Course pédale de frein au démarrage.

[Asimulac]

Il ne me semble pas que le sujet soit déjà abordé. Désolé si c'est le cas.
Lorsque je souhaite "démarrer" la 208 (en garage après une nuit par exemple), j'appuie donc sur la pédale de frein, mais celle-ci est "dure" avec très peu de course, comme si les plaquettes étaient déjà au contact des disques. J'appuie sur le bouton "démarrer" une première fois, là la pédale de frein se "libère" et retrouve sa course normale, l'écran s'allume ainsi que le tableau de bord. Mais je dois rappuyer sur le bouton "démarrer" pour mettre le moteur sous tension. Est-ce que certains parmi vous ont ils rencontré le même comportement ? Est-ce une mise à jour du logiciel ?

[thomas73]

C'est un comportement "normal" de pompe à vide je crois présent sur les véhicules au moins 10 ans.

D'autres t'expliqueront bien mieux que moi le détail !

[bambou]

Au début la pédale est dure parce que le système d'assistance s'est désamorcé pendant la nuit.

Ensuite, ce qui m'arrive souvent, c'est que je relâche la pédale de frein "trop tôt".
Je mets entre "" car la voiture veut juste qu'on reste appuyés longtemps (trop à mon goût)...

[Tech21]

Jamais eu le cas de devoir appuyer une seconde fois sur le bouton de démarrage, il faut dire que je reste longtemps appuyé sur la pédale de frein.

Au premier appui tu as bien "READY" qui s'affiche à l'écran suivi d'un Bip indiquant que le véhicule est prêt à rouler ?

[Asimulac]

Au premier appui sur "Démarrer" je n'ai ni "Ready" d'affiché, ni de bip et je ne peux pratiquement pas enfoncé la pédale de frein.
Je dois alors enfoncer à nouveau la pédale de frein qui a cette fois une course normale, puis rappuyer sur le bouton "Démarrer", et là 'Ready' et bip.

En résumé, j'appuie une première fois sur "Démarrer" et s'affiche sur le tableau de bord le fameux "appuyer sur le frein et démarrer". Ensuite j'appuie sur la pédale et re le bouton. (j'espère que je suis claire 😉)

[Guzel]

Le 25/04/2023 à 08:32, Asimulac a dit :

Est-ce que certains parmi vous ont ils rencontré le même comportement ?

J'ai un comportement similaire sur mon modèle 2022, que je n'avais pas sur les modèles précédents... mais dans ce cas, la voiture m'affiche qu'elle n'a pas détecté la clé... et je dois relâcher le frein et recommencer. Ma femme a parfois le même comportement que vous, car contrairement à moi elle fait un appui très court sur le bouton Start et parfois la voiture ne passe pas en ready sans doute que l'appui sur le frein est vu comme désynchronisé...

Modifié avril 25, 2023 par Guzel

[al-x]

Le 25/04/2023 à 11:36, Asimulac a dit :

Au premier appui sur "Démarrer" je n'ai ni "Ready" d'affiché, ni de bip et je ne peux pratiquement pas enfoncé la pédale de frein.
Je dois alors enfoncer à nouveau la pédale de frein qui a cette fois une course normale, puis rappuyer sur le bouton "Démarrer", et là 'Ready' et bip.

En résumé, j'appuie une première fois sur "Démarrer" et s'affiche sur le tableau de bord le fameux "appuyer sur le frein et démarrer". Ensuite j'appuie sur la pédale et re le bouton. (j'espère que je suis claire 😉)

J'ai le même comportement que toi. Ça arrive de temps en temps.

[Yan-e208]

Cela m'arrive de temps en temps également : le démarrage ne se fait pas au premier coup et dans ce cas, ça reste sur Ready. Je rappuie sur la pédale de frein et sur le bouton de démarrage et hop, c'est parti !!

[Peanut]

Le 25/04/2023 à 08:32, Asimulac a dit :

Il ne me semble pas que le sujet soit déjà abordé. Désolé si c'est le cas.
Lorsque je souhaite "démarrer" la 208 (en garage après une nuit par exemple), j'appuie donc sur la pédale de frein, mais celle-ci est "dure" avec très peu de course, comme si les plaquettes étaient déjà au contact des disques. J'appuie sur le bouton "démarrer" une première fois, là la pédale de frein se "libère" et retrouve sa course normale, l'écran s'allume ainsi que le tableau de bord. Mais je dois rappuyer sur le bouton "démarrer" pour mettre le moteur sous tension. Est-ce que certains parmi vous ont ils rencontré le même comportement ? Est-ce une mise à jour du logiciel ?

Ma femme se plaint du même comportement. Ca m'arrive aussi de temps en temps, mais je ne saurais dire à quelle fréquence et dans quelles conditions précisément.

[Dayday]

bizarre, je n'ai jamais eu ce phénomène. Mais je sais qu'un appui court ne démarre pas la voiture, donc j'appuie au moins 2s à chaque fois et ça démarre direct.

Juste parfois j'aimerais que le temps de latence entre le Ready et la disponibilité du shifter soit plus court.

[papymomo]

J'ai aussi, parfois, ce comportement de la pédale de frein, mais ça ne gêne pas le démarrage.

[sim_v]

J’ai eu le souci pour la première fois ce matin (la voiture n’a pas roulé hier). Et ma femme l’a eu mercredi après-midi (et la voiture a roulé le matin). La voiture a 6 mois et 12 500 km (visite programmée).

 

Pédale de frein dure comme sur une thermique à l’arrêt ; c’est la première fois que je la sens aussi dure.

J’appuie sur START tout en appuyant sur le frein : message « appuyer sur le frein et START pour démarrer ». En gros elle n’a que le contact et la chaîne de traction n’est pas active.

On recommence et la pédale ramollit. La voiture peut rouler.

Modifié mai 27, 2023 par sim_v

[marcopomerol]

C'est normal , c'est aussi le cas sur d'autres marques de véhicules .

Ca le fait si vous avez un arrêt prolongé .

[Asimulac]

 Cela ne me semble pas normal ! Pourquoi c'est aléatoire ? Pourquoi ce phénomène semble apparaître qu'au bout de 20 ou 30 000 km ? Et bien sûr si c'était normal tout les véhicules auraient le même phénomène.

En tout cas ce n'est pas en rapport avec une "mise en veille" puisque même après un arrêt de 5 mn j'ai de temps en temps la pédale dur et il fait appuyer 2 fois sur start. Pareil après une charge, des fois oui, des fois non, allez comprendre 🤔

[sim_v]

Le 27/05/2023 à 11:55, marcopomerol a dit :

C'est normal , c'est aussi le cas sur d'autres marques de véhicules .

Ca le fait si vous avez un arrêt prolongé .

Quelles sont les conditions de reproductibilité à 100 % de la pédale dure ? Si c’est normal, c’est reproductible.

 

Pourquoi il nous a fallu 6 mois et 12 500 km pour enfin rencontrer ce fonctionnement normal ?

Dans mon cas 24 h et 5 minutes (ma femme revenait d’une course) ne constituent pas un arrêt prolongé du véhicule.

[marcopomerol]

Sur ma 208 , ça le fait depuis le début , lors d'un arrêt d'au moins 2 jours ( un week end ) , quand je la prends le lundi matin : pédale dure . Sur mon autre véhicule , une Mercedes hybride , ça le fait aussi régulièrement mais toujours après un certain laps de temps .

 

J'ai retrouvé ça , cette réponse date de octobre 2022 :

" Salut, ce doit être l'assistance au freinage qui perd son "vide". Au démarrage, la pompe le refait.
Rien d'alarmant si cela ne se produit qu'avant le "démarrage" de la voiture "

Modifié mai 27, 2023 par marcopomerol

[bambou]

+1 : c'est normal.

Et c'est pseudo-aléatoire, parce qu'on n'arrête pas toujours la voiture dans les mêmes conditions :

le vide est refait régulièrement. Mais vous arrêtez-vous juste après cette "remise à 0" du vide ?

Ou un peu plus tard ?

 

[eth]

Ça me le fait aussi de temps en temps. C'est un phénomène que l'on peut retrouver aussi sur une voiture thermique, mais comme on n'appuie généralement pas sur la pédale de frein pour démarrer, on ne s'en aperçoit pas.

Fonctionnement normal dû à la pompe à vide qui est un élément essentiel du circuit de freinage. Lorsque qu'il n'y a plus de dépression et qu'on appuie sur la pédale de frein, celle-ci est dure et n'agit pas, donc cela fait comme si on n'avait pas le pied sur la pédale de frein, d'où la nécessité de ré-appuyer sur le bouton marche pour mettre le circuit de traction sous tension. Pendant cette phase, on entend la pompe à vide fonctionner. On entend aussi cette pompe à vide de temps en temps pendant les phases de roulage.

Sur un moteur diesel, il y a aussi une pompe à vide entraînée par la courroie d'accessoires ou la courroie de distribution. Donc, c'est complètement transparent pour l'utilisateur, d'autant plus que le bruit du moteur couvre tous les autres bruits.

Sur un moteur à essence, il n'y a pas de pompe à vide, car c'est l'aspiration du moteur qui crée la dépression.