Bonjour à tous,

ce matin au moment de repartir d'un stop : grognement d'engrenage, alarme sonore, clé orange et message clignotant "Défaut boîte de vitesse..." avec un point rouge et un flocon au dessus du D, je fais 50m et seule la clé orange reste, fin du message et du bruit, je rentre chez moi. Coupure du contact, redémarrage et plus rien, j'appelle quand même l'assistance qui ne veut pas envoyer de dépanneur vu qu'il n'y a plus de message ni de clé orange.

Quelqu'un a t il connu ce problème ?

En tout cas ça n'annonce rien de bon, on dirait un problème de réducteur ?

Oui, pour moi quelque chose a voulu s'engager sur un engrenage, mais comme je roulais ça n'a pas pu...j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine, j'espère que le défaut a été enregistré dans l'odb.

J'en profiterai pour exposer les problèmes d'interruptions de charge et divers bugs : 1 feu diurne qui est resté une fois allumé en stationnement, brancher/débrancher/rebrancher pour que la charge démarre...

Pour le feu diurne : n'aurais tu pas laissé le clignotant allumé ?

J'ai vu un défaut similaire sur un autre forum : défaut boite de vitesse .

Mais c'est plutôt rare . En général c'est plutôt le système de traction .

C'est le bruit mécanique qui me gêne le plus dans son cas.

Le 26/05/2022 à 16:37, Tech21 a dit :

C'est le bruit mécanique qui me gêne le plus dans son cas.

Tentative de "P" ? Manque de lubrification dans le réducteur ?

Bonjour à tous,

pour le feu diurne @bambou, pas de clignotant allumé.

Le grognement effectivement c'est comme si le mode Parking essayait de s'engager alors que je commençais à rouler. Le manque de lubrification ce serait un bruit permanent, dans mon cas ça a duré une 10zaine de secondes et plus rien.

En tout cas rdv est pris avec la liste des problèmes à régler (témoin de charge en violet, interruptions de charge, bugs d'affichage divers etc...)

Et je confirme ici que le réseau Peugeot est réfractaire à l'électrique, chez moi le garage qui a fait l'entretien n'est "pas équipé" et a donc annulé le rdv pris en ligne, un autre garage m'a fait la même réponse lorsque j'ai voulu prendre rendez-vous en aoutant que le personnel n'était "pas formé". Ils veulent l'enseigne Peugeot et sont référencés comme tels mais se déclarent incompétents pour l'électrique (mais en vendent quand même.)

 

Donc retour à la concession d'achat avec voiture de prêt prévue (3008 hybride).

 

Modifié mai 30, 20224 a par katrel

Le "défaut boîte de vitesse" a été enregistré, c'est le "doigt" qui sert à verrouiller le mode parking qui a voulu s'engager, reste à déterminer si c'est l'actionneur qui est défectueux ou le logiciel.

Concernant les problèmes de charge : pas enregistré et aléatoire donc rien à faire. J'ai transmis les vidéos de ces problèmes pour que la concession remonte à Peugeot. On verra.

@Bambou : j'ai compris ta suggestion avec l'explication de Peugeot, le feu diurne remplace le clignotant lorsque la voiture est stationnée, donc c'était sans doute ça, je vois pas bien l'intérêt.

Un copain avait ça sur une voiture allemande à une époque.

C'est peut-être une obligation chez eux, et donc mis aussi en série chez nous...

Le 02/06/2022 à 14:39, katrel a dit :

Le "défaut boîte de vitesse" a été enregistré, c'est le "doigt" qui sert à verrouiller le mode parking qui a voulu s'engager, reste à déterminer si c'est l'actionneur qui est défectueux ou le logiciel.

Etonnant qu'une PSA électrique "nouvelle génération" ait ce type de panne, parce qu'il existe une panne qui semble proche sur les Peugeot et Citroen utilitaires des générations précédentes (celle de 2015)? sur ces véhicules il s'agit d'un petit moteur électrique qui gère la mise en place d'un "doigt" gérant le blocage du véhicule quand il est à l'arrêt. Le problème serait que ce moteur n'est pas parfaitement étanche et qu'il peut baigner dans l'huile si le véhicule n'est pas stationné à plat ou le moteur vers le haut si le sol est en pente.

Mais sur ces Berlingo et Partner 2015 la pièce, dont le prix ne doit pas dépasser quelques euros ne se détaille pas, il faut donc changer l'ensemble du réducteur => intervention à 3 000 ou  4 000€ selon la concession 😱

 

J'espère que c'est différent sur les nouveaux véhicules électriques PSA 🤔

 

 

 

Le 02/06/2022 à 14:39, katrel a dit :

@Bambou : j'ai compris ta suggestion avec l'explication de Peugeot, le feu diurne remplace le clignotant lorsque la voiture est stationnée, donc c'était sans doute ça, je vois pas bien l'intérêt.

Par exemple stationner à cheval sur l’accotement dans un endroit mal éclairé.

Le 02/06/2022 à 16:01, Peanut a dit :

Par exemple stationner à cheval sur l’accotement dans un endroit mal éclairé.

Du coup, ça s'appelle "feu de position".

C'est un 1/2 feu de position (puisque que d'un côté)

Et c'est mis automatiquement si on laisse le clignotant engagé (et le clignotant reste éteint)

Le 02/06/2022 à 15:29, ManuTaden a dit :

Etonnant qu'une PSA électrique "nouvelle génération" ait ce type de panne, parce qu'il existe une panne qui semble proche sur les Peugeot et Citroen utilitaires des générations précédentes (celle de 2015)? sur ces véhicules il s'agit d'un petit moteur électrique qui gère la mise en place d'un "doigt" gérant le blocage du véhicule quand il est à l'arrêt. Le problème serait que ce moteur n'est pas parfaitement étanche et qu'il peut baigner dans l'huile si le véhicule n'est pas stationné à plat ou le moteur vers le haut si le sol est en pente.

Mais sur ces Berlingo et Partner 2015 la pièce, dont le prix ne doit pas dépasser quelques euros ne se détaille pas, il faut donc changer l'ensemble du réducteur => intervention à 3 000 ou  4 000€ selon la concession 😱

 

Ce n'est pas la même chose puisqu'il semble que dans le cas de la 208, le pont a voulu se verrouiller alors que la voiture roulait (dans le cas des Berlingos, ça ne se déverrouille pas quand le véhicule est à l'arrêt).

=> Dans le cas 208 ça ressemble à un bug logiciel... une mauvaise commande au mauvais moment...

Le 02/06/2022 à 16:47, bambou a dit :

Ce n'est pas la même chose puisqu'il semble que dans le cas de la 208, le pont a voulu se verrouiller alors que la voiture roulait (dans le cas des Berlingos, ça ne se déverrouille pas quand le véhicule est à l'arrêt).

=> Dans le cas 208 ça ressemble à un bug logiciel... une mauvaise commande au mauvais moment...

donc c'est le même système de mécanisme que celui présent dans les Berlingo.

Mais c'est, uniquement, un bug logiciel.

Espérons que le moteur présent dans les modèles actuels soit plus étanche que celui des modèles précédents.

 

Bonjour

 

j'ai le même souci....sans voyant au tableau de bord

je rentre de chez Peugeot, juste fait voir la vidéo ci jointe, 

ils m'ont dit c'est le réducteur...la voiture a 18 mois et 23 000 km

RV le 13 juillet, pas de voiture de prêt avant...j'espère que ça tiendra jusque là et que mon épouse va pas rester en rade avec sa e208

Ils m'ont fait comprendre que l'extension de garantie est fortement conseillée...

 

Tu m'étonnes qu'elle est fortement conseillée 😬

Le 02/06/2022 à 14:39, katrel a dit :

Le "défaut boîte de vitesse" a été enregistré, c'est le "doigt" qui sert à verrouiller le mode parking qui a voulu s'engager, reste à déterminer si c'est l'actionneur qui est défectueux ou le logiciel.

Concernant les problèmes de charge : pas enregistré et aléatoire donc rien à faire. J'ai transmis les vidéos de ces problèmes pour que la concession remonte à Peugeot. On verra.

Salut à tous, j'ai donc vu.

1 : Peugeot a fait des mises à jour uniquement, résultat : toujours les problèmes de charge, il faut brancher/débrancher/rebrancher aléatoirement environ 1 fois sur 5 ou 6 charges pour qu'elle prenne la charge. J'ai donc emmené la voiture 2x en concession pour rien ou presque

2 : Le gars qui a fait la mise à jour s'est pas trop cassé la tête avec le kilométrage, il a pris celui affiché dans l'appli et pas dans la voiture : 19000 km sur la fiche d'intervention et 20000km au compteur. J'ai signalé au responsable qui a dit que c'était normal, 19000km c'était quand je l'avais amené la première fois, le kilométrage va se mettre à jour dans l'appli etc tout ça pour pas dire qu'ils ont merdé...professionnel.

3 : J'avais signalé que j'avais pas réussi à faire la mise à jour du NAC, j'ai pas dû être assez explicite, j'aurai dû dire "faites la mise à jour du NAC" parce qu'ils l'ont pas faite.

 

Conclusion : je vais commencer à faire des courriers

 

Modifié juillet 4, 20223 a par katrel

J’ai posté sur le tropical sur la panne arrêt traction. Car après tout, après avoir eu le message d’erreur de la boite de vitesse j’ai eu le message pour la traction …..

 

Mais j’ai bien eu le soucis avec la boite de vitesse. J’ai eu mon garage peugeot aujourd’hui qui me dit que c’est le sélecteur de vitesse qui est a changer.

 

Bonjour a tous, neuvième panne en 2ans et demi ! Ce matin -6° dehors, la voiture a roulée 150m et s'est arrêtée NET et bloquée en roue libre et mode P sur le tableau de bord. Défaut boite de vitesse veuillez éteindre le véhicule. Impossible à faire re démarrer. 

Garantie terminée, j'ai peur du diagnostic, il y a 2 mois elle sortait encore de 2 mois d'immobilisation pour le chargeur embarqué...

Je n'ai tellement plus confiance en ma voiture que j'adorais pourtant ! 

Mais 9 passages en atelier en 31K Km la c'est trop ! 

J'ai peur de la douloureuse ça sent le réducteur moteur ou le moteur...

Avec si peu de kilomètre, ça devrait être une prise en charge par le constructeur. Faut pas se laisser avoir.  Et vu la précocité de la panne, ça devrait être 100%
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/droit-et-litiges/s-537-participation-constructeur-bareme.php

 

Verdict demain, mais je pense surtout que vu l'historique, ils vont garder la voiture ! je n'en veux plus 

Le 10/12/2022 à 19:23, Hugobs a dit :

Bonjour a tous, neuvième panne en 2ans et demi ! Ce matin -6° dehors, la voiture a roulée 150m et s'est arrêtée NET et bloquée en roue libre et mode P sur le tableau de bord. Défaut boite de vitesse veuillez éteindre le véhicule. Impossible à faire re démarrer. 

Garantie terminée, j'ai peur du diagnostic, il y a 2 mois elle sortait encore de 2 mois d'immobilisation pour le chargeur embarqué...

Je n'ai tellement plus confiance en ma voiture que j'adorais pourtant ! 

Mais 9 passages en atelier en 31K Km la c'est trop ! 

J'ai peur de la douloureuse ça sent le réducteur moteur ou le moteur...

Calculez la durée d'immobilisation globale de ces 9 passages en atelier, ça couvrira peut être la période de garantie achevée.

 

Sinon il reste l'adhésion à l'association de consommateurs si la concession ne semble pas vouloir prendre en charge la réparation sans frais pour vous.

 

et discute avec ton assureur pour savoir s'il ne peut pas faire intervenir la protection juridique pour un cas aussi extrême de pannes à répétition.