De Ioniq à kona à Tesla à Kona... à Kona 64kWh ET Ioniq PHEV !

[xixou]

Pare brise se fendent vite sur les model 3.

[Elendir]

Il y a 5 heures, fzaweb a dit :

@Elendir , tu pense que les 450 WLTP de la Kona ne sont pas comparable au 415 WLTP de la TM3 ?

 

(en dehors des 35km d'ecart ..of course)

Tu semblait dire les 415 de la TM3 c'est en Ecoconduite , alors que pour la Kona c'est en "normal"

 

Si c'est le cas , cela me semble vachement limiter les déplacements .. 

 

415KM Wltp sur autoroute cela va faire combien à 130 ?

Car les SUC sont quand même espacés

Non je n'ai pas du être clair  :  c'est exactement l'inverse ?

Avec la TM3 en roulant de façon vive tu seras à 400km d'autonomie (18 à 19 kWh/100km à 130km/h donc près de 350 km sur autoroute). 

Je suis plus dans l'eco conduite et mon autonomie réelle approche les 600km. Par des températures plutôt basses d'ailleurs.

Bref TM3 LR et Kona 64 sont très similaires

Avantage à la Kona sous les 90 km/h

Avantage à la TM3 au dessus 

 

☺

[Elendir]

Il y a 5 heures, Enreflexion a dit :

Déjà en EPA Model 3 SR+ est à 240 miles, Kona 64 EV à 258 miles. 18 miles soit 29 km d'écart.

La Model 3 plus aéro (SCx de 0.50 surtout) ferait moins qu'une Kona qui l'est beaucoup moins...? Bizarre je trouve

 

Je sais ça me paraissait bizarre au début mais malgré un meilleur SCx la TM3 est moins efficiente que la Kona/Ioniq. Je ne peux que le confirmer après 2000km en TM3 et 40000km en Ioniq.

[elthib]

faut dire aussi que chez Tesla y a plus d'électricité qui est pompée pour la connectivité etc que chez Hyundai ! ça aide pas à avoir une conso faible

[Enreflexion]

il y a 12 minutes, Elendir a dit :

Je sais ça me paraissait bizarre au début mais malgré un meilleur SCx la TM3 est moins efficiente que la Kona/Ioniq. Je ne peux que le confirmer après 2000km en TM3 et 40000km en Ioniq.

En ioniq ok mais pas en kona plus haut et lourd moins aéro

Car Kona 64 aussi efficient que IOniq 28 ?!? Là je suis pantois

En classement d'efficience y'a 1 Ioniq28   2 Model 3

Modifié mai 9, 2019 par Enreflexion

[MattKirby]

@Elendir , tu pense que les 450 WLTP de la Kona ne sont pas comparable au 415 WLTP de la TM3 ?
 
(en dehors des 35km d'ecart ..of course)
Tu semblait dire les 415 de la TM3 c'est en Ecoconduite , alors que pour la Kona c'est en "normal"
 
Si c'est le cas , cela me semble vachement limiter les déplacements .. 
 
415KM Wltp sur autoroute cela va faire combien à 130 ?
Car les SUC sont quand même espacés

Les SuCs sont placés pour que n'importe quelle Tesla puisse passer de l'un au prochain en une charge.

[Enreflexion]

Il y a 8 heures, Elendir a dit :

Non je n'ai pas du être clair  :  c'est exactement l'inverse ?

Avec la TM3 en roulant de façon vive tu seras à 400km d'autonomie (18 à 19 kWh/100km à 130km/h donc près de 350 km sur autoroute). 

Je suis plus dans l'eco conduite et mon autonomie réelle approche les 600km. Par des températures plutôt basses d'ailleurs.

Bref TM3 LR et Kona 64 sont très similaires

Avantage à la Kona sous les 90 km/h

Avantage à la TM3 au dessus 

 

☺

Bonjour

De fait...Et 400c'est déjà bien, 350 km  à 130 km/h aussi  !

Comme on le sait tous, plus la vitesse va augmenter, plus l'aéro va jouer, en faveur de la Model 3 vs Kona (moins de résistance)

600 km en élec le pied !!

Et influence de la PAC en petit trajet peut être entre 0 et 10°C ? et des palettes de régén ? en faveur du Kona par contre...

[Mitchell77400]

Il y a 11 heures, casagone a dit :

Chaque fois que tu crève....tu changes le pneu ??? Quand tu est à zéro% de batterie, tu change de voiture ???

Non c'était pour dire que chaque fois que tu as un soucis il faut aller à Chambourcy, c'était pour le pare-brise

[Elendir]

Il y a 10 heures, Enreflexion a dit :

En ioniq ok mais pas en kona plus haut et lourd moins aéro

Car Kona 64 aussi efficient que IOniq 28 ?!? Là je suis pantois

En classement d'efficience y'a 1 Ioniq28   2 Model 3

Je confirme la quasi équivalence Kona/Ioniq en efficience

Quand je vois @Alergo faire de longs trajets sous les 10.0kWh/100km alors que nous sommes au printemps, cela ressemble fortement à mes consos en Ioniq au printemps

La TM3 a trop de consommations annexes qui font que si elle gagne sur de longs trajets à vitesse rapide, elle perd dans les autres cas et notamment sur les petits trajets du quotidiens

 

Pour te donner une idée : ma moyenne annuelle sur ma Ioniq est de 9.9 kWh/100km (toutes saisons confondues)

La même moyenne en Tesla au printemps est à 12.8kWh/100km (même trajets pourtant)

Après est-ce grave ? (en dehors du regrettable fait que je vais perdre le concours d'autonomie contre la dream team Kona ?)

Je ne pense pas ?

[Mitch31]

@Elendir Salut, t'as pensé aux essuie-glaces ? ?

 

Question subsidiaire : est-ce qu'il y a un "auto-hold" sur la Tesla ? C'est à dire le maintient du frein quand on s'arrête à un feu rouge pas exemple (ce n'est pas l'aide au démarrage en côte ça je sais qu'il y est)

[Invité]

il y a une heure, Mitch31 a dit :

@Elendir Salut, t'as pensé aux essuie-glaces ? ?

 

Question subsidiaire : est-ce qu'il y a un "auto-hold" sur la Tesla ?

Ramping activable on/off au choix.

[patrickdol]

rencontre avec un proprio de tm3 qui est venu à l atelier ( et qui en a profité pour faire une petite charge) encore un passionné  

[Elendir]

Il y a 3 heures, Mitch31 a dit :

@Elendir Salut, t'as pensé aux essuie-glaces ? ?

 

Question subsidiaire : est-ce qu'il y a un "auto-hold" sur la Tesla ? C'est à dire le maintient du frein quand on s'arrête à un feu rouge pas exemple (ce n'est pas l'aide au démarrage en côte ça je sais qu'il y est)

Salut

 

J'ai enfin eu le temps d'aller voir, et donc réponse avec la photo

 

Donc oui quand tu as activé les essuie glace auto

- ils sont activés de principe à chaque démarrage de la voiture

- ils se mettent en route sans impulsion initiale de ta part

 

@Alergo t'as très justement répondu : tu peux activer ou désactiver le ramping. Néanmoins, je précise : si tu désactives le ramping, il n'y a pas pour autant d'auto-hold comme sur la Kona ou la Ioniq : donc en très légère descente ta voiture descendra si tu lâches le frein (car la regeneration auto ne te freine qu'à partir de 10 km/h)

 

Si tu as d'autres questions n'hésites pas ?

 

PS pour @cigovi : le choix de musique te piques moins les yeux avec Simon & Garkunkel ? ?

[Stan41]

il y a 2 minutes, Elendir a dit :

Salut

 

J'ai enfin eu le temps d'aller voir, et donc réponse avec la photo

 

Donc oui quand tu as activé les essuie glace auto

- ils sont activés de principe à chaque démarrage de la voiture

- ils se mettent en route sans impulsion initiale de ta part

 

@Alergo t'as très justement répondu : tu peux activer ou désactiver le ramping. Néanmoins, je précise : si tu désactives le ramping, il n'y a pas pour autant d'auto-hold comme sur la Kona ou la Ioniq : donc en très légère descente ta voiture descendra si tu lâches le frein (car la regeneration auto ne te freine qu'à partir de 10 km/h)

 

Si tu as d'autres questions n'hésites pas ?

 

PS pour @cigovi : le choix de musique te piques moins les yeux avec Simon & Garkunkel ? ?

Si il y a bien un freinage automatique en appuyant fort sur le frein à l arrêt un h apparaît et laisse le frein jusqu à l accélération. 

[Ocni]

il y a 17 minutes, Elendir a dit :

le choix de musique te piques moins les yeux avec Simon & Garkunkel ? ?

T'aurais plus mettre "The sound of Silence" c'est plus en phase avec le VE

 

[Elendir]

il y a 21 minutes, Stan41 a dit :

Si il y a bien un freinage automatique en appuyant fort sur le frein à l arrêt un h apparaît et laisse le frein jusqu à l accélération. 

Ah, tu viens de m'apprendre une fonctionnalité que je ne connaissais pas

Je vais tester ça demain matin alors, merci pour l'astuce ?

[Elendir]

il y a 7 minutes, Ocni a dit :

T'aurais plus mettre "The sound of Silence" c'est plus en phase avec le VE

 

Pas faux !

Mais le VE est déjà un vieil ami pour moi vu que ça fait plus de 2 ans : ça marche quand même !

(j'aurai eu du mal à justifier "the boxer" par contre si ça avait été celui là ?)

[Mitch31]

il y a une heure, Stan41 a dit :

Si il y a bien un freinage automatique en appuyant fort sur le frein à l arrêt un h apparaît et laisse le frein jusqu à l accélération. 

H comme "Hold" ?

Parfait. C'est une fonctionnalité qui m'aurait manqué ça ... j'aime bien pouvoir me décontracter le pied au feu rouge.

Modifié mai 10, 2019 par Mitch31

[cigovi]

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

 

 

PS pour @cigovi : le choix de musique te piques moins les yeux avec Simon & Garkunkel ? ?

"...........

Le temps s'en va, le temps s'en va, ma Dame

Las ! le temps non, mais nous nous en allons

et tôt serons étendus sous la lame,

.........."

Sonnet à Marie

Pierre de Ronsard

???

[fzaweb]

Apres avoir traîné sur le forum Tesla , et l’inquiétude de certain au niveau du prix de l'assurance , 

j'ai appelé mon assureur (MACIF)

 

La tesla est declarée comme voiture de prestige.

Et il y a , pour moi (bonus 50%) , un écart de 220€ à l'année. (de plus pour la TM3 SR+)

 

Mais ce qui est curieux , c'est que l'assurance de la Kona EV 64 est moins cher que celle de ma IONIQ ....

 

[antlepilote]

il y a 36 minutes, fzaweb a dit :

Apres avoir traîné sur le forum Tesla , et l’inquiétude de certain au niveau du prix de l'assurance , 

j'ai appelé mon assureur (MACIF)

 

La tesla est declarée comme voiture de prestige.

Et il y a , pour moi (bonus 50%) , un écart de 220€ à l'année. (de plus pour la TM3 SR+)

 

Mais ce qui est curieux , c'est que l'assurance de la Kona EV 64 est moins cher que celle de ma IONIQ ....

 

A la Macif, certains véhicules sont considérés comme plus sûrs comme notamment les SUV et monospaces. Raison pour laquelle le Kona EV est bien placé chez eux.

Il y a une dizaine d'années, j'avais divisé par 2 l'assurance chez eux en passant d'une Ibiza essence 1.4 75ch à un Altea diesel 1.9tdi 105 (oui je sais pas bien ?)

[Elendir]

il y a une heure, fzaweb a dit :

Apres avoir traîné sur le forum Tesla , et l’inquiétude de certain au niveau du prix de l'assurance , 

j'ai appelé mon assureur (MACIF)

 

La tesla est declarée comme voiture de prestige.

Et il y a , pour moi (bonus 50%) , un écart de 220€ à l'année. (de plus pour la TM3 SR+)

 

Mais ce qui est curieux , c'est que l'assurance de la Kona EV 64 est moins cher que celle de ma IONIQ ....

 

Pour moi les mieux placés étaient AXA

Ma situation étant particulière car c'est un véhicule déclaré pour les déplacements professionnels, conducteur de moins de 30 ans qui n'est pas encore à 50% de bonus

Et effectivement ils l'ont classé "prestige" ce qui oblige d'avoir un stationnement clos et privé

[flo18]

il y a 52 minutes, Elendir a dit :

Pour moi les mieux placés étaient AXA

Ma situation étant particulière car c'est un véhicule déclaré pour les déplacements professionnels, conducteur de moins de 30 ans qui n'est pas encore à 50% de bonus

Et effectivement ils l'ont classé "prestige" ce qui oblige d'avoir un stationnement clos et privé

Attention AXA sont des petits malins

Ils sont en perte de vitesse sur les parts de marché auto en France et c'est un produit d'appel donc ils ont sorti un super méga nouveau produit (sic)

Donc j'ai fait une simu cet après midi sur un Kona, il manque pas mal de couverture par rapport à MACIF (mais d'autres également) et la franchise à 1050€ pour faire baisser le tarif et attirer le prospect peut faire mal si on ne s'en aperçoit pas.

Pour en terminer avec cette simulation, j'ai choisi une des pauvres options insuffisantes en bas de page et je suis déjà revenu à mon tarif  MACIF actuel.

je ne dis pas que c'est la meilleure assurance car je n'y étais pas avant le Kona mais lisez bien toutes les spécifs du contrat et pas seulement le tarif.

 

Quant à Tesla en "prestige", c'est le cas chez beaucoup d'assureurs.

[Elendir]

il y a 11 minutes, flo18 a dit :

Attention AXA sont des petits malins

Ils sont en perte de vitesse sur les parts de marché auto en France et c'est un produit d'appel donc ils ont sorti un super méga nouveau produit (sic)

Donc j'ai fait une simu cet après midi sur un Kona, il manque pas mal de couverture par rapport à MACIF (mais d'autres également) et la franchise à 1050€ pour faire baisser le tarif et attirer le prospect peut faire mal si on ne s'en aperçoit pas.

Pour en terminer avec cette simulation, j'ai choisi une des pauvres options insuffisantes en bas de page et je suis déjà revenu à mon tarif  MACIF actuel.

je ne dis pas que c'est la meilleure assurance car je n'y étais pas avant le Kona mais lisez bien toutes les spécifs du contrat et pas seulement le tarif.

 

Quant à Tesla en "prestige", c'est le cas chez beaucoup d'assureurs.

En fait je ne suis pas allé sur un produit d'appel

Comme j'aime bien savoir qui je fais travailler, je suis allé chez l'assureur qui a pignon sur rue à 50m de mon lieu de travail (AXA à Anet)

Dans ce monde hyper connecté mais où au final on ne connait personne, c'est agréable d'avoir un assureur que l'on connait

On a pu discuter de tous les points précis que je souhaitais (notamment valeur à neuf 3 ans)

Même si cela me coute 50€ plus cher que leur produit d'appel en ligne je suis très content de bosser avec eux ?

[Iron_tyso]

@Elendir tu as le comodo des clignotants en appuyant dessus il te déclenche les essuies glaces.