L'Ampera-e est à partir de 42'000 Frs en Suisse.

Pour info, un Euro vaut environ 1,14 CHF en ce moment (l'Euro est très bas !)

Si elle arrive un jour en France....?

 

Je ne sais pas si elle est prévue dans les accords PSA - GM (personne n'a l'air de savoir), mais je serais un peu étonné que Carlos TAVARES qui rêve, à juste titre, de rationaliser les plateformes laisse ce modèle se développer là ou ce n'est déjà fait, alors qu'il s'apprête à lancer la plateforme PSA e-cmp pour toutes les marques du groupe, et ce dès 2019 (on peut donc supposer qu'elle sera présentée au "Mondial 2018").

Surtout sur un marché qui décolle à peine et très lentement...

Je crois que dans le domaine du VE il faut prendre les "annonces" avec des pincettes, surtout quand il y a rachat et/ou restructuration d'une entreprise.

Regarde BMWI avait annoncé une possibilité de up-grade pour la batterie de la I3 à la sortie de la 94Ah. Depuis c'est annulé.

On attendait un passage à 120Ah pour le salon de Francfort... Nenni.

Dommage, ils ont raté une vente, j'aurais bien changé la mienne. À moins qu'ils le fassent au printemps. Pour la 1e évolution ils l'ont faite hors Salon. On peut rêver. Le plus dommage, c'est que quelqu'un vient de me demander si "je serais pas vendeur"....

Elle doit pouvoir arriver en France par importation depuis un pays "livré" européen. En hors taxe, après on applique la tva, le bonus et super-bonus. Pour des frontaliers çà peut être intéressant, parce qu'ensuite il faudra faire les entretiens.

Si elle arrive un jour en France....?

 

Je ne sais pas si elle est prévue dans les accords PSA - GM (personne n'a l'air de savoir), mais je serais un peu étonné que Carlos TAVARES qui rêve, à juste titre, de rationaliser les plateformes laisse ce modèle se développer là ou ce n'est déjà fait, alors qu'il s'apprête à lancer la plateforme PSA e-cmp pour toutes les marques du groupe, et ce dès 2019 (on peut donc supposer qu'elle sera présentée au "Mondial 2018").

Surtout sur un marché qui décolle à peine et très lentement...

"Le deal avec GM autorise Groupe PSA à continuer la fabrication en Europe de la Ampera-e sans payer de royalties à l'américain. Voilà de quoi compléter l'offre du groupe français, même si, prévient l'expert, « du point de vue de GM, ce partenariat n'a pas de raison d'être à l'avenir, puisque la direction se désengage de l'Europe »."

 

https://business.lesechos.fr/directions-generales/strategie/restructuration-d-entreprise/0211860909355-groupe-psa-opel-un-deal-audacieux-analyse-par-nos-experts-307127.php

"GM autorise Groupe PSA à continuer la fabrication en Europe de la Ampera-e

 

Euh...

 

L'Ampera-e n'est pas fabriquée en Europe. Elle sort de la seule et unique usine au monde qui fabrique la Chevrolet Bolt, aux USA.

 

Si PSA doit investir dans une usine et une chaîne de production en Europe pour pouvoir en vendre, on n'est pas prêt de la voir chez nous !

je suppose qu'il voulait dire autorise à commercialiser...

Pour info, j'ai juste copié collé le texte des Échos...

 

Envoyé de mon HTC U11

En voilà une aperçu hier en île-de-france. Je n'avais jamais vu ce coloris... Assez Joli !

En voilà une aperçu hier en île-de-france. Je n'avais jamais vu ce coloris... Assez Joli !

Photo ? Immatriculé en France ?

Pour revenir sur le sujet "Douche froide sur la disponibilité de l'Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt", ce titre n'est plus du tout d'actualité car si on regarde les ventes de VE et VHR aux US, depuis 5 mois la Bolt se vend plus que la Leaf (quasi tête des ventes au niveau mondial) et tout simplement quasi 2 fois plus sur le dernier mois. La Bolt est tout simplement la plus grande vente de VE (à prix raisonnable... les TMS et MX ne l'étant pas...).

La "soit disante mauvaise volonté de GM de la produire" est de la désinformation des Tesla fan's, c'est une évidence, en voici la preuve !!!

Je ne sais pas pourquoi certains pensent que ceux qui roulent en Tesla souhaiteraient que tel modèle ne se vende pas ou que telle marque ne réussisse pas.

 

Ce ne sera pas de trop que de réunir les efforts de tous pour faire progresser les automobiles propres.

 

Alors arrêtons les attaques personnelles stériles, et le forum ne s'en portera que mieux.

Concernant spécifiquement l'Ampera-e, je serais le premier ravi que mes doutes se dissipent, car je suis sur les rangs pour remplacer le second véhicule du ménage à moyen terme.

 

Mais quatre choses me paraissent incertaines :

- la capacité à répondre à la demande pour la France

- les modalités du passage de la marque Opel dans le giron de PSA

- la densité et la motivation du réseau Opel agrée pour les véhicules électriques (vécu avec mon Ampera)

- la façon nullissime avec laquelle Opel a géré la promotion (ou plutôt son absence) de l'électrique jusqu'à présent. Allant jusqu'à ne pas commercialiser en Europe la nouvelle génération de la meilleure vente en hybride rechargeable GM sur le continent américain. Et Carlos Tavares n'est pas vraiment connu pour être un pro-électrique.

 

Et il y a le spectre de l'EV1.

 

Mais je ne demande qu'à me tromper.

GM avait parlé de 20 à 30ku pour l'année 2017 juste aux US, or il a fallu attendre 9 mois (10 depuis le lancement) pour atteindre le rythme de 2ku/mois, donc j'ai peur qu'on se retrouve ds la fourchette basse. Maintenant, l'indisponibilité du départ c'est rapidement transformée en stocks d'invendus aux US, donc ils manquent de clients. Espérons que la dispo nationale avancée va améliorer la situation. Et en attendant, en UE et même Canada, il y a toujours un déficit d'offre avec des attentes ... GM brouille les pistes, arrête son usine pour cause de stocks, puis parle de monté en capacité de production, ne veut pas fournir là où est la demande quand ils font de grosses ristournes pour écouler les stocks ds les états ZUV avec obligation de ventes de VE ... En attendant, chez nous, elle est bien aux abonnés absents ! Pour 2017 c cuit maintenant, on verra en 2018 avec l'arrivée de la TM3 et de la nouvelle Leaf ...

GM avait parlé de 20 à 30ku pour l'année 2017 juste aux US, or il a fallu attendre 9 mois (10 depuis le lancement) pour atteindre le rythme de 2ku/mois, donc j'ai peur qu'on se retrouve ds la fourchette basse. Maintenant, l'indisponibilité du départ c'est rapidement transformée en stocks d'invendus aux US, donc ils manquent de clients. Espérons que la dispo nationale avancée va améliorer la situation. Et en attendant, en UE et même Canada, il y a toujours un déficit d'offre avec des attentes ... GM brouille les pistes, arrête son usine pour cause de stocks, puis parle de monté en capacité de production, ne veut pas fournir là où est la demande quand ils font de grosses ristournes pour écouler les stocks ds les états ZUV avec obligation de ventes de VE ... En attendant, chez nous, elle est bien aux abonnés absents ! Pour 2017 c cuit maintenant, on verra en 2018 avec l'arrivée de la TM3 et de la nouvelle Leaf ...

 

Tu as bien résumé , GM voudrait uniquement les vendre dans les états où il y a des obligations de vente de VE , quitte a les brader pour pouvoir vendre ses best-sellers polluant.

Et ailleurs, ils ne répondent pas a la demande. On attends toujours une date pour la france.....

Je ne sais pas pourquoi certains pensent que ceux qui roulent en Tesla souhaiteraient que tel modèle ne se vende pas ou que telle marque ne réussisse pas.

http://www.automobile-propre.com/forums/tesla-model-3-iii/2018-annee-de-l-atomisation-t8557.html : Agfa a écrit : "2018 l'année de l'atomisation...de la concurrence par la TM3?". Genre de titre et de sujet que l'on aurait pu faire arrêter de suite car sujet juste polémique et ridicule.

A début juin, déjà 230 Opel Ampera-e avait été livrés en Norvège, vu le bon rythme pris au US (déjà 11.670 livrés en 2017 à fin août), on peut penser que l'expansion arrive (certes plus lentement qu'espérée) car les commandes viennent sont ouvertes en Allemagne depuis 2 mois pour livraison en 2018, donc belle concurrence avec la Leaf 2 certainement.

http://pushevs.com/2017/06/02/230-opel-ampera-e-registered-norway-last-month/

http://insideevs.com/opel-taking-reservations-for-ampera-e-in-germany/

Si ils arrivent à en produire 20000 par mois, c'est sûr que çà va atomiser.

et comme déjà dit, il suffira de 10% pour l'UE et en un mois la Bolt est dépassée ... mais bon, avec des si

Les Suisses, qui ont eu la chance de pouvoir acheter l'Ampera-e, semblent vouloir déjà la revendre.

 

https://www.autoscout24.ch/fr/voitures/toutes-les-marques?make=59&model=1102&sort=year_desc&vehtyp=10

 

Et il y a ça :

 

http://www.automobile-propre.com/breves/opel-ampera-e-pertes-psa/

bon, au moins cette fois c'est clair, RIP Ampera-e ... quel gâchis !

Pour ton lien en suisse, non ce ne sont pas des mécontents ! Sûrement des concessions ou au pire des spéculateurs particuliers ayant flairé un bon coup à faire ?

46750 francs suisse ça fait un peu moins de 41 000€ le prix est pas scandaleux vu les perfs de la voitures, y a moyen d'avoir un bonus de 6000€ si on l'achete en suisse mais qu'on la ramene en france ?

Bonjour

À condition qu'elle ne soit pas immatriculé

Patrick

ah oui, ce qui est le cas sur les photos qu'on peut voir visiblement

Je ne vois pas où est l'info, de nombreuses voitures sont revendu tout de suite en occasion, cela quelque soit la marque et le modèle.

 

En effet, il s'agit bien souvent de véhicules de démonstration, pas de particuliers "qui s'en débarrassent".

 

Des Tesla revendu tout de suite en "occase" alors qu'elles sont quasi neuves ça existe aussi. Et la Tesla et loin d'être une mauvaise voiture.

 

C'est du business point.