Le 03/03/2023 à 15:00, Marko_Polo a dit :

Son discours est quand même d'une condescendance crasse !

Malheureusement, plus on en parle, plus on partage ses vidéos, plus ça lui donne de la visibilité, plus il gagne.

Sur le fond, j'ai déjà regardé plusieurs vidéos de lui, et il ne connaît visiblement pas grand chose. A part lire bêtement le travail des autres, il n'apporte aucune plus value. Un peu comme choucroute garage, avec des analyses de pilier de comptoir, ça tombe parfois juste, parfois c'est totalement pro Tesla, parfois complètement à coté de la plaque. Au final, je préfère me contenter des actualités objectives sans analyse. Je suis assez grand pour me faire ma propre opinion.

Le 03/03/2023 à 16:01, alex42 a dit :

Un peu comme choucroute garage, avec des analyses de pilier de comptoir

Sur ce point, je ne suis absolument pas d'accord. Didier de Choucroute Garage fait des vrais recherches en statistiques et en technologie et ensuite donne sont point de vue. On aime ou on n'aime pas mais le niveau d'informations est quand même plus  élevé.

Le 03/03/2023 à 16:22, Edmond17 a dit :

Sur ce point, je ne suis absolument pas d'accord. Didier de Choucroute Garage fait des vrais recherches en statistiques et en technologie et ensuite donne sont point de vue. On aime ou on n'aime pas mais le niveau d'informations est quand même plus  élevé.

Perso ça fait un petit bout de temps que je n'ai pas regardé car je le trouvais beaucoup trop orienté et "pub pro tesla".

J'ai rien de particuleir contre tesla, mais il faut savoir critiquer les produits. Après il a peut-être changé, je ne peux pas dire.

 

Autrement pour la Spring, très concrètement je trouve cela assez cher pour ce que c'est. Je suis content de mon achat, ça correspond bien à mon besoin et tout. Mais honnêtement, elle serait à 12k avec le même bonus, ça me paraîtrait pas choquant, en tout cas moins choquant que 15/16,17 comme on y arrive.

On sent très clairement que le bonus sert uniquement à gonfler la marge de Dacia. Et Dacia aurait tord de se priver. Une Zoe ne vaut certainement pas 35k en prix de base, une e208 non plus, une twingo vaut encore moins ses 25k.

On verra bien comment cela se passe par la suite.

 

Le 03/03/2023 à 16:22, Edmond17 a dit :

Sur ce point, je ne suis absolument pas d'accord. Didier de Choucroute Garage fait des vrais recherches en statistiques et en technologie et ensuite donne sont point de vue. On aime ou on n'aime pas mais le niveau d'informations est quand même plus  élevé.

Complètement pro Tesla, le reste, c'est de la merde (je caricature un peu). Il se lance à prévoir des trucs dans le futur pour dire que les VE, c'est le bonheur absolu, que ça pollue pas. Mais aussi que les thermiques, c'est le mal absolu.

 

L'un des dernières vidéos que j'ai vu, il disait que les TM3 était futurproof car modulable, qu'on pouvait upgrade le système multimédia pour passer sur Ryzen, voire même pronostiquer que le motopropulseur pourrait l'être aussi. Ce qui est totalement faux, rien que pour des questions d'homologation. Il prend 1 exemple d'1 modèle ou Tesla à rendu compatible exceptionnellement les Ryzen sur un ancien modèle et en fait une vidéo pour dire comment Tesla, c'est trop bien. Typiquement la conversation de bar, sauf qu'il est tout seul.

 

 

Je penses que les tarifs des VE se maintiendront malheureusement mais les techno vont encore évoluer. D'ici quelques années  au meme prix on aura 4 voir 500 kms d'autonomie, un chargeur plus rapide d'origine, et peut-être un bon en avant niveau finition et confort, quoique sur ce critere precis le confort, je trouve la Spring tres bien lotis.

Dacia fait une bêtise de gonfler le tarif pour juste un peu plus de puissance et un design modifié dont les gens se moquent.

Le 03/03/2023 à 18:42, gafyroots a dit :

design modifié dont les gens se moquent.

Personne ne se moque du design

Le 03/03/2023 à 18:50, Azak a dit :

Personne ne se moque du design

Je confirme, elle a de la gueule cette Spring.

Le 27/02/2023 à 11:04, Languille a dit :

Concernant la fiabilité générale du véhicule, on a un état des lieux qui ressort après plus d'un an de commercialisation ?? 

- Interrupteur du plafonnier défectueux.

- Enrouleur côté conducteur déjà fatigué.

Côté conception, le gros point faible, hormis l'essuie-glace, est l'éclairage avant, vraiment limite, parfois dangereux.
C'est dommage, car une amélioration n'aurait pas augmenté les coûts de production.

Le 04/03/2023 à 05:50, dparmen1 a dit :

Côté conception, le gros point faible, hormis l'essuie-glace, est l'éclairage avant, vraiment limite, parfois dangereux.
C'est dommage, car une amélioration n'aurait pas augmenté les coûts de production.

C'est vrai que l'éclairage est insuffisant, surtout coté droit, même après changement des ampoules.

Par contre un changement d'essuie-glace règle le problème.

Le 03/03/2023 à 20:35, mickael92 a dit :

Je confirme, elle a de la gueule cette Spring.

Oui oui moi aussi je trouve qu'elle est tres bien dessinée, je disais dans le sens où juste changer un logo ne justifie pas la hause significative du prix.

Le 04/03/2023 à 08:04, Clo38 a dit :

C'est vrai que l'éclairage est insuffisant, surtout coté droit, même après changement des ampoules.

Par contre un changement d'essuie-glace règle le problème.

Pour l'essuie-glace, c'est surtout la zone morte à gauche qui me dérange, pas réussi à régler vu la géométrie du trapèze.

J'y ai pensé à ce problème de zone non dégagé à gauche.

 

Je ne sais pas si c'est possible, mais peut-être qu'un bras de Twingo 1 passerai et serait plus efficace :

 

Le 04/03/2023 à 10:38, dparmen1 a dit :

Pour l'essuie-glace, c'est surtout la zone morte à gauche qui me dérange, pas réussi à régler vu la géométrie du trapèze.

En déboulonnant le bras de son cône cranté, j'ai réussi à trouver une position qui réduit la zone à gauche sans taper sur la carrosserie. Au repos, l'extrémité de l'essuie-glace se retrouve à 1 à 2 cm au dessus de la zone noire du parebrise.

aujourdhuis , deux mois exactement depuis que j'ai receptionné ma Spring , le 6 janvier. 5300 km parcourus , sans soucis. je roule en Belgique (météo Belge), je fais de l'autoroutes , des nationales et des chemins . Il Ya pas mal de messages concernant les pneus , perso aucun problèmes , les ronds-points je le prends exactement comme avec la e-208 de ma femme qui est équipée de Michelin 4 saison (la voiture , pas ma femme). conso moyenne , 14 KW/100.

bien sur , je choisis la Spring en ne me prenant pas pour Fangio 😉. Hyper satisfait car elle corresponds à ce que j'attendais.

Le 06/03/2023 à 21:18, dc3dakota a dit :

aujourdhuis , deux mois exactement depuis que j'ai receptionné ma Spring , le 6 janvier. 5300 km parcourus , sans soucis. je roule en Belgique (météo Belge), je fais de l'autoroutes , des nationales et des chemins . Il Ya pas mal de messages concernant les pneus , perso aucun problèmes , les ronds-points je le prends exactement comme avec la e-208 de ma femme qui est équipée de Michelin 4 saison (la voiture , pas ma femme). conso moyenne , 14 KW/100.

bien sur , je choisis la Spring en ne me prenant pas pour Fangio 😉. Hyper satisfait car elle corresponds à ce que j'attendais.

Ah ouais, 5300km en 2 mois Va falloir songer à passer à Tesla

Le 06/03/2023 à 21:18, dc3dakota a dit :

aujourdhuis , deux mois exactement depuis que j'ai receptionné ma Spring , le 6 janvier. 5300 km parcourus , sans soucis. je roule en Belgique (météo Belge), je fais de l'autoroutes , des nationales et des chemins . Il Ya pas mal de messages concernant les pneus , perso aucun problèmes , les ronds-points je le prends exactement comme avec la e-208 de ma femme qui est équipée de Michelin 4 saison (la voiture , pas ma femme). conso moyenne , 14 KW/100.

bien sur , je choisis la Spring en ne me prenant pas pour Fangio 😉. Hyper satisfait car elle corresponds à ce que j'attendais.

Pour les pneus, comme déjà dit, tout dépend de la monte fournie. Les miens étaient une catastrophe ( flanc très mou surtout ) . Mais avec des bons pneus, cette voiture est top . 

J'ai fais changer les 5 pneus d'origine par des continental ultracontact, les quelques kilomètres parcourus m'ont convaincus de la nette différence de comportement. En revanche nette perte de confort, j'espère que ça ne va pas gêner sur le long terme ça.

 

 

Si ça intéresse je revends mes 5 pneus d'origine comme neuf à bas prix dont 1 neuf et 4 ayant parcourus 750km.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2312834097.htm (prix négociable).

Modifié mars 10, 20233 a par yoyo_navigon

re

cette semaine nous avions de la famille ( couple ) et avons utilisé la spring pour la première fois avec 4 personnes

sans être des monstres nous ne sommes pas des maigres , bref des standards si on peut dire  ( 280 kg environ )

la voiture a très bien marché et confortablement installé.

Nos cousins qui n'étaient jamais montés dans une voiture électrique , on été enchantés et on trouvé la voiture nerveuse ( pas de mode ECO ) confortable et très bien équipée .

et nous , nous étions fiers de notre voiture . consommation de 13,5 kw /100 avec un peu de chauffage mais beaucoup de ventilation .

à 4 la buée vient rapidement . c'est le seul inconvénient rencontré.

ha oui , dans les ronds points ou virages serrés ( on a baladé en montagne ) avec les pneus neige , la voiture ne se " vautre " pas du tout

et reste à plat contrairement à ce qui se dit sur certaines vidéos et journaleux adeptes des voitures allemandes qu'ils ne paient pas mais usent abondement

JF

 

Le 14/03/2023 à 15:51, jfrancoisd a dit :

ha oui , dans les ronds points ou virages serrés ( on a baladé en montagne ) avec les pneus neige , la voiture ne se " vautre " pas du tout et reste à plat contrairement à ce qui se dit sur certaines vidéos et journaleux adeptes des voitures allemandes qu'ils ne paient pas mais usent abondement

Comme le coup des 45cv qu'ils prennent un malin plaisir à moquer, alors que le rendu réel est très bon. Les 45cv sont là immédiatement, dès 0 km/h et sans bruit, c'est franchement une petite bombe. C'est ça qui est pénible, certain journaleux ne se mettent pas à la place de 99% de la population qui n'a pas besoin de 500cv pour aller chercher le pain au village... bref...

Le 14/03/2023 à 15:57, alex42 a dit :

c'est franchement une petite bombe.

N'exagérons rien ! 😄

Cependant j'ai également été agréablement surpris par la vivacité de la Spring.

Le 14/03/2023 à 17:24, PifPafPouf a dit :

N'exagérons rien ! 😄

Cependant j'ai également été agréablement surpris par la vivacité de la Spring.

Disons qu'à quatre sur autoroute en légère montée à 100 km/h on commence à sentir les limites du véhicule 😅
Mais le véhicule en question a plein de qualités, je n'en voudrais pas un autre 😉

Le 15/03/2023 à 20:30, dparmen1 a dit :

Disons qu'à quatre sur autoroute en légère montée à 100 km/h on commence à sentir les limites du véhicule 😅
Mais le véhicule en question a plein de qualités, je n'en voudrais pas un autre 😉

Quand je parle de petite bombe, c'est évidement en ville. Le 0 à 50 se fait bien plus rapidement que sur ma thermique qui a pourtant 2 fois plus de cv, ou alors il faudrait que je fasse gueuler le moteur

Le 15/03/2023 à 21:46, alex42 a dit :

... Le 0 à 50 se fait bien plus rapidement que sur ma thermique qui a pourtant 2 fois plus de cv, ou alors il faudrait que je fasse gueuler le moteur

 

C'est logique, un bon moteur thermique a un rendement de l'ordre de 35 % (une bonne partie de l'énergie est consacrée à inverser la course des pistons).

Et si vous rajoutez à cela qu'une VE n'a pas de boîte à vitesses (grosse consommatrice d'énergie) ...

 

En utilisation urbaine et péri-urbaine, ma Spring consomme 11 kWh / 100 km.

Une thermique de même catégorie et me rendant les mêmes services, c'est de l'ordre de 5 l / 100 km. Un litre d'essence ou de gazole contient potentiellement 10 kWh d'énergie. Cette thermique consomme donc, 50 kWh / 100 km.

La Spring a ainsi une efficacité énergétique plus de 4,5 fois celle d'une thermique.

Le 16/03/2023 à 11:20, abgech a dit :

C'est logique, un bon moteur thermique a un rendement de l'ordre de 35 % (une bonne partie de l'énergie est consacrée à inverser la course des pistons).

Et si vous rajoutez à cela qu'une VE n'a pas de boîte à vitesses (grosse consommatrice d'énergie) ...

Pas de rapport,  un kW est un kW

 

Par contre effectivement pas de passage de vitesse, plus de couple et surtout instantané 

Oui un kW est un kW mais le calcul se fait à xxxxT/min sur un thermique, donc ce n'est pas comparable.