il y a 28 minutes, Strokes a dit :

Dans les défauts, pour moi, de la 208, je dirais l’insonorisation.

 

Au démarrage, on entend un certain nombre de claquements.

Puis lors des manœuvres à basse vitesse, on entend un peu trop les bruits engendrés par le train avant et les roues.

Enfin, le moteur électrique se fait peut-être un peu trop entendre.

 

Ce sont des choses a priori que l’on n’entend pas ou quasiment pas dans les 2008 et DS3 qui ont une insonorisation plus poussée.

L'insonorisation n'est en effet pas au top mais la 2008 et la DS3 ne sont pas de la même catégorie.

J'ai constaté que quand je conduis avec le régulateur, la jambe gauche se décontracte, et vient se poser sur le bord de la console. 

Au bout d'un moment je ressents une gêne au point d'appui. Ensuite, si le contact perdure, la  jambe devient douloureuse à ce point de contact.

La jambe gauche ? 

il y a 5 minutes, papymomo a dit :

La jambe gauche ? 

J'ai corrigé, c'est la droite !

Modifié octobre 13, 20205 a par Invité

Ce point de contact, c'est pas la bosse du haut du péroné ? Moi, c'est plus bas que ça touche, mais je n'ai pas encore remarqué de douleur ; je ne me suis pas non plus encore servi du régulateur sur de très longues distances, 150 km, à tout casser.

J'ai constaté un truc étrange / peu ergonomique par rapport aux SMS que l'on reçoit sur l'écran.

Le message arrive, jusque là rien d'anormal, la petite notification verte en haut à gauche.

 

En affichant le message que je viens de recevoir, je vois un bouton répondre, normal je me dis !

En appuyant dessus, je tombe sur mon répertoire qu'il faut ensuite parcourir pour sélectionner le contact de la personne qui vient de m'écrire et enfin pouvoir lui répondre parmi les réponses automatiques proposées.

 

Est-ce que je m'y prends mal ? Je m'attendais à me retrouver directement à répondre à la personne qui vient de m'écrire et pas devoir la chercher dans le répertoire ... 😅 Disons que c'est long et fastidieux et pas top au volant ... !

Il me semblait que lorsque le véhicule roulait on ne pouvait pas répondre aux messages, sinon si la voiture est équipé du NAC il faudrait essayer ça/

 

 

avec appel car play,ça lit les messages vocalement et tu peux y répondre vocalement, idéal

 

Petite nouveauté du soir, en sortant du garage (pas Peugeot) pour me renseigner sur les pneus hiver.

En voulant partir, la voiture s'allume mais ne passe pas en "READY", le frein à main s'ouvre mains le (P) refuse de passer en D ou R.

Je remarque qu'il y a le pictogramme de la batterie 12V allumé  !

 

Eteindre et rallumer le véhicule a tout remis en ordre. Vais-je vers une panne, wait & see ... !

Tu as peut être oublié d'appuyer, ou appuyé trop tard, sur la pédale de frein avant de mettre en route. 

Modifié octobre 14, 20205 a par papymomo

Ca arrive quand tu ne restes pas assez longtemps appuyé sur le bouton ON

La voiture s'allume mais le Ready ne s'affiche pas et tu ne peux pas passer en R ou D

J'avais créé un topic " pas de ready " à ce sujet , ça ne m'est plus arrivé depuis .

Le 04/10/2020 à 20:32, Tech21 a dit :

Je vais encore attendre une semaine avant de crier victoire 🥴

Alors? Paplouff ?

Pas plouff 😁

Elle n'a pas que des défauts cette voiture bien au contraire

Plutôt un bug qu'un défaut j'espère, mais mon i-cockpit s'est coupé au moins 30s pendant que je roulais... Il est devenu tout noir puis s'est revenu. Toute le reste est bien resté allumé. Bizarre? Le fusible déjà en défaut ou juste un bug?

 

@+

J'ai pas la voiture, mais lors de mon essai via la caravane (quelle horreur ce truc) j'ai réussi à faire planter l'i-cockpit et l'écran secondaire en affichant le gps. Écran noire 30 secondes ou plus puis reboot.

"Oui mais c'est normal c'est pas encore au point" ... tu fais pas tester une voiture avec autant de problème.

 

Ça ma fait attendre jusqu'à août avant de commander tout ça.

Bref, c'est inacceptable d'avoir les instruments qui crache, mais c'est pas étonnant et toutes les marques on le soucis.

Tant que c'est rare....

Plutôt un bug qu'un défaut j'espère, mais mon i-cockpit s'est coupé au moins 30s pendant que je roulais... Il est devenu tout noir puis s'est revenu. Toute le reste est bien resté allumé. Bizarre? Le fusible déjà en défaut ou juste un bug?
 
@+

Si c'était un fusible il ne marcherait plus du tout.
C'est un plantage. Perso ca a du m'arriver une fois sur l'écran central depuis février donc pas d'inquiétude sur la stabilité du système

sait

Mauvais point pour les "phares" de recul, à part éclairer la plaque d'immatriculation on ne sait pas à quoi ils servent car on ne voit rien d'autre.

J'ai jamais eu en 11.000 km de plantage e l'i cokpit

 

Le seul truc qui est énérvant c'est la lenteur de bascule quand on est plus en marche arrière et que la caméra de recul est encore affichée et qu'on peut pas pas voir d'autres fonctions

En marche arrière la caméra c'est comme si on était en plein jour non ?

Il y a 12 heures, docpierre29 a dit :

Plutôt un bug qu'un défaut j'espère, mais mon i-cockpit s'est coupé au moins 30s pendant que je roulais... Il est devenu tout noir puis s'est revenu. Toute le reste est bien resté allumé. Bizarre? Le fusible déjà en défaut ou juste un bug?

 

@+

J’ai déjà eu ça moi aussi, la voiture avait 200 km. Je me suis dit que ça commençait mal. Mais depuis, plus jamais elle n’a refait ça. J’ai plus de 5000 km.

Ben non, vous vous êtes tous endormis au volant, et pis c'est tout. 😁

 

Il y a 13 heures, Tech21 a dit :

En marche arrière la caméra c'est comme si on était en plein jour non ?

Pas du tout, c'est un tunnel sans éclairage.

Pas du tout, c'est un tunnel sans éclairage.

Il doit y avoir une problème de réglage sur votre voiture car sur la mienne les feux de recul éclairent très bien

Sur la vue de la caméra comme en plein jour pour moi, au rétroviseur c'est autre chose.

Les LEDs blanches de recul doivent intercalées entre les griffes rouges de freinage, sinon c'est un problème de sensibilité de la caméra de recul (en espérant que celle de l'avant n'est pas le même problème car elle touche à la sécurité, distance entre véhicules, freinage d'urgence, maintien dans la fil, ajustement de la hauteur des feux par rapport à l'inclinaison du véhicule (feux LEDs), extinction automatique des phares...)

Modifié octobre 18, 20205 a par Tech21