonsoir

67500km avec ma ION achetée neuve en 2012, chargée principalement à 10A et maintenant en 16A, pas de perte d'autonomie, et toujours autant de plaisir.

Petite remarque, en quoi une c zéro de 2012 et 10 000km aurait des pb de batteries, on est sur du lithium ion, pas sur du cadmium ou plomb, c'est cette technologie qui est dans nos portables et qui a fait ses preuves.

 

Bonne route

 

JP

 

Bonjour

Je ne sais pas si une C zéro de 4 ans et 10 000 km peut avoir des problèmes de batterie : je n'ai pas l'information, ni les connaissances en la matière. Tout ce que je peux dire, c'est que ma petite batterie de téléphone au lithium n'est pas si performante que vous le dites et que faire 10 000 km en 3 ans montre plutôt un usage irrégulier, qui n'est pas gage d'une fiabilité irréprochable si des précautions particulières n'ont pas été prises pendant les longues périodes de non utilisation. Mais vous pouvez avoir raison et moi tort sur ce sujet.

 

Je charge toujours à 10 A sur une prise standard et à priori je n'ai pas besoin de charger plus vite : de 22 h 00 à 6 h 00 en heures creuses, je peux charger complètement ma batterie. Pour info, comment avez vous pu passer de 10 à 16 A pour charger votre C zéro? Merci.

Tout ce que je peux dire, c'est que ma petite batterie de téléphone au lithium n'est pas si performante que vous le dites et que faire 10 000 km en 3 ans montre plutôt un usage irrégulier, qui n'est pas gage d'une fiabilité irréprochable si des précautions particulières n'ont pas été prises pendant les longues périodes de non utilisation. de 10 à 16 A pour charger votre C

 

 

Notez cependant que les chargeurs des téléphones sont loin d'être aussi sophistiqués que ceux des véhicules électriques...

Bonjour, Si on veux utiliser les batteries le plus long temps possible il FAUT EVITER DE SERVIR LA CHARGE RAPIDE ! utiliser plus tôt une prise de 10 ou 16 A ( entre 3 et 6,6 Kw) sinon d'apres les renseignements les batteries de la Leaf coute entre 5900 et 6700 € . si j'avais loué les batteries:79€X12=948 € pour 1 ans pour 5 ans 948X5=4740 € c'est vrai c'est plus cher mais j'aurai perdu peut etre en tre 5 ou 10% autonomie.Disons apres 8 ans j'ai entre 50 et 70 km autonomie la je remplacerai mes parck batteries me coutera entre 5900 et 6700 € au lieu de 7584 € si j'avais loué pour 8 ans.

je remplacerai mes parck batteries me coutera entre 5900 et 6700 € (+ les 6000€ et leurs intérêts que tu as mis en plus lors de l'achat, donc entre 12 000 et 13000€) au lieu de 7584 € si j'avais loué pour 8 ans.

je remplacerai mes parck batteries me coutera entre 5900 et 6700 € (+ les 6000€ et leurs intérêts que tu as mis en plus lors de l'achat, donc entre 12 000 et 13000€) au lieu de 7584 € si j'avais loué pour 8 ans.

 

Pour comparer achat avec batterie et achat avec location de batterie, sur 8 ans, mes hypothèses :

- achat avec batterie : 12 000 de voiture + 6 000 de batterie

- achat avec location de batterie : 12 000 de voiture + 0 pour la batterie au début des 8 ans + 7584 euros à la fin des 8 ans.

 

Les 6 000 euros non investis dans l'achat de la batterie auraient pu être placés en assurance-vie par exemple : taux actuel environ 2,5 %, sans frais de dossier et droits d'entrée ( cela existe) . Ces 6 000 euros , en 8 ans, avec les intérêts qui s'accumulent, valent 8 ans plus tard 7310 euros. Pour un taux de 3%, on obtient 7600. Tout dépend du taux de votre placement : à 1 %, taux du livret A, ce n'est pas la peine de faire le calcul!

Conclusion : c'est à peu près équivalent, si le taux de votre placement est de 3%. L'avantage de la location, c'est que vous aurez la garantie de la batterie pendant 8 ans.

Calcul à refaire avec vos données exactes d'achat et de location de batterie.

Modifié avril 19, 201511 a par Invité

aux dernieres nouvelles les batteries de c-zero c'est toujours 17000...mais la location de batterie n'existe pas chez Citroen et pour les Leaf les 5-6000 sont les prix aux USA...et pour avoir deja posé la question a un constructeur le prix des batteries ne correspond pas a la difference de prix entre le modele batteries louées et le modele batteries achetées...