Le 26/02/2024 à 15:52, hpo a dit :

Tu voudrais un coffre un espace aux jambes arrières comme ceux de la TMY dans un format mini-citadine ?

 

Ton commentaire est à la limite du risible.. 

 

vs une zoe : 

 

Modifié février 26, 20242 a par sailor29

Le 26/02/2024 à 15:48, rv45 a dit :

où Européen moyen. 25 k€ pour 52kW ce ne vaut pas beaucoup plus au prix actuelle des batteries 2024

25 k€, ce sera pour 40 kWh... et pour plus tard...

Le 26/02/2024 à 15:45, furyfox63 a dit :

Encore une fois, on n'a pas les prix.
Ce n'est pas la peine de se baser sur les "on dit" des journalistes...

 

Tandis que toi tu peux te baser sur "ton avis" :

Le 26/02/2024 à 15:25, furyfox63 a dit :

Je ne crois pas qu'elle soit à 35K€ finition haute pour une simple et bonne raison : c'est le prix de la Mégane actuelle finition haute (36k€ une iconic acheté par une amie)

En passant, la R5, ce serait 35 k€ avant bonus (de 4 k€) alors que la Megane, c'était 36 k€ après bonus (de 6k€).

 

Ramené au bonus 2024 pour les deux, ça ferait 7k€ d'écart entre les deux voitures.

Modifié février 26, 20242 a par Remy

Le 26/02/2024 à 15:58, sailor29 a dit :

 

vs une zoe : 

 

Alors déjà, la zoe et la R5 c’est pas le même gabarit, ensuite, je sais pas combien mesure le type dans la R5 ni celui dans la zoe.. mais bon …

et sur quelle position était le siège conducteur? ça n'a pas trop de sens de comparer si on n'a pas cette donnée...

Le 26/02/2024 à 14:38, sailor29 a dit :

17 000€ la 500 thermique à sa sortie (en 2008), on est loin des 25 voir 30000€ de la nouvelle R5.

aïe, on fait des comparaisons avec des thermiques, la discussion ne mènera nulle part ... je parlais de la 500 électrique bien évidemment.

Le 26/02/2024 à 15:58, sailor29 a dit :

vs une zoe : 

Si c'est pour dire que la Zoe était plus grande, il n'y a aucun doute...

 

On compare avec la Fiat 500e ?

 

Le 26/02/2024 à 16:07, hpo a dit :

Alors déjà, la zoe et la R5 c’est pas le même gabarit, ensuite, je sais pas combien mesure le type dans la R5 ni celui dans la zoe.. mais bon …

si tu veux comparer , prends des éléments de comparaison fiables 🤣🤣🤣

Le 26/02/2024 à 14:17, barbaresclub a dit :

La quasi totalité des chargeurs embarqués 11kW triphasé du marché savent parfaitement charger à 7,4kW sur une borne de recharge monophasée 7,4kW...

Tu as un lien la dessus ? Je demande à voir. Rendez nous le cameleon !

PaC + résistance ? Ou PaC ou résistance ?

NMC pour la 40kWh ? LFP ou rien.

Crochet d'attelage ?

Le 26/02/2024 à 14:41, Samsaggace a dit :

Un truc que je n'ai vraiment pas compris, c'est le logo "5" sur le capot avec 5 segments pour visualiser la charge.

Cela ressemble plus à un gadget voulu par la direction - qui ne conduira sans doute jamais cette petite chose - qu'à un réel besoin.

 

suggéré par le département design et validé par la direction, enthousiaste. Ce n'est clairement pas vital, et c'est tout à fait assumé comme un truc de style (un peu comme d'autres mettent des calandres ou des logos qui s'allument). Ce sera dispo uniquement sur les finitions hautes. (1 segment allumé = 20%)

 

C'est quoi le sens de "qui ne conduira sans doute jamais cette petite chose"? Déjà je pense que c'est faux car les les gus comme Tavares et de Meo (et d'autres) sont des fondus de bagnoles et ils ont à coeur d'essayer absolument tout eux-mêmes. Ensuite, on n'attend pas d'eux qu'ils utilisent toute l'année la plus petite voiture de leur gamme...

Je pige pas ce que cette remarque est censée dénoncer...

 

Modifié février 26, 20242 a par CAC72

Le 26/02/2024 à 15:58, sailor29 a dit :

 

vs une zoe : 

 

Oui mais cela donne quoi pour une personne normale d’1,86m😉 parce que sur la photo il y a beaucoup de place au dessus de la tête.

 

j’ai touvé cela acceptable pour l’autonomie de la voiture.

 

Renault 5 E-Tech Electric // Source : Robin Wycke pour Frandroid

Modifié février 26, 20242 a par rv45

Le 26/02/2024 à 16:15, Remy a dit :

Si c'est pour dire que la Zoe était plus grande, il n'y a aucun doute...

 

On compare avec la Fiat 500e ?

 

Non il faut comparer avec une BMW i3 où c’est parfaitement acceptable. Mais c’est un compromis je pense aussi avec le volume de coffre sachant qu’il n’y a pas de frunk.

Modifié février 26, 20242 a par rv45

Le 26/02/2024 à 14:41, Samsaggace a dit :

Cela ressemble plus à un gadget voulu par la direction - qui ne conduira sans doute jamais cette petite chose - qu'à un réel besoin.

Si les voitures en général se contentaient de ce qui est vraiment utile, je pense que nous serions au courant... le superflu est ce qui permet aux VE, en particulier, de se démarquer. Ce ne sont pas des robots qui achètent les voitures, mais des humains, il faut bien s'adapter...

" Renault proposera une batterie de 40 kWh, qui donne une autonomie de 300 km. Elle sera associée à des moteurs de 95 ch.

Le bloc de 95 ch n’a pas de recharge DC et se contente d’un chargeur AC 11 kW unidirectionnel."

 

Elle sortira en 2025 à 25  K€ minimum, roues 18 pouces. La teinte gratuite sera le Vert Pop. Donc supplément de prix pour avoir une couleur plus neutre

 

Je ne vois pas trop où est la démocratisation.

Le 26/02/2024 à 15:48, rv45 a dit :

Oui l’absence de la recharge DC est un vieux démon chez Renault où la conn.rie côtoye le meilleur. Il ne faudrait pas qu’il déraille sur les tarifs et reproduise l’erreur stratégique qu’ils ont faite avec la Zoé. Le prix des batteries donnée par CATL il y a quelques jours c’est 57€ le kWh. Il n’y a plus d’excuse pour faire payer une voiture électrique au prix de l’or en barre. C’est une voiture pour le français moyen (où Européen moyen. 25 k€ pour 52kW ce ne vaut pas beaucoup plus au prix actuelle des batteries 2024!

57€/kWh, cela concerne uniquement les cellules, non ? Pas la batterie en elle-même.

 

Le 26/02/2024 à 15:52, hpo a dit :

Tu voudrais un coffre un espace aux jambes arrières comme ceux de la TMY dans un format mini-citadine ?

 

Ton commentaire est à la limite du risible.. 

C'est ce que j'allais dire, la R5 fait moins bien que le TMY, c'est inadmissible!! 😂

Modifié février 26, 20242 a par MeganePro

Le 26/02/2024 à 16:15, e-Lionel a dit :

si tu veux comparer , prends des éléments de comparaison fiables 🤣🤣🤣

On ne va pas se mentir, l'arrière est minuscule

Mais c'est assumé et un compromis, elle est 12cm plus courte qu'une Clio

 

 

Le 26/02/2024 à 16:41, SKY a dit :

" Renault proposera une batterie de 40 kWh, qui donne une autonomie de 300 km. Elle sera associée à des moteurs de 95 ch.

Le bloc de 95 ch n’a pas de recharge DC et se contente d’un chargeur AC 11 kW unidirectionnel."

 

Elle sortira en 2025 à 25  K€ minimum, roues 18 pouces. La teinte gratuite sera le Vert Pop. Donc supplément de prix pour avoir une couleur plus neutre

 

Je ne vois pas trop où est la démocratisation.

A priori, on devrait en savoir + bientot.

Demain ya une conférence encore à 9H30 du directeur marketing je crois. 
Si les prix sont pas annoncé là..

Commercialisation par contre Septembre 2024 pour la version 52Kwh / moteur 150ch. elle aura forcément droit au bonus.

Le 26/02/2024 à 16:43, MeganePro a dit :

57€/kWh, cela concerne uniquement les cellules, non ? Pas la batterie en elle-même.

 

C'est ce que j'allais dire, la R5 fait moins bien que le TMY, c'est inadmissible!! 😂

Oui prix officiel CATL probablement LFP mais la différence de coût de fabrication entre les deux batteries 40 et 52 kWh c’est en gros 1000€. Mais ce que j’entend par là c’est que le prix des cellules n’est plus en 2024 et encore plus en 2025 une justification d’un coût de fabrication élevé des voitures électriques. Tant mieux pour Renault qui arrive au bon moment avec cette R5. Encore faudrait-il réussir au niveau commerciale et pas reproduire l’échec de la Zoé et de la Mégane en étant trop gourmand.

Modifié février 26, 20242 a par rv45

Le 26/02/2024 à 17:08, rv45 a dit :

Oui prix officiel CATL mais la différence de coût de fabrication entre les deux batteries 40 et 52 kWh c’est en gros 1000€. 

Sauf que Renault ne paye pas cela

 

Tout dépend des volumes et des négociations 

La R5 n'a pas vocation à être en concurrence frontale avec la Spring (fabriquée en Chine), la voiture du groupe qui démocratise au mieux l'électrique... Elle ne le peut pas, de toutes façons.

je vois pas trop où est le problème...

Si on est à 21K bonus déduit pour 300km d'autonomie, c'est déjà pas si mal...

Et même s'il fallait payer une option de 2K pour la charge DC, ça ferait 23K...

 

Modifié février 26, 20242 a par CAC72

Le 26/02/2024 à 16:13, e-Lionel a dit :

aïe, on fait des comparaisons avec des thermiques, la discussion ne mènera nulle part ... je parlais de la 500 électrique bien évidemment.

Je compare avec la 500 thermique car dans mon message initial je parlais du (re)lancement de la 500 en 2008 par fiat.

J'ai l'impression que dans le storytelling de Renault, c'est ce qu'ils esperent produire avec R5 : surfer sur la nostalgie et en faire un succès populaire. Pour que ce soit populaire, il faut un design proche de l'historique, un prix accessible et de la simplicité. Hors, cette e-R5, par son prix et ses choix me fait bien plus penser à une Mini un peu "bobo" qu'a une 500 "populaire" (je ne parle pas de la déclinaison électrique)... Mais en même il lui manque la classe et le premium d'une mini.

 

Le 26/02/2024 à 16:15, Remy a dit :

Si c'est pour dire que la Zoe était plus grande, il n'y a aucun doute...

Le soucis c'est que Renault vend la R5 comme la remplaçante de la Zoe.

Modifié février 26, 20242 a par sailor29

Le 26/02/2024 à 16:21, CAC72 a dit :

 

suggéré par le département design et validé par la direction, enthousiaste. Ce n'est clairement pas vital, et c'est tout à fait assumé comme un truc de style (un peu comme d'autres mettent des calandres ou des logos qui s'allument). Ce sera dispo uniquement sur les finitions hautes. (1 segment allumé = 20%)

 

C'est quoi le sens de "qui ne conduira sans doute jamais cette petite chose"? Déjà je pense que c'est faux car les les gus comme Tavares et de Meo (et d'autres) sont des fondus de bagnoles et ils ont à coeur d'essayer absolument tout eux-mêmes. Ensuite, on n'attend pas d'eux qu'ils utilisent au quotidien et à l'année la plus petite voiture de leur gamme...

Je pige pas ce que cette remarque est censée dénoncer...

 

Cet écran ne sera visible que sur le haut de gamme techno et iconic, tous comme les phares avec des "yeux". 

 

C'est pour ça que j'attend vraiment de voir les finitions plus basses, ce sera pas mal different je pense.

Modifié février 26, 20242 a par sailor29

Le 26/02/2024 à 17:15, sailor29 a dit :

Le soucis c'est que Renault vend la R5 comme la remplaçante de la Zoe.

Tu as vu ça où ? parce que j’ai déjà entendu ça quand la Mégane est sortie.. 

Le 26/02/2024 à 17:15, sailor29 a dit :

Je compare avec la 500 thermique car dans mon message initial je parlais du (re)lancement de la 500 en 2008 par fiat.

J'ai l'impression que dans le storytelling de Renault, c'est ce qu'ils esperent produire avec R5 : surfer sur la nostalgie et en faire un succès populaire. Pour que ce soit populaire, il faut un design proche de l'historique, un prix accessible et de la simplicité. Hors, cette e-R5, par son prix et ses choix me fait bien plus penser à une Mini un peu "bobo" qu'a une 500 "populaire" (je ne parle pas de la déclinaison électrique)... Mais en même il lui manque la classe et le premium d'une mini.

 

Le soucis c'est que Renault vend la R5 comme la remplaçante de la Zoe.

C'est bien la remplaçante de la Zoé, parfois les modèles évoluent a quelques centimètres près

Comme la 208 qui était plus petite qu'une 207 

 

C'est toujours un compromis, moi j'adore le format à moins de 4m comme je me gare dans la rue 

 

 

Pour la comparaison avec Mini, cette dernière commence à 34000€ en entrée de gamme, Renault respecte bien la hiérarchie