c-mievion

C'est simple : en 10A, je recharge 3%/heure en 16A, je recharge 6%/heure en 32A, je recharge 14%/heure une simple règle de trois montre que l'on met beaucoup d'électrons à côté du réservoir en 10A. Je ne charge plus qu'en 32A, qui permet en plus de faire la totalité de la recharge en heures creuses.

A 650€ la bête, c'est vraiment gênant qu'il ne soit pas dans la voiture livrée...

C'est simple, avec une greenup, je charge environ 6% à l'heure, un petit calcul mental et tu mets une recharge programmé qui donne le pourcentage que tu veux en fin de charge. Enfin simple... en théorie oui, mais en pratique : cette putain de charge programmée qui démarre si elle en a envie... ça me gonfle.. Je devrais bientôt passer sur WB programmable, j'espère que c'est la solution...

Vi, la mienne attend l'elec pour installation, c'est une triphasé qui sera branché en mono.

Moi aussi j'ai une question : pourrait-on mettre un minuteur (avec contacteur) pour la rendre programmable ?

Est-ce que les baleines pètent ? Parce que le méthane est pire que le CO2...

Oui mais il parle d'un créneau avantageux de 4h...

Je suis nul en électricité/électronique mais en lisant cette page, il y aurait une option pour que le courant distribué s'adapte en fonction de la consommation des autres appareilles dans le foyer ?

Tiens, c'est rigolos, d'après le site de Renault, les seules couleurs possibles pour la Life, c'est le blanc glacier ou le bleu celadon.

Quelle OTS ?

Bah, je pense que c'est les 22kWh qui pèsent lourd dans la balance. Comparée à une ZE40 ou une ZE50...

Il y a déjà 2 membres de renault-zoe.forumpro.fr qui roule avec la nouvelle Zoe depuis cet après-midi.

Est-elle déjà immatriculée à ton nom ?

Manuel de la ZOE ZE50 :

Tu vas chez le marchand de fruit de mer, tu achètes 2 oursins. Tu en colles un sur la pédale d'accélérateur et l'autre sur la pédale de frein.