Ce que dit Stef31 est exact. Le principe est le même à vélo.

 

Pneus à flancs hauts = + de confort (exemple : Paris-Roubais, Cyclo-cross, etc...)

Pneus à flancs bas = + de nervosité, meilleur rendement (cyclisme sur piste, tour de France, etc...)

 

Ceci dit sur la i3, outre l'aspect bassement matériel du coût de l'option, l'inconfort lié aux 20" me fait partir sur le 19" par défaut. Tant pis pour l'économie de consommation (qui reste non quantifiée). Surtout qu'avec des pneus si étroits, même en 19" le confort ne viendra pas des pneus !

+1

les 19 p me conviennent aussi

Pour info, avec l'option rex, les pneus sont plus large .

Suis d'ac aussi en plus en esthétique les 19 vont très bien aussi au. Vu du gabarit du véhicule.

Je préfère le confort à la conso non quantifiée.

Je pense d'ailleurs que cela doit être la majorité des ventes.

Mais une question, pourquoi les jantes de base sont elles aussi......bof ?!

Bon coup market pour pousser vers les options mais cela reste moyen.

Moi j'aime bien les jantes de base.

Elles me font penser à l'image d'un véhicule électrique du futur comme ont se le représenté dans les années 80

Moi aussi, même si je préfère le look des options, je trouve que celle de base ne sont pas moches dans le sens ou c'est la fonction qui crée la forme. Un peu comme en F1 où on cherche d'abord la performance avant l'esthétisme.

Moi aussi, même si je préfère le look des options, je trouve que celle de base ne sont pas moches dans le sens ou c'est la fonction qui crée la forme. Un peu comme en F1 où on cherche d'abord la performance avant l'esthétisme.

+1

Dans le même sens pourquoi la i3 est uniquement en bicolore ?

Phénomène de mode ? Utilité technique ?

Moi j'aime bien les jantes de base.

Elles me font penser à l'image d'un véhicule électrique du futur comme ont se le représenté dans les années 80

Pas faux

Moi aussi, même si je préfère le look des options, je trouve que celle de base ne sont pas moches dans le sens ou c'est la fonction qui crée la forme. Un peu comme en F1 où on cherche d'abord la performance avant l'esthétisme.

Tu veux dire qu'elle son plus en phase côté conso car moins de prise d'air ?

Dans le même sens pourquoi la i3 est uniquement en bicolore ?

Phénomène de mode ? Utilité technique ?

Pour se démarquer des VT de la marque et créer une identité visuelle bien à part

Modifié juin 30, 201411 a par Invité

Moi aussi, même si je préfère le look des options, je trouve que celle de base ne sont pas moches dans le sens ou c'est la fonction qui crée la forme. Un peu comme en F1 où on cherche d'abord la performance avant l'esthétisme.

Tu veux dire qu'elle son plus en phase côté conso car moins de prise d'air ?

Au moins autant dirons-nous.

Sur les options (19" ou 20") ils ont créé le sentiment d'avoir des jantes à bâtons en peignant en noir d'autres parties, mais au final la jante s’apparente quand même fortement à un disque.

Dans le même sens pourquoi la i3 est uniquement en bicolore ?

Phénomène de mode ? Utilité technique ?

Pour se démarquer des VT de la marque et créer une identité visuelle bien à part

Ce qui explique que l'on ne peut pas y couper !

Modifié juin 30, 201411 a par Invité

Dans le même sens pourquoi la i3 est uniquement en bicolore ?

Phénomène de mode ? Utilité technique ?

 

 

sinon elle aurait été trop moche

C'est ton goût, moi j'aurais souhaité la possibilité d'une version sans le bicolore !

J'ai rdv la semaine prochaine pour commander la BMW i3-Rex avec reprise de ma BMW 116d.

 

Livraison prévue pour début octobre

 

Finalement, j'ai dû attendre la fin du leasing de ma BMW 116D pour commander ma future BMW i3 REX mais c'est fait

 

Livraison prévue mi-février 2015, je n'ai plus qu'à compter les jours

...

Modifié juin 20, 20169 a par Invité

Désolé mon cher rv mais... ce sera comptabilisé en Belgique

...

Modifié juin 20, 20169 a par Invité

Moi aussi, pour tout

 

Par contre, l'ancien gouvernement de Belgique ne croyait pas du tout dans les voitures électriques : Ils ont purement et simplement supprimé l'abattement d'impôts de 30% plafonné à 9510 € pour l'achat d'une voiture électrique l'année de son achat...

 

Grâce à cet abattement, qui était en vigueur jusqu'en 2012, nous avons plusieurs taxis qui sont des Nissan Leaf à Bruxelles.

 

J'espère que le nouveau gouvernement mettra quelque chose en place pour redonner envie aux belges de se tourner vers l'électrique.

 

Personnellement, ça ne m'a pas arrêté car comme je l'explique ailleurs, entre une 116i full options (47000 €) et une i3 full options (57000 €), j'ai préféré la deuxième solution car en Belgique nous avons quand même ceci pour les sociétés :

 

Déduction fiscale à 120% pour une full électrique et 100% pour la i3 REX, contre 75% pour la 116i. Cette déduction fiscale englobe la taxe de mise en circulation (TMC), la taxe annuelle de roulage, l'amortissement de la voiture sur 4 ans, l'assurance et 75% du carburant.

 

Tu rajoute également la puissance fiscale de la i3 REX à 3CV contre 11CV pour la 116i, ainsi qu'une consommation annuelle estimée par mon concessionnaire BMW à environ 400 € (REX compris) contre environ 3500 € pour la 116i.

 

J'ai fait une simulation, certifiée par mon concessionnaire BMW, et au bout de 4 ans, j'aurai économisé pratiquement 9000 €, malgré un tarif supérieur de... 10000 € au départ.

 

Pour terminer :

 

- J'ai 170 cv aux fesses contre 136 pour la 116i, avec une accélération départ arrêté qui m'a permis, avec la i3 REX que j'ai testée, de griller une Porsche Spyder au feu rouge (il m'a lancé un regard au feu suivant, je ne te raconte pas ^^)

 

- J'ai une vitesse maximum limitée à 150 km/h (156 réels, vérifié par mon concessionnaire), qui me permet d'éviter la moindre prune de haute vitesse (j'ai le pied lourd)

 

- Lors de mes trajets vers la France avec le REX, si je veux pouvoir faire 150km en mode thermique, il me faudra me limiter à 110km/h, donc là encore, bye bye les prunes des radars mobiles et j'aurai l'obligation de m'arrêter pour mettre de l'essence ou recharger, ce qui me permettra d'éviter les 500km d'une traite, ce qui fatigue beaucoup et est même dangereux autant pour moi que pour les autres

 

- Je ne fais quasiment que de la ville et petits trajets de 30 à 50km maxi autour de Bruxelles, donc c'est parfait pour mon usage

 

- Mon client long terme va installer une borne 32A à deux prises pour moi et... mon chef qui est hollandais et conduit une Volvo S60 Plug-in Hybride

 

- GDF-Suez a installé une borne rapide dans Bruxelles avec les 3 standards (AC 44Kw/h, CCS-Combo, CHAdeMO) qui est à moins d'1 km de chez moi.

 

Bref, que des avantages.

 

Mr Mischi, a bon entendeur... je ne vous salue point et en toute inimitié

Désormais, vous pouvez louer une BMW I3 à Paris grâce à la société Blooweels qui la propose depuis quelques jours. www.blooweels.fr

Désormais, vous pouvez louer une BMW I3 à Paris grâce à la société Blooweels qui la propose depuis quelques jours. http://www.blooweels.fr

Bonjour, il est inutile de poster la même information sur chaque fil de discussion du forum.

Cela pourrait être apparenté à un comportement de spam.

Il est plus efficace de créer une discussion dédiée.

 

Compte tenu du nombre impressionnant de messages que vous avez posté, ils ont été tous supprimés, à l'exception d'un par véhicule concerné.

Avez vous négocier le prix de votre i3 ?

 

Si oui, dans quel pays et quelle a été la marge de négociation (même prix mais plus d'options) / quel pourcentage de réduction par rapport au prix du configurateur ?

0% de remise pour moi (commande en avril dernier, en France)

Pareil chez moi, pas de remise.

 

La i3 n'est pas une BMW mais une BMW-i, qui est une nouvelle marque à part entière (dixit du vendeur) et de ce fait, ils ne peuvent accorder de remise sur les modèles i.

La commercialisation est aussi différente. Ce n'est plus ton concessionnaire qui te vends la voiture mais directement BMW France.

 

Au moment de la livraison il faut faire un virement directement à BMW et non plus à ta concession.

 

Ton vendeur habituel ne fait que l'intermédiaire. Il n'a plus la main sur les remises etc... Même en accessoire c'est ultra limitė. 0% de remise sur les câbles de recharge. Quelques % pour des roues complètes hivers alors que l'on peut avoir en fonction des concessions entre 15% et 30% pour les autres modèls.

 

Pourquoi faire des remises alors que le model ce vend bien et que la production a du mal à suivre.....

J'ai eu une offre de remise de 1000€ pour une Peugeot 1007 avec 150.000km

Finalment, j'ai opté pour la revendre au concessionnaire peugeot oú je l'avais acheté, qui m'ont offert 1500€

 

Oui, l'aspect financier de l'achat se fait directement a BMW france - mais va assez vite. en effet, la carte grise était chez mois 3 jours aprés le virement.