De Ioniq à kona à Tesla à Kona... à Kona 64kWh ET Ioniq PHEV !

[Elendir]

Comme promis le retour d'expérience sur les défauts de la TM3

 

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Voilà c'est fait, j'ai été bien exhaustif ?

 

(bon en vrai je suis en train de l'écrire, ça devrait être fait d'ici 30 min ! ?)

[Mitch31]

il y a 2 minutes, Elendir a dit :

(bon en vrai je suis en train de l'écrire, ça devrait être fait d'ici 30 min ! ?)

J’imagine que l’esthétique des jantes aura une belle place dans ton compte-rendu ?

[Elendir]

il y a 23 minutes, Mitch31 a dit :

J’imagine que l’esthétique des jantes aura une belle place dans ton compte-rendu ?

Arrêtes tu vas stresser @Hubi ?

Modifié mai 8, 2019 par Elendir

[Elendir]

Bon, allez c'est parti pour les défauts de la TM3

Je précise de suite : ce sont les défauts qui me gênent. Certaines de mes remarques ne sont peut être partagées par personne d'autres ; et à l'inverse des points dérangeant beaucoup certains membres du forum Tesla ne me gênent pas du tout (notamment cette histoire de non alignement au mm près de la trappe de recharge...)

 

Le défaut le plus stupide à mes yeux c'est l'histoire des essuies glaces

Dans toutes (ou presque) les voitures du monde on a un bête commodo pour le faire, tout le monde en est content. Ben non à la place on doit activer sur l'écran les essuies-glace. Et régler aussi le niveau d'utilisation. Pas top de devoir quitter la route des yeux, surtout en cas de grosse averse inattendue

 

Autre point négatif, le coffre malle pour tous les défauts que cela entraine

En cas de forte pluie, vous avez la certitude d'avoir votre coffre bien humidifié à la moindre brise. Par contre le reproche que j'ai maintes fois lu sur l'eau s'écoulant brutalement de la vitre vers le coffre a visiblement été corrigé par l'ajout d'une petite gouttière

 

Ce coffre malle entraine aussi une visibilité arrière mauvaise pour ne pas dire exécrable. Heureusement que la caméra peut être activée à tout moment sur l'écran car à part pour savoir si on orage nous suit, la vitre arrière ne sert quasiment à rien ?

 

Autre cause d'inconfort pour moi : Spotify qui buggue avec une régularité de métronome : au moins 2 fois par semaine

Plusieurs fois l'écran s'est figé sur spotify, seule la partie de gauche avec la vitesse fonctionnait encore. Obligé de rebooter la voiture. Cela prend heureusement que 30 secondes mais je n'ai pas souvenir d'avoir dû rebooter la Ioniq parce que l'écran figeait.

 

Histoire de confirmer ce que j'ai dis au dessus : je n'aime pas les jantes Aeros. Avant d'acheter la TM3 j'étais très négatif dessus, peu de temps après j'en étais content (ça devait être ce qu'on appelle le syndrome de la lune de miel ?), bon ben j'ai tranché : je ne les aime pas beaucoup.

Je me console en me disant que je gagne en efficience...

 

Tiens puisque l'on parle d'efficience... J'imagine que pour tout conducteur de VT, passer sur une TM3 doit faire un effet "waouh je ne consomme plus rien"

Venant d'une Ioniq j'ai plutôt été en mode "sérieusement tu consommes 11.5kWh/100km sur ce trajet là où la Ioniq faisait 9.5kWh/100km ???" (je parle souvent à ma voiture ?)

Mon eco challenge sur le forum en est le triste reflet, là où en Ioniq je serai très proche des 9.5-10.5kWh/100km

12.7kWh/100km pour la TM3. C'est un score très honnête vu ce que je lis sur le forum TM3 mais venant de Hyundai j'étais habitué à faire fréquemment de très bas scores sans forcer.

 

Inconvénient d'une voiture hyper moderne/connectée : elle réclame ses mises à jour. Vues toutes les galères que certains ont eu sur le forum TM3 lors de ces MAJ, je tremble à chaque fois que Tesla m'en balance une

Celle d'hier soir s'est visiblement bien passée. Mais ça me stresse à chaque fois

 

On sent que les Tesla ont été conçues en Californie pour des urbains hyperconnectés dans des villes bien couvertes par le réseau GSM

Par contre en Eure et Loir c'est le grand désert et 30 à 40% de mes km roulés l'ont été sans Spotify du fait de l'absence de réseau

(Suivez la flèche ?)

 

Je terminerai par le point qui m'agace le plus, étant très attaché à l'éco-conduite : la consommation "vampire" de la Tesla

La voiture perd près de 2.5km d'autonomie par jour de "veille" pourtant sans application connectée, soit environ 0.5% de la batterie

Pas de quoi fouetter un chat, mais chaque année 200kWh vont être largués en pure perte. Dommage qu'on ne puisse pas lui dire de dormir sans se réactiver à minima régulièrement.

Certains membres disent qu'au bout de quelques jours la perte s'arrête.

Je n'ai pas pu tester car je l'utilise presque tous les jours

 

Là où la perte devient préoccupante c'est lorsque le mode Sentinelle est en marche

La voiture perd près d'1km d'autonomie par heure (et donc 24km par jour comme les plus matheux d'entre vous auront calculé)

Il y a de quoi vider la batterie en 20 jours

Donc pour ma part je ne mets le mode Sentinelle que sur les parkings de supermarché et autres stationnements dans la rue

 

Voilà pour les défauts selon moi (c'est donc totalement subjectif)

 

Je terminerai sur la note finale : cette voiture est une merveille !! ? Ces quelques défauts n'entachent en rien à mes yeux le bonheur de la conduire, le plaisir à coller à la route dans les virages, de pouvoir à la fois jouer à l'éco conduite et taper des accélérations laissant sur place tout autre véhicule. Ma femme et mes filles l'adorent aussi

A plus de 2000km roulés et 1 bon mois de conduite, 0 regret !

Si un seul en fait : j'aimerai bien en croiser plus souvent, la mienne se remarquerait moins ?

 

[Ocni]

Pour les essuie-glaces et la flotte dans le coffre l’explication doit se trouver sur le lieu de naissance du véhicule... un état qui doit connaître que 2 a 3 jours de pluie par an...

faudrait vraiment que j’essaye cette voiture, je suis étonné d’entendre si souvent ce problème de visibilité arrière et je voie pas la raison qui rend cette vision si catastrophique 

Modifié mai 8, 2019 par Ocni

[MattKirby]

Je pense plutôt que l'explication des essuies glace, c'est que la voiture est censée gérer ca toute seule avec son réseau neuronal qu'il est plus intelligent qu'un humain.Si la détection etait au point, tu ne devrais pas t'en occuper.

Bon en réalité, on voit bien que leur programme n'est pas au point.

L'avantage, c'est que ça sera peut être corrigé par une mise a jour.

[k-Nabeesse]

Tu ne peux pas régler la sensibilité des essuies-glace comme sur la Kona avec un niveau de détection des gouttes ?

[cigovi]

Spotify de @Elendir : Les Fatals Picards, Stromae, Jain, .....et consorts !

'ptin le saut générationnel, ça pique un peu les yeux !?

[Invité]

@Elendir

Sol en cirque pour les enfants commence par "si c'est vraiment bien" ?.

Je pense que "C'est très formidable va plaire aussi."

Perso j’adore "La tordue" de la regrettée Maurane.

Modifié mai 8, 2019 par Invité

[Elendir]

Il y a 2 heures, Ocni a dit :

Pour les essuie-glaces et la flotte dans le coffre l’explication doit se trouver sur le lieu de naissance du véhicule... un état qui doit connaître que 2 a 3 jours de pluie par an...

faudrait vraiment que j’essaye cette voiture, je suis étonné d’entendre si souvent ce problème de visibilité arrière et je voie pas la raison qui rend cette vision si catastrophique 

La vision arrière est déjà moyenne en Ioniq

Mais la Tesla arrive à faire pire ce qui est peu de le dire

Combien de fois je regarde dans le rétro et je me dis "ah ben non en fait je ne vois rien... Ah si, y'a un beau coucher de soleil ?"

 

Il y a 2 heures, MattKirby a dit :

Je pense plutôt que l'explication des essuies glace, c'est que la voiture est censée gérer ca toute seule avec son réseau neuronal qu'il est plus intelligent qu'un humain.Si la détection etait au point, tu ne devrais pas t'en occuper.

Bon en réalité, on voit bien que leur programme n'est pas au point.

L'avantage, c'est que ça sera peut être corrigé par une mise a jour.

Non clairement pas au point, mais effectivement une mise à jour arrivera peut être d'ici quelques semaines pour corriger cela

Ce qui me dérange c'est de devoir quitter un instant la route des yeux pour activer les essuies glace automatiques

 

Il y a 1 heure, k-Nabeesse a dit :

Tu ne peux pas régler la sensibilité des essuies-glace comme sur la Kona avec un niveau de détection des gouttes ?

Je n'ai pas vu cette option. En fait aux 1ères gouttes soit j'appuie sur le commodo de gauche ce qui déclenche un seul passage d'essuie glace et me met en surbrillance les essuie glace automatiques

Soit je vais direct tapoter sur l'écran à cet endroit pour les activer

[Mitch31]

Il y a 3 heures, Elendir a dit :

Ben non à la place on doit activer sur l'écran les essuies-glace

Est-ce qu'en mode auto les essuie-glaces se déclenchent tout seul à chaque fois sans intervention ?

 

Je m'explique : les petits matins d'hiver quand les essuie-glaces sont collés au pare-brise ils ne doivent pas se déclencher au risque de voir les bandes de caoutchouc rester en bas ... Sur ma voiture actuelle ils se déclenchent après 5km/h, sur la précédente je devais nécessairement être à l'origine de la première impulsion. Dans un cas comme dans l'autre ça évite le problème sus-cité.

 

Qu'en est-il de la Tesla ? 

[Invité]

Super Feedback @Elendir enjoy your drive,

 

ta TM3 a l'air d'avoir toutes les qualités du KONA ?

 

dans tout les cas Tonton Jürgen a également été subjugé par l'essai de la Tesla de Stephan Ko. ?

 

https://www.youtube.com/watch?v=8f6cfZbIFSY

[Guiss]

A quand la même chose pour nous ?

 

 

[Elendir]

Il y a 12 heures, Mitch31 a dit :

Est-ce qu'en mode auto les essuie-glaces se déclenchent tout seul à chaque fois sans intervention ?

 

Je m'explique : les petits matins d'hiver quand les essuie-glaces sont collés au pare-brise ils ne doivent pas se déclencher au risque de voir les bandes de caoutchouc rester en bas ... Sur ma voiture actuelle ils se déclenchent après 5km/h, sur la précédente je devais nécessairement être à l'origine de la première impulsion. Dans un cas comme dans l'autre ça évite le problème sus-cité.

 

Qu'en est-il de la Tesla ? 

Salut,

 

J'ai un vrai doute... Et je n'ai pas été attentif ce matin : je verrai cet après midi ce qu'elle me fait.

Déjà je ne suis pas sûr que l'essuie glace auto reste entre 2 démarrages : auquel cas on serait nécessairement initiateur de la 1ère impulsion

Réponse dans quelques heures ?

[dompas]

Ils font de sacrées économies chez Tesla, pas de commodo d'essuie glace, pas de clés ni de serrures, pas de commande de rétros et j'en passe, c'est pour ces raisons que c'est une auto bon marché ❓?

[fzaweb]

Il y a 11 heures, Guiss a dit :

A quand la même chose pour nous ?

 

 

J'ai découvert cet option hier soir , et c'est déjà actif pour une nouvelle commande .

Mais uniquement à l'achat , pas possible ultérieurement.

 

GROS +1 POUR TESLA

[Elendir]

il y a 29 minutes, fzaweb a dit :

J'ai découvert cet option hier soir , et c'est déjà actif pour une nouvelle commande .

Mais uniquement à l'achat , pas possible ultérieurement.

 

GROS +1 POUR TESLA

Je trouve ça génial aussi pour tous ceux qui veulent remorquer et que ça freinait pour passer sur un VE

Y'a qu'à aller lire sur le forum TM3 : ils sont en ébullition ?

[fzaweb]

@Elendir , tu pense que les 450 WLTP de la Kona ne sont pas comparable au 415 WLTP de la TM3 ?

 

(en dehors des 35km d'ecart ..of course)

Tu semblait dire les 415 de la TM3 c'est en Ecoconduite , alors que pour la Kona c'est en "normal"

 

Si c'est le cas , cela me semble vachement limiter les déplacements .. 

 

415KM Wltp sur autoroute cela va faire combien à 130 ?

Car les SUC sont quand même espacés

Modifié mai 9, 2019 par fzaweb

[Enreflexion]

Il y a 16 heures, Guiss a dit :

A quand la même chose pour nous ?

 

 

çà n'a pas l'air d'être dans les évos 2020 qui ont fuité un court moment.

Bien dommage...

[Enreflexion]

il y a 3 minutes, fzaweb a dit :

@Elendir , tu pense que les 450 WLTP de la Kona ne sont pas comparable au 415 WLTP de la TM3 ?

 

(en dehors des 35km d'ecart ..of course)

Tu semblait dire les 415 de la TM3 c'est en Ecoconduite , alors que pour la Kona c'est en "normal"

 

Si c'est le cas , cela me semble vachement limiter les déplacements .. 

Déjà en EPA Model 3 SR+ est à 240 miles, Kona 64 EV à 258 miles. 18 miles soit 29 km d'écart.

La Model 3 plus aéro (SCx de 0.50 surtout) ferait moins qu'une Kona qui l'est beaucoup moins...? Bizarre je trouve

 

[fzaweb]

il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

Déjà en EPA Model 3 SR+ est à 240 miles, Kona 64 EV à 258 miles. 18 miles soit 29 km d'écart.

La Model 3 plus aéro (SCx de 0.50 surtout) ferait moins qu'une Kona qui l'est beaucoup moins...? Bizarre je trouve

 

75Kwh de batterie sur la TM3 -> 415 Km

64Kwh pour le Kona -> 450 Km

 

Sur que la TM3 est plus énergivore ... mais ma question est plus sur les "impressions" d'elendir que le 415 est deja en mode "ecoconduite"  ... ce que je n'arriverais jamais a faire chez moi ... 

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, fzaweb a dit :

75Kwh de batterie sur la TM3 -> 415 Km

64Kwh pour le Kona -> 450 Km

 

Sur que la TM3 est plus énergivore ... mais ma question est plus sur les "impressions" d'elendir que le 415 est deja en mode "ecoconduite"  ... ce que je n'arriverais jamais a faire chez moi ... 

si 415 km WLTP c'est la 3 SR+ avec 54/55 kWh utiles de batteries pas la LR qui a bien 75 kWh mais elle est à 600 km WLTP

SR+ homologuée à 15.5 kWh/100 km (25 kWh/100 miles) par l'EPA US. Alors que la Kona EV64 est à 17.40 (28/100 miles)...

Sur le papier TM devant

Faudrait vraiment comparer en vrai! Ce serait surprenant !

 

[fzaweb]

il y a 12 minutes, Enreflexion a dit :

si 415 km WLTP c'est la 3 SR+ avec 54/55 kWh utiles de batteries pas la LR qui a bien 75 kWh mais elle est à 600 km WLTP

SR+ homologuée à 15.5 kWh/100 km (25 kWh/100 miles) par l'EPA US. Alors que la Kona EV64 est à 17.40 (28/100 miles)...

Sur le papier TM devant

Faudrait vraiment comparer en vrai! Ce serait surprenant !

 

En recherchant j'avais trouvé 75 Kwh pour la TM3 SR + ....

Ça change tous , si en effet elle n'a que 55Kwh   (Mais perso j'ai des doutes ...)

 

[Enreflexion]

il y a 9 minutes, fzaweb a dit :

En recherchant j'avais trouvé 75 Kwh pour la TM3 SR + ....

Ça change tous , si en effet elle n'a que 55Kwh   (Mais perso j'ai des doutes ...)

 

selon wiki :

[casagone]

Le 30/04/2019 à 11:05, Mitchell77400 a dit :

@Elendir une petite vidéo pour toi

 

Chaque fois que tu crève....tu changes le pneu ??? Quand tu est à zéro% de batterie, tu change de voiture ???