il y a 6 minutes, Elendir a dit :

Je vais râler tout seul mais pourquoi Hyundai a pas fait une Ioniq 64 kWh ???

Aller retour de 135km aujourd'hui

Orvilliers ==> Paris ==> Orvilliers

135km : 8.7 kWh/100km en Ioniq

Si ma Kona est équivalente je sens que les trajets pour aller en vacances vont être moins effrayants que prévus ?

Car comment intégrer ces 64 kWh (utiles de+, donc 67 68 voire 69 au total) alors que çà n'a pas été prévu à la conception au niveau du châssis ?

45 seraient déjà très bien comme évoqué

J affirmais il y a a peine 2 jrs ne plus hésiter entre TM3 et Kona, et pencher pour la 2eme, mais 1 autre paramètre assez complexe entre en ligne de compte...

Le cuir..., ma femme est végane... ça a pris du temps a mûrir mais c'est ainsi.

Donc même le Kona semble compliqué à introduire dans le ménage.

Jusqu'à ce que ...

https://www.presse-citron.net/tesla-veut-davantage-plaire-aux-vegans-avec-sa-model-3/amp/

Zut zut zut , ils marquent encore des points ces Américains... une réponse de Hyundai ?

C'est aussi 1 des raisons pourquoi je n'avais pas prix de ioniq exécutive.

il y a 46 minutes, Frankie1971 a dit :

J affirmais il y a a peine 2 jrs ne plus hésiter entre TM3 et Kona, et pencher pour la 2eme, mais 1 autre paramètre assez complexe entre en ligne de compte...

Le cuir..., ma femme est végane... ça a pris du temps a mûrir mais c'est ainsi.

Donc même le Kona semble compliqué à introduire dans le ménage.

Jusqu'à ce que ...

https://www.presse-citron.net/tesla-veut-davantage-plaire-aux-vegans-avec-sa-model-3/amp/

Zut zut zut , ils marquent encore des points ces Américains... une réponse de Hyundai ?

C'est aussi 1 des raisons pourquoi je n'avais pas prix de ioniq exécutive.

bonjour,
Le cuir synthétique du Kia E-niro en version active est de très bonne qualité . En plus la version d'entrée de gamme du Kia est super bien équipé.

Il y a 2 heures, Frankie1971 a dit :

J affirmais il y a a peine 2 jrs ne plus hésiter entre TM3 et Kona, et pencher pour la 2eme, mais 1 autre paramètre assez complexe entre en ligne de compte...

Le cuir..., ma femme est végane... ça a pris du temps a mûrir mais c'est ainsi.

Donc même le Kona semble compliqué à introduire dans le ménage.

Jusqu'à ce que ...

https://www.presse-citron.net/tesla-veut-davantage-plaire-aux-vegans-avec-sa-model-3/amp/

Zut zut zut , ils marquent encore des points ces Américains... une réponse de Hyundai ?

C'est aussi 1 des raisons pourquoi je n'avais pas prix de ioniq exécutive.

Une seule solution   changer de femme.......?

Le cuir synthétique n'a rien d'animal donc no problem, pas besoin de changer de femme ?

Il y a 8 heures, Frankie1971 a dit :

J affirmais il y a a peine 2 jrs ne plus hésiter entre TM3 et Kona, et pencher pour la 2eme, mais 1 autre paramètre assez complexe entre en ligne de compte...

Le cuir..., ma femme est végane... ça a pris du temps a mûrir mais c'est ainsi.

Donc même le Kona semble compliqué à introduire dans le ménage.

Jusqu'à ce que ...

https://www.presse-citron.net/tesla-veut-davantage-plaire-aux-vegans-avec-sa-model-3/amp/

Zut zut zut , ils marquent encore des points ces Américains... une réponse de Hyundai ?

C'est aussi 1 des raisons pourquoi je n'avais pas prix de ioniq exécutive.

En Creative je trouve qu'elle a déjà tout ce qu'il faut et ce sera du tissu à l'intérieur

Après, les gout et les couleurs...

Je te conseille de ne pas changer de femme : elles sont déjà peu nombreuses à être électro-compatibles, tu risquerais de tomber une une conductrice de mazout convaincue ?

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

Je te conseille de ne pas changer de femme : elles sont déjà peu nombreuses à être électro-compatibles, tu risquerais de tomber une une conductrice de mazout convaincue ?

Tu rigoles !  Il a suffit que fasse essayer ma Ioniq à la mienne une malheureuse petite fois, pour qu'elle me réclame un Kona ou un Niro.....  ?   (Elle fait 27.000 par an, une deuxième Ioniq ne convient donc pas).   Vite convertie.... ?

Il y a 14 heures, docjl a dit :

Tu rigoles !  Il a suffit que fasse essayer ma Ioniq à la mienne une malheureuse petite fois, pour qu'elle me réclame un Kona ou un Niro.....  ?   (Elle fait 27.000 par an, une deuxième Ioniq ne convient donc pas).   Vite convertie.... ?

La mienne est cramponnée à la Ioniq Electric

Elle m'a bien fait comprendre que pendant les 2 semaines de transition Tesla ==> pas de voiture ==> Kona c'est moi qui conduirait la twingo essence de location ?

 

Quand je pense qu'elle a râlé +++ contre mon achat de la Ioniq il y a près de 3 ans. Comme quoi j'étais inconscient, que l’électrique c'est nul, etc... Et puis elle l'a essayé une fois. Et depuis elle refuse de conduire des thermiques ?

lol je plussoie

Quand j'ai voulu convertir ma femme au VE (et moi par la même occasion) en 2016 en lui proposant de remplacer sa C2 VTR par une Zoe d'okaz elle est arrivée pas trop jouasse a la cc Renault (moi non plus d'ailleurs mais c'était surtout a la vision du logo cric au dessus de la porte ? mais pas trop le choix a l'époque la zoe était le seul VE d'okaz compatible avec notre budget).

Elle a essayé la bagnole et je crois qu'au bout de 500m y avait plus moyen qu'on reparte de la cc sans la zoe ?.

Nan le plus compliqué pour convertir nos femmes c'est de réussir a la mettre derrière le volant une fois que c'est fait le plus dure c'est de la déloger de là ?

Joli choix et je la comprends sur le design ; ) nous a l'époque

 c'était zoe ou leaf, j'ai eu beau faire, niveau design la zoe ne pouvait que gagner...

Vous vous souvenez de Schtruck ?

Le numéro uno de la version First édition qui nous a pas mal convertis au Kona en avant première !;)

Et bah il passe sur une TM3 LR aussi.

Reste plus qu'à voir s'il nous fait une Elendir ?

moi en tout cas je suis bien en tesla.

si je change c'est pour une standard range avec attelage et ensuite une ID3 58kWh si la voiture est efficiente et aussi efficace en vitesse de recharge !

Modifié septembre 3, 20196 a par Vantapen

Ouai ! J’m’en rappelle bien il était bien ce gars, bien dommage qu’il ait quitté ce forum ?

tu l’as croisé comment ? Nouveau profil? Autres forums ?

Moi je vois mon kona citron sur mon parking mais je ne trouve jamais les clés snifff.... 

Il y a 1 heure, Ocni a dit :

Ouai ! J’m’en rappelle bien il était bien ce gars, bien dommage qu’il ait quitté ce forum ?

tu l’as croisé comment ? Nouveau profil? Autres forums ?

Le bon coin

Le 31/08/2019 à 16:13, Elendir a dit :

Y'a pas à dire, Hyundai a un savoir faire en efficience imbattable à ce jour ! Chapeau bas ! ?

 

Peut-être aussi la différence de poids?

Il y a 2 heures, Vantapen a dit :

Vous vous souvenez de Schtruck ?

Le numéro uno de la version First édition qui nous a pas mal convertis au Kona en avant première !;)

Et bah il passe sur une TM3 LR aussi.

Reste plus qu'à voir s'il nous fait une Elendir ?

moi en tout cas je suis bien en tesla.

si je change c'est pour une standard range avec attelage et ensuite une ID3 58kWh si la voiture est efficiente et aussi efficace en vitesse de recharge !

Le côté obscur de la Force est très puissant ?

 

Mais pour ma part je ne veux plus changer de voiture avant longtemps

Ma démarche peut paraitre niaise mais je me dis que c'est bien de ne pas polluer en électrique. Mais si c'est pour en prendre une nouvelle tous les deux ans, c'est pas très eco-friendly

J'espère pouvoir faire un post sur les 10 ans de mes Ioniq et Kona ?

il y a 20 minutes, dpp a dit :

Peut-être aussi la différence de poids?

Bien sûr que cela compte

Mais avec 20-25% de surconsommation Tesla VS Ioniq, le poids n'explique pas tout. Et si on regarde la Kona qui fait pareil que la Ioniq, elle fait quasiment le poids de la Model 3 en LR

 

On n'est pas sur la même puissance, l'une est 4*4, l'autre non. L'une a 2 moteurs, l'autre non

Et l'une est archi connectée ce qui mange de l'énergie, l'autre très peu

 

Bref Ioniq, Kona et Model 3 sont vraiment des must, mais chacune dans sa catégorie ?

Le 03/09/2019 à 21:44, Elendir a dit :

Et l'une est archi connectée ce qui mange de l'énergie, l'autre très peu

D'après les tableaux américains de suivi de la consommation, cela dépend aussi beaucoup du type de route. En ville et sur nationale, la Kona doit prendre le dessus par contre sur autoroute grâce à son CX la model 3 prend la tête.

 

Par contre effectivement la consommation vampire est une catastrophe. Je n'avais sur ma Leaf quasiment aucune déperdition et la depuis samedi que j'ai laissé ma model 3 chez le detailer, elle a perdu 12% alors qu'elle ne bouge pas. Cela fait 3% de perte par jour ce que je trouve juste hallucinant et loin des 1% annoncés par Tesla! Du coup c'est pour moi un vrai problème car c'est l'équivalent de la batterie pleine qui est consommée sans rouler en un mois. Et j'avoue que sur le plan écologique, cela me pose un vrai problème...

Modifié septembre 4, 20196 a par dpp

il y a 8 minutes, dpp a dit :

D'après les tableaux américains de suivi de la consommation, cela dépend aussi beaucoup du type de route. En ville et sur nationale, la Kona doit prendre le dessus par contre sur autoroute grâce à son CX la model 3 prend la tête.

 

Par contre effectivement la consommation vampire est une catastrophe. Je n'avais sur ma Leaf quasiment aucune déperdition et la depuis samedi que j'ai laissé ma model 3 chez le detailer, elle a perdu 12% alors qu'elle ne bouge pas. Cela fait 3% de perte par jour ce que je trouve juste hallucinant et loin des 1% annoncés par Tesla! Du coup c'est pour moi un vrai problème car c'est l'équivalent de la batterie pleine qui est consommée sans rouler en un mois. Et j'avoue que sur le plan écologique, cela me pose un vrai problème...

C'est pas faux...J'ai tout coupé mais perd 2 à 3 km chaque jour ou nuit.

Et je la laisse peu branchée la nuit (pas bien hein?)

il y a 9 minutes, Enreflexion a dit :

C'est pas faux...J'ai tout coupé mais perd 2 à 3 km chaque jour ou nuit.

Et je la laisse peu branchée la nuit (pas bien hein?)

2 à 3 km par nuit ce n'est rien, moi là c'est infiniment plus. J'espère que ce n'est pas normal et que cela va se régler. Mais bon, là je suis HS, donc je vais arrêter mes digressions!

Il y a 8 heures, Enreflexion a dit :

C'est pas faux...J'ai tout coupé mais perd 2 à 3 km chaque jour ou nuit.

Et je la laisse peu branchée la nuit (pas bien hein?)

 

Il y a 8 heures, dpp a dit :

2 à 3 km par nuit ce n'est rien, moi là c'est infiniment plus. J'espère que ce n'est pas normal et que cela va se régler. Mais bon, là je suis HS, donc je vais arrêter mes digressions!

 

Si vous souhaitez qu'elle perde le moins possible, c'est relativement simple

- ne pas utiliser l'application Tesla (je ne l'ai pas installé sur mon smartphone)

- ne pas laisser le mode Sentinelle allumé

Je ne sais plus à quelle page de ce sujet je l'avais mis, mais je m'étais absenté 30 jours et avec cette méthode la voiture avait perdu moins de 2km par jour

Ce qui du coup est plus raisonnable

 

Même si pendant ce même moi la Ioniq n'avait bien sûr pas perdu 1% de batterie (il faut dire aussi que le mode Sentinelle, elle ne le connait pas ? )

Même 2km par nuit c'est environ 700km par ans soit environ 80kWh d'énergie consommée. 

 

De quoi faire fonctionner une maison moyenne pendant 1 semaine en hiver ! 

il y a 9 minutes, Iank a dit :

Même 2km par nuit c'est environ 700km par ans soit environ 80kWh d'énergie consommée. 

 

De quoi faire fonctionner une maison moyenne pendant 1 semaine en hiver ! 

Je suis étonné que Tesla ne se soucie pas de ce problème

Il est vrai que le cout final pour l'utilisateur à l'année n'est que de 10€, mais d'un point de vue environnemental cela m'ennuie

Tout comme cela m'ennuie qu'à la recharge avec le CRO Hyundai, je perde près de 10% de mon électricité qui n’atterrit pas dans la batterie

Et sur 1 an, cela fait bien plus que 80 kWh hélàs

il y a 7 minutes, Elendir a dit :

Je suis étonné que Tesla ne se soucie pas de ce problème

Il est vrai que le cout final pour l'utilisateur à l'année n'est que de 10€, mais d'un point de vue environnemental cela m'ennuie

Tout comme cela m'ennuie qu'à la recharge avec le CRO Hyundai, je perde près de 10% de mon électricité qui n’atterrit pas dans la batterie

Et sur 1 an, cela fait bien plus que 80 kWh hélàs

 

La perte de 10% de la prise à la batterie est à nuancer avec le rendement excellent de la mobilité électrique à comparer avec les pertes moyennes de 70% sur la mobilité en voiture thermique. 

 

On ne peut pas grand chose sur les rendements actuellement, en revanche pour la consommation dite "vampire" c'est bien plus accessible à solutionner. 

 

À noter que 80kWh c'est environ 700km en ioniq (pour remuer le couteau ?) 

Tesla sous-traite ses batteries à Bolloré?