De Ioniq à kona à Tesla à Kona... à Kona 64kWh ET Ioniq PHEV !

[chgros1]

Il y a 2 heures, docjl a dit :

As-tu essayé une Hyundai pour comparer ?

Le pseudo glide de la Leaf en essayant de trouver le point neutre, n'a rien à voir avec la roue libre des Ioniq/Kona

Bof..... tu perds toute possibilité d'accélérer ou de ralentir (lors d'un besoin soudain) en position N. Je ne conseille pas...

On a la même chose en position 3 de la palette (hormis l'arrêt complet certes)

Avec la palette on peut arrêter complètement le véhicule sans problème et sans que la voiture n’avance en mode « ramping »

[Elendir]

il y a 25 minutes, chgros1 a dit :

Avec la palette on peut arrêter complètement le véhicule sans problème et sans que la voiture n’avance en mode « ramping »

Pas en Ioniq ce qui est bien dommage d'ailleurs

Mais visiblement Kia/Hyundai a amélioré le truc avec le Niro/Kona

 

Mais cette histoire de pédale unique divise tout le monde

Je fais partie de ceux qui adorent le système palettes de régénération + roue libre

Après les gouts et les couleurs... Y'a bien des gars qui ont comme idée de torturer leurs batteries et qui battent les records mondiaux d'autonomie avec leurs Hyundai ?

[chgros1]

En tout cas Hyundai (ioniq et kona) est meilleur en conso en utilisation routière que tous les autres v.e et ce malgré que kona soit un suv avec un cc/scx moins bon que les berlines...véhicules plus efficients, bravo à eux 

[docjl]

Il y a 20 heures, Elendir a dit :

Pas en Ioniq ce qui est bien dommage d'ailleurs

Tout à fait, j'avais oublié que le kona possède cette fonction à la palette gauche.

Il y a 20 heures, Elendir a dit :

Mais visiblement Kia/Hyundai a amélioré le truc avec le Niro/Kona

En revanche, j'ai été perturbé lors de l'essai de la Kona avec la palette droite : Sur Ioniq, un appui long annule toute régé, sur Kona, elle passe en automatique.

 

[Elendir]

Il y a 7 heures, docjl a dit :

Tout à fait, j'avais oublié que le kona possède cette fonction à la palette gauche.

En revanche, j'ai été perturbé lors de l'essai de la Kona avec la palette droite : Sur Ioniq, un appui long annule toute régé, sur Kona, elle passe en automatique.

 

D'après ce que j'ai compris en lisant le forum il y a moyen de supprimer la regeneration automatique en allant dans les options

Ce qui devrait éviter de la voir apparaitre de façon impromptue

Je laisse les pros du Kona te répondre, moi je suis puni : je ne l'aurai que dans 3 mois ?

[Antares]

il y a 26 minutes, Elendir a dit :

D'après ce que j'ai compris en lisant le forum il y a moyen de supprimer la regeneration automatique en allant dans les options

Ce qui devrait éviter de la voir apparaitre de façon impromptue

Je laisse les pros du Kona te répondre, moi je suis puni : je ne l'aurai que dans 3 mois ?

Le 1er mois d'utilisation je ne l'ai pas activé, maintenant je le laisse toujours, j'arrive maintenant à savoir en général quand il faut poser le pied sur l'accélérateur pour qu'il ne provoque pas de freinage inutile, principalement dans une courbe à gauche et qu'un véhicule stationne dans celle ci.

Modifié août 27, 2019 par Antares

[Elendir]

il y a 14 minutes, Antares a dit :

Le 1er mois d'utilisation je ne l'ai pas activé, maintenant je le laisse toujours, j'arrive maintenant à savoir en général quand il faut poser le pied sur l'accélérateur pour qu'il ne provoque pas de freinage inutile, principalement dans une courbe à gauche et qu'un véhicule stationne dans celle ci.

J'essaie de ne pas régénérer du tout : toute régénération est la preuve que j'ai trop accéléré avant et donc que j'ai perdu de l'énergie

Et je me dis, peut être avec prétention, que je fais mieux qu'un régénérateur auto.

Ou alors je suis d'accord pour le mettre s'il dispose du redoutable mode "Hubi-Alergo" ?

[Cyril.. Kona]

Belle analyse, j'ai testé les 2 aussi ? .. et avec mes 3 enfants (tous les 3 moins de 10 ans), ca passe bien dans la Kona que j'ai choisi et acheté (moins cher que Tesla et plus discrète, je trouve juste que le niveau de finition intérieur aurait pu être plus quali vu le prix tout de même). En revanche elle vient de m'être livrée mais entre temps pour des raisons persos je dois la revendre ? ..  c'est la 64kWh Executive Dark Night si quelqu'un est intéressé au cas ou ? 

 

[Kratus]

Il y a 6 heures, Cyril.. Kona a dit :

Belle analyse

Bonjour à toi aussi ! 

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

[Kratus]

Il y a 6 heures, Cyril.. Kona a dit :

je dois la revendre

Tu peux mettre une annonce ici : https://occasions.automobile-propre.com/

[Elendir]

Il y a 7 heures, Cyril.. Kona a dit :

Belle analyse, j'ai testé les 2 aussi ? .. et avec mes 3 enfants (tous les 3 moins de 10 ans), ca passe bien dans la Kona que j'ai choisi et acheté (moins cher que Tesla et plus discrète, je trouve juste que le niveau de finition intérieur aurait pu être plus quali vu le prix tout de même). En revanche elle vient de m'être livrée mais entre temps pour des raisons persos je dois la revendre ? ..  c'est la 64kWh Executive Dark Night si quelqu'un est intéressé au cas ou ? 

 

Salut,

 

Si ta voiture est au bon prix elle partira dans la semaine

Sur le bon coin, elles ne font pas long feu, si le prix est intéressant

Et la bonne nouvelle c'est que tu peux la revendre quasiment au prix du neuf (bonus déduit quand même ? )

 

Par contre fais bien attention : tu dois conserver ta Kona 6 mois avant de la revendre

Sinon l'état est en droit de te demander de rembourser les 6000€ de primes qu'il a versé au constructeur lors de l'achat de ta voiture

[Invité]

Il y a 1 heure, Elendir a dit :

Salut,

 

Si ta voiture est au bon prix elle partira dans la semaine

Sur le bon coin, elles ne font pas long feu, si le prix est intéressant

Et la bonne nouvelle c'est que tu peux la revendre quasiment au prix du neuf (bonus déduit quand même ? )

 

Par contre fais bien attention : tu dois conserver ta Kona 6 mois avant de la revendre

Sinon l'état est en droit de te demander de rembourser les 6000€ de primes qu'il a versé au constructeur lors de l'achat de ta voiture

Et 6000km.

[jls007]

Du coup c'est en septembre que l'on devrait voir apparaître les premières model 3 disponibles en occasion ?

C'était bien février 2019 le début des livraisons en France ?

[Juno]

Il y a 21 heures, docjl a dit :

Tout à fait, j'avais oublié que le kona possède cette fonction à la palette gauche.

En revanche, j'ai été perturbé lors de l'essai de la Kona avec la palette droite : Sur Ioniq, un appui long annule toute régé, sur Kona, elle passe en automatique.

Au démarrage la Kona est au minimum en regen 1.

Les appuis courts sur la palette droite permettent de réduire le niveau de regen : 3 ; 2 ; 1 ; et 0 ?

Au démarrage la Kona est en regen auto, càd qu'à l'approche d'un obstacle elle va ralentir jusqu'à 10km/h. Comme dit @Alergo c'est problématique en ville, les voitures en stationnement sont parfois considérées comme des obstacles ; on apprend à contrer à l'accélérateur, mébon.

Un appui long sur la palette de droite désactive la regen auto temporairement.

Pour qu'il ne réapparaisse pas à la prochaine mise en route, il faut le désactiver dans l'ODB :

Le manuel est téléchargeable ici :

https://forums.automobile-propre.com/topic/forum-•-manuel-dutilisation-kona-ev-10808/

 

[Elendir]

il y a 16 minutes, jls007 a dit :

Du coup c'est en septembre que l'on devrait voir apparaître les premières model 3 disponibles en occasion ?

C'était bien février 2019 le début des livraisons en France ?

Oui tout à fait

La mienne est vendue, mais comme je l'ai réceptionné le 29 mars je ne peux pas la revendre réellement avant le 30 septembre

Donc la vente aura lieu le 3 octobre

 

Après le grand mystère c'est y'aura t'il beaucoup d'occasions ?

Je ne pense pas pour le moment vue l'absence de concurrence sur cette gamme, et le taux de satisfaction qui me semble très important (après tout ça est mon opinion au doigt mouillé ?)

[Juno]

Il y a 21 heures, docjl a dit :

Tout à fait, j'avais oublié que le kona possède cette fonction à la palette gauche.

En revanche, j'ai été perturbé lors de l'essai de la Kona avec la palette droite : Sur Ioniq, un appui long annule toute régé, sur Kona, elle passe en automatique.

Au démarrage la Kona est au minimum en regen 1.

Les appuis courts sur la palette droite permettent de réduire le niveau de regen : 3 ; 2 ; 1 ; et 0 ?

Au démarrage la Kona est en regen auto, càd qu'à l'approche d'un obstacle elle va ralentir jusqu'à 10km/h. Comme dit @Alergo c'est problématique en ville, les voitures en stationnement sont parfois considérées comme des obstacles ; on apprend à contrer à l'accélérateur, mébon.

Un appui long sur la palette de droite désactive la regen auto temporairement.

Pour qu'il ne réapparaisse pas à la prochaine mise en route, il faut le désactiver dans l'ODB :

Le manuel est téléchargeable ici :

https://forums.automobile-propre.com/topic/forum-•-manuel-dutilisation-kona-ev-10808/

 

[Invité]

il y a 18 minutes, Juno a dit :

Au démarrage la Kona est au minimum en regen 1.

 

Oui, cela est paramétrable, pour chaque type de mode de conduite eco, confort, sport.. (Hors eco plus non modifiable)

Modifié août 28, 2019 par Invité

[Invité]

il y a 19 minutes, Elendir a dit :

Après le grand mystère c'est y'aura t'il beaucoup d'occasions ?

Je ne pense pas pour le moment vue l'absence de concurrence sur cette gamme, et le taux de satisfaction qui me semble très important (après tout ça est mon opinion au doigt mouillé ?)

Nous aurons de nouvelles commandes pour remplacer les teslas de 6 mois et bénéficier d'un nouveau bonus de 6000 € sur une voiture neuve.

Donc selon moi des Teslas vont être en vente en France mais avec comme clients potentiels des étrangers ne bénéficiant pas de la prime, mais heureux de 6 000 € de réduction.

D'autant plus que Tesla ne fait pas de remise, seul les possesseurs de performance sont impactés par les modifications tarifaires fluctuantes d'Elon.

Modifié août 28, 2019 par Invité

[Elendir]

il y a 6 minutes, Juno a dit :

Au démarrage la Kona est au minimum en regen 1.

Les appuis courts sur la palette droite permettent de réduire le niveau de regen : 3 ; 2 ; 1 ; et 0 ?

Au démarrage la Kona est en regen auto, càd qu'à l'approche d'un obstacle elle va ralentir jusqu'à 10km/h. Comme dit @Alergo c'est problématique en ville, les voitures en stationnement sont parfois considérées comme des obstacles ; on apprend à contrer à l'accélérateur, mébon.

Un appui long sur la palette de droite désactive la regen auto temporairement.

Pour qu'il ne réapparaisse pas à la prochaine mise en route, il faut le désactiver dans l'ODB :

Le manuel est téléchargeable ici :

https://forums.automobile-propre.com/topic/forum-•-manuel-dutilisation-kona-ev-10808/

 

La question que je me pose

Si je l'ai désactivé dans le menu de la voiture

Va t'il quand même réapparaitre si je fais un appui long sur la palette de droite ?

Car c'est un geste que je fais fréquemment avec la ioniq pour passer de 0 à 3 de regeneration immédiatement

Je ne voudrais pas à chaque fois voir réapparaitre ce régulateur automatique

Merci d'avance ?

[NIKIKI]

il y a 5 minutes, Elendir a dit :

La question que je me pose

Si je l'ai désactivé dans le menu de la voiture

Va t'il quand même réapparaitre si je fais un appui long sur la palette de droite ?

Car c'est un geste que je fais fréquemment avec la ioniq pour passer de 0 à 3 de regeneration immédiatement

Je ne voudrais pas à chaque fois voir réapparaitre ce régulateur automatique

Merci d'avance ?

La réponse est  ...OUI ! Au démarrage il est en regen auto 

[Invité]

il y a 28 minutes, Elendir a dit :

La question que je me pose

Si je l'ai désactivé dans le menu de la voiture

Va t'il quand même réapparaitre si je fais un appui long sur la palette de droite ?

Car c'est un geste que je fais fréquemment avec la ioniq pour passer de 0 à 3 de regeneration immédiatement

Je ne voudrais pas à chaque fois voir réapparaitre ce régulateur automatique

Merci d'avance ?

 

il y a 22 minutes, NIKIKI a dit :

La réponse est  ...OUI ! Au démarrage il est en regen auto 

Il faut savoir de quoi nous parlons de la régénération automatique du régulateur automatique de vitesse ?

La régénération automatique se désactive dans le menu réglages utilisateur, confort, désactivé la régénération automatique.

Dans ce cas la régénération est désactivée au démarrage et ne se réactive pas avec un appuis long sur le palet de droite.

Cependant à chaque démarrage en fonction du mode de conduite choisit tu auras au minimum une régénération niveau 1.

A chaque démarrage je supprime, le Wess, le changement de voie , active le régulateur et passe en régénération 0, ses changements sont à effectuer à chaque remise en route c'est presque aussi long qu'une check liste d'airbus.

Modifié août 28, 2019 par Invité

[Juno]

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

La question que je me pose

Si je l'ai désactivé dans le menu de la voiture

Va t'il quand même réapparaitre si je fais un appui long sur la palette de droite ?

Car c'est un geste que je fais fréquemment avec la ioniq pour passer de 0 à 3 de regeneration immédiatement

Je ne voudrais pas à chaque fois voir réapparaitre ce régulateur automatique

Merci d'avance ?

Pas régulateur ; régénération ==> je comprends la réaction d' @Alergo

J'ai vérifié : le MODE AUTO ne réapparaît plus une fois désactivé dans l'ODB (et merci @Alergo) ?

Edit : par contre, @Elendir, un appui long ne fait alors plus rien ...

Modifié août 28, 2019 par Juno

[jeckill]

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

(après tout ça est mon opinion au doigt mouillé ?)

encore un généraliste frustré de ne pas être gynéco.... fin du HS et je ne suis jamais sortie aussi vite.

[Agfa]

au contraire , c'est le moyen le plus simple qui soit
en th , c'est ce que je faisait déjà, et ensuite en leaf et en soulEV, c'est devenu une habitude en gardant toujours le levier sur la position B, avec frein moteur maximum, je ne peut jamais être surpris par un réaction de la voiture à laquelle je ne m'attendais pas
 

J'utilise également le mode B. Dès qu'il y a un problème, je lève le pied, la voiture ralentit immédiatement de manière franche. C'est très sécurisant.

[Elendir]

Il y a 3 heures, Agfa a dit :

Le 16/08/2019 à 18:40, gepeliste62 a dit :

au contraire , c'est le moyen le plus simple qui soit
en th , c'est ce que je faisait déjà, et ensuite en leaf et en soulEV, c'est devenu une habitude en gardant toujours le levier sur la position B, avec frein moteur maximum, je ne peut jamais être surpris par un réaction de la voiture à laquelle je ne m'attendais pas
 

J'utilise également le mode B. Dès qu'il y a un problème, je lève le pied, la voiture ralentit immédiatement de manière franche. C'est très sécurisant.

Oui mais... J'aime pas ça ! ?

J'adore trop le "push and glide" de la Ioniq pour vouloir une e-pedal

Mais je comprends bien pourquoi tu préfères ?